SUPERVISION A CENTROS DE VERIFICACION

Caaabiertadti

UNMRSIDAD AUTONOMA METROPOLITANA

JDmSioN DE CIENCIAS BIOLOGICAS Y DE LA SALUD

DlRECClON

Diciembre

2, 1991.

A QUIEN CORRESPONDA:

/

Con la presente hago constar que la

M.

en C. BEATRIZ A. SILVA

TORRES, profesor de la División de Ciencias Biol6gicas y de

la

Salud, asesor6 el siguiente Servicio Social:

'

T

I

T

U

L

O

:

/ALUMNO:

GUADALUPE QUINTERO VAZQUEZ

SUPERVISION A CENTROS DE VERIFICACION

J

LICENCIATURA:

HIDROBIOLOGIA

,/PERIODO:

JUNIO A NOVIEMBRE DE

1 9 9 3

Se extiende la presente para los fines que

a

la

interesada

convengan.

A t e n t a e n t e

(

"CASA

ABIERTj AL

TI&''

UNIDAD I?XAPALAPA

Av. Michoacán y La Purislms lrtapaleps 08340, México. D. F. A.P. 55535

3 u ? E i i V l S l ü i q H

C E N T H O S

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L

A lt

A

L

U

i4 14

A

Xl Programa de Verificación Vehicular

se ha

ido modificando

conforme a las necesidades observadas,sin embargo,con el fin

-

de mejorarlo,aÚn todavía piens0,continuara implementandose

-

-

mediante

la

difusión de información principalmente

ya

que de

-

acuerdo a las primeras impresiones como supervisora,la desin--

formación

es

causa de

malentendidos,desconfianza,abusos

y fal-

ta de coricientización acerca de

l o s

alcances nocivos que la

-

contaminación ocasiona paulatinamante en

el

ambiente y en

l a

-

salud.

L a labor de supervisión

e s

imnohtante desde el punto de vi.s

ta

informativo,ya que al iniciar actividades y en base

a

las

-

normas del programa

se

ofrece información,

se

inunecciona,

se

ha

cen

recomendaciones,observaciones

y reportes tratando de

que

-

los centros de verificación ofrezcan mejores servicios y a

su-

vez informen a

l o s

usuarios

(

a

través de l a exposición de

r6-

tulos de precios y costos de reparación,requisitos de verifica

ción,norma técnica ecológica,limites máximos permisibles

y

ne-

ríodos correspondientes de verificación de acuerdo al color de

engomado,ya sea particulares

o

de

USO

intensivo) estableciéndo

se un control efectivo

a

l o s

centros de verificación y por en-

-

de de la Contaminaci6n.

Sin embargo,aunque l a mayoría de centros de verificación

-

cumplen con l a presencia de rótulos informativos,es frecuente-

observar

que

son contados los usuarios que los lean,sobre todo

l a norma técnica ecológica

o

nuevas disposiciones si las hay

-

provocando se les pasen fechas de verificación,lea cobren

p r i -

mera y seeunda verificación en caso de rechazados,en algunos

-

casos les cobren en el centro las multas.les cobren reparacio-

nes no correspondientes,es decir,desconocen derechos

y

obliga-

ciones

o

responsabilidades,desde luego también se observa

a

u-

suarios

que

:llegan hasta

e1

último día en que

l c s

corresponde

-

verificación vehicular y con autos <in malas condiciones.en al

-

gunos ca~os,porque

l a

mayorla de verificaciones son aprobadas,-

e s

importante mencionar,que curiosariente,mientras la supervisi-

-

6n se observen pocas

verificaciones,prevaleciendo

rechazos,en

-

centros que reportan un gran número de verificaciones

(

por eje

-

mplo,

"YerviMark" No.

548

y "Plantenimiento Autz. Olvera" No.

