rueda. Si no se limpia el lubricante de estas superficies, puede provocarse una disminución en la carga de sujeción.
105758SP
TETÓN GUÍA DE LA RUEDA
Al aplicar el par de apriete a las tuercas de las ruedas, la temperatura de todos los componentes de los extremos de ruedas debe acercarse lo más posible al punto medio del rango operativo previsto. Por ejemplo, si la maza operará a una temperatura entre 0 °F y 150 °F, 75 °F es una buena temperatura para aplicar el par de apriete. A menudo, la temperatura ambiente es una
aproximación cercana al punto medio de temperatura.
Esta recomendación se debe a las diferencias entre el coeficiente de expansión térmica para los diversos materiales que se encuentran en el extremo de rueda, incluidos la maza, los espárragos, la rueda y el tambor de freno. Si a las tuercas de la rueda se les aplica par de apriete a temperaturas muy por debajo del punto medio, cuando suba la temperatura del sistema, es posible que los espárragos se encuentren bajo una tensión excesiva. Esto podría provocar que los espárragos se estiren de forma permanente, lo que produce el aflojamiento de las tuercas o daños en las ruedas o las mazas. Si se aplica el par de apriete a temperaturas elevadas, es posible que el sistema se afloje y pierda sujeción a bajas temperaturas, lo que produce daños en las ruedas y rotura de los espárragos de las ruedas. Si es necesario aplicar el par de apriete a las tuercas a temperaturas extremas, el par de apriete de las tuercas debe reajustarse cuando la temperatura se encuentre en el rango deseado. También consulte "Efectos de las temperaturas extremas en el par de apriete de las ruedas y la carga de sujeción" en TMC RP250.
Para instalar las ruedas dobles delanteras y externas, utilice las tuercas adecuadas con la técnica que se menciona anteriormente. Siga la práctica de su taller para ubicar los vástagos de las válvulas.
8. INSTALACIÓN DE TAMBOR DE FRENO Y RUEDA (CONTINUED)
9. Inspeccione la instalación de los frenos y las ruedas verificando el asentamiento de la(s)
rueda(s) y los tambores en las guías y girando la(s) rueda(s) para detectar alguna irregularidad.
PELIGRO
Sistema de montaje de ruedas de asiento cóncavo
1. Limpie todas las superficies de contacto en la maza, el tambor, las ruedas y las tuercas. Retire la pintura floja, la capa de óxido y cualquier
acumulación de material alrededor de las guías del tambor, de la maza y de las ruedas. Asegúrese de que la pintura esté completamente curada en las ruedas recientemente reacondicionadas.
NOTA
52
Longitud libre del espárrago FIGURA 54
Tabla A: Aplicaciones de ruedas de aluminio únicas
Tabla B: Aplicaciones de ruedas de acero únicas
2. Al instalar el conjunto de rueda interna y neumático, verifique que las tuercas internas que se utilicen sean adecuadas para la aplicación: ruedas de aluminio, ruedas de acero, grosor del tambor de freno, etc.
PRECAUCIÓN
3. Rote la maza para llevar una guía del tambor a la posición superior (posición de las 12 horas) (consulte la figura 55). Posicione el conjunto de rueda interna y neumático sobre los espárragos contra el tambor.
Un par de apriete excesivo o inadecuado de las tuercas de las ruedas puede provocar una falla en el sistema de montaje de las ruedas y una separación de las ruedas, lo que puede producir lesiones personales graves o la muerte, y daños a los bienes. Siempre utilice un dispositivo que mida el par de apriete que se está aplicando. Después de las primeras 50 a 100 millas, vuelva a aplicar un par de apriete de 450 a 500 ft lb a todas las tuercas. Afloje las tuercas externas para volver a aplicar el par de apriete a las tuercas internas.
Cuando se monten ruedas dobles, la longitud del espárrago más allá del tambor de freno (lo que sobresale) debe ser de 1,31 a 1,44 medida desde el tambor de freno hasta el extremo del espárrago (consulte la figura 54).
