PROPUESTAS EXISTENTES

La zona de Puerto Morín y su entorno ha despertado desde hace más de una década mucho interés por el potencial que presenta, Manrique (1994) alcanza una propuesta para la habilitación urbana de esta caleta, refiere que en esta zona predominan depósitos de origen marino constituidos por arenas con limos en su composición. El área de estudio geomorfológicamente se encuentra en la llanura costanera del litoral norte, en donde localmente se aprecian hasta 4 niveles de terraza, la más alta no se encuentra considerada en el esquema de habilitación urbana.

Indica este autor que los niveles de terrazas están conformados por suelos arenosos uniformes de granulometría fina y con presencia de limos en su composición, las terrazas presentan desniveles marcados con alineamientos de barras y acumulaciones arenosas que en la parte superficial están cubiertas por vegetación tipo grama y suelos mayormente sueltos, asimismo es notoria la ocurrencia de una costra de sales. Se ha determinado intercalaciones de limos orgánicos y caliche (arena compactada por sales) esto influenciado por ambiente marino.

La zona presenta niveles freáticos a diferentes profundidades. En la Terraza inferior, que es la zona de playa la napa se encuentra a 0.50-0.75 m., el agua es salina y se usa para consumo humano, en la Terraza media que es una zona intermedia la profundidad es de 0.90-1.70 m., en la Terraza superior la profundidad es mayor de 2.20 m.

Las terrazas presentan suelos granulosos, la arena es de grano fino, la vegetación es grama salada y se encuentran en el suelo costras de sales. La poca profundidad del nivel freático, las intercalaciones de material orgánico crean condiciones adversas en la terraza inferior y en la zona de límite con la terraza media. Para la construcción de caminos se debe retirar la materia orgánica y las sales, se debe añadir material granular seleccionado, compactar el suelo, colocar la capa de material granular (mínimo 5 pulg) y la capa de afirmado o asfalto (3 pulg).

La Universidad Nacional de Ingeniería (1994) estudian el circuito Guañape- Puerto Morin-El Carmelo que es uno de los espacios que integran valores naturales,

zona centros turísticos que generen ingresos que hagan posible el mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores.

Sin embargo, una limitación es la carencia de infraestructura y servicios al turista, no existen vías en buenas condiciones así como tampoco se cuenta con alojamiento para reposo y recreación. No se ha podido llegar a la integración del espacio del litoral al desarrollo regional a pesar del potencial que dispone.

En lo que concierne a Puerto Morín presenta 4 plataformas sucesivas, la más próxima al mar tiene un ancho de 300 m, la siguiente tiene 3 m de altura, en esta zona se ha establecido el poblado, a continuación existe una plataforma a 7 msm y finalmente una plataforma 14 msm.

Los objetivos del Proyecto están determinados a poner en valor y rescatar para el desarrollo local y regional las opciones que ofrece este espacio, ofrecer a los empresarios nacionales y extranjero oportunidades de inversión, difundir los valores locales, impulsar el desarrollo de la pesca artesanal como una actividad económica local, preservar las condiciones del medio ambiente y fortalecer la unidad temática.

El Plan divide la zona en: área urbano-recreacional, área de tratamiento forestal (en el límite de la zona costera), área recreacional restringida, área marítima e Islas Guañape. El proyecto contempla para el acondicionamiento físico de Puerto Morín las siguientes acciones: la habilitación de las vías, la construcción del óvalo de ingreso, habilitar la 1º etapa de la plaza de armas y el malecón, la habilitación urbana en 30 has, los servicios básicos incluyen lotes para viviendas de temporada, clubes y servicios turísticos, el desarrollo forestal (al norte de ensenada), la infraestructura y servicio de apoyo al turismo en Guañape, Cerro Prieto, Pampas de Salinas.

Se ha proyectado que el óvalo debe ser de 140 m y ubicado en la avenida principal, debe existir una avenida de ingreso de 800 m con dos vías de 6m. El malecón tendrá 500 m., y en las 30 has se ha proyectado 500 lotes de viviendas. El acondicionamiento para el lugar de embarque de la pesca artesanal y la visita a las Islas guañape tiene un costo de $4.5 millones, las vías $400,000, el centro urbano $3 millones, la forestación $220,000, y el servicio de apoyo a la recreación y el turismo $130,000.

El Programa para puesta en valor del patrimonio local contempla un museo de etnología, arqueología y antropología, la promoción de la forestación con especies nativas y la. preservación de la fauna nativa continental e hidrobiológica.

Así también, la Universidad Nacional de Ingeniería (1995) elaboró una propuesta para el diseño de pavimentos, y consideraron que al no existir referencia sobre la intensidad del tráfico, se asumió el área como zona residencial, estimando a las cargas mas pesadas en 600 kg/eje o 3000 kg/rueda. La acción de las aguas subterráneas será evaluada de acuerdo a la profundidad mínima del nivel freático. En las superficies rígidas se tiene nivel freático > 2.50 m, calculando una vida útil de 20 años. Se recomienda un espesor compactado de 15-30 cm. para tráfico ligero en las veredas, en las pistas para un tráfico mediano se estimó 12”-18” (30-40 cm.). Las arenas limpias pueden mejorar sus características con cemento o asfalto.

