TítuloActuacións de reparación e mantemento do viario municipal

Texto completo

(1)MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS). PROXECTO FIN DE GRADO. FEBREIRO 2014. CANAIS E PORTOS. CIVIL.

(2) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) [Escribir el subtítulo del documento]. DOCUMENTO Nº2: PLANOS. ÍNDICE XERAL: DOCUMENTO Nº1: MEMORIA MEMORIA DESCRITIVA MEMORIA XUSTIFICATIVA ANEXO Nº1: ANTECEDENTES ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN ANEXO Nº3: CARTOGRAFÍA E REPLANTEO ANEXO Nº4: LEXISLACIÓN E NORMATIVA ANEXO Nº5: FIRMES E PAVIMENTOS ANEXO Nº6: CANTEIRAS E VERTEDOIROS ANEXO Nº7: XEOLOXICO XEOTÉCNICO ANEXO Nº8: ESTUDIO DE SEGURIDADE E SAUDE ANEXO Nº9: XESTIÓN DE RESIDUOS ANEXO Nº10: IMPACTO AMBIENTAL ANEXO Nº11: PLAN DE OBRAS ANEXO Nº12: XUSTIFICACIÓN DE PREZOS ANEXO Nº13: FORMULA DE REVISIÓN DE PREZOS ANEXO Nº14: CLASIFICACIÓN DO CONTRATISTA ANEXO Nº15: PRESUPOSTO PARA COÑECEMENTO DA ADMINISTRACIÓN. Juan Antonio Freire Fernández. 0. SITUACIÓN XERAL 1. RÚA A PORTELA 2. AVENIDA JIMENEZ HERRERO 3. RÚA CAMIÑO A FORNOS. 4. RÚA SEIXO BRANCO 5. RÚA LOURIDO 6. RÚA XENTIÑA 7. RÚA ILLA DE PORTELO 8. RÚA CURRUNCHO 9. RÚA GOXENDE 10. RÚA THOMAS PRICE 11. RÚA AS COVAS 12. RÚA DO MAR 13. RÚA ESCONDITE 14. RÚA TILEIROS 15. RÚA RIO DO SEIXO 16. RÚA APERTA 17. RÚA A COVA 18. RÚA ESQUIO 19. RÚA DA FRAGA 20. RÚA CHARRY 21. RÚA HEDREIRA 22. RÚA AGRA DOS REGOS 23. RÚA ENSINO 24. RÚA SENTIMENTO 25. RÚA PARAISO 26. RÚA DO SEIXO 27. RÚA GALILEO GALILEI 28. AVENIDA VALLE INCLÁN 29. RÚA XAN VICENTE VIQUEIRA 30. RÚA BENITO VICETTO 31. RÚA O CHASCO 32. RÚA MAZARICO 33. RÚA DA LUZ 34. RÚA DA XUSTIZA 35. RÚA OLMOS 36. RÚA BASILIO ÁLVAREZ 37. RÚA CABALEIROS. Páxina 1 de 2.

(3) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) [Escribir el subtítulo del documento]. 38. RÚA LAXEIRO 39. DA LUA 40. RÚA DA ONCA 41. RÚA BARTOLOME DE LAS CASAS 42. RÚA MIRANDA 43. RÚA PIÑEIRO 44. DETALLES CONSTRUTIVOS. DOCUMENTO Nº3: PREGO DE PRESCRIPCIÓNS TÉCNICAS E PARTICULARES A.- PREGO XERAL CAPÍTULO PRELIMINAR.- CONDICIÓNS XENERAIS CAPÍTULO I.- CONDICIÓNS FACULTATIVAS CAPÍTULO II.- CONDICIÓNS ECONOMICO - ADMINISTRATIVAS CAPÍTULO III.- CONDICIÓNS LEGAIS. B.- PREGO DE CONDICIÓNS TÉCNICAS PARTICULARES CAPÍTULO IV.- CONDICIÓNS TÉCNICAS PARTICULARES CAPÍTULO V.- PRESCRICIÓNS TÉCNICAS EN CANTO Á EXECUCIÓN POR UNIDADES DE OBRA.. DOCUMENTO Nº 4: ORZAMENTO 1. 2. 3. 4. 5.. MEDICIONS CADRO DE PREZOS Nº 1 CADRO DE PREZOS N 2 ORZAMENTO RESUMO DO ORZAMENTO. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 2 de 2.

