Reflexiones hasta el momento

En los diferentes lugares de Bogotá existen consensos en varios puntos como: los horarios de trabajo, puesto que muchos trabajan más de 8 horas al día, en el bicitaxismo no interesa tanto el cumplimiento de un horario porque la persona es libre de su manejo del tiempo, algunos solo trabajan en la mañana y vuelven por la tarde, otros solo trabajan fines de semana o medio tiempo, lo verdaderamente importante es pagar la cuota, aquellos que alquilan el servicio, o conseguir lo de su sustento quienes cuentan con vehículo propio. Los requerimientos exigidos a la hora de trabajar varia en lugares como el tunal o calle 146 el proceso de contratación es laborioso ya que exigen: cedula, antecedentes, recibo de algún servicio y recomendaciones. Pero, en algunos lugares como Kennedy el proceso de

regulación es más flexible, sin embargo, se presentan más casos de accidentes, consumo de drogas y robos tanto del vehículo como de personas.

 la relación con la policía es otro punto que tienen en concordancia todos, porque es tensa, y algunos policías ejercen abuso de autoridad sobre las personas quitándoles el vehículo o esposándolos, los principales perjudicados son los que llevan motor, debido a la medida del alcalde Enrique Peñalosa de solo permitir el servicio a pedal, de igual manera, el negocio en torno a las multas para retirar o que no se lleven el vehículo a los patios deja ver la corrupción por parte de la Policía Nacional.

 El costo para alquilar el servicio en general tiene el mismo precio en la calle 146 o en Marsella, sin embargo, un dueño puede cobrar tarifas arbitrariamente, el pago en algunos casos se basa en el destajo y no en previos acuerdos con el conductor, este factor con lleva a la explotación del patrón hacia el obrero.

El trabajo es ejercido en su mayoría por hombres, muchos de ellos con hijos, lo más mayores provienen de zonas rurales, algunas personas no terminaron sus estudios, pero en el caso de los venezolanos la mayoría cuentan con un título profesional.  La manera en que las personas se vincularon al trabajo varia, en su mayoría se da por

una situación de desempleo en donde son recomendados por alguna persona. La familia es un actor importante ya que influye demasiado en las decisiones de la persona que desee ingresar en el bicitaxismo, en otros, el trabajo simplemente les pareció atractivo o interesante y eso les llevo a preguntar como vincularse, para la tercera edad su vinculación se da por no encontrar trabajo en otros oficios a consecuencia de sus años y no contar con una pensión u oficio como carpintero, electricista, etc.

 Se encuentran cuatro razones por las cuales las personas siguen trabajando, el primero: es el sustento económico, casi todos manifestaron la gran facilidad de conseguir dinero en el bicitaxismo, siendo normal llegar al trabajo sin ningún recurso económico y a través del día, poco a poco, ir recaudando para el pago de la cuota, el sustento personal o familiar. En segundo lugar: se encuentra el trabajo comunitario, la labor no es solo vista como forma de manutención sino también como una ayuda a los residentes, en el sentido en que acercan a las personas a sus lugares de trabajo, colaboran a las personas que llevan paquetes, suplen la falta de transporte en la ciudad, hablan con las diferentes personas, crean vínculos entorno a su lugar de trabajo, con el de la cafetería, carnicería, el vendedor ambulante, con los mismo trabajadores, -en el caso del barrio Olarte, la persona llevaba 17 años trabajando lo que permitió crear vínculos de fraternidad y empatía con sus compañeros-. En tercer

lugar: está el gusto, es común escuchar a las personas decir, “este trabajo es fácil” “El trabajo me mantiene joven” “no lo veía como obligación sino por gusto”. En cuarto y último lugar: los sujetos demuestran un agradecimiento con el trabajo, generan sentimientos hacia el triciclo, de igual manera, la flexibilidad del horario, en el cual pueden trabajar manejando su tiempo, la tranquilidad de no tener un jefe que los esté vigilando o presionando da una sensación de libertad que en un trabajo común y corriente no encontrarían.

 Con respecto a que algún integrante de su familia siguiera su mismo camino, especialmente sus hijos, las personas manifestaron dos posiciones principalmente, la primera: es a favor, en ella las persona trata de dejar un mensaje al hijo sobre la responsabilidad, y la importancia de trabajar desde pequeño, de dejar la reflexión a su hijo de que la vida no es fácil que es necesario trabajar para conseguir las cosas, de igual manera, que se convierta en una ayuda para su estudio, necesidades. Por otro lado, están los que se oponen, porque no quieren que sus hijos sigan sus mismos pasos, en el testimonio 5 la persona hace la comparación entre el bicitaxismo y un trabajo de oficina, en el primero existe una exposición a la lluvia al sol, al mal trato, a la angustia de que llegue la policía, por esos motivos, ella no desea que sus hijos repitan su camino, mientras que sí trabajaba en una oficina, sus hijos tendrán una mayor tranquilidad, sabe que si no trabaja con el mismo ritmo todos los días igual le va a llegar su sueldo, el trato va hacer mejor. También están las personas a las cuales les gustaría que sus hijos trabajaran, pero bajo ciertas circunstancias, como: estar en una ruta organizada con personas responsables.

