Selección del emplazamiento

4.1.2 Características del Golfo de Cádiz

Golfo de Cádiz, amplio entrante del océano Atlántico localizado al suroeste de la península Ibérica y comprendido entre el cabo de San Vicente, próximo a la ciudad meridional portuguesa de Sagres, y la punta de Tarifa, en el extremo meridional de la provincia de Cádiz.

Se extiende a lo largo de 320 km en línea recta por las provincias españolas de Cádiz y Huelva y el distrito portugués de Faro, en la región del Algarve, y se comunica con el mar Mediterráneo a través del estrecho de Gibraltar. A él vierten sus aguas los ríos Guadiana, Odiel, Tinto, Guadalquivir, Barbate y Guadalete. Sus desembocaduras conforman estuarios, en los que las corrientes marinas han impedido la formación de deltas. La costa es baja, correspondiéndose con la parte inferior de la depresión del Guadalquivir, cuyos antecedentes los encontramos en el antiguo lago o albufera Ligustinus (citada ya en el siglo I por el geógrafo y escritor hispanorromano Pomponio Mela), que progresivamente se ha ido transformando en marismas, cerradas por arenas gordas en las que se han desarrollado dunas fijadas por bosques de pinos y eucaliptos.

La estimación de energía eólica en el golfo de Cádiz es de 10.000 MW. Instalar parques eólicos marinos en esta región, supondría generar unos 4.000 empleos directos (0,4 empleos/MW) asociados a la operación y mantenimiento y 151.000 indirectos. (15,1 empleos/MW) asociados a la fabricación de los elementos necesarios y a la construcción.

Figura 25.Tabla de empleos generados

Fuente: Informe de EWEA “Wind at Work”)

La energía generada por el tipo de emplazamiento offshore podría satisfacer:

• Las necesidades energéticas de un millón de andaluces.

• Ahorraría quemar dos millones de toneladas de petróleo al año.

• Elevaría la participación de las energías renovables en el sistema energético español acercándonos así a cumplir Kyoto.

4.1.3 Consideraciones generales del emplazamiento en el Golfo de

Cádiz.

Según el estudio realizado por la Asociación de productores de energía renovable Andalucía puede liderar la implantación offshore y crear un sector productivo de futuro en una zona industrial en reconversión por las siguientes razones:

• La eólica “offshore” permite producciones destacadas y mayor calidad de la energía por su régimen de vientos, y es complementaria con la eólica terrestre.

• Andalucía cuenta con emplazamientos con alto recurso eólico.

• Se prevé que el desarrollo de unos 500 MW offshore evitaría 1,5 millones de toneladas de CO2 al año.

• Impediría anualmente la quema de 1,15 millones de toneladas de carbón.

• Ejercería el mismo efecto de depuración que el de 75 millones de árboles.

• Esta región cuenta con una de las pocas zonas propicias en España para la eólica offshore por la baja profundidad de su plataforma costera.

• La distancia a la costa garantiza la práctica inexistencia de impacto visual (muy superior a los parques offshore del Báltico).

4.1.4 Repercusión socio económica.

El desarrollo de un proyecto offshore en esta zona, con medios radicados en la región, supondría:

• Creación de empleo directo e indirecto.

• Situaría a Andalucía como referente mundial del desarrollo offshore.

• El desarrollo offshore podría configurar un nuevo sector industrial en torno a varias áreas de actividad como son: la fabricación de equipos eólicos, construcción e instalación del parque eólico, y otras actividades inducidas

ya que por ejemplo se construirían en el área, plantas de ensamblaje de aerogeneradores etc.; estas plantas podrían ensamblar aerogeneradores de proyectos locales y a medida que crezca este boom de generación en el país, suministrar más adelante equipos para desarrollos offshore en otras partes de España y del mundo, por lo que lo que dinamizaría la economía.

• La eólica offshore podría compartir infraestructuras con la energía mareomotriz.

En la fase de promoción y construcción del parque los sectores que se verían beneficiados directamente con la creación de empleos serían:

• Construcción (Terminal operaciones, hormigón, estructuras).

• Transporte y montaje.

• Canalizaciones eléctricas.

4.1.5 Ubicación estratégica

El Puerto de la Bahía de Cádiz agrupa, desde 1982, todas las instalaciones portuarias de titularidad estatal al servicio del comercio y la navegación existentes en el ámbito territorial de la Bahía y dispone de una amplia y completa oferta de servicios; desde los propios de un Puerto Comercial, industrial y pesquero hasta modernas instalaciones al servicio del deporte náutico y la navegación a vela. Estas instalaciones se distribuyen en los enclaves de:

• Dársena de Cádiz-ciudad (contenedores, camiones ro-ro, cruceros y mercancía general).

• Dársena de Cádiz-Zona Franca (mercancía general y gráneles líquidos y sólidos).

• Muelle de La Cabezuela-Puerto Real (gráneles sólidos).

• Dársena de El Puerto de Santa María (mercancía general y gráneles líquidos). Esta amplia gama de servicios y prestaciones habla por sí sola de la polivalencia y funcionalidad del puerto. Por lo que representa una ventaja significativa con respecto a los otros emplazamientos, ya que facilita el acceso de transporte a los barcos de montaje de los aerogeneradores que se instalarían en el mar, por sus múltiples vías opcionales de aproximación.

4.1.6 Impacto ambiental en la zona de Cádiz

Algunos argumentos que se esgriman en contra de la implantación de parques offshore en el Cádiz son los siguientes:

• Muchos opinan que este tipo emplazamiento acabaría con los recursos pesqueros de la costa de La Janda; sin embargo, nadie ha podido demostrar tal argumento, por lo pronto se conoce que sólo los proyectos que se alejaran de los caladeros tradicionales serían aceptables.

• Respecto a las capturas de atún en almadraba, sólo el aumento de turbidez de las aguas en la implantación de los molinos tendría un impacto reversible.

• En relación a los impactos paisajísticos, un estudio de Sodean dejó medianamente claro que la simulación de la plataforma antieólicas era engañosa; sin desdeñar el impacto visual, a la distancia de 10 Km. los aerogeneradores se verían como un bolígrafo a 15 metros.

• La interferencia sobre las rutas migratorias de las aves será estudiada con detenimiento, de forma que no exista una incompatibilidad.

• En el caso de Dinamarca se realizaron dos experimentos, con los que se pudo comprobar que las aves se mantenían a una distancia segura de las turbinas y, por otro lado, que los rotores que giran, no las ahuyentaban de sus áreas de alimentación. Por lo que se llegó a la conclusión que los aerogeneradores marinos no tienen un efecto significativo en la vida de las aves acuáticas. Con lo que se espera que en el caso Español suceda de forma similar.(Anexo 4.Selección del emplazamiento)

Debido a las consideraciones generales, la ubicación estratégica, la repercusión socioeconómica y la planificación de infraestructuras en la red de transporte, se concluye que el lugar indicado para el parque offshore que se pretende

promocionar es el Golfo de Cádiz.