Reducción en tiempos de carga

Uno de los principales tiempos a tomar en cuenta es el tiempo de carga de las cisternas, que se realiza en la planta de compresión de la Empresa. Al ser un proceso que solo depende de ellos, se buscará reducir los tiempos de espera e ineficiencias técnicas al mínimo valor.

Para poder realizar una propuesta de mejora en el tiempo de carga, se tomó 3 muestras al azar en campo para identificar la variabilidad del tiempo de carga de diferentes unidades. Se debe tener en cuenta que el tiempo promedio de carga registrado en los reportes de tiempo de ciclo en el año 2018 fue de 3 horas y 9 minutos.

Tiempo de carga: muestra 1

Tabla 4.1: Tiempo de carga-muestra 1

FICHA DE OBSERVACIÓN DE ACTIVIDADES DE CARGA

Tracto: AKW-898 Cisterna por dejar: C6J-975 Fecha: 16/10/2018 Cisterna por llevar: B1R-973

Hora de llegada: 10:50

CISTERNA B1R-973

Actividad Clasificación _Inicio Hora Hora _Fin Tiempo _(h) Tipo de Cisterna

Llenado de Cisterna Carga 11:50 13:27 01:37 FPC

TRACTO AKW-898

Acción Clasificación Hora Inicio

Hora Fin

Tiempo

(h) Observaciones

Espera a Espacio Espera 10:50 12:14 01:24 3 postes ocupados

Maniobra Ingreso Maniobra 12:14 12:19 00:05 Desenganche de cisterna vacía (en poste 2) Espera a cisterna llena Espera 12:19 13:27 01:08 Mientras va cargando combustible tracto Maniobra Salida Maniobra 13:27 13:45 00:18 Enganche con cisterna llena (de poste 3)

Llenado de guías/ Check List Espera 13:45 13:53 00:08

Tiempo de Carga 03:03

Nota:

- Tiempo de combustible registrado de 10 minutos, realizado por el operador de planta

47 En la Tabla 4.1 se encuentran los datos de la primera muestra cuyo tiempo de carga total es de 3 horas y 3 minutos, que a su vez representa un 3% menos del tiempo promedio de carga que se registró en los reportes de tiempo de ciclo. Además, se puede notar que los tiempos de espera son el 87% de todo el tiempo que la unidad se encuentra en planta y el 13% restante corresponde a la maniobra de enganche y desenganche de la cisterna, como se muestra en Tabla resumen 4.2.

Tabla 4.2: Tabla resumen-muestra 1

Resumen Tiempo (h) %

Maniobras 00:23 13%

Espera 02:40 87%

Tiempo de carga 03:03

Elaboración: Propia Tiempo de carga: muestra 2

Tabla 4.3: Tiempo de carga-muestra 2

FICHA DE OBSERVACIÓN DE ACTIVIDADES DE CARGA

Tracto: ATT-706 Cisterna por dejar: F3M-988 Fecha: 17/10/2018 Cisterna por llevar: D5O-990

Hora de llegada: 08:15

CISTERNA D5O-990

Actividad Clasificación Hora Inicio

Hora Fin

Tiempo

(h) Tipo de Cisterna

Llenado de Cisterna Carga 05:46 08:56 03:10 NKTT10

TRACTO ATT-706

Actividad Clasificación Hora Inicio

Hora Fin

Tiempo

(h) Observaciones

Maniobra Ingreso Maniobra 08:15 08:20 00:05 Desenganche de cisterna vacía (en poste 3) Espera a cisterna llena Espera 08:20 08:56 00:36 Mientras va cargando combustible tracto Maniobra Salida Maniobra 08:56 09:13 00:17 Enganche con cisterna llena (de poste 1)

Llenado de guías/ Check List Espera 09:13 09:18 00:05

Tiempo de Carga 01:03

Notas:

- Tiempo de combustible registrado de 10 minutos, realizado por el operador de planta

Elaboración: Propia

En la Tabla 4.3 se encuentran los datos de la segunda muestra cuyo tiempo de carga total es de 1 hora y 3 minutos, que a su vez representa un 67% menos del tiempo promedio de carga que se registró en los reportes de tiempo de ciclo. Además, se puede notar que los tiempos de espera son el 65% de todo el tiempo que la unidad se encuentra en planta y el 35% restante corresponde a la maniobra de enganche y desenganche de la cisterna, como se muestra en la Tabla resumen 4.4.

48 Tabla 4.4: Tabla resumen-muestra 2

Resumen Tiempo (h) %

Maniobras 00:22 35%

Espera 00:41 65%

Tiempo de carga 01:03

Elaboración: Propia Tiempo de carga: muestra 3

Tabla 4.5: Tiempo de carga-muestra 3

FICHA DE OBSERVACIÓN DE ACTIVIDADES DE CARGA

Tracto: F8E-802 Cisterna por dejar: B1Q-989 Fecha: 16/10/2018 Cisterna por llevar: B1Q-999

Hora de llegada: 15:40

CISTERNA B1Q-999

Actividad Clasificación Hora Inicio

Hora Fin

Tiempo

(h) Tipo de Cisterna

Llenado de Cisterna Carga 15:10 17:04 01:54 FPC

TRACTO F8E-802

Actividad Clasificación Hora Inicio

Hora Fin

Tiempo

(h) Observaciones

Maniobra Ingreso Maniobra 15:40 15:46 00:06 Desenganche de cisterna vacía (en poste 3) Espera a cisterna llena Espera 15:46 17:04 01:18 Mientras va cargando combustible tracto Maniobra Salida Maniobra 17:04 17:16 00:12 Enganche con cisterna llena (de poste 1)

