Nomination d'Yves Desjardins-Siciliano à titre de président-directeur général de VIA Rail / Présentation des voitures-lits. Depuis ma nomination au poste de président et chef de la direction, j'ai parlé à la plupart des 2 500 employés de VIA Rail.
EXAMEN DES ACTIVITÉS
ATTIRER PLUS DE GENS
DANS NOS TRAINS
TRAINS 251
PLUS DE TRAINS SUR LES PRINCIPAUX TRAJETS
PLUS DE
PERSONNES
En 1904, Wilfrid Laurier était premier ministre et Albert Gray, 4e comte Grey – surtout connu pour le trophée du championnat de football qui porte son nom – était gouverneur général lorsque l'Océan (alors appelé Ocean Limited) parcourait les 1 100 km séparant Montréal d'Halifax pour la première fois. Aujourd'hui, l'Océan est encore le choix de nombreux voyageurs à destination ou en provenance du Canada atlantique et de touristes émerveillés par les forêts majestueuses et l'océan qui les attendent pendant leur voyage.
110 E ANNIVERSAIRE DE L’EMBLÉMATIQUE OCÉAN
Yves Desjardins-Siciliano, maires et députés des circonscriptions électorales situées sur la rue de l'Océan, sont montés à bord d'un train spécial à la gare centrale de Montréal pour souligner cet anniversaire. À leur arrivée à Halifax le lendemain, des dignitaires, des passionnés du train et des membres du grand public ont assisté à une célébration commémorative.
AMÉLIORATION DE L’OFFRE EN CLASSE AFFAIRES
CIBLER DAVANTAGE
LES VOYAGES D’AFFAIRES
CLASSE ÉCONOMIE À VALEUR AJOUTÉE
VOIR LE CANADA AVEC ÉLÉGANCE
DE NOUVELLES CAMPAGNES PUBLICITAIRES POUR ATTIRER DE NOUVEAUX PASSAGERS
Visite la laveuse de tes parents
Visite le frigo de tes parents
CIBLER LES JEUNES CANADIENS AU MODE
LES TOUTES DERNIÈRES TECHNOLOGIES SANS FIL
DES PASSAGERS 68 %
EXPLOITATION DES MÉDIAS SOCIAUX ET DES OUTILS
ADEPTES
DÉVELOPPER L’INTERMODALITÉ
GARES RÉNOVÉES
DES CENTRES D’APPELS PLUS EFFICACES POUR
MODERNISATION
DE L’INFRASTRUCTURE ESSENTIELLE
MILLIONS $
OPTIMISER LE RENDEMENT
ET LA CRÉATION DE VALEUR
INITIATIVES RELATIVES AUX COÛTS ET
À LA PRODUCTIVITÉ
GESTION DES
RISQUES D’ENTREPRISE
ADOPTION D’UNE POLITIQUE OFFICIELLE DE GRE
INSTAURER UNE SOLIDE CULTURE AXÉE SUR LA
LA SÉCURITÉ D’ABORD
ASSURER LA SÉCURITÉ DE NOS ACTIVITÉS
UNE TOUTE NOUVELLE INITIATIVE EN MATIÈRE DE
AMÉLIORATION DU RÉSEAU
COLLABORATION AVEC TRANSPORTS CANADA
ÉVÉNEMENTS IMPORTANTS
INDICATEURS CLÉS DE LA SÉCURITÉ
PRIX ET
DISTINCTIONS
PRIX DE L’ORGANISATION DE L’ANNÉE
PRIX DE L’ASSOCIATION DES CHEMINS DE FER
DU CANADA
DISTINCTION DE L’IMMIGRANT SERVICES
SOCIETY OF BC
RÉCOMPENSES SPORTIVES DE L’ONTARIO
COTE ÉLEVÉE AU SONDAGE SUR LA RÉPUTATION
D’ENTREPRISE
RECONNAISSANCE DU COMMISSAIRE AUX
RESPONSABILITÉ SOCIALE
DE L’ENTREPRISE
MESSAGE
DU PRÉSIDENT
EN MATIÈRE DE RESPONSABILITÉ SOCIALE DE L’ENTREPRISE
SÉCURITÉ
ENVIRONNEMENT
PASSAGERS ET COMMUNAUTÉS
EMPLOYÉS
VIA Rail exploite le service ferroviaire voyageurs national du Canada au nom du gouvernement du Canada, offrant un service sûr, efficace et respectueux de l'environnement d'un océan à l'autre.
