Partes del deflectómetro de impacto

Equipo de carga.- el cual está encargado de provocar un impacto, al dejar caer desde cierta altura una masa sobre un plato de carga de diámetro conocido, el cual, está en total contacto con la superficie del pavimento.

Equipo de medición.- este tiene la función de medir deflexiones a diferentes distancias del plato de carga y la magnitud de la carga aplicada.

Equipo computacional.- este tiene la función de recolectar, procesar y transmitir la información obtenida por el equipo de medición. Posteriormente, son almacenados todos los datos recolectados, además de la información necesaria para el proyecto.

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Gráfico 3.13. Partes del deflectómetro de impacto. Fuente: EPMMOP. 1.- Pesas 2.- Imán 3.- Luces de emergencia 4.- Geófonos 5.- Plato de carga 6.- Cierres de seguridad 7.- Pie 8.- Marcador Pesas

Las pesas son el componente del sistema que permite simular la carga real del eje estándar de los camiones. Las pesas son elevadas generalmente por imanes, activados electrónicamente, que luego de llegar a una altura determinada caen por gravedad libre sobre la placa de carga. La altura de caída de las pesas se regula generalmente desde el software de captura de información.

89 Foto 3.30. Pesas.

Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

Imanes

Generalmente el sistema de elevación de pesas del FWD consta de imanes que se activan electrónicamente mediante sensores.

Foto 3.31. Imanes.

Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

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Los geófonos son los sensores que traducen las velocidades de respuesta del pavimento a la carga solicitada en deflexiones, medidas en mm. Los geófonos están ubicados sobre una barra que se asienta sobre la superficie de pavimento y que se toman sus lecturas automáticamente, los geófonos son uno de los componentes más sensibles del deflectómetro FWD y necesitan ser calibrados periódicamente, según recomendación del fabricante.

Foto 3.32. Ubicación geófonos y geófono a detalle. Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

Odómetro

El dispositivo de medición de la trayectoria del FWD, es el DMI = Instrumento de Medición de Distancia, el odómetro se encuentra generalmente instalado en las ruedas del FWD.

Las abscisas son colectadas por medio del software y vinculadas con los ensayos realizados, este equipo necesita calibración previa al levantamiento de información.

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Grafico 3.14. Ubicación odómetros. Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

Sistema de carga

El componente más delicado del sistema de carga es la celda de carga o traductor de carga. Este dispositivo se encuentra instalado al interior del FWD sobre el plato de carga y permite determinar la fuerza que es aplicada por la combinación de pesas y altura de caída sobre el pavimento.

Ya que es un componente sensible es muy importante su calibración de acuerdo a las especificaciones y recomendaciones de fabricante.

Foto 3.33. Traductor de carga.

Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González. Instrumento de medición de distancia (DMI)

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Permite grabar distancias (pie, millas, km) durante el ensayo, la información se escribe automáticamente en el archivo de datos de prueba.

Exactitud: +/- 1 pie/milla (+/- 0.20 m /1 km)

Funciones Especiales: Cambiar unidades, establecer una Distancia previa y cambiar direcciones.

Foto 3.34. Instrumento de medición de distancia (DMI). Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

GPS.

Mejor conocido como Sistema de Posicionamiento Global el GPS es un sistema de coordenadas (longitud, latitud y altitud) con el que se referencia los datos obtenidos en diversos ensayos como por ejemplo el de inventario vial y el de Fisuramiento. El GPS consta de tres partes principales:

Antena Receptor Visualizador

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Foto 3.35. Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

Sistema de monitoreo en video

Para posicionamiento del vehículo y la prueba de conjunto, un sistema de monitoreo de video a color de Accele Vision.

Foto 3.36. Cámara de video integrada. Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

Computadora

Es una computadora portátil con el Software JTEST pre-instalado. Las computadoras portátiles se remueven fácilmente de la montura del vehículo.

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Foto 3.37. Computadora portátil con software JTEST. Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

Medida de temperatura del pavimento

Un dispositivo que se utiliza para medir la temperatura del pavimento. Esta información se graba automáticamente dentro del archivo de datos.

Exactitud: lectura +/- 2 %. Rango: 0-750°F (- 7°C - 398°C).

Foto 3.38. Instrumento para medición de temperatura. Fuente: Ing. Víctor Lasso e Ing. Segundo González.

95 Componentes adicionales

Sistema de cierres de seguridad.- El FWD consta de cierres automáticos de seguridad para evitar daños tanto al equipo como a los operadores. El fabricante debe indicar donde se encuentran estos cierres y cuando son activados.

Sistema de luces se seguridad.- El FWD típicamente está provisto con un juego de luces intermitentes que le permiten ser visualizado por los vehículos que circulan a su alrededor para de esta manera evitar accidentes. El fabricante deberá indicar donde se encuentran estas luces y como es su funcionamiento. En caso de que el FWD JILS no cuente con éstas luces se recomienda sus instalaciones.

Sistema de uso manual en caso de emergencia.- Al ocurrir cualquier tipo de daño sobre el equipo que impida su funcionamiento automático mediante el software provisto por el fabricante, los FWD vienen con dispositivos que permiten su manejo manual que permita al equipo salir del campo y transportarlo al taller para su reparación. El fabricante deberá indicar donde se encuentra y su funcionamiento.