Controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
El controlador de sujeción de ocupantes (ORC) es parte de un sistema de seguridad normativo y obligatorio para este vehículo.
El controlador de sujeción de ocupantes (ORC) determina si se requiere el despliegue de los airbags delanteros o laterales en una colisión frontal o lateral. Dependiendo de las señales del sensor de impactos, el ORC electrónico central despliega los airbag delanteros avanza- dos, los airbag SABIC, los airbag laterales suplementarios montados en el asiento y los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros, según se requiera, dependiendo de diversos factores, que incluyen la gravedad y el tipo de colisión.
Los airbag delanteros avanzados están diseña- dos para proporcionar protección adicional al complementar a los cinturones de seguridad en determinadas colisiones frontales, depen- diendo de diversos factores, que incluyen la gravedad y el tipo de colisión. No se espera que
los airbags delanteros avanzados reduzcan el riesgo de lesión en colisiones traseras, latera- les o con volcadura.
Los airbags delanteros avanzados no se des- plegarán en todas las colisiones frontales, in- cluso algunas que produzcan un daño conside- rable al vehículo, por ejemplo, algunas colisiones contra postes o de desplazamiento angular, o cuando el vehículo queda incrustado debajo de un camión. Por otro lado, depen- diendo del tipo y lugar del impacto, los airbags delanteros avanzados se pueden desplegar en choques con pocos daños en la parte delantera del vehículo, pero que producen una drástica desaceleración inicial.
Los airbags laterales no se desplegarán en todas las colisiones laterales. El despliegue de los airbags laterales dependerá de la fuerza y el tipo de la colisión.
Dado que los sensores del airbag miden la desaceleración del vehículo con el tiempo, la velocidad del vehículo y los daños no son buenos indicadores por sí solos de si un airbag debe haberse o no desplegado.
Los cinturones de seguridad son necesarios para la protección en todas las colisiones, y también se necesitan para ayudar a mantenerlo en posición, lejos de un airbag que se infla. El ORC monitorea la disponibilidad de las pie- zas electrónicas del sistema de airbag siempre que el interruptor de encendido está en la posición ON/RUN (Encendido/Marcha). Si el encendido está en la posición OFF (Apagado) o en la posición ACC (Accesorios), el sistema de airbag no está activado y los airbag no se inflarán.
El controlador de sujeción de ocupantes (ORC) contiene un sistema de alimentación eléctrica de emergencia que podría desplegar los air- bags, aun si la batería pierde energía o llega a desconectarse antes del despliegue.
Además, el controlador de sujeción de ocupantes (ORC) enciende la luz de advertencia de airbags en el tablero de instrumentos durante aproximadamente cuatro a ocho segundos, como autocomprobación cuando el encendido se activa inicialmente. Después de la autocomprobación, la luz de advertencia de
airbags se apaga. Si el controlador de sujeción de ocupantes (ORC) detecta una falla de fun- cionamiento en cualquier parte del sistema, enciende la luz de advertencia de airbag ya sea momentánea o continuamente. Si la luz se vuelve a encender después de la puesta en marcha inicial, suena un timbre una vez. También se incluyen elementos de diagnóstico que encienden la luz de advertencia de airbags del tablero de instrumentos cuando se detecta una falla que pudiese afectar el sistema de airbags. Los elementos de diagnóstico también registran la naturaleza de la falla.
¡ADVERTENCIA!
Ignorar la luz de advertencia de airbags en el tablero de instrumentos podría significar que los airbags no están disponibles para prote- gerlo en caso de colisión. Si la luz no se enciende durante la comprobación de bom- billa al colocar el interruptor de encendido en la posición ON (Encendido) por primera vez, permanece encendida después de poner en
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
marcha el vehículo o se enciende mientras conduce, permita que el distribuidor autori- zado realice de inmediato un mantenimiento del sistema de airbags.
Unidades de inflado de los airbags delanteros avanzados del conductor y del pasajero
Las unidades de inflado de los airbags delan- teros avanzados del conductor y del pasajero se encuentran en el centro del volante y del lado derecho del tablero de instrumentos. Cuando el ORC detecta una colisión que re- quiere el inflado de los airbags delanteros avan- zados, este envía una señal a las unidades de inflado. Se genera entonces una gran cantidad de gas no tóxico que infla los airbags delante- ros avanzados. Con base en el tipo y la fuerza de la colisión, son posibles diferentes tasas de inflado de los airbags. La cubierta tapizada del cubo del volante y del lado superior derecho del tablero de instrumentos se separa y despliega apartándose del recorrido a medida que los airbags se inflan completamente. Los airbags
se inflan completamente en unos 50 a 70 milisegundos. Es decir, cerca de la mitad del tiempo que se tarda en pestañear. Después, se desinflan rápidamente mientras ayudan a sos- tener al conductor y al pasajero delantero. El gas del airbag delantero avanzado se des- carga a través de los orificios de ventilación en los costados de la airbag. De esta forma, los airbags no interfieren con el control del vehículo.
