Se presentan a continuación la normativa seguida durante la realización del proyecto como las fuentes de información relevantes para llevarlo a
4.1 Normativa de la competición Motostudent 2015/
La Organización del evento, ha establecido un regla- mento técnico (www.motostudent.co) , que contiene la normativa reguladora de la competición. La fun- ción de este reglamento consiste en la estandari- zación de las posibilidades de diseño que existe en la fabricación de un prototipo de competición, de esta forma se acota la variedad además de implicar seguridad entre los participantes. Así pues, las líneas de trabajo en el diseño y elaboración de la motoci- cleta son iguales para todos los equipos de la com- petición.
Por ello es importante como primer paso de este proyecto, analizar detalladamente aquellas partes del reglamento que son susceptibles para la elabo- ración del carenado. De esta forma ser conscientes de hasta donde se puede llegar y hasta donde no. Por lo tanto, el estudio se centra en todas aquellas
partes o elementos que interfieren en el diseño del
carenado.
Una vez analizado dicho reglamento, se deben con- siderar las siguientes partes recogidas en el regla- mento técnico:
4.1.1 Requisitos generales de diseño
·La anchura mínima entre los extremos de los semi- manillares debe ser de 450mm.·El ángulo mínimo de inclinación lateral de la moto- cicleta sin que ningún elemento de la misma (excep- tuando los neumáticos) toque el pavimento debe ser 50º. Dicha medición se realizará con la motocicleta descargada (es decir, sin piloto) pero con todo el eq- uipamiento y líquidos para su funcionamiento. ·
colín la cota máxima será de 150mm.
·La anchura máxima del asiento no debe rebasar los 450mm.
·La anchura máxima del carenado será de 600mm. ·No podrá sobresalir de esa anchura ningún otro ele- mento de la motocicleta del asiento hacia detrás, ex- cepto el sistema de escape para motos de la catego- ría “MotoStudent Petrol”.
·Límite frontal: Ningún elemento de la motocicleta podrá sobrepasar la vertical frontal trazada tangen- cialmente a la circunferencia exterior del neumático delantero.
Fig. 44 Dimensiones límite
Fig. 45 Dimensiones límite
·Límite posterior: Ningún elemento de la motocicleta podrá rebasar la línea tangente vertical trazada a la circunferencia exterior del neumático trasero.
·Los neumáticos deberán tener una distancia mínima de 15mm a cualquier elemento de la motocicleta, ex- ceptuando las llantas, en toda posición de la misma y para cualquier reglaje de geometría.
4.1.2 Ergonomía
El diseño de la moto deberá estar dentro de unos límites de ergonomía que correspondan a un piloto de estatura y peso medios.
· Está permitida la instalación de elementos de mando regulables para mejorar la ergonomía y comodidad del piloto.
· Los elementos y símbolos reflejados en el cuadro de instrumentos y mandos, así como las indicaciones del
·Tomando el percentil de tallas P95 (Que comprende al 95% de la población), la posición de pilotaje de una motocicleta deportiva estándar, en posición nor- mal de conducción (no en posición de máxima veloci- dad), está comprendida por los siguientes ángulos: •Alfa: Ángulo de la espalda con la vertical. Para una motocicleta deportiva se recomiendan ángulos entre 19º y 40º.
•Beta: Ángulo de flexión de rodillas. Para una moto- cicleta deportiva se recomiendan ángulos entre 65º y 77º.
Topes anticaída:
·Los topes anticaída podrán situarse tanto en el inte-
rior como en el exterior del carenado. Fig. 46 Ángulos de posición en conducción
4.1.3 Carenado
Requisitos generales
·Todos los bordes y acabados del carenado han de ser redondeados. Radio mínimo 1mm.
· El carenado no podrá cubrir lateralmente al piloto a excepción de los antebrazos (está excepción sola- mente en posición de mínima resistencia aerod- inámica del piloto).
· No hay restricciones en cuanto al material de fabri- cación del carenado.
Guardabarros:
·No es obligatorio el uso de guardabarros.
·En caso de montar guardabarros delantero, éste no podrá cubrir más de 135º de la circunferencia del neumático medido desde la parte posterior del neu- mático con origen del ángulo en la horizontal que pasa por el eje de rueda.
·La llanta posterior no se podrá cubrir en más de 180º.
Fig. 47 Restricciones dimen- sionales del guardabarros
de 30mm entorno a los puños del manillar y accion- amientos. El objetivo es evitar daños en las manos y dedos del piloto en caso de caída.
Fig. 48 Restricciones en la dirección
4.1.5 Dorsales
·El dorsal delantero debe estar colocado en la parte frontal del carenado. Puede colocarse tanto en la parte central como ladeado, siempre que sea per- fectamente legible.
·En el dorsal delantero, las medidas mínimas de cada carácter serán de 140mm de alto y el grueso mínimo del trazo del número será de 25mm. La separación mínima entre caracteres será de 10mm.
·Deberá figurar un dorsal en cada lateral, situado en
ambos lados de la parte trasera del carenado (colín).
·En los dorsales laterales, las medidas mínimas de cada carácter serán de 80mm de alto y el grueso mínimo del trazo del número será de 10 mm. La sep- aración mínima entre caracteres será de 5mm. · Los números de dorsal deberán ser de color negro exclusivamente. Ninguna combinación de colores está permitida.
· El fondo de todos los dorsales de la moto deberá ser un área continua homogénea de color blanco, y deberá abarcar un área que englobe al menos hasta 25 mm en torno a los números.
Identificación
·En todos los prototipos deberá aparecer el nombre de la universidad, el logotipo o las iniciales en carac- teres de un tamaño no inferior a 50mm de alto por 30mm de ancho.
Logotipos de la Competición y publicidad
·Se deberán dejar tres espacios para incluir los ad- hesivos con los logotipos de la Organización. Estos
adhesivos tendrán una superficie máxima de 15 cm
de ancho x 10cm de alto y serán proporcionados por la Organización. Su situación será:
-Un adhesivo en la parte frontal del carenado, en las proximidades del dorsal delantero, debajo de la cúpula.
-Un adhesivo en cada lateral del carenado, en la par- te superior delantera.
Fig. 49 Tamaño mínimo de dorsal delantero Fig. 50 Tamaño mínimo de dorsal lateral