MEDIDAS GENERALES

- Planificación y balizamiento de las superficies de actuación: afecta a los suelos, a la vegetación, a la fauna, al paisaje y a la geomorfología.

 Se debe planificar y delimitar concienzudamente el área de actuación.

 Se fijarán progresivamente los nuevos tramos de caminos y/o ensanchamiento y mejora según las necesidades que vayan surgiendo.

 Debe reducirse en la medida de lo posible la superficie utilizada para el parque de maquinaria. Las instalaciones y los caminos de circulación de la maquinaria se instalarán en las zonas de menor valor.

 Dado que el diseño de la carretera incorpora la reposición de los caminos existentes se recomienda que desde la fase inicial de las obras se utilicen los trazados de éstos como caminos de acceso y circulación en la fase de obras en la medida de lo posible.

- Revegetación: afecta al medio físico, biótico y paisajístico. Concretamente a suelos, vegetación y fauna:

 Tratamiento de los taludes de desmonte y terraplén: se revegetará con arbustos y plantas autóctonas.

 Tratamiento paisajístico de pasos de fauna y de las glorietas en el caso de optar alternativa A y enlaces.

 Pantallas vegetales para disminuir los sólidos disueltos que puedan llegar a los cauces fluviales.

 Realización de bancales revegetados para lograr que el talud esté visualmente oculto.

- Plan de Gestión de Residuos: Es fundamental contar con un plan de gestión de residuos que asegure su correcta gestión así como el cumplimiento de la normativa vigente. De acuerdo con la Orden 2690/2006, de 28 de julio, del Consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, por la que se regula la gestión de los residuos de construcción y demolición en la Comunidad de Madrid, conforme a lo dispuesto en el art. 3, el Plan debe tener el

siguiente contenido:

 Los residuos sólidos urbanos se generarán en su mayor parte en las instalaciones de la obra: comedores, oficinas, vestuarios etc., y en menor medida estarán dispersos en la obra. Se colocarán contenedores en la zona de instalaciones de la obra, y en diversos lugares junto a la zona de trabajo para favorecer el depósito de los RSU por parte de los trabajadores. Para facilitar la implantación del sistema de recogida selectiva de residuos, los contenedores que se dispondrán en el recinto de la obra, favorecerán este tipo de acopio, disponiéndose del mismo código de colores de forma generalizada. Cada contenedor llevará una etiqueta para identificar el contenido del mismo.

 Los residuos susceptibles de reciclaje (papel, cartón, madera, piezas y elementos metálicos, plásticos, aceites y grasas de la maquinaria…) se acopiarán, separados por tipologías, en los lugares habilitados para tal efecto en las instalaciones de obra. Cada una de ellas contará con un punto de acopio.

 Los residuos inertes procedentes de las excavaciones, serán retirados y depositados en los lugares que para ese uso se han seleccionado.

 Todas las operaciones de reportaje, cambio de aceite, engrase… se llevarán a cabo dentro de las instalaciones destinadas a este fin, cuyas características constructivas son similares a las definidas para el lavadero de maquinaria.

 El almacenamiento de los bidones de lubricantes y combustibles para el reportaje de la maquinaria de obra y el cambio de aceite se realizará en el interior de zonas impermeabilizadas construidas para ello. El depósito tendrá un volumen útil suficiente como para albergar holgadamente la totalidad de aquel contenido en los bidones almacenados, de modo que en caso de rotura de estos su contenido no se disperse por la superficie circundante sino que quede recogido en el depósito, este constará de una base de hormigón impermeabilizado con una capa de material absorbente que proteja de infiltraciones en caso de fuga, y unas paredes laterales de 50 cm de altura. Este cubeto estará cubierto para protegerlo de la lluvia y de la acción solar. En caso de producirse este tipo de situaciones, el combustible o aceite será trasvasado inmediatamente a otro depósito para proceder a las reparaciones oportunas y se retirará la capa de material absorbente, que será gestionada en función de su carácter tóxico y peligroso.

 En caso de vertido accidental de lubricantes o combustibles, procedentes de la maquinaria en operación en cualquiera de los sectores de la obra, se procederá al tratamiento inmediato de la superficie afectada con sustancias absorbentes, de las que deberán ir provistos las distintas unidades de maquinaria. El material afectado deberá ser posteriormente retirado de modo selectivo y transportado a vertedero especial, conforme a las indicaciones referentes a suelos contaminados.

 Los residuos contaminantes generados en ningún caso se depositarán en los vertederos de inertes previstos en el proyecto.

 La empresa dispondrá de un sistema de recogida periódica por el interior de la obra de cada contenedor y los pondrá a disposición municipal, solicitando el traslado hasta el depósito de RSU más cercano con medios propios.

 Los aceites usados y grasas procedentes de las operaciones de mantenimiento de maquinaria se dispondrán en bidones adecuados y etiquetados según se contempla en la legislación sobre residuos tóxicos y peligrosos y se concertará, con una empresa gestora de residuos debidamente autorizada, la correcta gestión de recogida, transporte y tratamiento de residuos.

 Una vez finalizada la funcionalidad de las instalaciones de obra se procederá a su total desmantelamiento y a la limpieza y desescombro del área afectada procediéndose al traslado de los residuos a un vertedero controlado y/o gestión adecuada de residuos tóxicos y suelos contaminados.

 En cuanto a los bidones de obra o contenedores de los residuos serán estancos, y estarán identificados con los pictogramas y códigos correspondientes según la legislación aplicable.

 El contratista se inscribirá en el inicio de la obra, como productor de residuos peligrosos en el registro de la Comunidad Autónoma. Para la retirada de los mismos, se contactará con transportistas y gestores autorizados para este tipo de actividad en la Comunidad Autónoma. Antes de cada retirada se solicitará en documento de aceptación del residuo por parte del gestor final del mismo. Durante la obra, se llevará un registro de la retirada de cada uno de ellos.

La Comunidad de Madrid está dividida en 5 Unidades Territoriales de Gestión (UTG), cada una de ellas comprende una serie de municipios, Colmenar del Arroyo se encuentra incluida en la unidad UTG2B, en el municipio hay una estación de transferencia y en cuanto a residuos de construcción y demolición se podrían trasladar al Complejo de Tratamiento Integrado de Navalcarnero por ser el más próximo.

A continuación se muestra la red de gestión de residuos de la Comunidad de Madrid, en Colmenar del Arroyo se encuentra la estación de transferencia indicada con el número 6.

Ilustración 13: Infraestructuras de gestión de residuos de la Comunidad de Madrid. Fuente: Consejería Medio Ambiente.