Presentación
Conducción Económica o Operación Racional, son títulos que denominan un conjunto de conocimientos y prácticas que entregan un mejor aprovechamiento de los recursos naturales de equipamientos y de la mano de obra.
Como consecuencia de ese mejor aprovechamiento, también podemos destacar la protección al medio ambiente, ítem que abordaremos en el próximo capitulo.
Cuando se habla en Conducción Económica, luego se piensa en economía de combustible, ítem que ya influencia demasiado en
costos de operación, Sin embargo, nos gustaría presentar la Conducción Económica como un concepto mucho mas amplio, incluyendo además de la economía del combustible, la mayor durabilidad de los componente sujetos a desgaste, tales como el motor, el
embrague , freno, neumáticos, etc.
La Conducción Económica también presenta sus resultados positivos en disminución de las necesidades de intervención correctivas. Los conceptos presentados en este capitulo ya son aplicados en varios países sobre las diferentes condiciones y sus resultados siempre son muy positivos.
Al aplicar los conceptos de Conducción Económica, el conductor puede: • Reducir el desgaste físico provocado por las horas de trabajo • Reducir el consumo de combustible
• Reducir desgastes de componentes mecánicos • Evitar fallas de operación
• Aumentar la seguridad en tránsito
• Aumentar la velocidad media con seguridad • Reducir los costos con mantención
• Contribuir para mantener el valor del vehículo • Reducir la contaminación del medio ambiente
ATENCIÓN! La aplicación de las técnicas presentadas en esta enmienda, para el titulo de entrenamiento, debe ser acompañada de un instructor o monitor calificado.
Factores que influyen en la conducción económica La percepción en el tráfico
Influencias del entorno
Los acontecimientos del entorno que influyen en el
conductor son los siguientes: • Usuarios de la carretera • Densidad del tráfico
• Condiciones meteorológicas • Condiciones de visibilidad • Carretera
• Normas de circulación
El conductor debe tener en cuenta, asimilar y aplicar estas situaciones en su comportamiento de conducción.
El conductor tiene la tarea de adaptar su comportamiento
de conducción a las condiciones del entorno. El conductor sólo puede influir en su
La percepción en el tráfico Percepción y conducción previsora
La percepción es la base de la conducción previsora. La vista es una fuente imprescindible para el manejo del vehículo, ya que aproximadamente el 85% de la información del entorno se percibe visualmente. La información restante la adquirimos a través de las sensaciones y del oído.
El tiempo de reacción se duplica debido al cansancio tras conducir cuatro horas sin interrupción y se triplica tras conducir durante nueve horas seguidas.
La percepción en el tráfico Campo visual
Campo visual y zona de visión nítida El campo visual es de aprox. 180°. La zona de visión nítida es una parte del campo visual y representa menos del 10°.
En la conducta visual se produce una alternación sucesiva entre fijaciones de la vista y movimientos oculares
repentinos. Los movimientos oculares repentinos se producen de forma inconsciente y son normales. Cuando fijamos la vista, observamos
intencionadamente un objeto, en nuestro caso, las condiciones de la calzada. Por ello, en las poblaciones es preciso desviar a menudo la mirada
intencionadamente con el fin de poder percibir toda la información importante.
Campo visual en curvas y en el tráfico
Es importante conocer la técnica visual correcta, ya que proporciona mayor seguridad. El conductor puede adquirir esta técnica mirando recto al circular por un tramo en línea recta. Al circular por una curva, el conductor debe dirigir la mirada al borde derecho de la calzada. Se conduce en la dirección en la que se dirige la mirada.
En los trayectos urbanos la mirada no debe fijarse a gran distancia delante del vehículo. Para ello, el conductor de un turismo baja la mirada y el conductor de un camión baja ligeramente la cabeza. De este modo, el conductor puede percibir y procesar la gran cantidad de información que recibe del tráfico urbano.
En los trayectos interurbanos, la mirada debe dirigirse lo más lejos posible. La distancia visual es muy amplia y permite al conductor abarcar con la vista la zona situada delante del vehículo en grandes distancias.