75 LOCOMOTIVES
376 VOITURES
FLOTTE
CHEMIN DE FER
PASSAGERS
VIA RAIL EXPLOITE
UN RÉSEAU DE
CHEMIN DE FER DE
MILLIONS DE DÉPLACEMENTS
NOTRE RÉSEAU ET NOTRE MAIN-D’ŒUVRE : PRINCIPAUX ACTIFS
EN DATE DU 31 DÉCEMBRE 2014)
KILOMÈTRES PARCOURUS
81 GARES
FERROVIAIRES
4 CENTRES DE MAINTENANCE
7 BUREAUX RÉGIONAUX
1 SIÈGE SOCIAL
COMMUNAUTÉS SERVIES
450 COMMUNAUTÉS SERVIES
À LA GRANDEUR DU CANADA
La sécurité a toujours été la principale préoccupation de chaque membre de l'équipe de VIA Rail. Nos principales priorités en matière de sécurité sont : / Assurer la sécurité de nos activités.
INFORMER LES CANADIENS À PROPOS DE LA SÉCURITÉ
Les efforts de VIA Rail ont été reconnus à de nombreuses reprises au sein de l'industrie par des prix en santé et sécurité. Nous souhaitons accroître la sécurité au sein de notre entreprise en améliorant continuellement nos politiques et nos pratiques.
RÉALISATIONS EN 2014 : SÉCURITÉ
Nous consacrons beaucoup d'efforts, tant en interne qu'en externe, à la sécurité de nos clients, de nos employés et du grand public. La section Revue des opérations de ce rapport fournit des informations détaillées sur la manière dont VIA Rail assure la sécurité de ses opérations (voir page 23).
OPÉRATION GAREAUTRAIN
Il s'agissait d'une occasion en or pour VIA Rail, avec ses partenaires du secteur des transports, de sensibiliser davantage à l'importance de la sécurité. Participation à des activités | VIA Rail crée de nouvelles opportunités pour accroître la sensibilisation à la sécurité ferroviaire en organisant des stands d'information lors de divers événements.
RÉDUIRE NOTRE EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE
RÉDUCTION DE
RENDEMENT ENVIRONNEMENTAL DEPUIS 2009
PROMOUVOIR LES AVANTAGES ENVIRONNEMENTAUX DU TRAIN
VIA Rail compte plus de 20 partenaires en transport intermodal – compagnies d'autocars, compagnies aériennes, etc.
INTERMODALITÉ
RÉALISATIONS EN 2014 : INTERMODALITÉ
ET COMMUNAUTÉS
ACCROÎTRE L’ACCÈS À NOS SERVICES
PROMOUVOIR LA CULTURE CANADIENNE
VIA Rail offre des rabais aux nouveaux résidents du Canada sur tous ses itinéraires. VIA Rail croit pouvoir jouer un rôle important dans la promotion de la dualité linguistique au Canada.
RÉALISATIONS EN 2014 : PROMOUVOIR LA CULTURE CANADIENNE
De plus, VIA Rail offre des rabais spéciaux aux membres des Forces armées canadiennes, à leurs familles et aux anciens combattants pour leur permettre de voyager partout au Canada à des tarifs très avantageux. De plus, l'Office a félicité VIA Rail pour ses efforts visant à promouvoir les deux langues officielles grâce à son système de divertissement à bord et à son sondage interne sur l'utilisation des deux langues officielles.
SERVIR LES COMMUNAUTÉS
RÉALISATIONS EN 2014 : SERVIR LES COMMUNAUTÉS
VIA Rail compte un effectif dévoué de plus de 2 500 personnes partout au Canada. Toutefois, au cours des cinq prochaines années, un grand nombre d'employés de VIA Rail prendront leur retraite.
