2 CAPITULO II OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
➢ Analizar la realidad actual física morfológica de sistemas estructurantes del funcionamiento de las zonas comerciales de ventas de materiales de construcción de la ciudad de Juliaca como factor principal.
➢ Diagnosticar la situación actual del uso del desplazamiento de Productos de
materiales de construcción Mayorista, así como el flujo peatonal-vehicular en las zonas de actividades comerciales de la ciudad de Juliaca.
➢ Aplicar una nueva tipología de equipamiento comercial mayorista a la
periferia de Juliaca y así mismo establecerlo como un elemento descentralizador de actividades.
➢ Generar un nuevo polo de desarrollo para Juliaca desde la periferie, con más
3 CAPÍTULO III MARCO TEÓRICO REFERENCIAL
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3.1 CASOS ANÁLOGOS
3.1.1 SEXTA AVENIDA Y PLAZA AMATE ZONA 1, CIUDAD GUATEMALA
Originalmente la Sexta Avenida del Centro Histórico era enclave de garbeo casi puro, recorrida por parentelas con sus mejores conversaciones entre afamados bazares. Fue vía de desfiles y. localización de tiempos históricos, “sin embargo, el incremento empantanado y la falta de una regulación urbana apropiada la convirtió corazón del mercado informal. La sobreventa de aires para posadas sobre las aceras por parte de las jefaturas y la aglomeración de títulos la transformaron en una arteria” imposible de salvar en medio de transporte, así como a queso. Un largo crecimiento de reestructuración que implicó la reubicación del depósito informal y el zarandar los carteles ligeros dio sus granos. El 2011 inició con los últimos trajines de remodelación y estrena una novedad Sexta Avenida, misma que ya es El Paseo la Sexta.
Caminar ya no es estresante, es una distracción. Ahora se trata de una avenida peatonal rodeada de amplias banquetas libres para caminar, bancas y árboles decoran la vía que es apta también para recorrer en bicicleta.
Las esquinas cumplen con el estándar internacional de señalización y ayuda a discapacitados. Poseen un suelo texturizado, cruces de cebra y semáforos con ayuda visual y auditiva para no videntes. Los comercios originales, así como nuevos que se ubican en los almacenes gozan de libertad de acceso y toda esta nueva comodidad ha propiciado un empuje a restaurantes, cafeterías y tiendas en general. El comercio que se ubicaba en las aceras fue trasladado a nuevas instalaciones en el Amate, donde se puede comprar la mercadería que por tradición distribuyen. Paso del Transmetro. No se permite el paso vehicular sobre la avenida, que será de uso exclusivo de los peatones y del sistema de transporte "transmetro" que fue implementado por la Municipalidad de Guatemala. La expectativa general de nosotros como ciudadanos es que se conserve como un área transitable en beneficio de todos.
La sexta avenida ha sido un lugar comercial a lo largo de años en la ciudad de Guatemala
A través de los años la sexta fue invadida por comercio informal. En las siguientes fotografías se observa como la sexta avenida fue perdiendo su estética urbana, llenándose de propaganda y cada vez el tráfico fue aumentando, durante la época
Imagen - 6 Fotografías de antaño, Sexta Avenida. Fuente: http://mrmannoticias.blogspot.com/2010/10/el- paseo-de-la-sexta.html
Imagen - 7 Fotografías del deterioro urbano de la Sexta Avenida. Fuente: http://mrmannoticias.blogspot.com/2010/10/el-paseo-de-la-sexta.html
de fin de año, la sexta se convertía en un mercado peatonal, donde era bastante incomodo comprar debido al exceso de personas.
Gracias a un proyecto impulsado por la Municipalidad, se lograron reinstalar todos los vendedores informales de la sexta avenida en la Plaza El Amate. El objetivo principal de la renovación fue hacer que la población regresara a vivir el centro histórico ya que todo el comercio ya la delincuencia habían desplazado a las personas fuera del centro, se pretende restaurar edificios de apartamentos, abrir salones de baile, jardinizar y colocar mobiliario urbano en la avenida, donde se propuso el paso del transmetro. En las siguientes fotografías se observa como la renovación urbana en la sexta, devolvió un espacio público, dando a los usuarios más comodidad y seguridad.