(4) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS). DOCUMENTO Nº1: MEMORIA. Juan Antonio Freire Fernández.

(5) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS). MEMORIA DESCRITIVA. Juan Antonio Freire Fernández.

(6) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. ÍNDICE: 1. INTRODUCCION: .................................................................................................... ................................ 3. 2. OBXECTO DO PROXECTO: ................................................................................... ................................ 3. 3. SITUACION ACTUAL: ............................................................................................. ................................ 3. 4. ESTUDOS REALIZADOS: ....................................................................................... ................................ 4 4.1. CARTOGRAFÍA: ............................................................................................... ................................ 4. 4.2. XEOLOGÍA E XEOTÉCNIA................................ ............................................................................... 5. 5. Juan Antonio Freire Fernández. DESCRICIÓN DAS OBRAS: ................................................................................... ................................ 5 5.1. DETERIORO DA CAPA DE RODADURA: ........................................................ 5. 5.2. PÉRDIDA DE MATERIAL NAS CAPAS SUPERFICIAS. BACHES: ................. 6. 5.3. AFUNDIMENTO DA BASE. BLANDÓN: ........................................................... 6. 5.4. FALTA DE CONFINAMENTO: .......................................................................... 6. 6. EXPROPIACIÓNS: .................................................................................................. ................................ 7. 7. ESTUDO DE SEGURIDADE RIDADE Y SAÚDE: ................................................................. 7. 8. ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL: .................................................................... 7. 9. PRAZO DE EXECUCIÓN: ....................................................................................... ................................ 7. 10. PLAN DE OBRA: ..................................................................................................... ................................ 7. 11. XUSTIFICACIÓN DE PRECIOS: ............................................................................. ................................ 7. 12. PRAZO DE GARANTÍA: .......................................................................................... ................................ 8. 13. DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA: ................................................................ 8. 14. REVISIÓN DE PREZOS: ......................................................................................... ................................ 8. 15. CLASIFICACÍON CACÍON DO CONTRATISTA: .................................................................... 9. 16. ORZAMENTO: ......................................................................................................... ................................ 9. 17. ÍNDICE XERAL DOS DOCUMENTOS: ................................................................... 9. 18. CONCLUSIÓN: ...................................................................................................... ................................ 11. Página 1 de 11.

(7) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. Juan Antonio Freire Fernández. Página 2 de 11.

(8) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. 1 INTRODUCCION: A redacción do presente proxecto xorde como requisito necesario para superar a materia "Proxecto Fin de Grado" e poder obter deste modo a titulación universitaria de Grao en Enxeñería de Obras Publicas, especialidade en Construcións Civís da Universidade da Coruña.. 2 OBXECTO DO PROXECTO: O Concello de Oleiros, a través do Departamento de Obras Públicas, realiza todos os anos campañas de renovación das capas de rodadura dos viarios públicos. Redáctase para iso este documento, como proxecto principal, que define e valora as partidas necesarias para realizar a renovación da capa de rodadura e actuacións previas de consolidación do firme nos tramos dos viarios que presentan mal estado de conservación e debilidade na base, así como outras actuacións de remate que se consideran necesarias para evitalo prematuro deterioro das rúas.. 3 SITUACION ACTUAL: As rúas cuxo estado determinaron a súa inclusión neste documento son: 1. Rúa A Portela 2. Avenida Jimenez Herrero 3. Rúa Camiño a Fornos. 4. Rúa Seixo Branco 5. Rúa Lourido 6. Rúa Xentiña 7. Rúa Illa de Portelo 8. Rúa Curruncho 9. Rúa Goxende 10. Rúa Thomas Price 11. Rúa as Covas 12. Rúa do Mar 13. Rúa Escondite 14. Rúa Tileiros 15. Rúa Rio do Seixo. Juan Antonio Freire Fernández. 16. Rúa Aperta 17. Rúa A Cova 18. Rúa Esquio 19. Rúa da Fraga 20. Rúa Charry 21. Rúa Edreira 22. Rúa Agra dos Regos 23. Rúa Ensino 24. Rúa Sentimento 25. Rúa Paraiso 26. Rúa do Seixo 27. Rúa Galileo Galilei 28. Avenida Valle Inclán 29. Rúa Xan Vicente Viqueira 30. Rúa Benito Vicetto 31. Rúa o Chasco 32. Rúa Mazarico 33. Rúa da Luz 34. Rúa da Xusticia 35. Rúa Olmos 36. Rúa Basilio Álvarez 37. Rúa Cabaleiros 38. Rúa Laxeiro 39. Da Lua 40. Rúa da Onca 41. Rúa Bartolomé de las Casas 42. Rúa Miranda 43. Rúa Piñeiro Trala consulta cos departamentos de Obras Públicas e de Servizos Municipais do Concello de Oleiros, sábese que toda as rúas do Concello foron for deseñadas para a categoría de tráfico mais baixa, categoría T42 segundo a Instrución 6.1 –IC, e unha categoría de explanada E2. Cos datos obtidos do Concello e da cordo co disposto na Instrución 6.1 – IC suporase que a base do pavimento está composta por po unha capa de zahorra artificial de 25 centímetros de espesor. En canto a capa de rodadura nun principio deberíase de supoñer que está formada por unha mestura bituminosa de 5 centímetros de espesor. Pero da cordo cá información do Concello a capa de rodadura dura ten un espesor de 6 centímetros.. Página 3 de 11.

