3.1 Plan de inversión para vías más seguras
3.1.2 Señalamiento horizontal y vertical
Se forman comúnmente haciendo ranuras o acanalados en la superficie del pavimento. Éstas se utilizan para delinear el borde de las vías, justo en el límite donde comienza el acotamiento. Además de brindar delineación visual, las bandas alertadoras también pueden ser escuchadas y sentidas por los conductores, ya que se produce un ruido y una vibración, indicándole al conductor distraído o somnoliento que su vehículo se está empezando a salir de la vía.
a) Beneficios: Reducen los choques frontales y las salidas del camino. Mejoran la visibilidad de las demarcaciones del acotamiento. Reducen los accidentes cuya causa es la fatiga del conductor. Advierten anticipadamente de un peligro.
b) Recomendaciones: Pueden resultar peligrosas para los ciclistas y los motociclistas. Deberán permitir el drenaje de la superficie de la vía. No deberán utilizarse cerca de zonas urbanas debido al ruido que ocasionan. Preferentemente el acotamiento deberá ser mínimo de 1 metro de ancho.
3.1.2.2
Mejorar señalamiento horizontal y vertical
El señalamiento ayuda a los conductores a juzgar su posición en la vía y los orientan sobre las condiciones que se aproximan. Estas medidas son particularmente útiles en casos en que la visibilidad es deficiente. Existen muchos tratamientos de delineación disponibles y estos deben usarse de manera
consistente a lo largo de una vía. Algunos ejemplos de tratamientos de delineación incluyen las demarcaciones pintadas sobre el pavimento, las cuales separan los sentidos de circulación, así como limitan el borde las vías, evitando así que los conductores se desvíen saliéndose de su carril o inclusive del camino. A su vez, los postes indicadores ayudan al usuario a mostrar el alineamiento de la vía más adelante, especialmente en curvas verticales y horizontales. Estos no deberían constituir un peligro al costado de la vía y deberían estar hechos de material ligero, frágil y durable. Por último, el señalamiento vertical sirve para advertir a los conductores de la naturaleza de un peligro que se aproxima, incluyendo los límites de velocidad sugeridos para circular por zonas peligrosas.
a) Beneficios: Reduce los choques frontales y salidas de la vía. Reduce el deterioro del pavimento del acotamiento causado por vehículos.
b) Recomendaciones: El exceso de señales podría confundir a los conductores. El señalamiento tiene que ser consistente en toda una vía o red vial. Es importante considerar el uso de señales retroreflectivas para la operación del tránsito durante la noche y en condiciones húmedas.
3.1.2.3
Señalamiento en intersección
Se requiere que las intersecciones estén delineadas de manera clara para informar a los usuarios que hay una intersección y para proveer información sobre los tipos de maniobras que pueden ejecutarse en ella. De esta manera, se evita que los usuarios choquen contra otros vehículos o usuarios de las vías, a menudo a alta velocidad. Una delineación inadecuada podría ocasionar que los usuarios de las vías frenen a destiempo cuando desean detenerse o cuando desean realizar un giro. Se pueden remediar de manera fácil y a bajo costo las deficiencias en la demarcación, también se pueden colocar señales anticipadas de advertencia a los conductores sobre la proximidad de la intersección.
a) Beneficios: Reduce los choques en intersecciones. Reduce la velocidad. Reduce la probabilidad de atropellamiento de peatones.
b) Recomendaciones: Se debe eliminar completamente la delineación anterior. Se deben colocar señalamiento de advertencia a suficiente distancia para asegurar que los automovilistas tengan tiempo de tomar la decisión correcta.
3.1.2.4
Alumbrado público
Un poste de luz es una fuente de luz elevada que suele montarse en una columna o poste, ya sea en el lado de la vía o en la faja separadora central, o suspendida en un cable por encima de la vía para proporcionar iluminación. Las luces en la mitad del tramo carretero permite ver determinadas características de la vía, como el alineamiento, los bordes, veredas, mobiliario urbano, estado de la superficie, así como otros usuarios de la carretera y objetos que pueden afectar el tráfico vehicular y peatonal. Las luces en las intersecciones y cruces peatonales pueden reducir los choques nocturnos al hacer visible las características de la intersección tanto para el tráfico vehicular como peatonal.
21 a) Beneficios: Reduce las colisiones nocturnas al mejorar la visibilidad.
Reduce aproximadamente 50% de las colisiones peatonales. Ayudan a la navegación. Mejora la sensación de seguridad de las personas y reduce la delincuencia. Puede reducir el resplandor de los faros de los vehículos. b) Recomendaciones: Los postes pueden constituir un obstáculo peligroso al
lado de la vía, por lo que se podrán proteger con barreras de seguridad. Asegurar el espaciamiento adecuado entre los postes de luz para evitar que haya tramos sin iluminar. Se podrían considerar paneles solares como una fuente alternativa de energía.
3.1.2.5
Advertencia de zona escolar
Las zonas escolares son áreas en los alrededores de las escuelas y otros establecimientos educativos donde es probable que haya un alto número de escolares y peatones jóvenes presentes. Las zonas escolares con frecuencia incorporarán límites de velocidad reducidos para ciertas horas del día. Es deseable que las zonas escolares tengan señales de tránsito (que a menudo incorporan luces destellantes para hacerlas más llamativas) y demarcaciones apropiadas para que los automovilistas sean alertados de la presencia de usuarios vulnerables.
a) Beneficios: Reducen el riesgo para los peatones. Reducen las velocidades de operación por lo que reducen la severidad de las lesiones.
b) Recomendaciones: Las señales y demarcaciones deben ser lo suficientemente claras para los automovilistas, así como ubicarse en las aproximaciones con una visibilidad adecuada. Las horas de operación y cambios en los límites de velocidad deberán estar indicados.