Técnica visual durante un recorrido urbano
La percepción en el tráfico Información ambigua
El tráfico urbano cuenta también con información ambigua. En el ejemplo, el semáforo en amarillo puede quedar oculto ante el fondo amarillo de la publicidad y no percibirse. El primer plano y el segundo plano se
Conducción previsora Modificación del campo visual en función de la velocidad
Un círculo representa un campo visual fijado. Representa la cantidad de información que las personas pueden captar y procesar
simultáneamente.
Al aumentar la velocidad del vehículo, la
cantidad de información que podemos procesar simultáneamente se reduce. Es decir, con un campo visual fijado el conductor percibe menos información, por lo que debe observar con detalle más a menudo (fijar campos visuales) para poder obtener la misma cantidad de información.
Un círculo representa un campo visual fijado. Representa la cantidad de información que las personas pueden captar y procesar simultáneamente. El procesamiento de la información percibida depende, entre otros factores, del estado del conductor. Un conductor relajado puede procesar más información que cuando está estresado.
Conducción previsora Incidencias desencadenantes de accidentes
En total, el 84% de las incidencias desencadenantes de accidentes se deben a un error humano. Por "estimaciones erróneas" entendemos aquellas en las que el conductor estima erróneamente una situación debido al estrés, el cansancio, los medicamentos, el consumo de alcohol o la distracción, por ejemplo. Las alteraciones de la percepción pueden tener los mismos desencadenantes.
Esto significa que el conductor tiene impresiones sensitivas que no se corresponden con la realidad.
Estilo de conducción económica Definición de "conducción agresiva":
Por "conducción agresiva" se entiende el manejo del motor con una elevada entrega de potencia. Es decir, el uso del motor a un régimen de revoluciones alto pisando simultáneamente a fondo el acelerador.
Definición de "conducción económica":
Por "conducción económica" se entiende una conducción que pretende ahorrar combustible. Esto se consigue, por ejemplo, cuando se conduce con la marcha más larga posible al régimen de revoluciones más bajo, incluso por debajo de la zona verde.
Estilo de conducción económica Ejemplos de los dos modos de conducción "Conducción agresiva":
Cuando se conduce por una pendiente ascendente o para alcanzar una velocidad media elevada a un régimen de revoluciones
elevado, por razones de seguridad debe darse preferencia al estilo de conducción agresiva.
Lo anterior hace referencia a las maniobras de adelantamiento y a las incorporaciones al tráfico. En éstas últimas ha de tenerse en cuenta otro aspecto.
El consumo ligeramente superior del proceso de incorporación siempre será inferior al que se derive de la frenada a fondo del vehículo, incluso hasta la detención, ya que al iniciar de nuevo la marcha el consumo de combustible sería considerablemente superior.
"Conducción económica":
El estilo de conducción económica debe utilizarse cuando, como se ha descrito, una maniobra inusual no fuerce la desviación del vehículo.
Lo anterior se refiere también a aquellas situaciones relacionadas con la capacidad de transporte.
El empresario pretende alcanzar siempre la máxima capacidad de transporte. Se obtiene una capacidad de transporte elevada cuando se transporta la carga a una velocidad media tan elevada como sea posible con un consumo tan reducido como sea posible.
Fuerza, Torque y Potencia Principios básicos
Fuerza Torque Potencia Definición de fuerza:
La fuerza es una magnitud física abstracta. La fuerza no puede medirse directamente, sólo podemos reconocerla por su efecto. En el ejemplo, la acción de una fuerza, simbolizada por el dedo pulgar (presión), nos permite reconocer un efecto, la deformación de la chapa (presión x superficie).
Definición de par de giro o torque:
Si una fuerza actúa mediante una palanca en un punto de apoyo (distancia), además de la fuerza se genera una fuerza de rotación (par de giro = fuerza x palanca). En el ejemplo esta fuerza de rotación (par de giro) se utiliza para apretar las tuercas de la rueda.
Definición de potencia:
Cuando al cambiar una rueda el conductor aprieta las tuercas de la misma, está generando una potencia. Si aprieta todas las tuercas de la rueda en 5 minutos, la