(9) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. É necesario mencionar que nas rúas con menor tráfico e situadas en entornos pouco urbanizados a capa de rodadura non está composta por unha mestura bituminosa senón que está conformada por un triple tratamento superficial con áridos de tamaños 3/6, 6/12 e 12/18 milímetros. Nesta tipoloxía de firme a base non será de zahorra artificial senón que será de macadam. Por todo isto o primeiro paso para definir correctamente as actuación que se levarán a cabo é a de identificar correctamente a tipoloxía dos viais. Unha vez identificado o tipo de firme da rúa listaranse os danos observados.. BLANDÓNS: As características deste dano son moi similares as dos baches. Pero neste caso o seu orixe e o fallo das capas inferiores do firme. Apreciase un afundimento do pavimento sen ter que sufrir unha perda de material. Entre as posibles causas están:  Acción da auga sobre a explanada.  Capa granular con exceso de finos plásticos.. O estado do pavimento das rúas é, en xeral, o propio de rúas co efecto da climatoloxía adversa destas latitudes, incrementándose o deterioro polo tráfico rodado e as obras de mantemento de servizos, lóxicas nun municipio de gran desenvolvemento como Oleiros. A continuación faise unha breve listaxe das deterioracións máis comúns..  Construción defectuosa (mala compactación). compactación)  Fallo do terreo. O igual que no caso dos baches será necesario necesari estudar detenidamente a orixe dos blandóns para asegurar que non se volvan a producir.. DETERIORO DA CAPA DE RODADURA: Apreciase unha perdida de material na capa de rodadura sen chegar a base do firme. Trátase dun desperfecto moi habitual debido o paso do tráfico o longo do tempo. Este deterioro non supón grandes inconvintes salvo unha leve molestia para os condutores. Sen embargo, compre reparalos canto antes para evitar unha maior perda de material que suporía a formación de baches.. FALTA DE CONFINAMENTO: En certos tramos dalgunha das rúas obxecto deste proxecto observase a falta de confinamento nos bordes da vía. Esta falta de confinamento provoca provo unha serie de inconvintes para a seguridade dos viais.  Invasión de vexetación na rúa.  Mala drenaxe das rúas, xa que a vexetación impide a correcta evacuación das augas.. BACHES: Neste caso presentase unha perda de material importante chegando a base do firme. As principais causas da aparición dos baches son:.  Aparición de humidades que poden producir fallos nas capas inferiores do firme.  Afundimento dimento dos bordes ou aparición de mordentes..  Pavimento con resistencia insuficiente.  Escaso contido de asfalto (inferior ao óptimo)  Insuficiente espesor do firme para o tipo e intensidade de tránsito.  Drenaxe ineficiente. Compre analizar detalladamente as causas polas que se formaron os baches para deste modo poder definir as actuacións máis eficientes asegurando así que non se volvan a producir.. Juan Antonio Freire Fernández. 4 ESTUDOS REALIZADOS: 4.1. CARTOGRAFÍA:. A cartografía empregada foi, fundamentalmente, a cartografía dixital con equidistancia entre as liñas do terreo dun metro, facilitada polo Concello de Oleiros.. Página 4 de 11.

