6 Mantenimiento
6.4 Lubricación de los rodamientos de rodillo
PELIGRO: Temperaturas excesivas como resultado del calentamiento de los rodamientos o de sellos defectuosos en los rodamientos
¡Peligro de explosión! ¡Peligro de incendio! ¡Daños en el conjunto de la bomba! ¡Riesgo de quemaduras!
• Verifique con frecuencia el estado del lubricante.
• En las atmósferas potencialmente explosivas, es útil monitorear la temperatura de los rodamientos y las vibraciones de los rodamientos.
Tabla 28: Tamaños de los rodamientos
Tamaño de la
bomba Tamaño del rodamientoMPA, MPAE, MPAT MPR, MPRE, MPRT
Tamaño del rodamiento MPD, MPDE, MPDP, MPDT 50A, 50B 1*3308 1*3308, 1*6308 65A, 65B 1*3310 1*3310, 1*6310 100A, 100B 1*3312 1*3312, 1*6312 125A, 125B 1*3313 1*3313, 1*6313 150A, 150B 1*3315 1*3315, 1*6315
6.4.1 Lubricación con grasa
Los rodamientos de rodillo están lubricados con grasa de fábrica.
Debe usarse el tipo de grasa siguiente para lubricar los rodamientos de rodillo: • Grasa para rodamientos de bolas y de rodillos para alta temperatura con base de
poliurea
– NLGI GRADO 2
– Rango de temperatura -22 °F a 350 °F (-30 °C a 177 °C) – Punto de caída 470 °F (243 °C)
– Viscosidad del aceite base 0,00013 ft2/s (11,8 mm2/s) a 212 °F (100 °C)
Reengrasado
• Limpie la boquilla de engrase 46.
• Relubricación como mínimo una vez por año.
Tabla 29: Las bombas tienen rodamientos reengrasables estándar:
Tamaño de la
bomba Volumen de lubricaciónMPA, MPAE, MPR, MPRE MPD, MPDE, MPDP Intervalo de lubricación en horas operativas Descarga/succión 1450 rpm 1750 rpm 2950 rpm 3550 rpm oz cm3 oz cm3 50A, 50B 0,5 15 0,5/0,3 15/10 6500 6000 4300 4000 65A, 65B 0,7 20 0,7/0,4 20/13 6000 5500 4000 3800 100A, 100B 1,0 30 1,0/0,7 30/20 5500 5000 3800 3500 125A, 125B 1,2 35 1,2/0,8 35/23 5000 4800 3500 3000 150A, 150B 1,7 50 1,7/1,1 50/33 4800 4500 3000 -
6.4.2 Cómo cambiar la grasa
PRECAUCIÓN: Evite mezclar las grasas con distintas bases de jabón
La grasa debe reemplazarse completamente cada dos años. 1. Extraiga los rodamientos de rodillo.
2. Limpie los rodamientos de rodillo.
3. Vuelva a llenar los rodamientos de rodillo con la nueva grasa limpia.
4. Al volver a llenar, complete a mano las cavidades de los rodamientos al 100 % con la grasa.
6.4.3 Lubricación de aceite de los rodamientos de rodillo
PELIGRO: Temperatura excesiva debido a aceite insuficiente o a muy poco aceite ¡Peligro de explosión! ¡Daños en el conjunto de la bomba!
• Verifique con frecuencia el estado de la lubricación.
• En el caso de atmósferas potencialmente explosivas, el intervalo de cambio de aceite debe seguirse con exactitud tal como se indica en Tabla 30: intervalos de cambio de aceite en página 70.
1. Después de las primeras 300 horas de funcionamiento, drene el aceite. 2. Enjuague la bomba con el aceite nuevo.
3. Complete con el aceite. 4. Limpie el tapón de drenaje. 5. Cierre el drenaje.
Si la bomba está fuera de funcionamiento durante mucho tiempo, debe cambiarse el aceite después de dos años.
Para más información, consulte Lubricación de la bomba con aceite en página 54.
Tabla 30: intervalos de cambio de aceite
Temperatura en el
rodamiento de rodillo Primer cambio de aceite despuésde ... horas de funcionamiento aceite después de ... horas deTodos los demás cambios de funcionamiento
Hasta 149° F (65° C) 300 8760 *)
149 °F - 176 °F (65 °C - 80
Temperatura en el
rodamiento de rodillo Primer cambio de aceite despuésde ... horas de funcionamiento aceite después de ... horas deTodos los demás cambios de funcionamiento 176 °F - 194 °F (80 °C - 90
°C) 200 3000 *)
*) mínimo 1 vez al año
ADVERTENCIA: Lubricantes peligrosos y/o caliente ¡Riesgo para el medio ambiente y las personas!
– Al ventilar el lubricante, tome las medidas necesarias para proteger a las personas y el medio ambiente.
– Recolecte y elimine el lubricante.
– Observe las regulaciones legales sobre la eliminación de líquidos peligrosos. Calidad del aceite
• Los rodamientos rodantes deben lubricarse con aceite mineral.
• La lubricación con aceite es opcional y puede observarse si el soporte del rodamiento de la bomba tiene un tapón de llenado de aceite 89 y un tornillo de drenaje de aceite 97. Para más información, consulte Llenado de la bomba en página 57.
• Use la calidad del aceite acorde Lubricación de la bomba con aceite en página 54.
6.5 Sello mecánico
• Antes de abrir la bomba, lea las notas de seguridad de Seguridad en página 6 y
Precauciones en página 66.
• Si el sello mecánico presenta fugas, reemplácelo.
• Para obtener más información para reemplazar el sello mecánico, consulte Reemplace el sello del eje en página 85.
• Los sellos mecánicos no requieren mantenimiento. Remplácelos si presentan fugas. • Durante el primer arranque, es posible observar goteo de los nuevos sellos en
aproximadamente tres gotas por minuto. Si caen más de tres gotas por minuto o esto no se detiene después de dos horas de funcionamiento, reemplace los sellos.
• Las bombas con sellos mecánicos solo pueden operarse cuando están llenas y ventiladas.
• La cámara del sello mecánico debe permanecer siempre llena con líquido durante la operación de la bomba.
• Preste atención a la limpieza durante la instalación del sello mecánico. Debe prestarse una atención particular a la superficie de los anillos del sello.
• Lubrique todos los componentes móviles y las áreas deslizantes con agua o agua jabonosa para montar con mayor facilidad los componentes giratorios del sello en el eje respectivamente para insertar el asiento fijo.
• No use aceite ni grasa mineral si se desconoce el material de la junta tórica. El material de la junta tórica estándar que se suministra con esta bomba es goma EPDM. No deben usarse grasa ni aceite mineral con ellos.
• No lubrique la cara de los anillos del sello.
• No fuerce elementos elastoméricos sobre bordes filosos. De ser necesario, use fundas como ayuda para el ensamblaje. Deslice el sello mecánico de manera que el fuelle se comprima y no se estire.