 La salud de los trabajadores es preocupante debido a que muchas personas desertan a causa del extenuante trabajo que realizan, el pedaleo trae consecuencias como; calambres, deterioro en las articulaciones, enfermedades como gripas y fiebres. A causa de las grandes deserciones que hay, las incapacidades médicas y el dolor en las piernas, principalmente, las personas instalaron motores lo que ha hecho más viable el trabajo, pero también, surgen nuevos problemas como los piques ilegales y robos.  De otro lado, la situación que vive en la actualidad Venezuela ha llevado a que mucho de sus ciudadanos busquen futuro en diferentes países de América Latina, Colombia, por su cercanía y la historia que han compartido es el principal receptor de estas migraciones. Las personas que llegan no cuentan con la documentación que les permita trabajar en empleos formales en Colombia desempeñándose en actividades precarias, o ilegales. El bicitaxismo no es ajeno y se ve reflejado en la gran cantidad de venezolanos que se han incorporado conduciendo a una sobre oferta, disminuyendo los precios y en algunos casos generando competencias desleales.  A pesar del status de ilegalidad los mismos trabajadores han regulado su trabajo a

través de a) mejorar la reputación: las personas responsables se encargar de tratar bien al pasajero, llevar carnet, casco y chaleco para identificarse y generar confianza. b) Los bicitaxistas muestran sus propuestas para legalizar el servicio como: mejorar las instalaciones del vehículo instalando luces frontales, mejores frenos, banderas, llantas nuevas, de igual manera, se contrataría un tutor que tendría como función entrenar a los recién ingresados, si viene sin desayunar se le dará alimentación, él se encargará de darle las condiciones correctas para trabajar, se exigiría, cedula, antecedentes y alguna recomendación. contará con un seguro en caso de accidente o robo. Por último,

terminar con el servicio pirata ya que permitiría regular el consumo de drogas, los atracos, la competencia desleal, malos tratos al cliente y el cobro de tarifas arbitrarias.

4. ¿Qué queda de todo esto?: conclusiones generales del trabajo de investigación.

En primer lugar teniendo los objetivos de investigación el primero consistía en entender por qué existirá esta nueva de ocupación en la ciudad de Bogotá, esto se da por diferentes factores el primero de ellos es el componente demográfico ya que el crecimiento que tuvo la ciudad de Bogotá a causa del aumento de su población pero también de las migraciones provenientes de diferentes partes del país, genero una sobre oferta de la mano de obra. Estas personas en su mayoría son de escasos recursos, con bajo nivel educativo, aquellos factores los obligaron al autoempleo en actividades informales, creando trabajos no clásicos como el bicitaxismo. De igual manera, otro de los factores que explica el desarrollo de estas actividades es el económico ya que el crecimiento poblacional es mucho mayor que el crecimiento económico por lo tanto, los trabajos formales no alcanzan para la mayoría del país. Asimismo, al existir este excedente las empresas pueden escoger a los más capacitados que tienen mejores condiciones para trabajar excluyendo así a personas de la tercera edad, inmigrantes venezolanos, madre cabeza de hogar, entre otros.

Otro factor que ha influenciado es la falta de infraestructura de movilidad en Bogotá, la baja cobertura en transporte público, y las altas tarifas de este. El bicitiaxismo logra surgir, expandirse y consolidarse en parte a los problemas de movilidad que enfrenta la ciudad, sirva

de ejemplo: En el barrio Cedritos las estaciones de Transmilenio quedan demasiado alejadas de los lugares residenciales, las personas necesitan caminar entre 15 a 20 minutos de un lado al otro, el bicitaxismo responde a este problema supliendo un déficit de movilidad a bajo costo.

Paralelamente surgió la pregunta por qué las personas se vinculan a un trabajo como el bicitaxismo que es precario, duro de ejercer, no les da seguridad social, entre otras desventajas. Al responder esto nos involucramos en los aspectos individuales, subjetivos de las personas que llevaron al surgimiento de este trabajo, estos son: los individuos en gran medida se vinculan al trabajo por las necesidades económicas, la influencia de la familia o personas cercanas para convencer, igualmente, existen aspectos que muchas personas comparten como la escasa documentación a la hora de vincularse, muchas personas son presentadas y el mismo día empiezan a trabajar, la rapidez con que se consiguen dinero y ser una ocupación que no necesita de grandes conocimientos para ejercerlo, por último, la libertad de poder manejar su tiempo, es decir el conductor decidirá el horario en que trabaja lo único que importa es el pago de la cuota por utilizar el triciclo.