(10) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. Confirmouse que a realidade xeométrica da área de actuación, coincide cos planos que se aportan no proxecto. Para o replánteo das obras terase en conta o definido nos planos en relación a realidade física existente.. 4.2. XEOLOGÍA E XEOTÉCNIA. Dada a natureza das obras que se proxectan, nas que non existen obras de fábrica ou noiros, estimase innecesaria a inclusión do estudo xeotécnico o que se refire o Art. 123.3 do Texto Refundido da Lei de Contratos do Sector Público. Os datos necesarios para coñecer a categoría da explanada, da cordo co establecido na “Instrucción 6.1 – IC”, obtivéronse trala consulta de anteriores proxecto no Concello e confirmándose os datos cos departamentos de Obras Públicas e Servizos Municipais.. 5 DESCRICIÓN DAS OBRAS: As distintas solucións elixidas móstranse tanto nos planos como nas medicións de cada viario. Tal e como si sinalou en apartados anteriores o primeiro paso é o de identificar correctamente a tipoloxía dos viais, para posteriormenter listar os danos observados. Nos seguintes apartados faise unha breve listaxe das deterioracións máis comúns e as solucións proxectas. 5.1. DETERIORO DA CAPA DE RODADURA:. Segundo a tipoloxía da vía, capa de rodadura de aglomerado asfáltico ou rego asfáltico, definiranse distintas actuacións.. A) RÚAS CON AGLOMERADO ASFÁLTICO: A reposición da capa de rodadura en rúas con aglomerado asfáltico farase segundo as seguintes fases:.  Aplicación de rego de imprimación.  Pavimentación mediante Mestura Bituminosa en Quente Retirarase mediante fresado todo o material da capa de rodadura que non estea en boas condicións de tal maneira que permita unha execución correcto dos posteriores traballos. Retirase toda a capa de rodadura, 6 centímetros. Para garantir a correcta unión entre a base e a nova capa de rodadura aplicarase un ligante hidrocarbonado. O ligante a empregar será unha emulsión bituminosa catiónica especial para imprimación do tipo ECI, de acordo coas características mencionadas no artigo 213 do PG-3/75. A mestura bituminosa en quente deseñouse para tráfico lixeiro, xa que é o previsto nos viarios tratados. Polo tanto, dotarase a capa de rodadura de M.B.C tipo 16 surf 50/70 D. O espesor medio da capa será de 6 cm. O betún terá unha proporción dun 5% no peso e dosificarase o ligante a razón ra dun litro por metro cadrado. O tipo de M.B.C poderá variar no tamaño do árido en función do que o Director Facultativo considere, sempre sendo mesturas densas ou semidensas, sen que supoña variación do prezo da tonelada total do conxunto M.B.C – Betún – Ligante.. B) RÚAS CON REGO ASFÁLTICO: No caso das rúas con rego asfáltico levaranse a cabo as seguintes actuacións:  Aplicación do rego de adherencia  Reposición da capa de rodadura mediante a aplicación dun DTS. O ligante a empregar para que o novo tratamento tratament superficial quede perfectamente adherido será unha emulsión bituminosa do tipo ECR-1, ECR de acordo coas características mencionadas no artigo 213 do PG-3/75. 3/75. A dotación será de 0.58 Kg/m2. O DTS trátase dun tratamento superficial composto por un ligante bituminoso bit e dúas capas de áridos. O ligante bituminoso usado será unha emulsión asfáltica ECR-2 ECR cas características sinaladas no artigo 213 do PG-3 3 cunha dotación de 2,41 kg/m2 e 1,4 kg/m2..  Fresado de pavimento deteriorado.. Juan Antonio Freire Fernández. Página 5 de 11.

