Participación porcentual por despachos
Nº DUCTO ESTACIÓN EQUIPO UNIDAD MANTENIMIENTO DE
1 OCOLP Cochabamba motor Eléctrico aLLiS CHarmEr motor Eléctrico No.2 Over Haul(25000 Hrs funcionamiento)
2 OCOLP Cochabamba bomba aldrich Unidad de bombeo No.4 mD-3(12000 Hrs funcionamiento)
3 OCOLP Sayari motor Cat-398 Unidad de bombeo No.2 mD-3(12000 Hrs funcionamiento)
4 OCOLP Sayari motor Cummins Grupo Electrógeno No.1 Over Haul(25000 Hrs funcionaminto)
5 OCOLP Sayari motor Cat-3304 Unidad de bombeo No.3 mD-3(12000 Hrs funcionamiento)
6 OCOLP Sayari motor Cat-3512 Unidad de bombeo No.2 mD-3(12000 Hrs funcionamiento)
7 OCOLP Oruro motro Waukesha Unidad de bombeo No.1 Over Hual(25000 Hrs funcionamiento)
1 PCPV Cochabamba bomba aidrich Unidad de bombeo No.4 mr-3 (12000 Hrs funcionamiento)
1 OCS El rosal motor Cat D-342 Unidad de bombeo No.2 mD-3 (12000 Hrs funcionamiento)
2 OCS El rosal motor Cummins 6btS.9 Grupo Electrógeno No.2 mD-3 (12000 Hrs funcionamiento)
3 OCS El rosal motor Cat D-342(31b2190) Unidad de bombeo No.2 Over Haul(28000 Hrs de funcionamiento)
4 OCS El rosal bomba Duplex Horizontal GaSO 1742 Unidad de bombeo No.2 mH-2(5000 Hrs funcionamiento)
5 OCS tarabuquillo bomba reciprocante Worthington Unidad de bombeo No.2 mH-2(5000 Hrs de funcionamiento)
6 OCS monteagudo motor Cummins Gta-12 Grupo Electrógeno No.2 mP-2 (12000 Hrs de funcionamiento)
7 OCS monteagudo bomba triplex Vertical Worthington Unidad de bombeo No.3 mr-2(5000 Hrs de funcionamiento)
8 OCS tapirani motor Waukesha F11G Unidad de bombeo No.2 mP-3 (12000 Hrs de funcionamiento)
1 OCS mariaca bomba triplex Vertical adrich Groff Unidad de bombeo No.2 mr-2(5000 Hrs de funcionamiento)
iNVERsioNEs DE optiMiZaciÓN y coNtiNuiDaD opERatiVa
Durante la gestión 2008 se ha invertido $uS 1.01 millones en poliduc- tos y $uS 205 mil en terminales de Almacenaje.
las inversiones realizadas durante la gestión 2008 se clasifican en dos etapas por sus objetivos diferentes:
En la primera etapa de enero a mayo del 2008 se ha invertido en
el sistema de poliductos $uS 172,565 y en terminales de Almacenaje $uS 11,694. el objetivo esencial del programa de inversión durante los primeros meses del 2008 tenía como prioridad cumplir los están- dares exigidos por la autoridad sectorial (ministerio de Hidrocarburos y Superintendencia de Hidrocarburos) señalados en los Decretos Su- premos no. 25883 del 25 de agosto del 2000 y Decretos Supremos no. 25831 de 6 de julio del 2001 para el Sistema de transporte y terminales de Almacenaje respectivamente, denominados “planes de Adecuación”.
las inversiones realizadas estaban orientadas al cumplimiento de dos objetivos:
1. mejoras de estándares de operación minimizando riesgos, para brindar un servicio de transporte más seguro y confiable que permita alcanzar niveles operativos exigidos, sin daños a terce- ros ni al medio ambiente.
2. inversiones en atención a las demandas emergentes de la mis- ma operación, con la reparación de unidades de bombeo, mo- tores, cambio de tramos, cambio de trazos, soportes, y otros. en el sistema de transporte por poliductos se ha invertido $uS 172,565 priorizando la conclusión de la tercera fase de la estación de Caracollo, quedando completamente habilitada para su operación, lo que permite incrementar la capacidad de transporte por el poliducto oColp i para el abastecimiento de productos refinados a la ciudad de la paz.