3.1.1.1 NUEVA UBICACIÓN DEL COMERCIO INFORMAL
El 5 de junio de 2010 concluyó el proceso de traslado de 650 vendedores de la Sexta Avenida a la Plaza El Amate, ubicada en la 4a. avenida y 18 calle de la zona
Los comerciantes que se ubican en las aceras de la Sexta Avenida recibieron información sobre las enmiendas al “Reglamento para el Arrendamiento, Manejo y Uso de las Áreas de Comercialización de la Plaza” El Amate. Entre las normas que deben cumplir para conservar su puesto es el pago de una renta mensual de Q250 que incluye mantenimiento y seguridad. El diseño de la plaza integra conceptos de urbanismo, ordenamiento territorial y respeta el espíritu de las ventas informales con un sentido moderno. La sencillez de los locales de block contrasta con la imponencia de las cubiertas que dan iluminación y aire a la plaza. Es el mismo concepto de las ventas de la calle, pero devuelve la dignidad a los vendedores. El
Imagen - 8 Fotografías Sexta Avenida, año 2012. Fuente: http://www.elcentrohistorico.com/photo/paseo- sexta-avenida-guatemala
diseño de esa plaza incluye siete ingresos, para que por todos los locales comerciales avancen visitantes y curiosos. Hay entradas en la 4a. avenida y 18 calle; la 21 calle; la 5a. avenida y 18 calle. El proceso de traslado de los comerciantes se inició en el 2008, con jornadas de capacitación donde los vendedores expresaron sus necesidades y expectativas respecto de la obra. Breve análisis. (Sandoval., 2014)
La calle de la sexta a estado siendo deteriorada por los comerciantes ambulantes por ser una avenida de alto recorrido peatonal y vehicular, esto provocaba una incomodidad para el transeúnte y para los vecinos de la zona, también se encontró en la zona a personas de mal vivir que no eran del lugar, provocando la inseguridad. Así que la municipalidad empezó a actuar, realizando un proyecto de reubicación
Imagen - 10 Fotografía interior de la Plaza El Amate Fuente:
http://guatemala.mundoanuncio.com.gt/ plaza-el-amate-un-lugar-limpio-seguro- y-barato-iid-250616193
Imagen - 9 Fotografía exterior de la Plaza El Amate Fuente: http://guatemala.mundoanuncio.com.gt/plaza-el-amate-un- lugar-limpio-seguro-y-barato-iid-250616193
de los vendedores ambulantes donde estarán más cómodos y libre de riesgo de accidentes, realizando su actividad comercial con normalidad y tranquilidad. 3.2 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
3.2.1 EJEMPLOS INTERNACIONALES
3.2.1.1 WESTERN LOGISTIC CENTER-LA CHORRERA (PANAMÁ)
PROYECTO : WESTERN LOGISTIC CENTER-LA
CHORRERA (PANAMÁ)
AÑO : 2015
UBICACIÓN : Sobre la Vía Panamericana, en el
kilómetro 43 desde la Ciudad de Panamá, a “5 minutos de la salida de la Autopista Arraiján-La” Chorrera.
DISEÑO : WESTERN LOGISTIC CENTER
CONSTRUYE : WESTERN LOGISTIC CENTER
ÁREA TOTAL DEL TERRENO : 25000.00 m2 aproximadamente
ÁREA DE BODEGAS : 12000.00 m2
ÁREA DE “MUELLES PARA
DESCARGUE DE CADA BODEGA, VÍAS, URBANISMO
: 1000.00 m2
MATERIAL
: Noble.
USUARIO : Vendedores mayoristas
ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA ACTIVIDAD
: En construcción
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
MODERNO “CENTRO DE OFIBODEGAS DESTINADO A SUPLIR LA CRECIENTE DEMANDA DE DISTRIBUCIÓN Y REDISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS EN EL ÁREA” OESTE DEL PAÍS¨
Está localizado sobre el kilómetro 43 en dirección desde la ciudad de panamá hacia dentro del país, a tan solo 5 minutos de la salida de la autopista arraiján - la chorrera. ubicado estratégicamente sobre el poblado de Santa cruz, distrito de la chorrera, lo cual permite acceso directo en ambas direcciones. En sus alrededores se empieza a desarrollar una gran cantidad de
complejos industriales y de
almacenamiento de prestigiosas empresas con amplia trayectoria,
productos estrella azul, productos Riba Smith, Indelag, constructora MP y muchos otros.
Imagen - 12 perspectiva del ingreso. Fuente: http://www.galeraspanamaoeste.com/
Imagen - 13 Localización. Fuente:
WLC Panamá ofrece una excelente localización al estar ubicada sobre un eje de conectividad inigualable y que empieza a sentar las bases de expansión de la zona oeste en el ramo de centros logísticos de distribución.