238)

Por l o

que,pienso que l a difusión de informaci6n podría

ser

una

medida

importante en l a concientización en general de las

-

personas

(usuarios,técnicos,encargados,responsables),por

ejem

-

plo, a

través de medios de información,como la Drensa,radio y

-

televisión informando desde períodos correspondientes de veri

-

ficaci6n,costos establecidos y aceptados,causas de fallas mecá-

nicas frecuentes,adem& de explicaciones acerca de lo qué es un

analizador de emisiones cont,aminan

tes,¿, qué

nide un analizador?

¿

Cómo se establecen los lfmites máximos permisibles

?

y

su

irn-

portancia en el equilibrio

ecoi6gico,fisioiógicamente

que alte-

raciones

a

corto

y

largo plazo

son

posibles cuando esos lfmites

máximos son rebasados en proporción

a

l a cantidad de vehículos-

circulando,reformas del programa y razones,etc.

Ya

que en gene-

ral los usuarios en el mejor de los casos

s610

saben que tienen

que verificar

p o r

el

color del engomado y

p o r

temor de tener

-

problemas y ser multádos,creo que es importante l a participaci-

-

ón y resposabilidad individual por convicci6n de beneficios (de

salud,ambientales y econ6micos~,además

también se homogenizarfa

l a información,ya que algunos centros están enterados,por ejem-

plo,de que

ya no

hay prórrogas

y otros

de que si hay prórrogas

y

que no

l e s

han comunicado oficialmente.

Otra medida que pienso ayudaría en el control de emisiones

-

contaminantes,es el de un equipo especializado de verificación,

tanto personal

como

analizadores,para realizar específicamente

análisis a vehfculos de transporte y

uso

intesivo,tales como ce

-

mbis

,microbuses,taxis,camiones

y

camionetas de carga y urbanos,

vehículos de empresas distribuidoras,etc.,ya que se observan cir

-

culanrio m i tieritlo ,:ründcs cantidacics tie humo y con su calconiar.la de v e r i f i c a c i ó n .

Uurari te l a supervisión también observe que algunos usuarios

-

(pocos) se preocupan p o r l a contaminación y l o s síntomas que de-

alguna manera se manifiestan en

l a

salud,en senera1 a continua--

ción escribo algunos comentarios:

-

be acuerdo a e s t a d í s t i c a s r e l a t i v a s a contaminación por emisio

nes,las industrias continuan ocupando l o s primeros lugares ( a l

-

igual que vehículos) como contaminantes principaies,por i o que,-

e s necesario a p l i c a r un proerama e s t r i c t o para su control.

-

Centros de v e r i f i c a c i ó n vehicular de otras delegaciones y del-

Sdo. de iléxico funcionan fuera de l o establecido propiciando la-

circulaci6n de :riayores can tidadcs de vehfculos en malas condicig nes.

-

La cantidad de vehículos aumento a l i n i c i a r e l programa de hoy

no c i r c u l a , y a sea por tener l a s posibilidades económicas (autos-

nuevos) y transporte toda l a semana o por necesidades de trabajo

( transporte de mercancías,autos de segunda o tercera )

-

S e r í a iriteresante se r e a l i z á r a un reporte periódico y compara-

t i v o que iiiuestre en que m d d i d a l o s n i v e l e s d e contaminación han- disminuido median te e l programa de v e r i f i c a c i ó n vehicular.

-

Evaluar l o s conocimientos y capacidad tócnica a quienes se l e s

otorga l a labor de v e r i f i c a r , e x i s t e c i e r t a disparidad de c r i t e

-

r i o s en sus actividades.

-

En algunos centros l o s usuarios están concientes que no estan

en condiciones sus autos y antes de r e v i s a r l e s e l auto y d e c i r

-

l e s que f a l l a s tienen,proceden a tomarles datos y l l e n a r su doc;

mento, toman lecturas con e l analizador y después l e s dicen que

-

no pasan,que requiere composturas,si no aceptan d i f í c i l m e n t e pa-

san l a v e r i f i c a c i ó n

a l

regresar y gastan más.