Moran (1999) elaboró una propuesta para establecer un Centro de Turismo Recreacional y de Capacitación. Considera este autor que la zona es estratégica para promover y difundir los recursos en aras de mejorar la calidad de vida de los pobladores. Se realizaron coordinaciones de la ONG INARIS conformada por profesionales de Virú, con el gobierno canadiense para promover y difundir la variedad de recursos turísticos a nivel de todos los aspectos y para capacitar a los pobladores de diferentes poblados, la capacitación está orientada a dar solución en lo que concierne a servicios básicos: construir letrinas en cuanto a desagüe, tratamiento de agua: agua potable, paneles solares: energía eléctrica y uso y aprovechamiento de recursos.

Este centro se ubicará a 13 km. de Virú, inmediato a la carretera panamericana, y vecino a la duna Pur Pur (de 55 m de altura). Los criterios para la elección del área fueron: la fácil accesibilidad para el ingreso de los turistas, la vista del balneario Puerto Morín. El área para el proyecto es de 30 has ó 300,000 m2.

Fiestas y Fuentes (2000) estudian la Isla Guañape Norte como un recurso para el desarrollo de la actividad turística, proponen el desarrollo de ecoturismo que se orienta a un aprovechamiento económico sostenible de los recursos naturales y

impactos. Una de las opciones que presentan es la oferta turística por ecotemas, asimismo alcanzan varias modalidades que pueden ser consideradas para la zona como son turismo ecocultural, turismo de aventura, turismo rural, turismo deportivo, etc. las que son posibles de ser realizadas dadas las diversas áreas naturales presentes en el área y que permiten desarrollar diversas actividades turísticas al alcance de todos los gustos y edades. Entre éstas por ejemplo se encuentran la observación de aves, la observación de lobos, la caza submarina, buceo, pesca deportiva, etc.

Junto con esta propuesta, los autores recomiendan que se estudie previamente el impacto que causará la construcción de facilidades y servicios turísticos, las actividades propias de los turistas y proyectar la cantidad de turistas que visitarán la isla.

Mantilla y Nureña (2001) presentan una propuesta con Puerto Morín como destino turístico no convencional debido a las riquezas naturales que presenta. Estos autores alcanzan tres visiones para desarrollar el turismo: Según la visión de marketing se consideran los recursos atractivos de sitio como son la naturaleza: el clima, el paisaje. y los eventos que pueden realizarse en el pueblo y pueden atraer a miles de visitantes.

Según el enfoque de la Escuela Europea se presenta el atractivo natural y el atractivo cultural y según CICATUR (Centro Interamericano de Capacitación Turística) se consideran: a) Los sitios naturales, b) Las manifestaciones culturales (museos, restos arqueológicos, lugares), c) El folklore (ferias, manifestaciones religiosas), d) Las realizaciones técnicas (mineras, agropecuarias, industriales,) científicas y contemporáneas, e) Los acontecimientos programados (artísticos, departamentales, otros). La caleta Puerto Morín presenta recursos naturales (las playas, Islas Guañape, Bosques de algarrobos, Cerro Negro) y culturales (Fundo Flor Naciente) que permiten que se desarrolle el turismo en diversas facetas: aventura, agroturismo, ecoturismo, etc.

En la actualidad existe en trámite el Proyecto Turístico y Ecológico de Puerto Morín, el Coordinador General está abocado a realizar coordinaciones con las instituciones de la localidad y foráneas para hacer una realidad este proyecto (Figura

6). El Gobierno Regional ha dado su respaldo moral, asimismo los estudiantes de arquitectura de la Universidad Privada Antenor Orrego han apoyado en la realización del plano del proyecto.

El Proyecto es iniciativa de la comunidad representada por dos de sus miembros, es un proyecto privado que tiene como objetivo promover el desarrollo de

Figura 6. Plano del Proyecto Turístico y Ecológico de Puerto Morin, La Libertad (Tomado del Proyecto y modificado por el autor según Berrú et al., 2003)

Puerto Morín tomando como base para ello los atractivos turísticos y ecológicos de la caleta.

Como consecuencia de la ejecución de este proyecto se espera lograr el crecimiento económico de la caleta aprovechando los recursos naturales que presenta la zona cuidando de no deteriorarlos ni extinguirlos.

Para lograr los objetivos propuestos se han considerado subproyectos a implementar y desarrollar: 1) El Circuito turístico que incluye una visita por los lugares históricos de la caleta que incluyen la Huaca del Gallinazo y la Fábrica de chancaca, 2) Deportes de aventura que considera los globos aerostáticos, el motocross y la motonáutica, 3) Visita a las Islas Guañape, actualmente se puede visitar las islas en bote, 4) Muelle artesanal turístico, 5) Malecón sur y alameda norte, 6) Club de playa, 7) Laguna Guañape y 8) el embellecimiento e implementación del pueblo, esto debe iniciarse con la pronta solución al problema de los aniegos.

Además existe un Proyecto “Defensa Marítima Dren Puerto Morín” elaborado por personal del Ministerio de Agricultura (2005) con el objetivo de realizar obras de defensas marítimas de protección con enrocado que permita direccionar las aguas marítimas y proteger las secciones de los drenes en los tramos de entrega de agua al mar. Si bien se pretende con la ejecución de este proyecto corregir los problemas de enarenamiento del Dren Puerto Morín Norte, la elevación de la napa freática y la salinización de los suelos con la consecuente pérdida de la productividad de los mismos, es importante que este tipo de proyectos cuente con un estudio de impacto ambiental a fin de no generar problemas de mayor magnitud.