Punto de acopio

Ilustración 8-2: Fachada de ingreso Maxban S.A “Beimart”

Elaborado por: Carrasco, Edwin. 2019

Ilustración 9-2:Interior de Maxban S.A, zona de acopio “Beimart”

2.2. Referentes de la investigación

En el estudio realizado se ha tomado en cuenta materiales de referencia e investigación, que permiten tener una mayor visión al análisis y la propuesta a desarrollar, por tal motivo es de suma importancia recalcar temas que serán de gran ayuda y guía para el desempeño oportuno de la propuesta del presente proyecto. Dichas investigaciones hacen referencia a temas semejantes a la investigación que se quiera plasmar, por lo tanto, se detalla a continuación los siguientes estudios.

Nombre del proyecto: Análisis de procesos en la logística de salida (Planificación y Distribución del Producto Terminado) de la empresa CDE y el diseño de modelo logístico de gestión.

Autores: Douglas Hitler Loor Escalante, y Mirna Geoconda Delgado Cepeda.

Señalan que el objetivo de su investigación es analizar los procesos logísticos de salida y el diseño de un modelo de gestión para la toma de decisiones de la empresa CDE, con el fin de Definir en el abastecimiento los niveles de inventarios óptimos y el cálculo de punto de reorden más aplicable al giro del negocio desde el centro de distribución o sucursales. Asegurar la efectividad del costo de transporte a través de un modelo tarifario que permita establecer relaciones estratégicas con nuestros proveedores. Establecer los puntos claves en los procesos de mayor impacto en la distribución de los productos para la medición y mejor toma de decisiones. Sin embargo, cabe destacar que no es suficiente tener un área llamada

“logística”, sino explotar las actividades que se desarrollan en la misma, razón que inspira poder desarrollar este trabajo de tesis, con el objetivo de asegurar la eficiencia como una actividad implícita a los procesos logísticos hacia dos enfoques, el uno que se refleja internamente en los estados financieros a través de optimizaciones, innovaciones y administración de recursos propios; y los que son percibidos por nuestros distribuidores y clientes que son la razón de ser de toda entidad. (Loor Escalante & Delgado Cepeda, 2016)

Nombre del proyecto: Implementación de mejoras en la cadena logística de una empresa industrial de confección textil.

Autor: Manuel Josué Godoy Villasante

Indica que es preciso realizar un diagnóstico y definir un plan de implementación de mejoras para la gestión de la cadena de logística de una empresa del sector textil peruano, para lo cual se aplicará como herramienta principal el Modelo SCOR (Supply Chain Operations Reference). El modelo SCOR es una herramienta creada por el Supply Chain Council (SCC)

y la correcta administración de la cadena de suministro mediante un enfoque analítico en los cinco procesos principales: planear (Planning), abastecer (Source), fabricar (Make), entregar (Deliver) y retornar (Return). Pese a su importancia este modelo es poco difundido tanto en el sector manufacturero textil, como en otros sectores del país. La metodología aplicada es una combinación exploratorio-descriptivo que se basa en la realización de encuestas y entrevistas aplicadas a un grupo empresarial más representativo del sector. Los datos obtenidos han sido posteriormente tabulados y analizados estableciendo el grado de cumplimiento de las buenas prácticas en la cadena de suministro, que, a su vez, permitió identificar las brechas del grupo textil en estudio y generar un conjunto de recomendaciones que impulsen a estas empresas a la implementación de estrategias con fin de mejorar su eficiencia de su negocio y la integración de su cadena de suministro. De esta manera superar dichas brechas y generar un impacto positivo en la participación del crecimiento de la industria textil nacional. (Godoy Villasante, 2014)

Nombre del proyecto: Diseño de un modelo de optimización de rutas de transporte

Autores: Elver A. Bermeo Muñoz y Jaime Hernán Calderón Sotero

Señalan que el sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. Ya que el transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas.

Igualmente, el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores.

Debido a lo anterior, para una administración efectiva del sistema de transporte es necesaria la utilización de un sistema de asignación de rutas (VRP), enfocado a la optimización del proceso de distribución de personas y mercancías cuyo objetivo principal es minimizar tiempos y costos en el proceso de entrega y recogida y en general los costos totales de toda organización, agregando valor al producto a entregar. Además, mediante la administración de un sistema de transporte eficiente y de bajo costo las organizaciones pueden obtener un aumento en la competitividad, en las economías de escala y una reducción de precios de los productos. (Bermeo Muñoz & Calderón Sotero, 2009)

2.3. Marco teórico

Para la elaboración de la presente investigación se ha tomado en cuenta diversos términos bibliográficos extraídos de fuentes como artículos digitales, revistas y libros, los cuales son de suma importancia para determinar con su participación la ejecución oportuna del presente estudio y así mismo el claro entendimiento que engloba el presente tema de investigación y sus objetivos.

