PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN

De acuerdo al manual de Centrilift, la lubricación de los componentes debe ser parte del programa preestablecido del mantenimiento como se basa la tabla de “condiciones para lubricación” que señalábamos anteriormente.

3.10.1 Bomba

La bomba es lubricada por el fluido que pasa a través de las etapas y no requiere mantenimiento periódico de ningún tipo. Una bomba desgastada opera en condición de empuje descendente “Down Thrust” y puede ser muy destructivo ocasionando la falla prematura de los rodamientos. Si por algún motivo es necesario reemplazar la HTC, se debe revisar la condición de la bomba, esta puede ser la causa de la falla (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

99 3.10.2 HTC

Varios componentes de la HTC requieren reemplazo durante la vida útil de una HTC. Si tiene instalada una HTC modelo 1.XE o 1.XT, el respirador de la parte superior debe ser reemplazado periódicamente, este toma un color rosado cuando sea el momento del reemplazo. Si el sistema está provisto de un sistema independiente de enfriamiento, los filtros deben ser reemplazados. Centrilift recomienda reemplazar el filtro cada vez que se reemplace el aceite. La siguiente tabla suministra información de la frecuencia de mantenimiento (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

Tabla 13. Frecuencia de mantenimiento.

MODELO CANTIDAD DE ACEITE FRECUENCIA DE CAMBIO LUBRICANTE (Centrilift P/N) 1.XE 8 cuartos (8 litros) (Aplica para todos) TC200 (301221) 1.XT 5 galones (19 litros) Seis (6) meses bajo

operación estándar. TC200 (301221) 3.X 5 galones (19 litros) Tres (3) meses en

operación severa. CL-4 (42288)

875 5 galones (19 litros) CL5E (62708-5)

(Baker H , 2008)

a. Sello Mecánico del Fluido de Proceso

El adecuado mantenimiento del sello mecánico del fluido evita derrames y contaminación ambiental además de la falla prematura de la HTC. Centrilift recomienda que los orificios de alivio ubicados en la cabeza de la HTC sean limpiados regularmente con lubricante o limpiador. El líquido de limpieza debe ser compatible con el fluido que se esté bombeando. No permita que el orificio de alivio quede inundado con el fluido de limpieza. Mantenga limpio el lado del sello mecánico que hace contacto con la atmósfera, esto prolonga la vida del sello (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

100 b. Sistema de Enfriamiento de la HTC

Cuando se reemplace una HTC que esté conectada a un sistema de enfriamiento, es necesario limpiar todo el sistema, esto incluye mangueras, conectores, intercambiador de calor, bombas, filtros. Si no se realiza esta limpieza, pedazos de metal, aceite sucio o cualquier otra impureza puede ingresar a la nueva HTC, esta contaminación puede llevar a una falla prematura. Este servicio debe ser realizado por el personal de Centrilift que está debidamente entrenado para identificar si la limpieza fue efectiva o si es necesario reemplazar alguno de los componentes (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

3.10.3 Motor

Tabla 14. Lubricación en motor.

MODELO CANTIDAD DE ACEITE FRECUENCIA DE CAMBIO LUBRICANTE Motor Eléctrico o a Combustión Verificar el manual del usuario del fabricante. Verificar el manual del usuario del fabricante. Verificar el manual del usuario del fabricante. (Baker H , 2008)

a. Lubricación – Motor Eléctrico con Rodamientos de Esferas

El procedimiento de engrase y tipo y cantidad de grasa varía dependiendo el fabricante del motor. Algunos fabricantes recomiendan hacer el procedimiento con el motor operando, otros hacerlo con el motor parado. El periodo entre cada engrase varía dependiendo el tipo de uso que se le esté dando al motor. Durante la lubricación del motor, todos los fabricantes recomiendan remover los tapones de lubricación ubicados debajo de los rodamientos y quitar cualquier exceso de grasa endurecida que pueda bloquear los drenajes. Una vez terminado el procedimiento de engrase, se recomienda monitorear el motor en operación por unos momentos (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

101 PRECAUCION: Es recomendable no mezclar diferentes tipos de grasa, al mezclar los agentes viscosificadores se puede destruir su composición química y alterar las propiedades físicas.

Aun cuando los agentes viscosificadores sean del mismo tipo los aditivos pueden ser diferentes y generar efectos no deseados (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

PRECAUCION: Se sugiere no exceder la cantidad de grasa que se debe colocar a los rodamientos del motor, este excedente se puede acumular en el interior del motor o el embobinado y ocasionar puntos calientes aislados (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

b. Lubricación – Motor Eléctrico con Rodamientos de Manguitos

Se sugiere revisar periódicamente el nivel de aceite para asegurar una buena lubricación, adicionando aceite cuando sea necesario, sin exceder el límite de llenado del aceite.

La expansión térmica del aceite puede forzar el exceso de aceite hacia el rotor. Si durante la operación el nivel de aceite está por encima de la marca de nivel máximo, drene aceite hasta llegar a la marca.

El nivel de aceite con el motor parado debe ser aproximadamente en la mitad del rango. El manual del usuario trae instrucciones detalladas del procedimiento y programa recomendado de cambio de aceite. Por ningún motivo permita que el nivel esté por debajo del límite mínimo de aceite (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

c. Lubricación – Motor de Combustión

Lo aconsejable en este caso e referirse al manual del usuario del fabricante para el programa de cambio recomendado e instrucciones de cambio (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

102 d. Filtros – Motores Eléctricos

Algunos modelos de motor eléctrico como el WPII tienen filtros de aire, por lo que hay que asegurarse de revisar el manual del fabricante para instrucciones precisas sobre el procedimiento y programa recomendado de cambio (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

e. Filtros – Motores de Combustión

Todos los filtros de los motores incluyendo filtros de aire, de combustible y aceite deben ser reemplazados según el programa sugerido por cada fabricante y siguiendo las instrucciones del manual del usuario (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

3.10.4 Acople del motor

Todos los acoples de malla flexible de acero necesitan lubricación periódica, la siguiente tabla indica los intervalos de tiempo, cantidad y tipo de lubricante a utilizar (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

Tabla 15. Acoples del motor. MODELO CANTIDAD DE ACEITE FRECUENCIA DE CAMBIO LUBRICANTE (Centrilift P/N) Tipo Flexible 6.0 onzas (175 gramos)

Cada vez que realice cambio al aceite de la HTC Falk LTG (60955) o el recomendado por el fabricante. (Baker H , 2008)

a. Lubricación - Coples Tipo Flex

Los acoples lubricados son llenados en la fábrica, pero necesitan ser recargados periódicamente. Remueva los tapones e instale los conectores de

103 engrasado, una vez terminado el engrase, reemplace los conectores por los tapones de operación (Baker Hughes, Centrilift, 2008).

b. Lubricación – Coples Tipo Junta en U

Refiérase a las recomendaciones del fabricante para el tipo de grasa aprobado y el intervalo de servicio (Baker Hughes, Centrilift, 2008).