NOMBRE D’EMPLOYÉS* SEXE
Qu'il s'agisse du personnel de première ligne, d'entretien ou administratif, ou encore des gestionnaires ou des professionnels spécialisés, notre personnel se démarque par son énergie, son professionnalisme et son engagement à faire de VIA Rail l'une des meilleures entreprises de transport ferroviaire au monde lorsqu'il s'agit de se rendre à service client. Pour y parvenir, nous continuerons de mettre l’accent sur les éléments clés suivants de la gestion des personnes.
ÂGE DES EMPLOYÉS
TYPES D’EMPLOIS
PERSONNEL DE PREMIÈRE LIGNE
RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE DES EMPLOYÉS
BUREAUX
RÉALISATIONS EN 2014 : EMPLOYÉS
ATTIRER DE
NOUVEAUX TALENTS
OPTIMISER LA SANTÉ
ET LA SÉCURITÉ AU TRAVAIL
Régime de retraite hybride | VIA Rail souhaite offrir des régimes de retraite durables et abordables, dont les coûts et les risques sont partagés entre l'entreprise et les employés. D'ici 2017, VIA et ses employés contribueront à parts égales au coût des services actuels en vertu de ce régime.
OFFRIR UN ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL SÉCURITAIRE ET SAIN ET MAINTENIR DE BONNES RELATIONS AVEC LES EMPLOYÉS
Programme d'aide au personnel | VIA Rail a amélioré son programme d'aide au personnel pour soutenir les employés qui ont des problèmes de rendement dus à la consommation de drogues ou d'alcool. OFFRIR UN ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL SÉCURISÉ ET SAINS ET MAINTENIR DE BONNES RELATIONS AVEC LES EMPLOYÉS.
GesTION de L’AssIdUITé AU TRAVAIL
ENCOURAGER LE PERFECTIONNEMENT PROFESSIONNEL
PERFECTIONNEMENT PROFESSIONNEL EN 2014
TOTAL DES HEURES DE FORMATION
NOMBRE D’EMPLOYÉS AYANT SUIVI UNE FORMATION
NOMBRE MOYEN D’HEURES DE FORMATION PAR EMPLOYÉ EN CLASSE
EN LIGNE 8 980 HEURES
TOUS LES EMPLOYÉS INCLUS (à plein temps et saisonniers)
TYPES DE FORMATION NOMBRE D’HEURES
SANTÉ ET SÉCURITÉ
SERVICE À LA CLIENTÈLE
ACQUISITION DE COMPÉTENCES PARTICULIÈRES
PROGRAMMES DE FORMATION GÉNÉRALE
PERFECTIONNEMENT PROFESSIONNEL
GESTION
SOUTIEN AU TRAVAIL DES EMPLOYÉS
CONTINUITÉ DES ACTIVITÉS
FAVORISER L’ENGAGEMENT DES EMPLOYÉS
GOUVERNANCE
ET RESPONSABILITÉ
CONSEIL
D’ADMINISTRATION
COMITÉS
DU CONSEIL *
VÉRIFICATION ET FINANCES
GOUVERNANCE, RISQUES ET STRATÉGIE
RESSOURCES HUMAINES
PLACEMENT DES RÉGIMES DE RETRAITE
ACCÈS
SYSTÈME DE GESTION
DE L’ENVIRONNEMENT
RÉMUNÉRATION
PROGRAMMe d’AVANTAGes INdIReCTs
DES ADMINISTRATEURS
RAMONA MATeRI
JANe MOWAT
MeLIssA sONBeRG
WILLIAM M. WheATLey
COMMENTAIRES
POINTS SAILLANTS LIÉS AUX FINANCES
Ce tableau présente les résultats financiers de la Société illustrant d'abord les activités financées au cours de l'exercice, puis les autres éléments excluant le financement et les ajustements comptables requis selon les Normes internationales d'information financière (IFRS). Les activités financées comprennent les produits et charges qui génèrent ou nécessitent de la trésorerie (elles excluent les ajustements comptables requis selon les normes IFRS mais qui ne génèrent pas de trésorerie).