Unidades de inflado de airbags laterales suplementarias montadas en los asientos (SAB)
Los airbags laterales complementarios monta- dos en los asientos están diseñados para acti- varse únicamente en ciertas colisiones latera- les.
El controlador de sujeción de ocupantes (ORC) determina si una colisión lateral requiere que los airbags laterales se inflen según la fuerza y el tipo de la colisión.
Según la fuerza y el tipo de colisión, se puede activar el inflador del airbag lateral del lado del vehículo en el que se produce el golpe, descar- gando una gran cantidad de gas no tóxico. 47
Cuando los SAB se inflan, salen a través de la costura del asiento, desplegándose en el espa- cio que existe entre el ocupante y la puerta. Los SAB se inflan por completo en unas 10 milési- mas de segundo. El airbag lateral se infla a gran velocidad, con tanta fuerza que podría lesio- narlo si no está sentado adecuadamente o si hay algún objeto en la zona donde se infla el airbag lateral. Esta advertencia va dirigida, en especial, a los niños.
Unidades de inflado de los airbags de cortina inflable del airbag lateral suplementario (SABIC)
En colisiones donde el impacto se limita a un área concreta del lado del vehículo, el ORC puede desplegar los airbags SABIC, según la fuerza y el tipo de colisión. En estos casos, el ORC desplegará el SABIC solamente en el lado del impacto del vehículo.
Se genera entonces una cantidad de gas no tóxico que infla el airbag de cortina lateral. Al inflarse, el airbag de cortina lateral empuja el borde externo de la capota interior para que no estorbe y cubre la ventana. El airbag se infla en unos 30 milisegundos (aproximadamente una cuarta parte del tiempo que uno tarda en pes-
tañear), con fuerza suficiente para lesionarlo si no está sentado y con el cinturón correcta- mente abrochado, o si hay algún objeto en la zona donde se infla el airbag de cortina lateral. Esta advertencia va dirigida, en especial, a los niños. Cuando está inflada, el airbag de cortina lateral tiene un espesor de aproximadamente 9 cm (3,5 pulg.).
Debido a que los sensores del airbag estiman la desaceleración con el transcurso del tiempo, la velocidad del vehículo y los daños por sí solos no son buenos indicadores de si un airbag debe haberse desplegado o no.
NOTA:
En caso de volcamiento, los pretensores y/o los airbags SAB y SABIC se pueden desple- gar en ambos lados del vehículo.
Sensores de impactos frontales y laterales
En impactos frontales y laterales, los sensores de impacto pueden ayudar al controlador de sujeción de ocupantes a determinar la res- puesta apropiada ante los impactos.
Sistema mejorado de respuesta a accidentes
En caso de un impacto que cause el despliegue de los airbags, si la red de comunicación y la energía permanecen intactas, el ORC deter- mina según la naturaleza del evento si el sis- tema mejorado de respuesta a accidentes rea- liza las siguientes funciones:
• Interrupción del flujo de combustible hacia el motor.
• Haga destellar las luces de emergencia mientras la batería tenga energía o hasta que gire el encendido a la posición Off (Apagado).
• Encendido de las luces interiores, que per- manecerán así hasta que la batería se agote o hasta que se retire la llave de encendido. • Desbloqueo automático de las puertas. Para restablecer las funciones del Sistema me- jorado de respuesta a accidentes después de un incidente, el interruptor de encendido se debe cambiar de la posición ON (Encendido) a la posición OFF (Apagado).
Si ocurre un despliegue
Los airbags delanteros avanzados están dise- ñados para desinflarse inmediatamente des- pués de su despliegue.
NOTA:
Los airbags delanteros o laterales no se desplegarán en todas las colisiones. Esto no significa que exista alguna falla en el sistema de airbags.
