Que las líneas de alimentación y retorno de combustible estén conectadas, no

utilice nunca tubo galvanizado. El tramo final de estas líneas deberá ser

flexible para evitar que la vibración del motor se transmita a la instalación interconectándose a través de una válvula check y procurando que el nivel máximo de combustible no rebase el nivel de inyectores de la máquina.

3. Que el tanque de combustible esté lleno o al menos con combustible suficiente para las pruebas. Importante: utilizar solamente diesel centrifugado.

4. Que el sistema de escape esté instalado y conectado, esto es: que el tubo flexible y el silenciador estén instalados debidamente soportados y puestos en todas sus conexiones empaques de garlock.

5. Que se hayan efectuado las interconexiones eléctricas, entre la unidad generadora y el tablero de control de acuerdo a los diagramas eléctricos del equipo.

6. Que las baterías, cables de conexiones, estante metálico para soportar se encuentren disponibles, para que el personal de “MAQUINARIA IGSA S.A. DE C.V.” pueda hacer la activación y conexión de baterías para el sistema de conexiones de la maquina.

7. Que el grupo electrógeno esté debidamente conectado a su fuente de alimentación de normal conectado desde el generador al módulo de transferencia en el lado de emergencia y que estén debidamente conectadas las cargas de lado de carga del módulo de transferencia para así, poder realizar adecuadamente tanto las pruebas de transferencia como las pruebas de carga del equipo.

8. Que exista una persona representativa y debidamente autorizada por parte del cliente, para hacer la recepción del grupo electrógeno durante todo el período de puesta en marcha.

9. Que el personal de operación a cuyo cargo quedará el manejo, operación, mantenimiento y servicio del grupo electrógeno se encuentre presente y asista a toda la operación y de puesta en marcha, para que se le puedan dar las instrucciones correspondientes para el buen mantenimiento del equipo.

10. La puesta en marcha del grupo electrógeno, habiéndose cumplido con todos los puntos anteriores, se debe poder hacer en un tiempo máximo de un día normal de trabajo. Dado lo cual como es especificado en nuestra oferta, la mano de obra de nuestro personal es por cuenta de “MAQUINARIA IGSA S.A. DE C.V.” y solamente cargaremos a usted los gastos de transportación y viáticos, más, si por causas ajenas a nosotros la puesta en marcha no pudiese ser efectuada en ese tiempo, nos veremos obligados a cargarle los días restantes de acuerdo a la tarifa vigente de nuestro Departamento de Servicio por mano de obra, transportación y viáticos.

11. Nuestro personal de servicios, se presentará a efectuar la marcha inicial del equipo en la fecha y hora solicitada por ustedes, esto deberá ser por escrito y con tres días de anticipación, ésta fecha podrá ser cambiada con un mínimo de 24 horas de anticipación, pero si el servicio de arranque no se pudiese efectuar por causas ajenas a nuestra responsabilidad, nos veremos en la necesidad de hacerles el cargo correspondiente cuando nuevamente nos sea solicitado éste servicio, más gastos de transportación y viáticos.

12. Cuando la máquina se encuentre dentro de garantía, para efectuar el servicio correctivo “NO DE MANTENIMIENTO” fuera de la zona metropolitana, cobraremos a ustedes, transportación y viáticos

Las líneas de suministro de diesel deben de ser las adecuadas para el manejo de diesel, tales como tuberías de acero ó mangueras diseñadas para tolerar diesel.

Los acoplamientos de combustible del motor, y en caso de que las líneas de combustible estén muy largas se deben incrementar el diámetro de las mismas para un óptimo funcionamiento.

De 20Kw → 250 Kw ½”. De 300Kw → 400 Kw ¾”. De 500Kw → 1000 Kw 1 ¼”. De 1250Kw → 3000 Kw 2”.

Es recomendable que tener entre el motor y las líneas de combustible tubería flexible (manguera) para evitar que las vibraciones del motor sean transmitidas por las líneas de combustible y evitar daños en las conexiones de combustible del motor y fugas en el sistema. Así mismo se recomienda la instalación de filtros primarios, filtros separadores de agua para prolongar la vida y optimo funcionamiento del motor.

ADVERTENCIA

Para instalar los tanques de combustible externo No se debe emplear accesorios galvanizados ni de cobre.

TEMA 2

La vida útil de los equipos se prolonga con un buen mantenimiento preventivo, que puede ser por horas de trabajo o por tiempo. Se recomienda por lo menos cada 200 horas de operación o 6 meses, lo que ocurra primero.

Este mantenimiento preventivo consiste en:

 Cambio de aceite y filtros

 Cambio de anticongelante

 Revisión y/o cambio de mangueras y bandas

 Reapriete de conexiones mecánicas y eléctricas

 Ajuste de voltaje y frecuencia así como prueba de protecciones

 Ajuste y reapriete de conexiones eléctricas al tablero de transferencia

 Limpieza en general (lavado con hidrolavadora)

 Pruebas en vació, con carga, en manual y automático Trabajos a realizarse en Plantas de emergencia:

Sistema de lubricación:

1. Revisar el nivel de aceite, agregar cuando sea requerido. 2. Inspección por evidencia de diluido o contaminación. 3. Inspección por fugas.