POINTS SAILLANTS LIÉS AUX RÉSULTATS D’EXPLOITATION
PRODUITS VOYAGEURS
POUR LE TRIMESTRE
CHARGES D’EXPLOITATION
Les dépenses d'exploitation avant les cotisations patronales pour les avantages sociaux des employés ont augmenté de 15,4 pour cent pour atteindre un total de 131,9 millions de dollars au cours du trimestre. Les cotisations de l'employeur aux avantages sociaux des employés ont augmenté de 23,3 pour cent pour atteindre 28,6 millions de dollars au cours du trimestre, une augmentation liée aux cotisations versées au régime de retraite supplémentaire des dirigeants ainsi qu'à l'impact d'une période de paie supplémentaire en 2014.
INVESTISSEMENTS EN IMMOBILISATIONS
Les investissements en capital pour le trimestre s'élèvent à 28,3 millions de dollars et comprennent entre autres : / Des investissements de 7,9 millions de dollars. Un montant total de 5,7 millions de dollars investi dans des projets liés aux technologies de l'information (notamment les projets d'information aux passagers et le projet d'amélioration du processus de sélection et d'ordonnancement).
FLUX DE TRÉSORERIE ET SITUATION FINANCIÈRE
Les immobilisations corporelles (nettes de l'amortissement cumulé) totalisent 1 260,5 millions de dollars, soit une augmentation de 9,7 millions de dollars par rapport au solde au 31 décembre 2013. Investissements de 7,7 millions de dollars dans des projets d'infrastructures majeurs, dont une partie de 4,7 millions de dollars destinée à améliorer les infrastructures du lotissement GEXR – Guelph et 2,4 millions de dollars investis dans le lotissement NewCastle.
ANALYSE DES RISQUES (comparativement au 31 décembre 2013)
L'entreprise continue d'élaborer et de mettre en œuvre une série d'initiatives visant à réduire le déficit en augmentant les revenus et en réduisant les coûts d'exploitation. La Société travaille avec Transports Canada pour répondre aux besoins actuels en financement d'immobilisations et fournir le financement nécessaire pour mener à bien son mandat.
ChARGes de ReTRAITe TeNdANCe sITUATION ACTUeLLe
APERçU
La direction de la société est responsable de l'établissement et de la présentation sincère des états financiers présentés dans le rapport annuel. Les états financiers ont été examinés et approuvés par le Conseil, suite à une recommandation du Comité d'Audit et des Finances.
États financiers
AUTORISATIONS ET OBJECTIFS
L'entreprise s'efforce de faire du transport ferroviaire de voyageurs le moyen privilégié de connexion et de transport. Les opérations de l'entreprise sont considérées comme saisonnières puisque le trafic et les revenus augmentent pendant les périodes d'été et de vacances.
BASE DE PRÉSENTATION
L'entreprise utilise des infrastructures ferroviaires appartenant à d'autres compagnies ferroviaires et dépend d'elles pour contrôler la circulation des trains. La société a un secteur d'exploitation, le transport de passagers et les services connexes au Canada.
Ces comptes annuels ont été arrêtés et arrêtés pour publication par le Conseil d'Administration du 10 mars 2015.
MODIFICATIONS DE CONVENTIONS COMPTABLES
CONVENTIONS COMPTABLES IMPORTANTES
CONVENTIONS COMPTABLES IMPORTANTES (SUITE)
L'amortissement des immobilisations corporelles est calculé selon la méthode de l'amortissement linéaire à compter de la date de mise en service du bien, à des taux permettant d'amortir la valeur d'achat de ces biens, diminuée de leur valeur résiduelle, sur leur durée de vie. à l’exception des améliorations locatives liées aux baux des immeubles et des gares, qui sont amorties sur la durée la plus courte entre la durée du bail ou la durée d’utilité estimative. Les durées d'utilité estimées, le mode d'amortissement et les valeurs résiduelles sont revus à la clôture de l'exercice.