(11) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. Os áridos empregados serán áridos de granulometría 6/12 para a primeira capa e 3/6 para a segunda. Cumprirán o establecido no artigo 542.2.2. do PG-3/75,sendo o coeficiente de desgaste de inferior a 25 e segundo a Norma NCT-149/72, tanto para o árido groso como para o fino.. 5.2. PÉRDIDA DE MATERIAL NAS CAPAS SUPERFICIAS. BACHES:. A reparación dos baches realizarase conforme o descrito na reposición das capas de rodadura engadindo unha operación previa de preparación da superficie co obxectivo de restaurala base granular danada. A preparación da superficie consistirá na aportación de novo material granular, segundo as instrucións da Dirección Facultativa, que será debidamente compacto e nivelado previo o estendido da nova capa de rodadura.. 5.4. FALTA DE CONFINAMENTO:. Para confinar as rúas plantexanse tres solución posibles dependendo das características das rúas.. A) FORMACIÓN DE GABIAS DE FORMIGÓN. En viais nos que exista unha gabia sen revestimento, gabia escavada con anterioridade cuberta de vexetación, plantexase o revestimento evestimento da mesma mediante formigón. As cunetas de formigón executaranse con formigóns tipo HM-20, HM fabricados con áridos procedentes de insistencia, cuxo tamaño máximo será de vinte milímetros (20 mm) e cemento Portland PÁX.-350. 350. O formigón deberá presentar unha consistencia seca, cun valor do cono de Abrams inferior a 4 cm. O formigón deberá revestila gabia existente cun espesor de 12 centímetros.. Unha vez nivelada a superficie deteriorada aplicarase un rego de imprimación sobre o cal se estendera a nova capa de rodadura tal e como se indica no apartado anterior. B) FORMACIÓN DE BEIRARRÚAS. 5.3. AFUNDIMENTO DA BASE. BLANDÓN:. Como o afundimento do firme indica unha falla estrutural nas capas inferiores será preciso realizar un saneo da base. O saneo consistirá na escavación cunha profundidade de 1 m., incluído serrado dos bordes, preparación da superficie de asento, con 55 cm. de zahorra natural IP=0, huso ZN 50, e 35 cm. de zahorra artificial, husos Z(25) e 75% de caras de fractura, postas en obra en capas de 25 cm., estendidas e compactadas. Unha vez realizado o saneamento, aplicarase o rego de imprimación e a capa de rodadura formada por unha mestura bituminosa coas mesmas características do apartado anterior pero de 10 centímetros de espesor. Con estas operación formase unha nova sección de firme para categoría de tráfico T41. O que supón un aumento da categoría respecto a existente que pretender evitar os futuros problemas de afundimentos.. Juan Antonio Freire Fernández. Nas rúas situadas no ámbito urbano, ou que presenten descontinuidades no proceso pro de urbanización, optarase por construír unha nova beirarrúa coas seguintes características. O pavimento estará formado de losetas de formigón para uso exterior, de 4 pastillas, clase resistente a flexión T, clase resistente segundo a carga de rotura 3, 3 clase de desgaste por abrasión G, formato nominal 20x20x3 cm, cor gris, segundo UNE-EN UNE 1339, colocadas a pique de maceta con morteiro de cemento M-5 M de 4 cm de espesura, deixando entre elas unha xunta de separación de entre 1,5 e 3 mm. Todo realizado sobre bre firme composto por soleira de formigón (HM-20/P/20), (HM de 10 cm de espesor.. C) FORMACIÓN DE BORDOS DE CONTENCIÓN. Esta última solución disporase naquelas rúas nas que se considere necesario a delimitación da rúa con respecto o terreo existente e non sexa posible p por motivos diversos motivos, como pode ser a falta espazo, ou outros, a execución das anteriores obras descritas.. Página 6 de 11.