Al montar ruedas de aluminio dobles, utilice tuercas de capuchón internas ALCOA 5978R y 5978L o su equivalente. Estas tuercas también pueden utilizarse con espárragos más largos que sobresalgan hasta 1,88 in.
Para aplicaciones especiales de ruedas de aluminio únicas en mazas motrices y de remolque, utilice tuercas de capuchón únicas ALCOA 5995R y 5995L, o 5554R y 5554L o su equivalente, según la longitud de la rosca del espárrago (consulte la tabla A). Para aplicaciones de ruedas de acero únicas, utilice BATCO 13-3013R y 13-3013L o su equivalente (consulte la tabla B).
Ruedas de aluminio
Número de tuerca de capuchón ALCOA
Espárragos roscados de 3/4 a 16 in
5995R y 5995L o 5554R y 5554L, según la longitud del espárrago
Ruedas de acero
Número de tuerca de capuchón BATCO
Espárragos roscados de 3/4 a 16 in
13-3013R y 13-3013L
Las tuercas de capuchón internas deben tener la suficiente profundidad para garantizar que el espárrago no haga tope dentro de la tuerca y deben tener una configuración aprobada por el fabricante de la rueda. 1 2 3 4 5 106812SP MAZA TAMBOR DE FRENO
8. INSTALACIÓN DE TAMBOR DE FRENO Y RUEDA (CONTINUED)
53
Rotación de la guía de la rueda hasta la posición de las 12 horas FIGURA 55 4. Comenzando en la posición de las 12 horas, instale
manualmente las tuercas de capuchón internas para garantizar que no estén trasroscadas. No ajuste ninguna tuerca en este momento.
5. Aplique suficiente par de apriete (alrededor de 50 ft lb) a la tuerca de capuchón interna superior para acercar el tambor de freno a la guía del tambor y contra la maza, y encaje el asiento cóncavo de la tuerca en la cavidad cóncava de la rueda (consulte la figura 56).
54
Ajuste de las tuercas de capuchón internas FIGURA 56 6. Para centrar la rueda de forma adecuada, ajuste
las tuercas restantes de la rueda. Verifique que el tambor esté en su lugar sobre las guías del tambor (consulte la figura 57).
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Secuencia de ajuste de 10 espárragos FIGURA 57 7. Comenzando con la tuerca superior primero y
utilizando un patrón alternado, aplique un par de apriete de 450 a 500 ft lb a las tuercas de la rueda, en etapas (consulte la figura 58). La última rotación de la tuerca debe realizarse con un torquímetro calibrado.
56
Aplicación de par de apriete en las tuercas de rueda internas FIGURA 58
NOTA
8. Instale la rueda y las tuercas externas, y ajuste hasta 450 a 500 ft lb (consulte la figura 59). La última rotación de la tuerca debe realizarse con un torquímetro calibrado. 106814SP GUÍA DEL TAMBOR 106815SP TUERCA DE CAPUCHÓN INTERNA EN LA POSICIÓN DE LAS 12 HORAS
Para instalar las ruedas dobles delanteras y externas, utilice las tuercas adecuadas con la técnica que se menciona anteriormente. Siga la práctica de su taller para ubicar los vástagos de las válvulas. 105756a
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106824b8. INSTALACIÓN DE TAMBOR DE FRENO Y RUEDA (CONTINUED)
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Aplicación del par de apriete en las tuercas de la rueda externas FIGURA 59 9. Inspeccione la instalación de los frenos y las
ruedas verificando el asentamiento de la(s)
rueda(s) y los tambores en las guías y girando la(s) rueda(s) para detectar alguna irregularidad.
PELIGRO
Un par de apriete excesivo o inadecuado de las tuercas de las ruedas puede provocar una falla en el sistema de montaje de las ruedas y una separación de las ruedas, lo que puede producir lesiones personales graves o la muerte, y daños a los bienes. Siempre utilice un dispositivo que mida el par de apriete que se está aplicando. Después de las primeras 50 a 100 millas, vuelva a aplicar un par de apriete de 450 a 500 ft lb a todas las tuercas. Afloje las tuercas externas para volver a aplicar el par de apriete a las tuercas internas.