Si usted experimenta una colisión en la que sí se despliegan los airbags, puede ocurrir cual- quiera o todas las situaciones siguientes: • El material de nylon de los airbags puede
causar abrasiones y enrojecimiento de la piel al conductor y al pasajero delantero durante el despliegue y desdoblado de los airbags. Las abrasiones son similares a las quema- duras por fricción de una cuerda o a las causadas al resbalar sobre una alfombra o sobre el piso de un gimnasio. Estas no son causadas por contacto con sustancias quí- micas. No son permanentes y, por lo regular, sanan pronto. Sin embargo, si no sana en su
mayor parte dentro de pocos días, o si presenta ampollas, consulte inmediatamente a su médico.
• Conforme los airbags se desinflan, podrán verse partículas parecidas al humo. Estas partículas son un producto secundario del proceso que genera el gas no tóxico utilizado para inflar los airbags. Estas partículas sus- pendidas en el aire pueden irritar la piel, ojos, nariz o garganta. Si experimenta irritación en la piel u ojos, enjuague el área con agua fría. Si siente irritación en la nariz o garganta, vaya a un lugar ventilado. Si la irritación persiste, consulte a su médico. Si estas partículas se impregnan en su ropa, siga las instrucciones de lavado del fabricante. No conduzca el vehículo después de que los airbags se hayan desplegado. Si se ve involu- crado en otra colisión, los airbags no estarán colocadas para protegerlo.
¡ADVERTENCIA!
Los airbags desplegados y los pretensores del cinturón de seguridad no pueden prote- gerlo en otra colisión. Lleve su vehículo de inmediato con un distribuidor autorizado para que reemplace los airbags, los preten- sores de los cinturones de seguridad y los conjuntos retractores de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros. Ade- más, solicite revisión para el sistema contro- lador de sujeción de ocupantes (ORC).
Mantenimiento del sistema de bolsas de aire
¡ADVERTENCIA!
• Las modificaciones hechas a cualquier parte del sistema de airbags podrían pro- vocar que este falle cuando se necesite. Podría resultar lesionado si el sistema de airbags no está disponible para protegerlo.
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
No modifique los componentes ni el ca- bleado, incluido cualquier tipo de etiquetas o adhesivos en la cubierta del centro del volante o en el lado superior derecho del tablero de instrumentos. No modifique el parachoques delantero, la estructura de la carrocería, ni agregue escalones laterales ni estribos adicionales.
• No intente reparar cualquier parte del sis- tema de airbags usted mismo, es un pro- cedimiento peligroso. Informe a cualquier persona que trabaje en el vehículo que este posee un sistema de airbags. • No intente modificar ninguna parte del
sistema de airbags. Los airbags pueden inflarse accidentalmente o podrían no fun- cionar adecuadamente si se hacen modi- ficaciones. Lleve su vehículo a un distribui- dor autorizado para revisión del sistema de airbags. Si un asiento, incluida la cu- bierta del armazón y el cojín, necesita
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
cualquier tipo de mantenimiento (incluidos remoción o aflojamiento o apriete de los pernos de fijación), lleve el vehículo con un distribuidor autorizado. Solamente pue- den usarse accesorios para el asiento aprobados por el fabricante. Si es nece- sario modificar un sistema de airbags para personas con discapacidad, comuníquese con su distribuidor autorizado.
Luz de advertencia de airbags
Los airbags deben estar disponi- bles para protegerlo en caso de colisión. La luz de advertencia de airbags monitorea los circuitos in- ternos y el cableado de intercone- xión asociado con los componen- tes eléctricos del sistema de airbags. Si bien el sistema de airbags está diseñado para no re- querir mantenimiento, si ocurre cualquiera de lo siguiente, lleve el vehículo a un distribuidor autorizado inmediatamente para que le den servicio al sistema de airbags.
• La luz de advertencia de airbags tarda de cuatro a ocho segundos en encenderse cuando el interruptor de encendido se pone por primera vez en la posición ON/RUN (Encendido/Marcha).
• La luz de advertencia de airbag permanece encendida después del intervalo de cuatro a ocho segundos.
• La luz de advertencia de airbags parpadea o permanece encendida durante la conduc- ción.
NOTA:
Si el velocímetro, tacómetro o cualquier me- didor relacionado con el motor no funciona, el Controlador de sujeción de ocupantes (OCR) también podría estar desactivado. Los airbags podrían no estar disponibles para protegerlo. Revise pronto el bloque de fusibles para detectar posibles fusibles que- mados. Consulte la etiqueta que se encuen- tra en la parte interna de la cubierta del bloque de fusibles para conocer la capaci- dad adecuada de los fusibles del airbag. Si el fusible está en buenas condiciones, con- sulte a su distribuidor autorizado.