Tramo Cardones – Diego de Almagro 220 kV (Esc Base)

Debido a las condiciones de saturación observadas, la DP ha considerado la evaluación de dos proyectos para la zona. El primero consiste en el Seccionamiento del primer circuito de la Nueva línea Cardones – Diego de Almagro en Subestación Carrera Pinto y el cambio de configuración de la S.E. Carrera Pinto, para su entrada en operación en abril de 2018; y el segundo corresponde al cambio de conductor por uno de alta capacidad para la Línea Cardones – Carrera Pinto – Diego de Almagro 1x220 kV, 1x197 MVA, que permita elevar su capacidad de transferencia al menos a 290 MVA 9 _{en (abr-18) (ANEXO 5).}

I. Seccionamiento del primer circuito de la Nueva línea Cardones – Diego de Almagro en Subestación Carrera Pinto

Para el proyecto de seccionamiento se ha estimado un plazo de 29 meses, con lo que la obra debiera materializarse para su entrada en operación en Abril de 201810_{. La evaluación}

económica considera para el caso sin proyecto un límite de 290 MVA para la suma de flujos que llegan a Cardones 220 kV y uno de 350 MVA para el caso con proyecto (ANEXO 1).

En el ANEXO 5 se indica que para efectuar el seccionamiento del primer circuito de la línea Cardones – Diego de Almagro 1x220 kV en Carrera Pinto y cumplir con lo indicado en la NTSyCS, Art. 3-24 II respecto de la falla Severidad 9, se requeriría de un paño seccionador de barra y otro acoplador en la S.E Carrera Pinto. Lo anterior sumado a que en la zona geográfica de Carrera Pinto se vislumbran una serie de proyectos de desarrollos de ERNC, se analizó la posibilidad de modificar la configuración de la S.E. a una tipo interruptor y medio, de modo de cumplir con lo indicado en la NTSyCS, Art. 3-24 II de forma eficiente y adaptada a los futuros requerimientos.

9 _{De acuerdo a lo señalado en el ANEXO 5, la solución mejor adaptada a los niveles de transferencia requeridos corresponde al} cambio de conductor por uno de alta capacidad de 400 MVA.

10 _{El tendido del primer circuito Cardones – Diego de Almagro se espera para noviembre de 2017, con lo que este operaría} expreso hasta el seccionamiento a materializar en S.E Carrera Pinto en abr-18.

Con motivo de las observaciones a la propuesta preliminar, la empresa Transelec presentó información a la DP el proyecto “Transformación a Configuración de Interruptor y medio de S/E Carrera Pinto, y seccionamiento completo línea 2x220 kV Cardones-Diego de Almagro”, por lo que la DP realizó ajustes en el proyecto original para adecuarlo al proyecto presentado por Transelec (Anexo 5). Cabe señalar que la solución presentada es compatible con la obra de seccionamiento del segundo circuito actualmente decretada (decreto N°201-2014).

Cuadro 38. Proyecto Cambio de configuración de la S.E. Carrera Pinto a interruptor y medio y seccionamiento del primer circuito de la nueva línea Cardones – Diego de Almagro 2x220 kV.

VI (millones de US$) Adecuaciones de instalaciones en S.E. Existente (1) 13.00

Paños de seccionamiento del Primer Circuito (2) 5.23

TOTAL 18.23

(1) Corresponde a las obras para efectuar el cambio de configuración de la S.E. a una tipo interruptor y medio y las obras necesarias para dar cabida al seccionamiento del primer circuito de la nueva Cardones – Diego de Almagro en S.E Carrera Pinto.

(2) Corresponde a los paños del circuito a seccionar de la nueva línea Cardones – Diego de Almagro 2x220 kV y el tramo de línea para la acometida a la S.E.

En el Cuadro 39 se realiza la evaluación económica de la obra de ampliación “Seccionamiento del primer circuito de la línea Cardones – Diego de Almagro y cambio de configuración S.E. Carrera Pinto”, para su puesta en servicio en abr-2018, encontrando que resulta conveniente su ejecución con un VAN positivo de 22 millones de US$.

