TABLA DE DEPRECIACION VALOR RESIDUAL PORCENTUAL

Cuadro N° 6 TVU Años CILINDRADA, cm3 500 a 1000 1000 a 2000 2000 a 5000 5000 a 10000 10 000 a más 01 80 75 70 80 85 02 73 70 63 74 80 03 65 63 56 67 75 04 58 57 50 62 70 05 50 50 45 57 65 06 40 43 38 52 60 07 30 35 35 46 55 08 20 25 30 42 52 09 18 20 27 37 48 10 16 18 24 33 45 11 14 16 22 30 42 12 12 14 20 25 38 13 10 12 18 23 35 14 9 11 16 22 33 15 8 10 15 20 32

4. Cálculo del Costo del Transporte de cada Tonelada de Carga Útil (CTr).-

Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a los gastos. Como en el caso anterior, la distancia referida será 100000 Km; esta distancia se elige arbitrariamente.

Los rubros difieren según el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa de transportes o un transportista individual que no tienen taller mecánico ni garaje propio, Ios rubros serán :

- Repuestos, accesorios y pertenencias. - Combustible, lubricantes e insumos.

- Mano de obra por Mantenimiento y Reparación. - Estacionamiento y guardianía.

- Salarios. - SOAT.

- Amortización, tributos, etc.

Por cuanto aquí el tema está planteado en términos de comparación respecto al Consumo de Combustible, excluiremos Ios detalles de Ios demás conceptos.

FORMULA

1/ηec x PrecGl

CTr = --- + K ---(11) Gcu

ηec = Rendimiento económico, km/Gl .

K = Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos, exceptuando al Consumo de combustibles.

K puede ser diferente, similar o igual para todos los vehículos que se comparan. Para aplicar esta fórmula, si consideramos que los demás gastos podemos manejar, asignaremos igual valor a K.

EJEMPLO: 1 x 10. 0 VEHICULO A : 44.6 + K = 0.448 + K (S/. por Tn) 0.50 1 x 10. 0 VEHICULO B : 44.6 + K = 0.467 + K (S/. por Tn) 0.48 MEJOR : Vehículo A.

La economía realizada por este vehículo (respecto a que si hubiera comprado el otro carro) es S/. 0.019 por cada tonelada que transporta; lo que significa que la economía seria S/. 1900 al transcurso de 100,000 Km, o 2 años.

5. Calculando el Consumo de combustible referido a cada Tonelada – Kilómetro. (q) FORMULA : q Gcu Q . 100  (lit/ Tn – Km)---(12) EJEMPLO: VEHICULO A : 8.50 = 0.170 100 X 0.50 VEHICULO B : 8.50 = 0.177 100 X 0.48

MEJOR : Vehículo A, porque gasta 0.007 litros menos que el B por cada tonelada – kilómetro .

El método 4 es más adaptable al sistema americano mientras que el método 5 se adecua mejor al sistema europeo y asiático.

6 - Calculando el Rendimiento Económico relacionado a la Carga. (ηec – car).- FORMULA ηec – car = Qvac ---. (13)

Qcu

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con la utilización de capacidad de carga.

Esta relación dará un resultado adimensional.

Es lógico suponer que Qvac será siempre menor que Qcu. EVALUANDO :

“El vehículo de mejor Rendimiento será aquel cuyo Motor resista y sobrelleve las cargas energéticas sin que se produzca alteraciones en su funcionamiento; también, sin que la carga signifique un desproporcional consumo de combustible” La carga energética varia directamente proporcional a:

- La cantidad de carga a transportarse. - La velocidad.

- La pendiente del camino, así como su consistencia.

Si no existe información sobre este parámetro, determinar experimentalmente. Debido a la dificultad para obtener esta información, considerar este método opcional.

7. Unificando los parámetros más representativos que identifican el comportamiento Técnico – Económico del vehículo a través de una SIMPLE SUMA.-

Los parámetros más representativos son:

- Capacidad, Gcu (Kg, Tn)

- Velocidad, V (Km / h)

- Rendimiento económico relacionado

al consumo de combustible, ηec (Km/G1)

Aplicando el mismo criterio que para el método b tendremos los siguientes coeficientes :

- Coeficiente de Capacidad, KGcu = 1 /Kg - Coeficiente de Velocidad, Kv = 0.5 h/Km - Coeficiente de Rendimiento

El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones técnicas (como, el desgaste acelerado y el excesivo, consumo de combustible, propios de velocidades altas) y principalmente por razones de seguridad, la velocidad que el carro no debe superar al del régimen económico, ni debe ser causa de accidentes.

También se podrá observar que se ha dado igual importancia a la Capacidad y al Rendimiento Económico, esto queda a criterio del analista.

FORMULA : Gcu + KGcu + V Kv + ηec +

K

VEHICULO A : 500 x 1 + 133 x 0.5 + 44.6 x 1 = 611.1 VEHICULD B : 480 x 1 + 150 x 0.5 + 44.6 x 1 = 599.6 MEJOR : Vehículo A, en 11.5 puntos.

NOTA:

La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos modernos desarrollan más de 100 Km/h y los vehículos pesados, más de 80 Km/h, sumando a esta consideración el estado y calidad de nuestras carreteras.

8. Calculando el tiempo de recuperación del capital. (t) .-

Este índice es vitalmente importante debido a que el Vehículo podrá rendir utilidades netas sólo a partir del momento en que haya recuperado su inversión. De ahí que: "Cuanto más rápido el vehículo recupera su inversión, tanto mejor es”: FORMULA :

t = Precveh ---(15) Ud

La Utilidad Diaria (Ud) es la diferencia entre lo que se recaba y lo que se gasta, brindando un servicio cada día:

Ud = Ingreso – Gastos

Por ejemplo, si un sedán tiene capacidad para 5 pasajeros y realiza diez viajes por día (cada viaje tiene dos recurridos, uno de ida y otro de vuelta), estando el pasaje a S/.0.50 y llegando a S/.20.00 sus gastos operativos y otros, la Utilidad Diaria será:

COMPRA AL CONTADO:

EJEMPLO: Consideraremos que ambas carros tienen capacidad para cinco pasajeros y que las Utilidades Diarias llegan a S/. 30.00, cada auto.

VEHICULO A : 59200 = 1979 días 30

VEHICULO B : 64000 = 2133 días 30

MEJOR : Vehículo A, pues, cuando el vehículo B haya recuperado su inversión, el auto A ya habrá generado S/. 4620 en UTILIDAD NETA, en Ios 154 días que llevaría de ventaja.

Para resolver este caso se consideró que Ios carros parten con 5 cinco pasajeros y llegan al paradero final con el mismo número; Io cierto es que a veces parten con menos pasajeros, pero en la ruta suben más y bajan otros, y así reiteradamente. La consideración hecha en el ejemplo puede ser el promedio del ingreso. COMPRA A PLAZOS: FORMULA: t = Prec veh N . Ud N - Número de letras.

EJEMPLO : Si ambas unidades tuvieran que pagarse en 36 partes o letras y se diera un recargo del 10 % por pago a plazos (aunque esto es algo más complejo); considerando una Utilidad Diaria de S/. 30.00

VEHICULO A : 59752 = 55 días 36 X 30

VEHICULO B: 64640 = 59 días 36 x 30

MEJOR: Vehículo A, porque este estará en la posibilidad de pagar su letra cada 55 días, mientras que B cada 59 días.

En cuanto al monto de las letras, la primera constituye entre el 30 y 70 % del Precio el carro, siendo lo más conveniente para el cliente que este monto sea el menor posible.

En el problema resuelto las letras tienen, mismo valor.