Proceso de seguimiento del vehículo en el trayecto(tráfico)

Existe una persona llamada inspector de tráfico, director de seguridad en ruta ó coordinador de tráfico y se encarga de llamar a los puestos de control que se encuentran por carretera y lo que hace es cerciorarse que el vehículo ha pasado por cada uno de ellos. Los puestos de control son oficinas que se encuentran en pueblos, municipios o corregimientos que atraviesa la carretera en el trayecto, en estos se encuentra un oficinista que maneja libros de reportes de llegadas y salidas donde se encuentra la hora en que llegó el vehículo, el tipo de vehículo, la ET con la que realizó el contrato de transporte y el nombre del conductor, estos tienen celulares Avantel donde se comunican constantemente con los inspectores de tráfico, además algunos disponen de un computador con Internet para reportar y presentar informes por correo electrónico a las ET. El conductor debe presentar su manifiesto de carga en el puesto de control donde al reverso se encuentran unos recuadros donde se coloca un sello con la hora, la fecha y la

firma del oficinista de cada uno de los puestos de control por los que debe parar y reportarse. A veces se encuentran los recuadros en una hoja aparte llamada hoja de ruta, la diferencia está en lograr un mayor control, ya que algunos conductores por negligencia de su trabajo o por afán de llegar a su destino no siguen con los parámetros impuestos por la ET durante el trayecto como por ejemplo: que no cumplen con el horario de tránsito establecido, no se reportan al celular, no se mantiene el acompañamiento o escolta durante el trayecto, no cumplen con acompañarse en caravana con otros vehículos de carga que se encuentran en contrato con la misma ET y se dirigen para una mismo destino, etc, logrando sancionarlos durante el camino por alguna eventualidad, reteniéndoles el manifiesto de carga en el puesto de control. Si el conductor no se reporta en uno de los puestos obligatorios será sancionado con multas en el pago final del flete. Normalmente los servicios de puestos de control es un Out Sourcing y lo prestan empresas especialistas en telecomunicaciones, encargándose de toda la infraestructura y mano de obra necesaria para mantener informada a la ET, estos proveedores entregan la información de reportes de cada puesto de control por Internet de forma continua las 24 horas, de esta manera tanto la ET como el GC pueden revisar por medio de una contraseña el lugar, el estado y los tiempos entre puestos de control del vehículo durante el trayecto. Si se despacha un vehículo el inspector de tráfico ingresa a la página de Internet de su proveedor y realiza un despacho diligenciando los datos del vehículo, datos de la carga, el número de manifiesto de carga y el GC, ésta información será procesada por una central que dispone el proveedor y la envía a cada uno de los puestos de control para seguir la rutina de seguimiento del vehículo. Adicionalmente en caso de algún accidente, robo o eventualidad, advierten inmediatamente a la ET para que esta pueda acceder controles en el asunto lo mas rápido posible, ayudándolo a comunicarse con el frente de seguridad empresarial y la policía de carreteras para realizar la búsqueda del vehículo lo más pronto posible y auxiliar al conductor en carretera.

Las grandes ET que manejan volúmenes mensuales promedio de 110.000 toneladas prefieren disponer de todo un departamento de seguridad e infraestructura en los trayectos, incurriendo en todos los costos del seguimiento de vehículos. Estos en ocasiones son puestos de control llamados Centros de Información Vehicular.

Inicialmente los inspectores de tráfico reportan a los puestos de control inmediatamente después de que los vehículos fueron despachados, el control de cada vehículo lo realiza utilizando las ordenes de servicio para ingresar los vehículos despachados en un formato de vehículos en ruta(anexo 12). Basándose en la tabla de tiempos de tráficos para cada ruta entre puntos del trayecto(Anexo 13) el inspector de tráfico puede predecir el instante de tiempo en que debe llegar al puesto de control el vehículo. Si el conductor no se a reportado al instante de tiempo preestablecido el vehículo se alerta en el derrotero en estado de alerta 1, siguiendo la instrucción del cuadro de estados de alerta ubicado en el formato de vehículos en ruta y aún así el vehículo no se reporta en los puestos de control, ni se puede contactar por celular el estado de alerta aumentará. Si definitivamente en ninguno de los estados de alerta se logró tener contacto con el conductor se procede a realizar su búsqueda por carretera y se le avisa al cliente el problema. Hay rutas en que los vehículos gastan más de un día para llegar a su destino y por esta razón en la columna observaciones del formato de vehículos en ruta se anota en que lugar el conductor pernocto, para que al día siguiente se pueda realizar de nuevo su control. A diario se presenta un informe al cliente sobre el estado del vehículo y la carga en la ruta.

2.3.8 Proceso de descargue, pagos al conductor y cobros al generador de carga.