SEGMENTO CONTROL.

Como se ha explicado antes el sistema Galileo cuenta con una serie de elementos que poseen distintas funciones, elementos globales, regionales y locales explicados anteriormente.

En cuanto al segmento de control el componente global de Galileo comprende dos estaciones maestras GCC que llevan a cabo funciones de control y de misión con dos segmentos dedicados en exclusiva a cada una de estas funciones:

Ground Control Segment (GCS): red de cinco estaciones TT&C distribuidas por todo el mundo que prestarán el servicio necesario a los GCC para que puedan llevar a cabo sus funciones de control. Los dos GCC son los encargados de administrar los satélites y su mantenimiento en órbita. Se comunicarán con cada satélite de manera regular y programada, para ello cada estación cuenta con una antena de 13 metros capaz de operar en la banda de 2 GHz. Son el equivalente a la MCS de GPS.

Galileo Mission Segment (GMS): formada por una red global de 30 estaciones, Galileo Sensor Stations (GSS), encargadas de monitorizar las señales emitidas por los satélites.

Las GSS se encargarán de dos funciones; determinar la órbita y sincronización temporal de los satélites (OD&TS), y monitorizar la integridad de la señal emitida por los satélites, retransmitiendo dicha información a satélites multidifusión que enviarán la información de integridad de la señal al segmento usuario.

La información de los mensajes de navegación e integridad se enviará a las instalaciones GMS que poseen los GCC, donde se procesará dicha información y se enviará a los satélites de Galileo a través de los Mission Uplink Stations instalados en cinco puntos, a través de antenas de 3m en la banda de 5 GHz.

Sistemas de Navegación del Futuro. 31 2.2.3.3 SERVICIOS GALILEO.

Como primer Sistema de Navegación de nueva generación, Galileo ha sido diseñado para ofrecer una mayor cantidad de servicios que aquellos que fueron definidos para GPS y GLONASS. Galileo va a soportar los siguientes servicios de usuario:

Open Service (OS): el Servicio Abierto estará cubierto mediante dos señales de navegación de diferente frecuencia. El Servicio Abierto será gratuito para todos los usuarios provistos de un receptor Galileo. Este servicio está pensado para aplicaciones de uso masivo como por ejemplo: navegación automovilística e hibridación con teléfonos móviles.

Comercial Service (CS): el Servicio Comercial es un servicio de pago que proporcionará información de posición y tiempo para productos profesionales y comerciales de valor añadido.

Public Regulated Service (PRS): la naturaleza de las señales PRS, implican un servicio robusto y resistente a las interferencias o cualquier otra agresión accidental o deliberada. La información PRS será cifrada.

Aunque las aplicaciones y los usuarios no están todavía definidos pueden establecerse los siguientes grupos:

Aplicaciones públicas dedicadas a la seguridad, como policía, protección civil, aplicaciones judiciales (control o seguimiento de personas, etc.).

Aplicaciones en sectores críticos como energía, transporte y comunicaciones. Actividades económicas o industriales consideradas de interés estratégico para Europa.

Aplicaciones militares.

Safety of Live Service (SoL): los Servicios relacionados con la seguridad para la vida proporcionan una señal de integridad, que puede estar cifrada, ligada a un tiempo límite de alarma, como ejemplo típico puede considerarse la aviación comercial. Este servicio permitirá aterrizaje de precisión CAT- I [33]. La combinación de Galileo con GPS podría hacer que pudieran ser utilizados conjuntamente como medio único de navegación.

Sistemas de Navegación del Futuro. 32

2.3 REQUERIMIENTOS DE NAVEGACION SATELITAL.

En esta sección se muestra la normativa de los GNSS, y de cada uno de los tres sistemas asociados al concepto GNSS: GPS, GLONASS y GALILEO. Por medio de la interfaz de un GNSS se especifica los parámetros que establecen la comunicación entre el segmento espacial y los equipos de los segmentos de control y de usuario. Define los enlaces de radiofrecuencia utilizados, así como los códigos de posicionamiento y datos necesarios que conforman la señal de navegación para que los satélites provean señales de cobertura global y puedan llevar a cabo su misión. Dichos interfaces están definidos en los documentos de control de interfaz (ICD, de inglés Interface Control Document) de los distintos sistemas. Los documentos ICD de GPS, GLONASS y GALILEO se encuentran en la carpeta de archivos anexos del CD adjunto al trabajo.

La sección de normativas para GNSS muestra los aspectos y estándares definidos para que puedan coexistir los distintos GNSS. Dichos aspectos son dictados por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT, del inglés Interantional Telecomunications Union) a través de distintas conferencias. 2.3.1 NORMATIVA UIT.

El hecho de que existan distintos GNSS, implica que deben poder coexistir sin interferir unos con otros, esto es así en todos los niveles:

• Interfaz: las señales definidas para cada GNSS no deben interferir con las de los demás, es decir, deben estar alocadas en distintas bandas de frecuencia o dentro de una misma banda ocupando su ancho convenientemente.

• Segmento espacial: las comunicaciones del segmento espacial no debe interferir con otro tipo de comunicaciones, como los satélites de comunicaciones móviles, u otras señales de radio. Además los satélites deben distribuirse en distintos planos orbitales y alturas para no interferir con los de otros sistemas.

• Segmento de control: las señales que emita no deben interferir con otras comunicaciones y debe ser compatible con otros elementos como radares de radiolocalización.

Todos estos aspectos se regulan en las World Radiocommunication Conference (WRC) organizadas por la UIT [34]. Estas conferencias se celebran cada dos o tres años y su labor consiste en examinar y, en caso necesario, modificar el Reglamento de Radiocomunicaciones, que es el tratado internacional por el cual se rige la utilización del espectro de frecuencias radioeléctricas y de las órbitas de los satélites geoestacionarios y no geoestacionarios.

El espectro quedó aprobado en la WRC 2000 para los tres sistemas de la manera mostrada en la Figura 24:

Sistemas de Navegación del Futuro. 33

Figura 24. Distribución de las frecuencias aprobadas por la UIT.

2.3.2 GPS