Así mismo se ha efectuado los estudios de evaluación para la interco- nexión al sistema de protección catódica de transredes en los poliduc- tos oCSz-1 y oCS. en cuanto al sistema de protección catódica de los poliductos oColp y pCpv se realizó trabajos de optimización. en el poliducto pSp se efectúo un estudio de evaluación de tramos enterra- dos mediante el sistema Direct Current voltage gradient – DCvg. Se ha continuado efectuando desembolsos para la continuidad del plan de adecuación del parque de esferas en la estación de Cocha- bamba y terminal de Santa Cruz, trabajo que se lo viene realizando juntamente con las empresas de ypfb transporte, ypfb refinación y ypfb Comercial.
entre los requerimientos para minimizar riesgo en protección de la línea, así como precautelando posibles daños al hábitat existente en áreas próximas, se han realizado las variantes zudanes y puente mo- jotorillo correspondiente al poliducto oCS.
entre las necesidades emergentes para garantizar la continuidad de la operación se ha realizado la reparación de un motor Cat Diesel de la estación Sayari del poliducto oColp y la reparación de un transforma- dor trifásico en la estación mariaca del poliducto pSp.
en terminales de almacenaje se llegó a invertir de enero a mayo $uS 11,694 con la construcción de taludes, bases y otros en la termi- nal de Almacenaje puerto villarroel.
en la Segunda etapa del mes de mayo a Diciembre del 2008 ypfb lo- gística ha invertido $uS 840,342 en el Sistema de transporte por poli- ductos y $uS 194, 271 en terminales de Almacenaje, en cumplimiento a los objetivos de abastecimiento de carburantes líquidos refinados y glp en todo el país, iniciando inversiones orientadas a la ampliación de la red de poliductos y mejoras de terminales de despacho, refor- mulando el plan de inversiones inicialmente previsto.
en el sistema de transporte por poliductos se asignó el 69% de los recursos disponibles a la implementación del tramo oColp ii (estación Cabecera Cochabamba – millusaca – Sayari).
Durante esta segunda etapa no se dejó de atender requerimientos operativos por la importancia que tiene la continuidad de la operación, entre las inversiones realizadas está la reparación general de un mo- tor Cummis gat-12 y un generador manual de la estación de bombeo Sayari, asimismo la continuidad del plan de adecuación del parque de esferas en Cochabamba y Santa Cruz.
en terminales de almacenaje se ha priorizado la construcción y optimización de descargaderos para incrementar la capacidad de re- cepción y mejorar la atención al cliente. Se ha realizado la construc- ción e implementación de un Descargadero de Diesel oil en la terminal de Almacenaje de oruro, obra que si bien se ha iniciado en la primera etapa se ha concluido el mes de noviembre del 2008, además de la ampliación del Cargadero a Cisternas en la terminal de Almacenaje de puerto villarroel.
Así mismo, durante el segundo semestre se ha ampliado el Descar- gadero de camiones cisternas y vagones tanque de Diesel oil en la terminal de Santa Cruz.
proyectos de Expansión
poLiDucto ocoLp ii primera etapa (cochabamba – oruro)
el poliducto oColp i permite el abastecimiento de carburantes líquidos a los departamentos de oruro, la paz, potosí, uyuni y tupiza, con el 97% promedio de su capacidad utilizada, dificultando un manteni- miento adecuado.
ypfb logística en consideración al crecimiento de la demanda y la dis- ponibilidad de equipos instalados, además de la dificultad para efec- tuar un mantenimiento integral del ducto ha dado inicio a la primera etapa del poliducto oColp ii.
el objetivo que se tiene con la construcción del oColp ii, es llegar a la estación de oruro desde la estación de bombeo Cochabamba, con una línea paralela al poliducto oColp i De 167 Km, a la fecha se tiene un avance de un 70%, teniendo previsto la conclusión del mismo el primer semestre de la gestión 2009.
el presidente de la república, Señor evo morales Ayma, en Acto pú- blico inauguró el inicio de obras de este proyecto en fecha 26 de julio del 2008, afirmando que es propósito del gobierno nacional potenciar el desarrollo del país entero, siendo la construcción del oColp ii una de las actividades identificadas para dicho fin, por lo que deberá ser concluida en el plazo previsto.