La creación de Western Logistic Center se deriva de la estandarización de dos importantes conocidos y pujantes brazos de la fábrica de la fundación en Panamá. Uno, patrón con más de 50 años de vivencia en el mercado Neighborhood y en la maestría de la fundación, incorporando nuevas e innovadoras señales que representa en el mercado territorial.
Otro de los inversionistas es ingeniero civil con más de 12 años de indagación en la fábrica de la edificación, el cual lleva en su haber un importante cuaderno de
manuales ejecutadas con
profesionalismo, misión y
competencia incuestionables.
Western Logistic Center Panamá, es
un moderno meollo de ofibodegas destinado a suplir la creciente querella de estructuración y redistribución de mercaderías, legada su utópica situación sobre la Vía Panamericana, en el kilómetro 43 desde la Ciudad de Panamá, a “5 minutos de la salida de la Autopista Arraiján-la” Chorrera.
Es actualmente el único medio logístico, en los ensanches e interiormente de la villa con preparación de golpe directo desde entre ambas sentidas de la Vía Panamericana, “lo cual facilita un tráfico capaz e vecino de
mercaderías desde y hacia
cualquier sitio, con las consecuentes”
utilidades de “tiempo, organización y competencia en el tráfico de” carga.
Imagen - 15 vista aérea. Fuente:
http://www.galeraspanamaoeste.com/areas-comunes-y- planos_id_15.html
Imagen - 14 Interior del proyecto. Fuente:
http://www.galeraspanamaoeste.com/areas-comunes-y- planos_id_15.html
Wlc Panamá, estará dotado con garita de seguridad con guardia 24/7, extensos aparcamientos, método Cctv, cerramiento perimetral, agilidades de áreas comunes para unipersonal de servicio, electricidad soterrada, sistemas contra fuego, adivinación de aire acondicionado, grandes mezanine y áreas para administraciones, favores de embarcaciones y ” ambientes para “ ser favorecientes a las privaciones de las obras de industria ” .
El tratamiento de Western Logistic Center está más admisiblemente orientado hacia clientes cuyo objetivo está relacionado con el vaivén de carga por tierra, entre la Ciudad de Panamá y hacia internamente del país. Es todavía oportuno para manufacturas casquivanas que desean emerger del masivo acontecimiento vehicular de la ciudad, la cual ha sido absorbida por edificaciones comerciales y inmuebles a su rodeando, dificultando y requiriendo una gran flacidez y movilización de sus mercaderías.
PLANOS DE DISTRIBUCIÓN:
NIVEL INFERIOR NIVEL SUPERIOR
Imagen - 16 plano del primer nivel Fuente: http://www.galeraspanamaoeste.com/areas-comunes-y- planos_id_16.html
ZONIFICACIÓN
Imagen - 18 plano del segundo nivel Fuente: http://www.galeraspanamaoeste.com/areas-comunes-y- planos_id_16.html
ESPACIO
Especificaciones
WLC ofrecerá en su primera fase solo 12 bodegas o galeras con las siguientes características:
➢ Espacios aproximados de 1,000 mts.2 individuales o el resultado de la fusión de
varios de ellas dependiendo de las necesidades.
➢ Alturas de 10 metros y
mezanine a 5 metros de alto.
➢ Doble pisos para camiones y
anden para contenedores hasta 45pies.
➢ Pisos con resistencia de carga de 4,000 lbs/pulg2, en el área interna de las galeras.
➢ Los techos cubiertos de paneles con aislante térmico.
GARITA DE SEGURIDAD
El plan cuenta con garita de paso, guardia 24/7 con dos carriles de acogida y uno de salida, desde adonde se administra y controla el arrebato y salida de transportes a las galeras.
OFICINAS
Aproximadamente de 50 m2 con servicios sanitarios, cielo raso detenido a 3.00 mts. de alzada 2 x 2, escayola en blanquinoso, puertas de madera, ventanas de
aluminio y cristal, suelo de porcelanato, fachadas pintadas en beige claro,
cableado para habla e información, teléfonos, tomacorrientes para 10 puestos de labor.
Imagen - 19 área de cada galería Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=GYnYiyj71m8
Imagen - 20 vista interior de la vía. Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=GYnYiyj71m8
Imagen - 21 garita de seguridad Fuente:
CONTENIDO
VÍAS DE CIRCULACIÓN:
El Centro logístico cuenta con una infraestructura vial en concreto robustecido, de carga de 650 lbs/pulg2 flexión, según las definiciones y estándares de obra en Panamá. Además, suma con garajes para contenedores y más de 120 aparcamientos para dueños y visitantes.
