Marco contextual

Descripción general aeropuerto José María Córdova

El aeropuerto Internacional José María Córdova (SKRG) se encuentra ubicado en el municipio de Rionegro, Antioquia, y posee una zona de influencia constituida por el área metropolitana del Valle de Aburrá (Ciudad núcleo Medellín y sus otros miembros; Caldas, La Estrella, Sabaneta, Itagüí, Envigado, Bello, Copacabana, Girardota y Barbosa.) y del Valle de San Nicolás (23 Municipios)

Fig. 9. Aeropuerto internacional José María Córdova. Fuente: Google Earth.

El SKRG es el más importante del departamento de Antioquia, y a nivel nacional es segundo luego del Aeropuerto Internacional El Dorado ubicado en la ciudad de Bogotá. En términos de cifras los aeropuertos en cuestión presentan el siguiente flujo de pasajeros y de carga:

Tabla 8. Estadísticas de tráfico aérea para El Dorado y SKRG. Relevancia con

base en el flujo de pasajeros y carga

Ciudad Aeropuerto Flujo de

pasajeros año

Movimiento de carga anual

1 Bogotá D.C El Dorado 31’041.841 674.201

2 Rionegro José María

Córdova

7’684.593 128.254

Fuente: autores, a partir de [30]. Vías de acceso al aeropuerto

Existen 3 vías de acceso por las cuales es posible llegar al aeropuerto: vía Santa Elena (29Km), vía Las Palmas (45Km), vía Autopista(38Km), ver figura 10.

39 Fig. 10. Vías de acceso al SKRG. Fuente: Google Earth.

Servicios

El aeropuerto Internacional José María Córdova ofrece los siguientes servicios:  Servicios comerciales:

 Transporte: Taxis, autobuses, colectivos y alquiler de autos.  Restaurantes.

 Bancos.

 Módulo de atención a pasajeros: Información turística

 Servicios de facilitación: Servicios requeridos en aeropuertos internacionales.  Aduana e Inmigración.

 Servicios a la aviación: Permiten una adecuada gestión de aviación.  Abastecimiento de combustible.

 Terminales de abastecimiento y carga.  Terminal de pasajeros: Edificio terminal.  Servicios Catering: Suministro de alimentos.  Punto sencillo de tanqueo.

 Servicios operacionales: Son aplicados a los sistemas de información de vuelos  AIS/ARO.  MET.  ATS.  Radar.  Servicios aeroportuarios:  Seguridad aeroportuaria.

40  Categoría incendios: extinción de incendios.

El Aeropuerto Internacional José María Córdova como factor clave para el desarrollo regional de Medellín.

La ciudad de Medellín ha triplicado su PIB en la última década. Por ejemplo, en el año 2014 generó casi el 8% de la riqueza total de Colombia, evidenciando un sobresaliente crecimiento interanual del 13,3%. Medellín es una ciudad que alberga grandes empresas con importantes operaciones a nivel regional e internacional, muestra de ello es que, en el ranking de las 100 principales empresas regionales de América Económica, 10 son colombianas, y 7 de ellas se encuentran situadas en esta ciudad. A nivel departamental, Antioquia cuenta con un importante flujo de exportaciones, que para el año 2014 alcanzaron los US$ 5 mil millones lo que represento el 18,6% del total de exportaciones del país. Una gran porción de la actividad exportadora es de carácter florícola y frutícola los cuales son exportados por vía aérea desde el aeropuerto José María Córdova [31].

Con base en la información suministrada por el MinCIT (Ministerio de Comercio, Industria, y Turismo), el turismo en Medellín y Antioquia ha evidenciado un importante crecimiento. En el año 2015, arribaron 280.000 turistas Internacionales al departamento de Antioquia, presentando un incremento del 31% con respecto al año anterior. Lo anterior a ocasionado que Antioquia ocupe la tercera posición en turismo receptivo [31].

Interacción con el Aeropuerto Olaya Herrera

Uno de los propósitos del plan maestro de desarrollo es el de brindar continuidad a las operaciones del aledaño aeropuerto Olaya Herrera (SKMD), el cual se halla a tan solo 19 km en línea recta desde el SKRG, como se indica a continuación en la figura 11.

Fig. 11. Ubicación aeropuerto de Rionegro y aeropuerto Olaya Herrera. Fuente: [32]

La importancia de incorporar al aeropuerto Olaya Herrera en los planes maestros de desarrollo del SKRG se debe principalmente a tres razones. Las cuales se mencionan a continuación:

 Al cabo de un año el aeropuerto Olaya Herrera presenta un flujo de pasajeros y de carga. Respectivamente de 1’091.622 y 3.410 lo que podría considerarse como un tráfico de pasajeros y de carga relativamente importante [30]. A pesar de ello, el aeropuerto Olaya Herrera presenta ciertas limitaciones operacionales lo que conlleva que dichas deficiencias sean atendidas por el aeropuerto SKRG. Es decir, en el aeropuerto SKRG frecuentan aeronaves que no pueden emplear la infraestructura del Enrique Olaya Herrera, por razones de tipo meteorológico o por cierre de la ventana operativa más allá de las 18:00h. El escenario previamente descrito supone la necesidad de plantear espacios suficientes para parquear aeronaves del aeropuerto Enrique Olaya Herrera en el José María Córdova que deban pernoctar en este último [32].