2.3.1. Comercio internacional

Según (Lobato Gómez , 2015) el comercio internacional se refiere a la transferencia de bienes o intereses entre personas que habitan en varias partes del mundo y están dedicadas a la explotación de cierto bien o servicio para un fin beneficioso entre los mismos, de este modo se produce la entrada y salida de artículos o servicios de consumo masivo desde un país de origen a uno de destino, dando paso a la conexión comercial, de tal forma que las mercancías puedan llegar a varias zonas del planeta; también señala que es el conjunto de operaciones comerciales que se generan entre los países, llegando a formar un alianza transnacional, llamado comercio mundial.

2.3.2. Comercio exterior

Conforme a (Pérez Rodríguez, 2015)“El Comercio Exterior es el entorno que engloba las actividades

de intercambio comercial, ya sean productos o servicios, dando como efecto la relación entre dos o más países, para alcanzar un mutuo beneficio.

De igual forma se puede definir como “el conjunto de operaciones comerciales que se desarrollan entre un país concreto y el resto de los países del mundo, determinándose como una parte primordial del comercio internacional.” (Lobato Gómez , 2015)

También podemos entender que el comercio exterior “considera las actividades de exportación (venta de bienes o prestación de servicios originarios de un país a otro país) como de importación (compra de bienes o de servicios a un proveedor originario de un país distinto al del comprador).”

(Pérez Rodríguez, 2015)

2.3.3. Exportación/Importación

(Lobato Gómez , 2015) se refiere a la exportación e importación como la “compraventa de mercancías

en el comercio exterior de un país con el resto de países de otros territorios aduaneros. Se mide tanto en unidades físicas de producto como en unidades monetaria.”

2.3.3.1. Exportación

La exportación es un dinamismo comercial formada por operaciones logísticas para el envío de cierto tipo de mercancías fuera del país, en otras palabras es la “venta, intercambio o transferencia de productos o servicios por parte de una empresa productora o proveedora (origen), con sus clientes o compradores (importador) en el país de destino; es importante señalar que, el vendedor de un bien o servicio (en país de origen) es llamado “exportador” y el comprador (en país de destino) se conoce como “importador”.(Galindo & Viridiana Ríos , 2015)

2.3.4. Cadena de Suministro

La gestión de la cadena de suministros es la ejecución de actividades administrativas y operativas que se enfoca en la planificación, organización y supervisión de todos los factores involucrados con el flujo de industrialización de los bienes o mercancías, hasta la entrega de los mismos al cliente (consumidor) final. (Logycom, 2017)

Es vital hacer alusión que la “cadena de suministros” también es conocida en el mundo del

comercio exterior como cadena de abastecimiento o cadena de aprovisionamiento.

Asimismo, (Garay Candia, 2017) afirma que “es un modelo de negocios que se caracteriza por

administrar la propia red de suministro de la organización, además integrando aquellas otras redes,

de las empresas que se posicionan detrás y delante de esta organización”. (pp.32)

Ilustración 10-2: Modelo cadena de suministro Fuente: (Perú Retail, 2016)

“Una cadena de suministro (Supply Chain) es una red de instalaciones y medios de distribución que tiene por función la obtención de materiales, transformación de dichos materiales en productos intermedios y productos terminados y distribución de estos productos terminados a los consumidores.” (Samireh, 2014)

Es así que la cadena de suministros o abastecimiento engloba una red extensa de operaciones empresariales que se desarrollan en conjunto con el fin de garantizar que los procesos productivos ejecutados puedan realizarse satisfactoriamente y de una forma óptima, por medio de un control exhaustivo y minucioso, regulando constantemente cada área que actúa en dicha cadena; es preciso señalar que los procesos que controla la cadena de suministros van desde el desempeño del personal o talento humano de la empresa, hasta la recolección de materia prima y distinción del producto terminado. (Mejia Jervis, 2017)

Tomar en cuenta que una cadena de suministro comprende todos los parámetros que intervienen en el proceso de producción y distribución de un bien, ya sea de forma directa o indirecta, con el fin de satisfacer la necesidad del cliente.

Es por esto que según (Chopra & Meindl, 2013) “La cadena de suministro incluye no sólo al fabricante y los proveedores, sino también a los transportistas, almacenistas, vendedores al detalle (menudeo), e incluso a los clientes mismos.” (pp.15)

Ilustración 11-2: Direccionamiento de la cacana de suministro

Fuente: (Restrepo Vélez, 2017)

La cadena presentada en la ilustración, señala direcciones que determina el recorrido del flujo físico del producto.

Cabe mencionar que la cadena de suministros es el agente principal de control de la gestión de los productos desde su inicio como obtención de la materia prima hasta el consumo por parte del cliente, en otras palabras, es encargada de participar en el principio de un modelo operativo de las empresas intervinientes en la compra y venta de cierto articulo (sea cual fuere su manejo) hasta el fin de saber cómo fue entregado dicho artículo.