la ejecución de la primera etapa de proyecto alcanzará al monto de $uS 1,045,863 y comprende:
a) la instalación de una ducto de 11.6 m de 6” de diámetro, con espe- sor de pared 0,250 pulgadas con especificación Api 5l - X42, entre las localidades de parotani (S 17º33´ 50” , wo 86º20´32” y H 2.545 msnm) y millukhasa.(S 17º36´ 3” , wo 66º25´2” y H 3.315 msnm). el ducto es aéreo en la mayor parte de la longitud tendida con en- terramientos en los cruces de camino. el tramo parotani y millukha- sa, fue instalado sobre el derecho de vía de los ductos pColp i, gColp y oSSAii. este sector goza de topografía estable y se en- cuentra consolidado a lo largo del tiempo, que data desde la época en el cual fueron construidos los ductos antes mencionados, en el trayecto no cruza zonas habitadas, sembradíos, zonas boscosas, ni corrientes de agua.
b) Adecuar el tramo Cochabamba – parotani de 38 km. c) inteconexión al tramo millukhasa – Sayari 5 km.
d) interconexión y Certificación del tramo Sayari – Khochis - Kohani. e) interconexión y Certificación del tramo Kohani – Caracollo de 32
Km.
f) Adicionalmente, se incluye la instalación de una bomba booster en la estación de Cochabamba, protección catódica y licencias am- bientales entre otros.
la Segunda etapa del proyecto se tiene previsto su realización la ges- tión 2009-2010 y comprende:
a) Construcción del tramo de 70 Km entre la estación de bombeo Ca- racollo y Sica Sica.
b) Certificación e interconexión al tramo Sica Sica - Sayari. c) instalación de la tercera motobomba de 600 Hp en Caracollo.
La operación del ocoLp ii
el proyecto oColp ii en su primera etapa, tiene como finalidad el abas- tecimiento de combustibles refinados a la ciudad de oruro y con la conclusión de la segunda etapa se podrá llegar hasta la ciudad de la paz (Senkata), con una capacidad del 12,000 bpD.
la proyección de la demanda de la ciudad de la paz pone al descu- bierto la saturación en la capacidad de transporte del sistema actual oColp i, por lo que es imperiosa la necesidad de incrementar la capa- cidad de transporte del sistema.
DEscaRgaDERo DE caMioNEs cistERNas oRuRo
el cambio de logística de abastecimiento del mercado con Diesel oil importado, ha determinado que éste llegue a la ciudad a través de cis- ternas, para abastecer la demanda del mercado diario de la ciudad de oruro y provincias, descargándose 300,000 litros por día en planta ypfb logística oruro.
el nuevo descargadero de cisternas de ypfb logística en oruro per- mite realizar las operaciones de carga y descarga de cisternas simul- táneamente de Diesel oil, operación que antes no era posible al tener sólo un sistema.
el nuevo descargadero tiene una capacidad de descargar 120 m3/hr, que representa un incremento de la capacidad de recep- ción en un 70%.
las instalaciones están diseñadas para brindar seguridad en el trabajo tanto al operador como a los transportistas.
Sin duda, la culminación de este proyecto demuestra una vez más que la empresa trabaja enmarcada en la mejora continua, con el principal objetivo de proveer de manera efectiva y segura energía al parque vehicular e industrias de la zona y por ende el bienestar y progreso de la ciudad de oruro.
aMpLiaciÓN capaciDaD DE REcEpciÓN DE DiEsEL oiL EN pLaNta saNta cRuZ
el objetivo del proyecto es la ampliación del descargadero de vagones tanque y cisternas de Diesel oil en planta Santa Cruz, aumentando la capacidad de recepción de 600 gpm a 1200 gpm, mediante la ins- talación de una bomba de 600 gpm, dos medidores prime 4 y una nueva línea de recepción hacia los tanques de almacenaje. las bom- bas tienen la virtud de trabajar independientemente como en paralelo, así como también utilizarse una en reemplazo de la otra en caso de desperfectos o mantenimiento.
la ampliación de recepción de vagones permitirá descargar 20 vago- nes simultáneamente.
Así mismo se ha efectuado la instalación de un nuevo medidor para la recepción de camiones cisternas y un controlador microload, sistema de medición electrónico de 3” en el descargadero de cisternas de gasolina especial, permitiendo la medición exacta de cada cisterna descargada, además de la habilitación de los tanques nº 2914, 2917 u 211 para la recepción de este producto.
aMpLiaciÓN DEL caRgaDERo DE caMioNEs cistERNas pLaNta puERto ViLLaRRoEL
la construcción del nuevo cargadero de camiones cisternas en la ter- minal de Almacenaje de puerto villarroel ha permitido el incremento de volúmenes transportados por el poliducto pCpv con destino a los mercados de Santa Cruz y trinidad. este nuevo cargadero de camiones cisternas permite el despacho continuo de Diesel oil en un promedio de 14 cisternas por día con destino a trinidad.
