Transporte de Mezcla Asfáltica en Caliente

La mezcla asfáltica se transportará desde el lugar de suministro hasta el

punto de aplicación en condiciones que garanticen la calidad de la misma, hasta

una hora del día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan

realizar correctamente con luz solar. Durante el transporte de la mezcla se deberá

tomar precauciones para que al momento de descargarla su temperatura no sea

inferior a la mínima que se determinó aceptable en la fase de experimentación.

2.2.7.1. Equipo para transporte.

El transporte de mezcla asfáltica se realiza mediante camiones

volquete, los cuales deben tener la tolva limpia y a su vez lubricada

con agua jabonosa u otros lubricantes, para así evitar que la mezcla se

adhiera, estas tolvas deberán ser de metal, lizas y sin hoyos.

Así mismo se debe disponer de Lonas y/o Cobertores para

cubrir la mezcla de las inclemencias climatológicas, agentes

contaminantes o del mismo modo evitar el descenso acelerado de la

temperatura, enfriándose solo una pequeña costra superficial, lo que

permite distancias máximas de transporte apreciables.

Se debe prestar mucha atención a la colocación de las lonas

impermeables y resistentes ya que se debe cubrir correctamente toda

asegurarlas adecuadamente y así evitar que se agite por el viento

durante el viaje. Una lona que no cubra bien la carga durante el

transporte es peor que si no se llevase ninguna ya que, a menos que

solape los laterales, frente y trasero de la caja, el aire fluirá bajo la

lona durante el transporte y aumentará la velocidad de enfriamiento

de la mezcla. Además, en tiempo lluvioso, el agua que cae sobre la

lona se verterá al interior de la caja, en vez de hacerlo fuera por el

lateral del vehículo.

El transporte de la mezcla debe organizarse con continuidad,

ajustando un número de camiones al tiempo de producción de la

Planta asfáltica y a la capacidad del equipo de puesta en obra. No es

recomendable, ni económico, que haya falta de camiones y el equipo

de puesta en obra este parado con frecuencia, ni que haya exceso de

camiones.

2.2.7.2. Transporte y entrega de mezcla.

El transporte de la mezcla bituminosa desde la Planta asfáltica

hasta el equipo de puesta en obra puede tener una gran influencia en

lograr una buena o mala puesta en obra de la misma.

Un aspecto clave en la puesta en obra de las mezclas asfálticas

en caliente es la distancia de transporte. Esta distancia es determinada

en base al tiempo y a la velocidad de viaje.

El tiempo necesario que invierte un volquete en realizar un

o Tiempo de Carga: Es el tiempo necesario para que la planta asfáltica llene el material al volquete, dependiendo de

la capacidad de la tolva y los ciclos de vertido.

o Tiempo de Viaje: Es el tiempo necesario para que el volquete cargado recorra la distancia existente desde el punto

de acopio hasta el punto de entrega, este depende de la

distancia de acarreo y la velocidad que utilice el volquete

cargado.

o Tiempos de Descarga: Este tiempo depende del tipo de unidad que se utiliza para el acarreo y la congestión en la zona

de descarga.

Tt=Tc+Tv+Td

La velocidad a la que circule dependerá se las siguientes

consideraciones:

o Según rendimiento de transporte establecidos por Provias Nacional establece una velocidad entre 15 y 20 Km/h

cargado, siendo utilizado con mayor frecuencia en la Región

Centro.

o Según la SUTRAN detalla las siguientes velocidades límites para Camiones de carga: en las ciudades o zonas

pobladas, hasta 40 Km/h; para atravesar boca-calles, cruces o

doblar esquinas, hasta 10 km/h; en carreteras fuera de las

en curva hasta 40 Km/h.

Sin embargo, estas velocidades son variables y dependerán de

la ubicación de la planta, de las condiciones de acceso, condiciones

climatológicas y demás.

Otro aspecto importante es la segregación del material, que se

evitará minimizando las alturas de descarga formando montones

cónicos. El material se deberá mover lentamente durante la carga,

ayudando manualmente si es necesario la distribución lateral. Durante

el transporte se pueden apreciar razones que pueden motivar el

rechazo de la mezclan.

 Temperatura alta: Se detecta cuando la mezcla desprende un humo azulado, en cuyo caso se debe comprobar la temperatura.

 Temperatura baja: La mezcla presenta un aspecto poco fluido, con los áridos gruesos mal cubiertos. Se debe comprobar la

temperatura.

 Exceso de ligante: Es fácil de detectar si la mezcla fluye o asienta más de lo normal. Se debe tomar una muestra y señalar la zona

por si hay que levantarla en el caso de confirmarse el exceso.

 Defecto de ligante: Falta brillo en la mezcla y los áridos no se encuentran perfectamente recubiertos, con un aspecto suelto del

 Falta de uniformidad: Se aprecia el distinto aspecto de la mezcla en distintas zonas.

 Exceso de árido grueso: El aspecto de la mezcla es parecido al de exceso de ligante, pero una vez extendida la capa, se aprecia

una textura más gruesa y abierta de lo normal.

 Exceso de árido fino: El aspecto es el del defecto de ligante, que se puede comprobar observando la textura superficial de la mezcla

una vez extendida, así como su comportamiento al compactarla.

 Segregación de la mezcla: Se observa una segregación excesiva entre gruesos y finos al extender la mezcla.

 Contaminaciones: Durante el transporte puede contaminarse la mezcla con gasoil, agua, polvo, restos vegetales, etc. (Ing Victor

CAPITULO III METODOLOGÍA 3.1. Métodos y alcance de la investigación