El logro de los objetivos planteados por el P.O.T. en materia de comunicación vial para el sector rural del municipio requiere de la estructuración de una política que garantice la accesibilidad optima y eficiente de estos núcleos poblacionales y la cabecera municipal, por lo tanto se requiere realizar las siguientes acciones:
Ø Establecimiento de mecanismos eficientes para garantizar un adecuación y mejoramiento de las vías de acceso a las veredas.
Ø Impulsar el desarrollo de programas de mantenimiento periódico de las vías de penetración veredal.
Ø Realización de programas de obras complementarias para optimizar el sistema vial rural.
Mantenimiento de Vías.
Esta acción se plantea para el funcionamiento continuo del sistema vial del municipio, que garantice la circulación de los diferentes tipos de vehículos, durante todas las épocas del año. Este mantenimiento debe estar acorde con las épocas de lluvias que deterioran las vías de acceso a la zona rural, por lo que se requiere que este mantenimiento se ejecute mínimo dos veces al año.
Esto implica por lo tanto, un programa de conservación y mantenimiento de vías, correspondiente a vías clasificadas en el plan como vías interveredales.
La estructuración así definida, permite una adecuada accesibilidad a la mayor parte del territorio aprovechable agrícolamente del municipio y que contribuye a la consolidación de las poblaciones rurales y a la vez permite la comunicación directa entre los diferentes polos de concentración de actividades anteriormente definidas.
Mejoramiento de Vías.
Esta acción se plantea para el buen funcionamiento del sistema vial del municipio de manera continua, que garantice la buena circulación de los diferentes vehículos por estas vías, durante todas las épocas del año. Este mantenimiento consiste en el establecimiento de carpetas asfálticas.
Esto implica por lo tanto, un programa de conservación y mejoramiento de vías, correspondiente a vías de tercer orden, clasificadas en el plan como vías rurales de penetración.
La estructuración así definida, permite una adecuada accesibilidad a la mayor parte del territorio aprovechable agrícolamente del municipio y que contribuye a la consolidación de las poblaciones rurales y a la vez permite la comunicación directa entre los diferentes polos de concentración de actividades anteriormente definidas. El programa deberá ser aplicado a las siguientes vías:
Vía Isabel – Siberia. Esta vía inicia en La Isabel y llega hasta Siberia. Tiene aproximadamente una longitud aproximada de 28 Km. Y presenta en su totalidad mal estado. Este proyecto permitiría acortar en tiempos la movilización de esta dos importantes regiones del municipio de Cienaga y podría pensar la implementación del ecoturismo y agroturismo.
Para la elaboración de este proyecto debe tenerse en cuenta la experiencia y los precios en las obras ya construida por el comité departamental de cafeteros.
Mejoramiento Vía Occidental Ciénaga – Sevillano. Esta vía permite una fácil integración de la zona agrícola de Sevillano con Ciénaga y a través de
ésta con los mercados subregionales. La vía está pensada igualmente para favorecer el desarrollo del turismo y la acuicultura en el área de influencia de la Ciénaga de Sevillano.
Es una vía en buenas condiciones con un sello asfáltico en 4.5 kms., requiriéndose terminar 2.7 Kms para finalizar hasta el casco urbano del corregimiento.
Mejoramiento Vía Sevillano- Río Frío. Es una vía colectora rural que comunicaría a Sevillano con el corregimiento de Río Frío en el municipio de Zona Bananera. La vía tiene una extensión de 11.4 Kms.
Esta vía podrá financiarse por los muni cipios de Ciénaga y Zona Bananera y los gremios que tienen presencia en el área.
Mejoramiento Vía La Bodega – Palmor. Esta vía inicia en La Bodega y va hasta Palmor. Tiene aproximadamente 20 km., presenta mal estado principalmente en épocas de invierno, lo cual dificulta el difícil acceso y la comercialización de sus productos.
Mejoramiento Vía San Pablo del Llano – San Pedro – San Javier. Esta vía inicia en San Pablo del Llano hasta San Pedro. Tiene aproximadamente 30 kms. en mal estado.
Todas estas vías requieren estudios y diseños debido a la ubicación y la topografía del terreno.
Construcción Tramo Puente Córdoba – Aguas Lindas Corregimiento de Cordobita. Actualmente esta vía solo permite el acceso en mula hacia las distintas veredas del corregimiento de Cordobita. La propuesta inicia en el
puente córdoba, pasa por el filo el vergel y luego llega a las veredas Aguas Lindas, Alto Córdoba y Central Córdoba.
Esta vía es fundamental para las poblaciones de este corregimiento ya que permite la comercialización de sus productos la cual actualmente es realizada por el corregimiento de Minca de la Ciudad de Santa Marta.
Esta vía beneficia las veredas de El Vergel, Alta Córdoba, Central Córdoba, Aguas Lindas y Alto Jolonura. Tiene aproximadamente 18 Km. y requiere estudios topográficos debido a las características del terreno.
Construcción del Puente Vía La Palma. Esta vía comunica un sector agrícola de gran importancia en el sector rural se extiende desde la cabecera municipal hasta la vereda el reposo, atravesando el sector de la Palma. Mantiene además comunicación con núcleos poblados del vecino municipio Zona Bananera como río Frío. Se requiere construir un puente localizado sobre la quebrada la aguja, para permitir de esta manera una buena comunicación con ese sector rural.
Obras Complementarias.
Este proyecto se plantea para la ejecución de algunas obras mecánicas que se requieren para un buen funcionamiento del sistema de comunicación vial. En este sentido se propone la construcción de puentes, bateas, pase tubos, cunetas, alcantarillas, muros entre otras. El propósito es restaurar áreas degradadas especialmente por procesos de erosión y minimizar este fenómeno corrigiendo las irregularidades técnicas que presentan las vías.