-

p o r q u 6 a u n q u e ei. auto aporias reci6n afinado con l a intención

-

de cumplir e l r e q u i s i t o de v e r i f i c a c i 6 n , a l r e a l i z a r l e s

los

trá

-

mites coi.i.esnondien tes,les dicen que el. auto requiere carburaci-

-

6n o puesta a tiempo,con l o cual siempre l a v e r i f i c a c i ó n les cu-

-

e s t a de $$ 50,000.00 a 8 60,000.00

-

Porqué se permite l a circulación a vehículos d e l S e r v i c i o Ptl

-

b l i c o Federal que traen calcomanía de l a SCT echando grandes caz

tidades de humo.

-

Han aumentado l o s precios de refacciones como platinos,bujias,

repuestos de carburadores,filtros,condensadores,etc.(precios no

controlados),además l a mano de obra que se cotizaba de $ 70,000.'0

a 16 50,000.00 ahora se c o t i z a de

7

a

4

veces más,y en ocasiones

hasta más,por l o que,ojalá se pudiera controlar esto.

-

Apartir de que se implemento e l rirograma de hoy no c i r c u l a , l a

p o l i c l a tanto preventiva y de v i a l i d a d (seguridad y circulación de autos),se dedican a observar quienes no circulan para detener

l o s , e s t o 8 0 observa en e l U.E'.,en las caaeta8,entradas de carre-

teras f e d e r a l e s , s i n embargo,pocos de éstos van a l corralón ( p o r l a s "transacciones" o "arreglos" que hay) porque también se ha

-

sabido de quejas de autos desaparecidos d e l corralón.

-

196s consideración a autos de l u g a r e s l e j a n o s ya que desconocen

l a s normas de hoy no c i r c u l a y son tratados como usuarios d e l

-

D.

E.

Otra observación que e s importante mencionar,es que a l i n i c i o

de l a s actividades hubo aceptación (temerosa o desconfiada) de

-

l a inspección que se l e s realizaba,después a l conocer l a proce

-

dencia u n i v e r s i t a r i a algunos centros mostraron mejor aceptación-

p o r l a información y recomendaciones que se l e s proporcionaba,

-

s i n embargo,en algunos centros ya no dieron importancia o mostrg

ron i n d i f e r e n c i a , sobre todo aquellos centros que reportaba con

-

d e f i c i e n c i a s ( f a l t a de r ó t u l o s de informaci6n o de limpieza,apg

nueva in~pcc:ci6ri iriciirrlan cri i o mismo ( p o r ejemplo,"Servi.sia-,~", "Autobello" y "riantenimiento Hutz.Olvera",eri kstos dos Ú 1 t h o : ;

-

aunque cubrían c a s i todos l o s requisitos,cuündo l e a hacia o3sorvg

ciones,como no tienen f i l t r o s , a s f no es posible trabajar o e s t 6

-

realizando v e r i f i c a c i ó n inadecuada, preguntaba e l técnico -I1:, creo

supervisora de l a UAM ¿verdad?"- algo que interpretaba como -u>n

ustedes no hay problema-

o

-no se dan cuenta l o que hacemos-

-

éstos

centros a m i j u i c i o

son

de l o

_más

i r r e g u l a r observado.

Pienso que en e l caso de centros reportados con más anomalcm

y deficiencia8,se deben v i g i l a r escrupulosamente,corroborar r e p o r

tes,denotarles

sus

fallas,sancionarlos,continuar

l a v i g i l a n c i a , y

s i reinciden suspenderles totalmente e l s e r v i c i o de v e r i f i c a c i j n

ya que devaldan el programa confundiendo e l o b j e t i v o principal de

mejorar o a i menos controlar l a contaminación ambienta1,con f i n e s

lucrativos.

En conclusión y repitiendo l o que en un i n i c i o d e l reporte es-

c r i b i , e l Programa de Verificación Vehicular requiere modificacio-

nes importantes que l e permitan evolucionar trascendiendo de acu-

erdo a l a magnitud d e l problema que representa l a Contaminación

-