Resultados obtenidos

Una vez que las diferentes firmas quedan bien definidas a lo largo de los años se establecen los niveles de alarma. El siguiente paso es analizar si en aquellas fechas cercanas a la intervención las alarmas responden según lo esperado, es decir, si el número es coherente con las fechas cercanas a la intervención. Hay que añadir que la posibilidad que existan falsas alarmas es prácticamente inevitable. Esto no es un problema, ya que es asumible debido a que ni cualquier máquina ni las condiciones son perfectas. Lo que hay que evitar es un gran número de falsas alarmas, porque la monitorización entonces no está siendo efectiva y confunde al analizador.

8.2.3. Resultados obtenidos  

Después de realizar el proceso anterior, los resultados obtenidos se deben ajustar a diferentes condiciones. La primera es que el número de alarmas que aparezca para cada avería sea suficiente para poder prevenir al analizador y conseguir evitar las falsas alarmas. La segunda se centra en que la dispersión de los resultados sea aceptable en función de los límites antes establecidos y la tercera, que los cambios de firma espectral estén justificados por alguna intervención.

A continuación justificamos la elección de los siguientes cambios de firma espectral:

Primer cambio de firma

El primer cambio claro de firma que se ha podido detectar corresponde al 16 de Abril de 2009. Esta es la fecha posterior a la intervención de Marzo de 2009 en la que se mecanizó el piñón y se acabó de romper el diente de la rueda que estaba defectuoso. Los efectos que produjo en los espectros posteriores alcanzaron todo el rango de frecuencias. A continuación mostramos los cambios más característicos:

‐ El nivel vibratorio asociado al giro del eje de entrada aumentó de media un 1150% ‐ Hay un incremento en la vibración asociada al engrane del eje primario, así como

sus modulaciones al eje secundario y el ruido producido por este. ‐ Los armónicos del giro del eje de entrada aumentan su amplitud.

Optimización de herramientas de monitorización  

para el mantenimiento predictivo de maquinaria lenta y de velocidad variable   Pág.71   

datos. Por lo tanto, se ha optado por calcular unos nuevos valores de alarma con la nueva firma espectral de la que se dispone.

Al seleccionar este nuevo estado de nuestra máquina para calcular los valores de alarma se comprueba que la dispersión de los valores es de un 17% de media. En contrapartida, si se hubiera continuado con la misma firma espectral, la dispersión sería aproximadamente del 60%, además de provocar una gran cantidad de falsas alarmas. Durante los meses posteriores la firma no presenta variaciones, pero el mes de Marzo del 2010 se realiza una intervención en la que se sustituyen las correas trapezoidales por una correa dentada. Esta sustitución, añadiendo que se habían sustituido algunos rodamientos anteriormente, provoca en los espectros una disminución notoria de los niveles de vibración. Por lo tanto la fecha útil de esta firma corresponde al periodo relativo al 16 de Abril de 2009 hasta el de Febrero de 2010.

Los niveles de alarma establecidos para esta firma espectral logra monitorizar y prever la intervención de Diciembre de 2009 en la que, tras cambiar los rodamientos del eje de entrada, uno de ellos aparece con un importante cráter y la pista exterior agrietada. Como podemos observar las fechas anteriores, próximas al daño, presentan un aumento de bandas en estado de alarma. Para observar la tendencia del número de bandas que han superado el límite en cada fecha mostramos un gráfico de tendencia con las bandas en función del tiempo.

Ilustración 8.27: Evolución del número de alarmas 0 10 20 30 40 50 60 70 80

abr‐09 may‐09 jun‐09 jul‐09 ago‐09 sep‐09 oct‐09 nov‐09 dic‐09

Númer

o

 de

 alarmas

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Memoria

Segundo cambio de firma

El segundo cambio de firma viene provocado por la sustitución de las correas trapezoidales como se señala anteriormente, a pesar de esto los últimos meses de estudio de esta máquina han sido problemáticos. Como se comenta en el apartado 8.2.1, en seis meses la máquina se ha tenido que intervenir en tres ocasiones sustituyendo dos veces los rodamientos del eje de entrada, dos veces el eje de entrada, se han sustituido las correas trapezoidales por una correa dentada y se ha cambiado el motor. Todo esto provoca que sea difícil poder establecer unos niveles de alarma relativamente fiables debido a que quedan pocas mediciones que no estén implicadas en una de estas intervenciones.

Por lo tanto, el proceso de determinación de los niveles de alarma para las últimas mediciones estudiadas en este proyecto no se ha podido llevar a cabo. Para poderse realizar se necesitan más mediciones en las que la máquina presente un comportamiento estable.

Como es necesario tener la máquina controlada, con más motivo, en estos periodos de tránsito, la manera de poder vigilarla consiste en disminuir el número de mediciones para determinar los niveles de alarma y paro. Por lo tanto, el nivel de riesgo en la monitorización aumenta ya que estados anómalos de funcionamiento pueden pasar desapercibidos por esta. A pesar de ello, como la máquina, al estar próxima a averías, se encuentra en un estado de mayor seguimiento y vigilancia, lo que se pierde por la monitorización se gana por la observación del analizador de los espectros

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