Con respecto a la relación que se establece con la familia se concluye la gran influencia que esta ejerce sobre las personas interesadas en el trabajo, por ejemplo: muchos de ellos llegaron a la ocupación debido a que un primo, hijo o hermano ya se encontraba vinculado, y de la misma manera también logra retirar a los individuos del oficio ya que no están de acuerdo con la manera como trabajan, debido a la inclemencia del clima, la discriminación a la que son sujetos, los conflictos con la policía, en algunos casos el acosos que sufren las mujeres jóvenes y el gran aumento de consumo de sustancias psicoactivas.

De otro lado, en las diferentes conversaciones que se tuvieron con las personas, muchos argumentaron sentirse discriminados por el trabajo que hacían, los usuarios los trataban de manera irrespetuosa, a la hora de pagar les botaban el pasaje en la cara, no obstante la discriminación sobre ciertas poblaciones como los venezolanos, mujeres, y personas de la tercera edad. Las personas manifestaron sentir discriminación por lo menos una vez en lo que llevan trabajando. De igual manera, el trabajo ofrece una relación de subordinación ya sea por parte de su jefe, de los usuarios, o de los compañeros de bicitaxismo. Sin embargo, a pesar de la discriminación y las relaciones de subordinación, muchos argumentaron su amor por el trabajo ya que se ganan el dinero de una manera honrada, sin la necesidad de estar robando, haciendo daño a las personas o cometiendo actos ilegales.

Muchos conductores manifestaron que a pesar de tener papeles, estar registrados a cámara y comercio y pagar impuestos, esto no les garantiza nada ya que siguen teniendo problemas de inseguridad, consumo de sustancias y problemas con la policía.

Algunas recomendaciones que se podrían dar frente al tema son: En primer lugar es necesario definir el status del trabajo, si es transporte público, alternativo, etc, ya que esto permitiría tomar acciones frente al tema, de igual manera, regular el trabajo por medio de un tope de tarifas para que no existan cobros indebidos estas tarifas deberán subir anualmente de la misma manera como lo hace el SITP o Transmilenio, esto ayudaría a consolidar el trabajo, el transporte y beneficiar económicamente a las personas, rutas establecidas, controlar el número de conductores por ruta evitando la invasión de las rutas de parte de otros triciclos, jornadas de trabajo de ocho horas, carnetización del personal, límites de velocidad para evitar accidentes, y si es necesario que se puedan hacer cotizaciones a salud y pensión de acuerdo a las ganancias del conductor, ya que estas varían de un día a otro, sin la necesidad de tener

como referencia el salario mínimo. Prohibir el trabajo de menores de edad y castigos para aquellos que usen el vehículo para robar o traficar estupefacientes. Con lo anterior se acabaría en primer lugar con el servicio pirata y segundo el status del bicitaxismo mejoraría y se dignificaría el trabajo de aquellos que lo ejercen, acabando con la discriminación a la que son sometidos los conductores.

De igual manera, para controlar el servicio de bicitaxi es necesario mejorar las vías, que el alimentador o SITP llegue a lugares a apartados y no cobrar tarifas muy costosas de parte de los operadores.

Para finalizar me gustaría comentar algunas sorpresas a la hora de hacer el campo, por ejemplo: los venezolanos y las mujeres ya que no pensé que este tipo de población estuviera presente en el trabajo, de la misma manera, encontrar personas que miraban el trabajo como un deporte o de manera espiritual.

Pero tal vez la sorpresa más grande fue lo que aprendí sobre el trabajo y las personas que lo ejercen, por ejemplo, la creatividad entender como las personas le dan solución a los problemas de movilidad de Bogotá o la manera de decorar los vehículos. También aprendí la resiliencia como muchas de estas personas se levantan a las 3:30 a trabajar, muchos sin desayunar, muchos sin un peso en el bolsillo pero dando pedal entre el sol, la lluvia o el frio logran conseguir el dinero para alimentar a sus hijos, alimentarse a ellos mismos, pagar un arriendo, pagar el alquiler del vehículo, eso me asombro. También aprendí lo diverso y diferente que somos todos, por ejemplo, para algunos el trabajo era eso, un trabajo el que les daba de comer, para otros era una forma de ayudar a la comunidad ya que los acerca al trabajo, les ayudan con los paquetes, llevan a personas en condición de discapacidad, etc. Para otros, no era un trabajo, era una manera de hacer ejercicio que los mantenía jóvenes,

para otros era una manera de hacer las paces con la vida, ya que conseguían el dinero de una manera honrada, además por medio del sudor y del ejercicio que hacían lograban expulsar todo eso pensamientos y emociones negativas que a veces se apoderaban de ellos.

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Anexos.

Guion de los ejes conversacionales. Ejes Conversacionales.

Información General.

1. Nombre___________________________ 2. Edad ____

3. Tiempo Trabajando en el Bicitaxismo_____________________ Descripción de la Forma de Trabajo.

4. ¿De qué manera conoció el trabajo?

__________________________________________________________________ 5. ¿Cuál es la mayor dificultad de su trabajo? ¿por qué cree que es así?