4. Revisar y registrar la presión de aceite a la temperatura de operación. Sistema de combustible:

1. Revisar la alimentación de combustible por: cantidad.- contaminación por agua otros materiales extraños.- calidad (densidad especifica).

2. Inspeccionar los múltiples de suministro de combustible por fugas, condición y seguridad.

3. Revisar la operación de las bombas de transferencia.

4. Inspeccionar las líneas de combustible del motor, bomba y filtros por fugas, condición y seguridad.

5. Inspeccionar y lubricar el actuador del gobernador a la cremallera, y las juntas de bola.

6. Revisar y registrar la presión de combustible.

7. Revisar y registrar la restricción de combustible de entrada. Sistema de aspiración

2. Revisar los filtros de aire por condición y seguridad, apretar las abrazadoras y los soportes como lo requieran.

3. Inspección de salida de turbo cargador, boquilla y tubos por condiciones y seguridad, apretar las abrazaderas y soportes como la requieran.

4. Revisar y lubricar los actuadores de bypass del compresor.

5. Revisar y lubricar el mecanismo de operación de la compuerta de la caja de aire.

6. Dar servicio a los respiradores del Carter y drenaje de la caja de aire como se requiera.

7. Revisar y registrar la presión del turbo cargador (presión de la caja de aire). 8. Revisar y registrar la restricción de aire de admisión.

9. Revisar registrar la presión del cárter.

10. Revisar los obturadores y limpieza de controles de cierre. Sistema de enfriamiento

1. Revisar el nivel de refrigerante, rellenar como se requiera.

2. Realizar la prueba química de protección contra corrosión, agregar inhibidor como se requiera.

3. Realizar la prueba de presión y revisar posibles fugas.

4. Inspeccionar las aspas del ventilador, guardas y soporte por condiciones de seguridad, apretar los sujetadores como se requieran.

5. Revisar el panal del radiador por arreglo y limpieza, condiciones y seguridad. 6. Revisar la banda de la polea del ventilador por condiciones y tensión adecuada

y ajustar o reemplazar se es necesario.

7. Revisar y lubricare los rodamientos de la polea del ventilador y la polea loca, y Revisar las condiciones y seguridad de los alojamientos, soportes y tensores. 8. Apretar los sujetadores como se requiera.

9. Revisar las mangueras y tubos de refrigerante por condiciones adecuadas y seguridad.

10. Apretar abrazaderas y soportes como lo requieran.

11. Revisar y registrar la temperatura del refrigerante bajo condiciones de operación.

12. Revisar todas las válvulas, realizar su mantenimiento. Sistema de escape

1. Revisar los tubos de escape y sus conexiones donde sean accesibles, apretar sujetadores y tornillos de brindas como sea necesario.

2. Revisar los soportes del mofle, operar sus drenajes-

3. Revisar el turbo cargador, abrazaderas y soportes, apretar sujetadores como sea necesario.

4. Registrar la contrapresión del escape.

Sistema eléctrico del motor

1. Revisar los cables de la marcha del motor, alambres y conectores por condición y seguridad. Apretarlos como se requiera.

2. Revisar y registrar el voltaje de flotación de las baterías de arranque y nivel de electrolito.

3. Revisar el cargador de baterías por operación y salida.

4. Realizar una prueba de carga de baterías a 450 amp/cel por 15 segundos y registrar el voltaje.

5. Revisar registrar la corriente de funcionamiento de la marcha.

6. Revisar los controles eléctricos, terminales de sensores, apretar como se requieran.

7. Revisar la operación de la resistencia calefactora del agua, termostatos de control y el contactor de desconexión de presión de aceite.

8. Probar todos los dispositivos de protección del motor. Generador. Mecánica

2. Revisar los tornillos del acoplamiento flexible.

3. Revisar las guardas del ventilador por condiciones y seguridad.

4. Revisar la pantalla de la toma de aire por limpieza de las líneas, condiciones y seguridad.

5. Revisar y lubricar los rodamientos si lo requieren.

6. Revisar las conexiones mecánicas por apriete, condiciones y seguridad, como lo, requieran.

Generador. Eléctrico

1. Revisar y registrar el voltaje residual, en vacío y con carga.

2. Revisar el ensamble del excitador, estator y campos por limpieza de las líneas e integridad física.

3. Revisar las terminales de cables y alambres en el generador por condición y seguridad.

4. Revisar el rectificador rotativo y el supresor de onda por condición, conexiones y apriete del montaje.

5. Revisar el extremo del alojamiento de la campana por limpieza de líneas e interferencia de dispositivos con ensamble rotativos.

6. Probar los dispositivos de protección del generador.

Controles

1. Verificar la operación de los controles de encendido automático y control remoto.

2. Verificar la operación y calibración de los instrumentos del generador y el motor.

3. Verificar la operación del equipo de generación indicadores asociados, luces y alarmas.

4. Revisar y ajustar como se requiera para real control de potencia real y reactiva sincronizada.

5. Revisar y ajustar como se requiera la frecuencia y el voltaje del sistema.