Objetivos específicos

5.2.1. Entender las causas e indicadores por las cuales radica la falta de apropiación del centro histórico.

5.2.2. Aportar alternativas de solución a partir de la proyección de la propuesta de grado.

5.2.3. Inducir a la comunidad ha hacer parte de la propuesta de grado para exponerla como imagen de ciudad global.

5.2.1. En relación con el entorno (que significa el entorno y que quieres hacer con él)

Como se menciono anteriormente, se busca exponer el contexto como una obra que hace parte de un museo vivo que es el sector de la candelaria, que se compone de la recuperación tangible e intangible del patrimonio de este, su renovación de manera auto sostenible y fortalecimiento estético a partir del lenguaje de la propuesta.

5.2.2. En relación con la función

Proyectar una propuesta arquitectónica capaz de aportar a la revitalización de la ciudad de Bogotá, el sector y sus habitantes, en este sentido, la función se centra en ellos.los habitantes. Ya que la función principal del edificio es brindar al país de un hito nacional cultural capaz de otorgar educación, presentación y conocimiento de las artes escénicas con especial énfasis a la juventud en Latinoamérica.

5.2.3. En relación con la forma (imagen y lenguajes)

Visualizar la propuesta es muy difícil en este punto, sin embargo el concepto de onirismo es la base del desarrollo de la propuesta a nivel de imagen y lenguaje, debido a que lo que se quiere es desarrollar una metáfora partiendo de los géneros escénicos y generar una narrativa seccionada distribuida por diferentes puntos de la ciudad.

5.2.4. En relación con la tecnología

Para desarrollar los puntos anteriores es necesaria una tecnología de punta, en la medida en que la tecnología funcionara para exponer toda la propuesta bajo el concepto de globalización, en consecuencia el lenguaje del edificio y el onirismo dependen de este nivel tecnológico, la utilización de energías renovables y arquitecturas auto-sostenibles.

6. Sitio

Fotografía: ubicación la candelaria. Google Eart h noviembre de 2009

IM AGEN 1 ubicación del proyect o arquit ect ónico

La Zona Industrial de Puente Aranda

La localidad de Puente Aranda se encuentra ubicada en la Pieza Urbana Centro Metropolitano. Se consolidara por su carácter de Área Productiva, Como Centro industrial y de Servicios con énfasis en las Innovaciones Tecnológicas. En ellas se mejorara el sistema de Transporte y accesibilidad, se reutilizaran las áreas existentes (equipamientos Militares, Terminales de Hidrocarburos), también se protegerán las areas residenciales y se recuperaran los sectores deteriorados. Se encuentra actualmente delimitado por la Carrera 51 y 67 y por la Calle 9 y la Diagonal 22ª. Esta localizada en una zona céntrica Capitalina, sector industrial tradicional que abarca los Barrios de puente Aranda, San Rafael Industrial, Centro Industrial y Salazar Gómez, se caracteriza por desarrollar bodegas Industriales de mediano y gran tamaño. La infraestructura Urbanística es aceptable, presentando problemas en la mmala vial local, principalmente por su generalizado mal estado de conservación y mantenimiento, salvo algunas pocas exepciones. Las condiciones de

accesibilidad son favorables debido al número y magnitud de Vías que lo sirven, pero sin embargo, se presentan continuas congestiones generadas por la intensidad de las actividades que allí se desarrollan. La reglamentación Urbana actual vigente corresponde al polígono A-ZID-02-6C, es decir area de actividad especializada.

La localización de los barrios Cundinamarca y Puente Aranda se remonta a los años previos al desarrollo Industrial y es en parte su desarrollo. Ellos se han incorporado a la actividad Industrial con la localización de Talleres pequeñas Industrias o de comercio complementario, mediante la modificación de las estructuras Arquitectónicas y sustitución de algunas edificaciones. La actividad residencial posiblemente a disminuido, pero se conserva o potencia en sus relaciones con esas actividades.

La oportunidad de Tierras de desarrollo es Hoy en Día limitada, se conserva especialmente en los Limites de Ciudad Salitre y en el Corredor del Ferrocarril creando una situación de Inaccesibilidad y abandono, condición negativa que debe desaparecer con la construcción del Tren de Cercanías y de la Avenida Centenario que lo articula con la Ciudad.

El Nodo Puente Aranda propone el desarrollo de actividades terciaria e Industriales, complementadas con actividades relacionadas con la investigación y la educación.

La zona Industrial que conforma el Nodo del Puente Aranda se caracteriza por estar contenido en Vías metropolitanas que le garantizan una comunicación fácil con la Ciudad no obstante presenta deficiencias importantes de Fluidez en su interior. Por su Origen y desarrollo Histórico se identifican diferentes niveles de desarrollo y consolidación de la actividad Industrial.

El nodo esta conformado por 223 hectáreas el 1.4% (3.16 Hectáreas) están destinadas al renovación Urbana y el 7.2 % (16 Hectáreas) son terrenos sin desarrollar.

Según el estudio realizado por el Arquitecto Fernando Montenegro, Puente Aranda presenta las Siguientes Características:

. 6.1 características físicas

Sistemas Generales

Estructura Ecológica Principal

La zona esta localizada en las proximidades de dos elementos Urbanos de particular importancia, el canal del Rio san Francisco y el Parque Simón Bolívar , la zona debido a la concentración de usos Industriales y de un proceso largo de Urbanizacion esta condicionada por particulares elementos Ambientales que deben ser tenidos en cuenta en las próximas intervenciones.

En la escala regional encontramos que la zona se ubica en una de las áreas de mayor accesibilidad de la Ciudad en el cruce de las grandes avenidas longitudinales con los principales elementos viales que desde el centro conduce hacia el occidente.

Esta ubicación permite la múltiple conexión de la zona con las distintas salidas de la ciudad a través de las avenidas 68, Boyaca y Cali en el momento presente y la longitudinal de occidente en el futuro o por medio de la transversal de occidente localizada al otro lado del Rio.

En la escala Urbana, la zona es el centro de la retícula vial lo que permite una conexión inmediata con los tejidos residenciales del Norte y del Sur con viajes de desplazamiento muy cortos (10 minutos) y con pocos cruzes de orden local. Situación similar se observa en las relaciones con el centro y la periferia occidental donde los numerosos elementos viales permiten una comunicación inmediata con toda el área. La escala zonal o local, la red vial tiene un menor grado de desarrollo y se encuentra más bloqueada.

Con la consolidación de Ciudad Salitre se han construido varios elementos transversales que formaron la barrera impuesta por la carrilera y el canal de San Francisco. En el sentido Este-Oeste la situación zonal no ha podido ser manejada, la avenida de las Américas corta drásticamente los tejidos de uno y otro borde.