Cuadro 39: Evaluación económica proyecto Seccionamiento del primer circuito de la Nueva línea Cardones – Diego de Almagro en Subestación Carrera Pinto, Escenario Base

Evaluación Pycto Seccionamiento completo en C.pinto 220 kV

Año Costos de operación Inversión Con Proyecto Sin Proyecto Beneficio (US$) Anualidad VI (US$)

2014 1,500,356,709 1,500,356,709 0 0 2015 1,933,525,825 1,933,525,825 0 0 2016 2,124,278,644 2,124,278,644 0 0 2017 2,352,431,174 2,352,431,174 0 0 2018 2,406,536,596 2,411,045,626 4,509,029 2,193,051 2019 2,573,863,653 2,583,296,855 9,433,202 2,193,051 2020 2,781,925,916 2,789,601,068 7,675,151 2,193,051 2021 2,799,724,834 2,809,553,139 9,828,305 2,193,051 2022 2,768,125,815 2,777,155,265 9,029,450 2,193,051 2023 2,771,167,137 2,777,387,959 6,220,822 2,193,051 2024 2,869,019,589 2,871,640,006 2,620,417 2,193,051 2025 2,983,096,082 2,985,593,204 2,497,122 2,193,051 2026 3,235,737,946 3,234,582,406 -1,155,540 2,193,051 2027 3,551,358,047 3,570,392,253 19,034,206 2,193,051 2028 3,736,936,582 3,744,913,947 7,977,364 2,193,051

Valor agua ene 2028 354,497

Valor agua ene 2014 84,864

Valores Presentes a 2014 VP Beneficio VP Anualidad US$ 32,783,847 US$ 10,203,696

VAN $ 22,580,151

Notas:

II. Cambio de conductor por uno de alta capacidad (400 MVA) Línea Cardones – Carrera Pinto – Diego de Almagro 1x220 kV, 1x197 MVA

El proyecto de cambio de conductor requiere desconexiones en el circuito a intervenir, por lo que la obra no puede estar en operación antes de la puesta en servicio de la nueva línea Cardones - Carrera Pinto – Diego de Almagro (nov-17)11_{. Las desconexiones se han estimado}

en 5 meses y se han modelado para el periodo inmediatamente siguiente a la puesta en operación de la obra mencionada, en forma secuencial para los tramos Carrera Pinto – Diego de Almagro, posteriormente Carrera Pinto – San Andrés y finalmente San Andrés – Cardones. En las condiciones anteriores se ha modelado la respectiva disminución en el límite que implicaría tener el circuito abierto en los tramos para representar el aumento en los costos de operación que significarían para el sistema los trabajos. Con lo anterior el proyecto considera su puesta en operación para en abril de 2018.

Cuadro 40: Evaluación económica proyecto Cambio de conductor por uno de alta capacidad Línea Cardones – Carrera Pinto – Diego de Almagro 1x220 kV, 1x197 MVA, Escenario Base

Evaluación Pycto Cambio conductor Cardones-D.Almagro 220 kV

Año Costos de operación Inversión Con Proyecto Sin Proyecto Beneficio (US$) Anualidad VI (US$)

2014 1,500,356,709 1,500,356,709 0 0 2015 1,933,525,825 1,933,525,825 0 0 2016 2,124,278,644 2,124,278,644 0 0 2017 2,352,427,822 2,351,707,359 -720,462 1,902,786 2018 2,406,572,877 2,413,664,625 7,091,748 2,854,179 2019 2,573,873,156 2,593,056,969 19,183,813 2,854,179 2020 2,781,932,249 2,799,391,567 17,459,317 2,854,179 2021 2,799,530,453 2,819,977,695 20,447,242 2,854,179 2022 2,768,201,351 2,787,481,557 19,280,206 2,854,179 2023 2,773,351,954 2,781,572,394 8,220,440 2,854,179 2024 2,867,866,724 2,878,225,198 10,358,474 2,854,179 2025 2,982,340,122 2,993,953,800 11,613,677 2,854,179 2026 3,237,539,350 3,247,899,969 10,360,619 2,854,179 2027 3,553,626,410 3,568,406,531 14,780,121 2,854,179 2028 3,732,652,195 3,750,339,630 17,687,435 2,854,179

Valor agua ene 2028 920,521

Valor agua ene 2014 220,365

Valores Presentes a 2014 VP Beneficio VP Anualidad US$ 66,340,168 US$ 14,642,818

VAN $ 51,697,349

Notas:

Con seccionamiento completo en S/E Carrera Pinto 220 kV

En el Cuadro 40 se aprecia que resulta económicamente conveniente la ejecución del cambio de conductor VAN de 60.01 millones de US$.