Verifi caciones

Para verifi car el funcionamiento del sistema hay varios procedimientos: comproba- ción de las presiones del circuito frigorífi co, recalentamiento, consumo eléctrico, salto térmico en el climatizador, etc. De todos ellos, el que brinda una mayor exactitud es el de las presiones del circuito frigorífi co, verifi cación que permitirá conocer si el sis- tema se encuentra dentro de las condiciones ideales de funcionamiento.

Los instrumentos y herramientas a utilizar son un termo higrómetro, o un psicróme- tro electrónico, y el puente de los manómetros con las mangueras, además de las curvas de presiones ideales de funcionamiento del circuito frigorífi co del modelo de aparato que se esté verifi cando.

Puesto que la mayoría de las unidades exteriores de los sistemas de aire acondicio- nado doméstico sólo tienen válvula de servicio (válvula de obús) en la válvula de gas, la verifi cación de las presiones se realiza haciendo funcionar el sistema en refrigera- ción y con el ventilador de la unidad interior en alta velocidad, conectando la mangue- ra azul del puente de los manómetros, es decir, el manómetro de baja presión, a la válvula de servicio, obteniendo así la lectura de la presión de aspiración o de baja. El dato de la presión ideal de funcionamiento del sistema en las condiciones ambien- tales en las que se está produciendo la comprobación se obtiene de las curvas de presiones características del aparato de que se trate. Las curvas preguntan la tempe- ratura de bulbo seco del aire en la entrada a la unidad exterior y las de bulbo seco y

Temario técnico AA

Supongamos que en el momento de realizar la verifi cación no se dispone de psi- crómetro, utilizando un termo higrómetro se obtienen las condiciones ambientales siguientes:

Interior

Temperatura del aire (bulbo seco) en la entrada a la unidad interior: 24°C. Humedad relativa: 46%.

Exterior

Temperatura del aire (bulbo seco) en la entrada a la unidad exterior: 35°C.

Hay que obtener la temperatura de bulbo húmedo del aire en la entrada a la unidad interior.

En la tabla adjunta se localiza en la columna de la izquierda el valor de 24°( de bulbo seco y se entra en esa línea horizontal hacia el interior de la tabla para buscar la hu- medad relativa, 46%. En la cabecera de la columna donde se encuentre ese valor se indica la diferencia que existe, en esas condiciones de lectura, entre la temperatura de bulbo seco y la de bulbo húmedo,7°C, por tanto la temperatura de bulbo húmedo es 24°C - 7°C = 17°C.

Temario técnico AA

Como se ha indicado, el sistema debe funcionar en ciclo de refrigeración y con el ventilador interior en régimen de alta velocidad, dejando pasar unos minutos desde su puesta en marcha con el fi n de que el circuito frigorífi co equilibre sus presiones y el análisis se ajuste al verdadero estado de la instalación.

Ejemplo de curvas de presiones de aspiración de un modelo de aparato con refrige- rante R-407C.

Según las condiciones ambientales obtenidas: temperatura de bulbo seco del aire de entrada a la unidad exterior 35°C, y temperaturas de bulbo húmedo / bulbo seco del aire de entrada a la unidad interior 17°C/24°C, la presión ideal de funcionamiento del supuesto acondicionador al que se le esté realizando las comprobaciones sería de 4,5 bares.

Si la presión leída en el manómetro es inferior a la que según las curvas de presiones debía tener el sistema en las condiciones en las que se está realizando la comproba- ción, el sistema tiene falta de refrigerante, bien porque su carga no es la correcta o porque la instalación tiene alguna fuga.

Si por el contrario la presión que facilita el manómetro es superior a la que indica las curvas, el circuito tiene exceso de refrigerante.

En el primer caso, se deberá determinar si el sistema tiene simplemente una falta de refrigerante porque la instalación tiene más metros de los que cubre la carga de la unidad exterior, o le falta la carga suplementaria por confi guración de sistema (si ha lugar) y necesita la recarga correspondiente, o se trata de un problema de fuga de refrigerante.

Si este es el caso, antes de emprender ninguna acción de recarga hay que localizar la fuga, utilizando el detector adecuado, y subsanar el problema.

Temario técnico AA

Como el vacio hay que realizarlo tanto al trazado de tuberías como a las dos unida- des, la interior y exterior, a diferencia de cuando se realiza el vacio sólo a las tuberías instaladas y a la unidad interior (instalación de un aparato nuevo), en este caso los husillos de las válvulas de la unidad exterior deben estar abiertos para permitir el acceso a su interior.

Puesto que en virtud de lo expuesto la cantidad de aire y humedad a extraer será mayor que si se tratara de una instalación nueva, se recomienda ser generosos en este proceso y prolongarlo más allá del tiempo que se emplearía en aquel caso.

En cuanto a la carga de refrigerante habrá que introducir la cantidad correspondien- te a la carga standard de la unidad exterior, más la adicional por confi guración de modelo, si procede, más la adicional por longitud de tubería si se supera la que nos cubre la carga standard.

Temario técnico AA

Otra prueba que va a permitir verifi car el funcionamiento del sistema, muy sencilla aunque no con el grado de exactitud que asegura la comprobación de las presiones del circuito frigorífi co, es el salto térmico en la unidad interior, es decir, la diferencia entre la temperatura del aire a la entrada y la salida. La comprobación debe realizar- se con el ventilador funcionando en alta velocidad y tras unos minutos de funciona- miento para permitir que el circuito se equilibre. En refrigeración el salto debe ser, como mínimo, de 8ºC a 10°C, y en calefacción debe ser superior a 15°C.

Es evidente que, al margen de posibles problemas en el funcionamiento del sistema, el salto será mayor o menor en función de las condiciones ambientales del momento en que se esté realizando la comprobación.

Temario técnico AA