Llenado de guías/ Check List Espera 17:16 17:20 00:04

Tiempo de Carga 01:40

Notas:

- Tiempo de combustible registrado de 10 minutos, realizado por el operador de planta

Elaboración: Propia

En la Tabla 4.5 se encuentran los datos de la tercera muestra cuyo tiempo de carga total es de 1 hora y 40 minutos, que a su vez representa un 47% menos del tiempo promedio de carga que se registró en los reportes de tiempo de ciclo. Además, se puede notar que los tiempos de espera son el 82% de todo el tiempo que la unidad se encuentra en planta y el 18% restante corresponde a la maniobra de enganche y desenganche de la cisterna, como se muestra en la Tabla resumen 4.6.

Tabla 4.6: Tabla resumen-muestra 3

Resumen Tiempo (h) %

Maniobras 00:18 18%

Espera 01:22 82%

Tiempo de carga 01:40

Elaboración: Propia

En conclusión, el promedio de tiempos de espera y maniobra de las tres muestras tomadas se distribuyen como sigue en la Tabla 4.7.

49 Tabla 4.7: Promedio general de tiempos de carga

Clasificación Tiempo (h) % Maniobra 00:21 18% Espera 01:34 82% Tiempo actual 01:55 Elaboración: Propia Desarrollo de propuesta:

Se debe poner foco en reducir drásticamente el tiempo de espera que se genera en planta, más del 50% del tiempo en cada una de las tres muestras es espera, es decir, tiempo ocioso, por lo que como un primer paso se propuso las herramientas mostradas en la Tabla 4.8.

Tabla 4.8: Propuestas de mejora en tiempos de carga Causa de tiempo de

espera Herramienta de mejora

Tiempo de espera generado por el llenado de

documentación

5’s:

Contar con todo lo necesario para agilizar el proceso, como papelería y documentación necesaria (guías y check list). El conductor de la unidad de transporte completará las guías apenas legue a planta y mientras el tracto abastece de GNV (tiempo esperado: 10 minutos)

Tiempo de espera generado por la oculpabilidad de los postes y llenado de cisternas.

5’s:

Mantener el área de carga libre de objetos que interfieran en las operaciones. (tacos, palos, piedras, etc.)

SMED:

Realizar las actividades previas a la carga antes de que el tracto llegue:

• Habilitar 02 espacios extra en el patio de carga de cisternas

para almacenar cisternas llenas (stock).

• Colocar un tracto perenne en planta para movilizar las

cisternas llenas y vacías entre los postes y los 02 espacios extra.

Administración visual:

Utilizar señales visuales para identificar las distintas zonas del área de carga, los espacios de stock y los de operación del tracto perenne. Con la finalidad de agilizar la clasificación, enganche y desenganche de las cisternas.

Rediseño de las áreas de carga y descarga:

Generar un nuevo layout del área de carga de cisternas que incluya las propuestas antes mencionadas. Tomando en consideración aspectos de seguridad y eficiencia.

Elaboración: Propia Beneficios esperados:

• Producción continua de Planta de compresión, disminución de incertidumbre. • Mayor utilización de los compresores.

50 • Reducción de tiempo de carga.

• Reducción del tiempo de ciclo

Descripción del nuevo proceso de carga:

Una vez que una cisterna haya sido cargada con GNC, el tracto perenne la llevará desde el poste de abastecimiento de gas hacia uno de los espacios extra con el fin de que quede lista para ser despachada hacia el cliente y el poste esté disponible. Cuando llegue el tracto con la cisterna vacía desde la base de Piura, éste la desenganchará en el poste de abastecimiento que se encuentre disponible en ese momento o en todo caso en uno de los espacios extra si los tres postes están ocupados.

Luego el conductor dejará el tracto en el surtidor de GNV para ser abastecido de combustible, mientras tanto el chofer se dirigirá al área administrativa de la Empresa en planta para completar las guías de remisión. Una vez completos los documentos y el tracto abastecido de GNV el conductor procederá a retirar la cisterna llena del espacio extra, procederá al enganche de la cisterna y completará el check list correspondiente, para luego ingresar a ruta nuevamente. En la Figura 4.1 se muestra el Layout propuesto para el patio de carga de cisternas.

Figura 4.1: Distribución de nuevo Layout de patio de carga de cisternas Elaboración: Propia

Condiciones para que esta propuesta se lleve a cabo:

• Confiabilidad de compresores mayor o igual a 95%.

51 • Presión continua de ingreso de gas a planta entre los rangos: 14-17 bar • Programación diaria al 80% de certeza como mínimo.

• Mantenimiento preventivo al tracto perenne (domingos).

La data de las muestras tomadas, así como las propuestas de mejora planteadas la sometemos a la opinión del gerente de operaciones y del jefe de distribución para establecer los tiempos óptimos de maniobras y esperas, quedando los descritos en la Tabla 4.9.

Tabla 4.9: Tiempos de carga propuestos

Resumen Tiempo %

Maniobras (*) 00:40 80%

Espera 00:10 20%

Tiempo propuesto 00:50

(*) Incluyendo los 10 minutos de abastecimiento de GNV al tracto

Elaboración: Propia

En la Figura 4.2 se muestra las diferencias entre el tiempo de carga actual y el tiempo de carga propuesto.

Figura 4.2: Tiempo de carga actual versus propuesto Elaboración: Propia