41  Las interacciones entre ambos aeropuertos, un análisis detallado de los espacios aéreos de ambos

aeropuertos abordara la integración de la segunda pista tanto en el espacio aéreo del aeropuerto José María Córdova como también en su interacción con el Olaya Herrera [32].

 Se vienen desarrollando una serie de mejoras a las infraestructuras que integran el aeropuerto Olaya Herrera por parte de la empresa Airplan con el objeto de poder seguir atendiendo a la creciente demanda de pasajeros y de carga a corto y mediano plazo. Mas sin embargo las posibilidades de expansión son limitadas debido al desarrollo urbano en sus inmediaciones y a otras restricciones de carácter meteorológico, de seguridad operacional y ventana operativa [32].

Actualizaciones y mejoras

La empresa Airplan encargada de mantener la prestación del servicio aeroportuario de los seis aeropuertos (Antonio Roldan Betancourt (Carepa-Antioquia), el Caraño (Quibdó – Choco), José María Córdova (Rionegro – Antioquia), Las Brujas (Corozal – Sucre) ,Los Garzones (Montería – Córdoba) y Olaya Herrera (Medellín) [33]) de la zona centro norte de Colombia, ha llevado a cabo labores de modernización y remodelación en los aeropuertos José María Córdova y Enrique Olaya Herrera, esto con el objeto de prestar un servicio aeroportuario oportuno y obedeciendo a la tendencia mundial de la industria aeronáutica de implementar mejores prácticas medioambientales. En relación con el aeropuerto José María Córdova, y a fin de brindar un servicio cada más eficiente y adaptable a las necesidades que la creciente demanda de usuarios exige, Airplan ha efectuado una inversión superior a 363 mil millones de pesos (cifra registrada hasta el mes de agosto de 2017) en nuevas obras [34]. A continuación, se mencionan algunas de ellas:

Tabla 9. Actualizaciones y mejoras al aeropuerto José María Córdova

Obra Descripción

Repavimentación de la pista El proyecto consistió en la rehabilitación de la pista

con el objetivo de reforzar la estructura existente para cumplir el ACN de diseño y corregir el perfil longitudinal, mejorando así el IRI.

Ampliación de la Terminal de Pasajeros nacional e internacional

Ampliación de la Terminal de Pasajeros en 9.494m2, incluyendo 2 puentes de abordaje nuevos en la zona nacional y 3 en internacional. Además, se hará la remodelación de 2.750m2 del terminal existente.

Puntos de conexión para mejorar la movilidad Para mejorar la movilidad peatonal interna en la

zona pública y la de los pasajeros en tránsito se están construyendo:

 Puntos fijos internos en el hall central: 350 m2.

 Satélite conexión de pasajeros en tránsito: 410 m2.

 Puntos fijos parqueaderos: 1250 m2.

Ampliación de la Plataforma Internacional Ampliación de 57.532 m2 que generará nuevas

posiciones de estacionamiento de aeronaves que permitirán recibir aeronaves de mediana y gran envergadura.

Ampliación y remodelación Terminal de Carga 14.975 m2 de la Terminal de Carga actual serán

remodelados y se ampliará también en 2.636 m2 Fuente: Plan maestro del aeropuerto José María Córdova [7].

42 Efectos del plan de modernización: nace la iniciativa de implementar un sistema solar fotovoltaico en el aeropuerto José María Córdova

En búsqueda de llevar a cabo acciones de modernización e implementar mejores prácticas ambientales, el plan de desarrollo del aeropuerto José María Córdova supone la actualización de la tecnología y sistemas requeridos para ofrecer un servicio aeroportuario oportuno [35]. En este sentido, brindar sistemas eléctricos de respaldo a dichos sistemas es vital. Es por lo anterior que se propone realizar el dimensionamiento y diseño de un sistema solar fotovoltaico situado en el aeropuerto José María Córdova, capaz de abastecer y en determinados casos suplir (funcionar como una fuente de respaldo) la energía eléctrica requerida para la iluminación de uno de los edificios ubicados en el aeropuerto, y en la medida de lo posible que el dimensionamiento incorpore los dispositivos que integran la instalación solar fotovoltaica en desuso del aeropuerto Enrique Olaya Herrera y así dar una adecuada reutilización de la misma.

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