Le montant initialement comptabilisé pour les immobilisations incorporelles développées en interne est égal à la somme des dépenses engagées à compter de la date à laquelle les immobilisations incorporelles répondent pour la première fois aux critères de comptabilisation indiqués ci-dessus. Les immobilisations incorporelles de la société ont une durée d'utilité limitée et sont amorties selon la méthode linéaire sur leur durée d'utilité estimée comme suit.
Lorsqu'il n'est pas possible de comptabiliser les immobilisations incorporelles développées en interne, les frais de développement sont comptabilisés dans le résultat de l'exercice au cours duquel ils surviennent.
L’indemnité de fin de contrat de travail comprend les indemnités dues en cas de rupture du contrat de travail avant la date normale de départ à la retraite. Les autres avantages à long terme comprennent les prestations de sécurité d'emploi administrées par diverses conventions collectives.
Ces avantages sont fondés sur des événements et représentent les meilleures estimations de la direction quant à la valeur actuelle des paiements futurs attendus aux employés syndiqués. Les pertes de valeur sont comptabilisées en résultat net et représentent la différence entre la valeur comptable et la valeur actuelle des flux de trésorerie futurs estimés.
SOURCES PRINCIPALES D’INCERTITUDE RELATIVE AUX ESTIMATIONS ET JUGEMENTS IMPORTANTS
Lorsque la valeur temporelle de l’argent n’est pas significative en raison de sa nature à court terme, les créditeurs et charges à payer sont comptabilisés aux montants de facture d’origine. v) Dépréciation des actifs financiers. Lorsque des événements ultérieurs tels que des changements dans les estimations utilisées pour calculer la valeur recouvrable entraînent une diminution de la dépréciation, la diminution de la dépréciation est reprise en résultat net.
SOURCES PRINCIPALES D’INCERTITUDE RELATIVE
AUX ESTIMATIONS ET JUGEMENTS IMPORTANTS (SUITE)
MODIFICATIONS FUTURES DE CONVENTIONS COMPTABLES
RAPPROCHEMENT DE LA PERTE D’EXPLOITATION
AU FINANCEMENT PAR LE GOUVERNEMENT DU CANADA
STOCKS
IMMOBILISATIONS CORPORELLES
IMMOBILISATIONS CORPORELLES (SUITE)
Dépréciation et reprise De valeur subséquente
IMMOBILISATIONS INCORPORELLES
FONDS DE RENOUVELLEMENT DES ACTIFS
COMPTES FOURNISSEURS ET CHARGES À PAYER
PROVISIONS
AVANTAGES POSTÉRIEURS À L’EMPLOI ET AUTRES AVANTAGES DU PERSONNEL
La société propose des régimes de retraite à prestations définies et des avantages postérieurs à l'emploi non évalués, notamment une assurance maladie et une assurance vie après la retraite. L'entreprise offre également des avantages sociaux à long terme, tels que des indemnités d'accident du travail auto-assurées, des prestations d'invalidité de longue durée et une couverture d'avantages sociaux continus pour les employés en congé.
AVANTAGES POSTÉRIEURS À L’EMPLOI
ET AUTRES AVANTAGES DU PERSONNEL (SUITE)
Le pourcentage de la juste valeur de l'actif total du régime de retraite est présenté selon les principales catégories. La juste valeur de la plupart des obligations et des actions de fonds communs de placement est déterminée à l'aide de données cotées sur un marché actif.
Cotisation de l’employeur estimative à verser aux régimes pour l’exercice suivant
Cotisation estimative à verser au régime pour l’exercice suivant
Moyenne pondérée des principales hypothèses
Total des montants comptabilisés dans l’état de la situation financière
Montants totaux comptabilisés dans l’état du résultat net et des autres éléments du résultat global.
Total des montants comptabilisés dans l’état du résultat net et des autres éléments du résultat global
IMPÔTS SUR LES RÉSULTATS
Les impôts différés prennent en compte l'effet fiscal net des différences temporaires entre la valeur comptable des actifs et des passifs comptabilisés dans les états financiers et les montants utilisés pour calculer l'impôt sur le résultat. Les composantes significatives des actifs et (passifs) d’impôts différés sont les suivantes.