ESTRUCTURA DEL PROYECTO
Acero estructural según diseño, que garantice la estabilidad por peso y carga para una altura mínima interna de 10 metros en los costados inferiores y 12 metros en la cumbrera.
CUBIERTA DE TECHO:
De termo board de 7 cm de espesor
apoyado sobre carriolas
galvanizadas.
Imagen - 22 sistema vial. Fuente: elaboración propia.
Imagen - 23 vista de techo. Fuente:
PAREDES:
Bloques de concreto de 15 cm de horizontal con sus respectivas vigas de anclaje, repello llano por las dos superficies; fachadas pintadas con una partida de base y dos manos de rematados.
ANDENES:
Capacidad para cargar o descargar simultáneamente un mínimo de un camión tipo tractomulas; el piso será de concreto armado con una efectividad de carga igual a 650 lbs x pulg2 a flexión. Contará con una bajada de concreto armado con pendiente altamente maleable para
que permita la adhesión y salida del elevador, camiones, medios de transporte, máquinas o grupos de sostenimiento internamente de la galera. Cada galera contará con porterías enrollables verticalmente para restablecer la bodega. ELECTRICIDAD:
Corriente trifásica. Todo lo tocante al cableado será enterrado, logrando una estética con contenidos visualmente puros y más seguro.
ABASTECIMIENTO DE AGUA
POTABLE:
Tanque de cautela para depósito y disposición a todo el equipo de
galeras por contingencias de
aprovisionamiento.
SISTEMA CONTRA INCENDIOS:
Imagen - 24 especificaciones. Fuente:
https://www.youtube.com/watch?v=GYnYiyj71m8
Imagen - 25 rampa. Fuente:
https://www.youtube.com/watch?v=GYnYiyj71m8
Imagen - 26 contenido. Fuente:
De acuerdo a la normativa que para tal efecto exigen las entidades gubernamentales de seguridad.
ACCESO DE AREA COMUN PARA PERSONAL: Inclusión de un área de reuniones
para individual y colaboradores que laboran en las diferentes bodegas que incluye estacionamientos para el individual y vehículos al parque y una zona verde.
AVANCE DE INFRAESTRUCTURA En Western Logistic Center estamos avanzando con paso firme en la parte más esencial del proyecto. Con nuestros ingenieros más capacitados nos estamos asegurando de avanzar con la construcción de una base segura y adecuada para nuestro complejo de galerías
EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ 2015 Western Logistic Center estuvo presente en a la Expo logística Panamá 2015 la cual se realizó del 21 al 23 de octubre. En este evento
estuvieron brindando la más
completa información sobre el
proyecto, con sus profesionales más capacitados.
Imagen - 27 Área común. Fuente:
https://www.youtube.com/watch?v=GYnYiyj71m8
Imagen - 28 terreno del proyecto. Fuente: http://www.galeraspanamaoeste.com/noticias.html
Imagen - 29 Expologistica Panamá 2015. Fuente: http://www.galeraspanamaoeste.com/noticias.html
ACTUALMENTE EN LA CONSTRUCCIÓN
Las ofibodegas de Western Logistic Center child una solución genuina para “suplir la creciente demanda del mercado”, por esto están orgullosos de presentar las imágenes reales de los primeros avances. Con esfuerzo y dedicación saben que esta solución en el futuro será una realidad que ayudará a superar el déficit de
distribución y redistribución de
mercancías. Este inicio muestra el camino que tienen por adelante, pero que valdrá la pena afrontar para así poder brindar un nuevo concepto que lo ayudará a los clientes y a su empresa. (WESTERN LOGISTIC
3.2.1.2 PARQUE LOGÍSTICO CALIFORNIA – BARRANQUILLA
PROYECTO : Parque logístico California –
Barranquilla.
AÑO : 2011
UBICACIÓN : Sur de la Vía la Cordialidad a 560 mts
de su intersección con la Avenida Circunvalar en sentido este – oeste.
GERENCIA DE PROYECTO : Pro Cal.
DISEÑO : Arq. Arturo Gimenes Garcia.
CONSTRUYE : AVORA
ÁREA TOTAL DEL TERRENO : 122.822,52 m2
ÁREA TOTAL DE BODEGAS : 77.146,79
ÁREA DE “MUELLES PARA
DESCARGUE DE CADA BODEGA, VÍAS, URBANISMO”
: 45.675,73 m2
MATERIAL
: Noble.
