5. CARACTERIZACIÓN DE LA REGIÓN DE LA MOJANA
5.3 TIPOS DE TRANSPORTE
Existen falencias en los medios de transporte en la región de la Mojana con el resto del país y también entre los municipios, esta situación genera problemáticas en aspectos como la comercialización de productos la integración de la población: es por esta razón que se ve necesario el análisis de alternativas para el mejoramiento de estos aspectos con el fin de mejorar las condiciones de la población y generar el menor impacto posible al medio ambiente, existen tres tipos de transportes a tener en cuenta, a continuación serán presentados.
5.3.1 Transporte fluvial. Esta región tiene una característica muy particular presenta la confluencia de tres ríos importantes, por esta razón la comunidad ha adoptado el medio fluvial como medio de transporte de pasajeros y de carga tanto interna como externa.
En materia fluvial se encuentra con un canal navegable durante 6 meses del año para pequeñas embarcaciones, sobre el caño Mojana que integra los municipios de Sucre y Majagual con Magangué. El rio San Jorge es también de navegación limitada comunica zonas rurales de San Marcos, Caimito y San Benito de Abad. Por las caños se transportan remolcadores diésel con capacidad de 10 ton, barcos de carga hasta 50 ton votes con motor fuera de borda, capacidad hasta de 15 pasajeros y canoas.
Es importante destacar que interconectar diferentes medios de transporte optimizaría las problemáticas tanto ambiental como monetarias. Actualmente este tipo de transporte es muy informal, necesita de infraestructura para su mejor funcionamiento como muelles y mejores embarcaciones, otro aspecto importante son los tiempos de sequía ya que los habitantes de la región no se pueden transportar por este medio y se ve más marcado la falta de infraestructura vial13.
El puerto de Magangué es un punto estratégico e importante para el desarrollo de la región por la estrecha relación comercial que se tiene con las poblaciones vecinas productoras agrícolas, pesqueras y ganaderas y su relación de intercambio de productos con las demás poblaciones de la costa, situación que lo convierte en el centro comercial más importante de la región media del
13 RAMÍREZ, Bernardo y REY, Edgar La Mojana. Poblamiento, producción y conflicto social. Costa Norte. Cartagena: Editores Colombia, 1991.
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departamento, lo cual se ve reflejado en el movimiento creciente fluvial de carga y pasajeros que se da entre estas poblaciones14.
Hoy en día, con la creciente demanda del servicio fluvial de pasajeros, las necesidades de infraestructura que faciliten esta operación, se incrementan y permanecen insatisfechas, la ciudad de Magangué, sigue requiriendo en la zona del Terminal Fluvial, el Embarcadero que permita el atraque de embarcaciones y el embarque y desembarque de pasajeros en forma adecuada y segura. Además de las obras complementarias en la margen, que faciliten la conectividad del río con la edificación del Terminal y la ciudad. A lo largo de la orilla existen varias boyas o embarcaderos flotantes que, si bien es cierto atienden el servicio de pasajeros, también generan un gran impacto ambiental y social negativo, ya que al estar dispersas se produce una afectación a la corriente en varios sitios y se presentan problemas de basuras y derrames de lubricantes y combustibles, además de las condiciones de riesgo e incomodidad para los pasajeros en que se presta el servicio15.
5.3.2 Transporte terrestre. Para la construcción de vías de conexión entre los municipios o para la comunicación con el resto del país, se ve necesario la identificación de factores para la mejor propuesta, como ya sabemos la región de la Mojana es una zona muy sensible con diferentes aspectos a tener en cuenta uno de ellos y el más determinante son las inundaciones a las que se ve sometida constantemente, ya que las inundaciones no permiten que la vías tengan durabilidad y en ocasiones cuando las inundaciones son intensas tienden a desaparecer. El servicio de transporte público de pasajeros, es prestado por empresas de taxis, servicios colectivos, taxi-motos y algunos servicios de geeps.
5.3.2.1 Caracterización vial. Esta región ha sido centro de estudios y se tiene previsto un presupuesto para mejorar la calidad de vida de los habitantes, a continuación se presenta algunas alternativas de mejora que se han planteado. El CONPES 3421 y como se muestra en la figura 7 propuso la ejecución de obra de corto plazo, con el fin de apoyar a aquellos municipios afectados por la ola invernal del año 2005 entre ellas está la “Construcción del dique carreteable con compuertas, estructura de control hidráulico y terraplén vía San Marcos-Majagual-
14 CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 1-0038-2009 Construcción de muelles de pasajeros y acceso al terminal fluvial, municipio de Magangue – Departamento de Bolívar, Universidad Nacional de Colombia, Facultad de Ingeniería, 2009.
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Achí”, que fue construido con el propósito de lograr la recuperación del sistema hidráulico natural de la región y el aprovechamiento productivo, agropecuario.
Además, se ha previsto la financiación para el diseño, reconstrucción y pavimentación de la vía transversal El Viajano-San Marcos-Majagual-Achí que comunicará la zona oriental de la Mojana, permitiendo integrar al desarrollo del país importantes zonas productoras y facilitando el acceso, la comercialización y la prestación de servicios a los municipios.
Figura 7. Vías proyectadas La Mojana
Fuente: IGAC, Mapa digital Integrado, 2003; Macro proyectos estructurales: proyectos viales dique carretearle.
La ejecución de este programa es indispensable para la población además se deben plantear otras alternativas y contar con más presupuesto para la realización de estas. Existen otros ejes como lo es Magangué-Majagual-Achí-Guaranda alrededor de este eje, se propone facilitar la formación de un área de desarrollo territorial integrada por los municipios de Magangué y Pinillos, articulada con el núcleo central de desarrollo de la Mojana (Achí-Majagual-Guaranda). La formación de esta área como corredor de desarrollo podría estar impulsada por las cadenas productivas de la ganadería, el arroz y la pesca16.
16DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN. Plan de acciones regionales prioritarias para el desarrollo sustentable
de La Mojana. Los corredores de desarrollo y la formación de áreas de desarrollo territorial. 2008. Cap. 4. [en línea]. [citado
15 Septiembre, 2013]. Disponible en Internet: <URL [https://www.dnp.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=PsFHM91Ny2k%3D&tabid=1509]>.
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Por otra parte actualmente se encuentra construida la vía San Marcos – Majagual- Achi que está contemplada en la concesión de la vial autopista la Américas sector 1 que consisten en al rehabilitación de esta y la construcción de 4 puentes, está prevista para 7 años.
5.3.3 Transporte aéreo. Dentro del área de estudio no existe ningún aeropuerto construido, el aeropuerto regional de san marcos se encuentra fuera de servicio y en un total abandono la pista de aterrizaje. El de Magangué se encuentra en operación parcial, en áreas cercanas se encuentran los de Sincelejo y Montería17.