Impôts différés sur les résultats au 31 décembre 2014
Impôts différés sur les résultats au 31 décembre 2013
- FINANCEMENT EN CAPITAL REPORTÉ
- PRODUITS REPORTÉS
- CAPITAL-ACTIONS
- ENGAGEMENTS
- VARIATION NETTE DES ÉLÉMENTS HORS CAISSE DU FONDS DE ROULEMENT
- INSTRUMENTS FINANCIERS
Le capital social autorisé de la société est composé d'un nombre illimité d'actions ordinaires sans valeur nominale. Le tableau ci-dessous présente les obligations contractuelles de la Société qui ne sont pas incluses dans le bilan. cinq ans Obligation totale OBLIGATIONS CONNEXES.
Cours (non ajustés) auxquels l’entité peut avoir accès à la date d’évaluation, sur des marchés actifs, pour des actifs ou des passifs identiques
- INSTRUMENTS FINANCIERS (SUITE)
Le tableau suivant présente les actifs financiers et les passifs financiers détenus par la Société qui ne sont pas évalués à la juste valeur de manière récurrente ainsi que leur hiérarchie de juste valeur. La juste valeur des actifs et passifs financiers classés au niveau 2 ci-dessus a été déterminée à l'aide de modèles d'évaluation généralement reconnus basés sur des analyses de flux de trésorerie actualisés dont la variable la plus importante est le taux de rendement, qui reflète le risque de crédit des contreparties.
En revanche, lorsque la valeur temps de l'argent n'est pas significative en raison de leur caractère à court terme, ces instruments sont comptabilisés pour leur montant de facture d'origine diminué des éventuels ajustements.
- INSTRUMENTS FINANCIERS DÉRIVÉS
- OPÉRATIONS ENTRE APPARENTÉS
- OPÉRATIONS NON MONÉTAIRES
- ÉVENTUALITÉS
La Société a enregistré des revenus de transactions hors trésorerie d'environ 1,7 million de dollars au 31 décembre 2014 (31 millions de dollars) sous la rubrique « Revenus de voyage » dans l'état des résultats et des autres éléments du résultat global. La Société a également comptabilisé des charges hors trésorerie d'environ 1,9 million de dollars (31 décembre : 31 millions de dollars) dans le compte de résultat et dans les autres éléments du résultat global, principalement dans les rubriques « Marketing et ventes » et « Autres ».
La Société est affiliée à tous les ministères, organismes et sociétés d'État du gouvernement du Canada, leur propriétaire commun. Les principaux dirigeants de la société comprennent les membres du comité exécutif, qui font partie du conseil d'administration de la société.
RECLASSIFICATION
Les marchandises à risque de contamination, ou les activités ou marchandises susceptibles de provoquer une contamination, sont prises en charge sans délai dès la détection d'une contamination, grâce à l'élaboration d'un plan d'action élaboré en fonction de la nature et de l'importance des impacts, ainsi que que les exigences applicables. Par conséquent, nous ne pouvons garantir que des responsabilités ou des coûts importants liés aux questions environnementales ne seront pas engagés dans le futur, ou que ces responsabilités et coûts n'auront pas un effet défavorable important sur la situation financière de la société.
D’aDministration
Pour visionner une vidéo de notre président interrogeant des membres de la haute direction au sujet de leurs responsabilités et de leurs défis, veuillez visionner la vidéo intitulée « Entrevue avec la haute direction, VIA Rail Canada » sur la chaîne Youtube de VIA Rail.
YVES DESJARDINS- SICILIANO
MARC BEAULIEU
LAURENT F. CARON
SONIA CORRIVEAU
PATRICIA JASMIN
MARTIN R. LANDRY
JEAN-FRANçOIS LEGAULT
ROBERT ST-JEAN
COLLABORATEURS
AU RAPPORT ANNUEL 2014
Jennifer Bauer
Richard Conrad
Michèle Roy
Sextans