USUARIO : Vendedores mayoristas
ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA : En construcción
DESCRIPCIÓN
Los litigios de comprensión económica comenzados en el estado hacia la división de los 80 como producto de un proceso pasado de liberalización de la economía, harían que la economía interna se resintiera y afectara otros núcleos miembros territoriales de principal rango como Medellín y Cali, mientras tanto se daba el progreso de preparación a las noticias categorías impuestas por el mercado internacional. Entre las categorías impuestas se puede marcar el restablecimiento de las infraestructuras locales y el desarrollo de grados clave adentro de los litigios de industrialización y mercadeo. Los desembarcaderos entonces se hacen inevitables y más también si los mismos se encuentran en lugares decisivos como en el acontecimiento de Barranquilla. La población entonces hace meritorio al renombre Puerta de Oro de Colombia, porque sigue siendo uno de los principales emplazamientos de borne del país con el remanente del planeta. Gran parte de las compras y exportaciones territoriales pasan por Barranquilla y ello obliga a que la localidad esté pensada cada sucesión más según la creciente solicitud de inversión. La aldea es la meta del polo entre los principales clientes afuereños como los Estados Unidos, México, Venezuela y los demás pueblos de la huerta del Mar Caribe, así como el gol de trabazón de las principales listas económicas internamente como Antioquia y Bogotá. Con la locución del Canal de Panamá en 1914, ambas orillas colombianas sobre ambos mares tuvieron la precisión de anilla,
Imagen - 31 Parque Logístico California – Barranquilla Fuente:
https://imganuncios.mitula.net/casa_843m_con_zona_industrial_atlantico_barranquilla_po r_1_854_050_000_5150132444252524544.jpg
lo que hace que un ancladero como Barranquilla tuviese practicable umbralado al Océano Pacífico y un borne directo con la otra división económica importante como el Valle del Cauca con todo lo que ello significa para el desarrollo económico de la circunscripción y del pueblo.
UBICACIÓN: El Parque Logístico California (PLC)) pretende desarrollarse en una división ubicado exactamente sobre la acera Sur de la Vía la Cordialidad a 560 mts
de su intersección con la Avenida Circunvalar en sentido este – “oeste.
Exactamente esta división hace parte de la manzana 1 de la Unidad de Actuación Urbanística N°4 del Plan Parcial Cordialidad Circunvalar, adoptado mediante Decreto” 1046 del 30
Imagen - 32 Ubicación Internacional. Fuente: http://www.plcbarranquilla.com/puntos-de- referencia#internacional
ETAPAS DEL PARQUE
Además de su Etapa 1 de 41 bodegas, el proyecto PLC contempla una Etapa 2 de expansión acorde con las necesidades de un gran porcentaje de empresarios que
requieren servicios diferentes a los ofrecidos en la Etapa 1.
En la Etapa 2 una gran flexibilidad con opciones de servicios como:
DISEÑO: Porque está diseñado bajo los mejores estándares e internacionales, brindándole a los inversionistas del lugar y foráneos la oportunidad de instalar sus empresas con comodidad y confianza.
SERVICIOS: Porque tiene un amplio acceso diseñado para el transito adecuado del parque automotor, además cuenta con una báscula tipo fosa con capacidad de 60 y 80 toneladas, sala de juegos, auditorio y todos sus servicios públicos.
PLC se encuentra en escasos 14 Kilómetros del Aeropuerto por la Av. Circunvalar y Calle 30. Y también se encuentra en escasos 22 Kilómetros de los Puertos por la Av. Circunvalar hasta tomar la Vía 40.
El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz es el único de la Región Caribe con frecuencias de carga internacional.
Bodegas Logísticas y Comerciales en Arriendo y Venta Etapas del parque
Además de su Etapa 1 de 41 bodegas, el parque PLC contempla una Etapa 2 de expansión acorde con las necesidades de un gran porcentaje de empresarios que
requieren servicios diferentes a los ofrecidos en la Etapa 1.
En la Etapa 2 brindaran mucha flexibilidad con opciones de servicios como: -Cross docking
Imagen - 34 Etapas del Parque. Fuente: http://www.plcbarranquilla.com/especificaciones
-Congelados
-BTS (Bodegas a la medida) FORMA:
Los módulos de almacenes forman parte de un conjunto comercial, cada uno de