Se tiene un total de (2) dos puntos de despacho de Diesel oil, con una capacidad de 2,400 litros por minuto, (2) dos puntos de despacho de gasolina especial con 1,770 litros por minuto.
este nuevo Cargadero de Cisternas permite generar mayor transporte por el poliducto pCpv en forma continua, facilitando mejoras en el servicio a nuestros Cargadores del Sistema.
salud ocupacional, seguridad industrial y Medio ambiente
ypfb logística, realiza todas sus operaciones teniendo como premisa básica la seguridad de nuestras instalaciones, trabajadores y el área involucrada. trabajamos constantemente para que nuestro personal realice sus tareas diarias sin riesgos; evitamos la contaminación medio ambiental fomentando la conciencia del personal, ejecutando planes y programas acordes a las necesidades identificadas.
gestión ambiental
Se ejecutan programas de manejo de efluentes líquidos industriales, con evaluaciones semestrales realizadas en cada una de nuestras ins- talaciones y otros programas de control de las emisiones de gases atmosféricos y gestión integral de residuos sólidos.
Asimismo, se realiza la concientización, capacitación, evaluación, iden- tificación de falencias, prevención, corrección y mejora continua. los planes anuales de adecuación y mejora son evaluados por medio de organismos Sectoriales y Autoridades Ambientales competentes, al- canzando en estas evaluaciones una calificación ponderable.
Logros ambientales
la gestión 2008 se implemento el programa g.i.r.S. (gestión integral de residuos Sólidos), bajo la normativa nacional vigente y aplicable, ejecutándose por personal propio, siendo de gran aporte para la concientización en cuanto a la generación y manejo de los residuos sólidos.
Capacitación Medio Ambiente,Seguridad,Salud (Horas/Hombre)
Prevención de Incidentes/Accidentes Salud Laboral
Analisis de Riesgos y Permisos de Trabajo Medio Ambiente 3400 Horas. 1300 1200 300 600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0
gestión de seguridad
la concientización del personal a través de capacitaciones anuales, ha logrado implementar la siguiente estructura:
mediante la aplicación de herramientas de evaluación y detección de actos y condiciones inseguras, se ha logrado la administración de los riesgos que comprometen la seguridad operativa y la integridad de nuestro sistema de transporte y almacenaje de hidrocarburos. los indicadores son claros a la hora de la evaluación, los mismos reflejan las necesidades y posibles falencias las cuales son inmedia- tamente planificadas para su ejecución, basados en la premisa de: planificar, Hacer, verificar y Actuar (ciclo de Deming pHvA).
es importante resaltar que nuestras instalaciones cumplen con reglas y normas de seguridad para las actividades específicas. Se realizan programas de capacitación anuales en: permisos de trabajo, atmósfe- ras peligrosas, prevención de riesgos y otras.
gestión de salud
el cuidado del personal forma parte de una de las principales polí- ticas de la empresa. entre las actividades realizadas se cuenta con la colaboración de profesionales especializados en la elaboración de dietas alimenticias equilibradas para el personal con la cantidad de nutrientes necesarios.
los accidentes ocurridos en áreas operativas son registrados y anali- zados para detectar sus causas y evitar la recurrencia de los mismos; el gráfico presenta un registro de accidentes que involucran una pér- dida de horas/hombre de trabajo:
gestión socio-ambiental
entre las actividades desarrolladas con las comunidades que viven en áreas de influencia de nuestras operaciones, se tienen:
• programa de trabajo con la federación de Campesinos de Santa Cruz mediante Convenio para el desbroce del derecho de vía del poliducto oCSz-1.
• programa de trabajo con la comunidad del municipio de mariaca (potosí) realizando el intercambio de energía eléctrica generada en la estación por trabajos de mantenimiento de áreas verdes. • Así mismo cada uno de los integrantes de nuestra empresa tiene
como premisa, el respeto a la cultura y costumbres de los pueblos originarios, comunidades campesinas y el ambiente social en gene- ral.
ypfb logística trabaja en armonía con nuestro medio ambiente. Área Tarija 85 84 83 82 81 80 79 78 77 76
Área Sur Oriente
Área Occidente 21,5 21 20,5 20 19,5 19 18,5 18 17,5 17
Accidentes con pérdida de tiempo Relación de tiempo perdido /Accidente
por 10.000 horas/hombre trabajadas
2006
2007
2008
SISO 2008 - CALIFICACION SOBRE 100 PUNTOS