(12) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. O bordo colocarase sobre base de formigón HM-20/P/20 de espesura uniforme de 20 cm e ancho de 10 cm a cada lado do bordo.. D) Non é unha obra de túneles, galerías, conducións subterráneas ou presas.. O bordo terás as seguintes características axeitadas para o seu uso en calzadas: sección normalizada de calzada C3 (28x17) cm, clase climática B (absorción <=6%), clase resistente á abrasión H (pegada <=23 mm) e clase resistente a flexión S (R-3,5 N/mm2). Lonxitude de bordillo 100 cm, segundo UNE-EN 1340 e UNE 127340, para uso en calzadas.. 8 ESTUDO O DE IMPACTO AMBIENTAL:. 6 EXPROPIACIÓNS:. Os proxectos das características do que nos ocupa non están contemplados na Lei 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental e, en consecuencia non se encontra sometido a avaliación de impacto ambiental.. Examinada a información catastral, aportada dende o departamento correspondente, os terreos sobre os que se actúa son públicos e pertecen ao Concello. Polo tanto non será necesario ningún proceso de expropiación.. 9 PRAZO DE EXECUCIÓN: O prazo de execución da obra estimase timase en CATRO (4) meses.. 7 ESTUDO DE SEGURIDADE Y SAÚDE: 10 PLAN DE OBRA: Con obxecto de dar cumprimento al Decreto 1627/1997 de 24 de outubro, inclúese, no anexo de Seguridade y Saúde, o Estudio Básico de Seguridade y Saúde correspondente as unidades de obra referidas no proxecto. Trátase dun Estudio Básico debido a que o proxecto non está incluído en ningún dos supostos previstos polo Decreto. A) O Orzamento de Execución por Contrata (P.E.C.) é inferior a 450.759,08 euros. P.E.C. = P.E.M. + Gastos Xerais + Beneficio Industrial + 21% I.V.A =. 409.640,41 €. B) A duración estimada da obra é superior a 30 días pero non se utiliza en ningún momento máis de 20 traballadores simultaneamente. Prazo de execución previsto =. 4 MESES. Número de traballadores previstos que traballen simultaneamente =. 5. C) O volume de man de obra estimada é inferior a 500 xornadas (suma dos días de traballo do total dos traballadores na obra). Número aproximado de xornadas. Juan Antonio Freire Fernández. O plan de obra descríbese o desenvolvemento da obra e o investimento necesario mensualmente. Para a súa elaboración tívose en conta a orde en que deberían desenvolverse os traballos e os rendementos esperables nas distintas tarefas para a súa distribución no tempo. Este plan será de carácter indicativo e non vinculante para o contratista. Dende o primeiro día ata o fin das obras as todas as actividades se farán baixo as pautas que marque o Estudo de Seguridade e Saúde, que serán aplicables durante toda a obra. As obras execútanse nun prazo de 4 meses, segundo se mostra no diagrama de barras do anexo n.º 11.. 11 XUSTIFICACIÓN DE PRECIOS: Para a obtención dos distintos prezos que figuran nos Cadros de Prezos números 1 e 2, redactouse o Anexo de Xustificación de Prezos. No devandito anexo calculáronse os custos directos das distintas unidades de obra e, a partir destes, os prezos de execución exec material segundo a fórmula:. 440. Página 7 de 11.

(13) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. entregadas ao uso xeral ou ao servizo correspondente, sen prexuízo prexu das ulteriores ampliacións de que posteriormente poidan ser obxecto e comprenderán todos e cada un dos elementos que sexan precisos para a utilización da obra”.. 14 REVISIÓN DE PREZOS:. Onde: P = prezos de execución material en euros. CD = Custos directos. K = Custos indirectos Para a determinación da porcentaxe de custos indirectos aplícase o prescrito nos artigos 67 e 68 do Regulamento Xeral de Contratación do Estado, e na Orde de 12 de xuño de 1968 do Ministerio de Obras Públicas, calculándose como a suma de dous partes, unha como relación entre custos indirectos e directos e outra de imprevistos. A porcentaxe de custos indirectos aplicable en Proxectos para as Administracións Públicas, nunha obra terrestre como é o obxecto deste proxecto, estímase que non pode ser superior a unha porcentaxe dun 6% sobre o custo directo total da obra. K=6%. Para a elección da fórmula debe elixirse a que se considera máis apropiada de entre as que se establecen no Real Decreto 1359/2011, de 7 de outubro, polo que se aproba a relación de materiais básicos e as fórmulas -tipo xerais de revisión de prezos dos contratos de obras e de contratos de subministración de fabricación de d armamento e equipamento das Administracións Públicas De entre elas as que mellor se axustan ás características do proxecto é a seguinte: FÓRMULA 151. Rehabilitación de firmes con mesturas bituminosas con ponderación media de materiais bituminosos (sen incluír varreras e sinalización).. = 0,33 ∙. + 0,05 ∙. + 0,14 ∙. + 0,01 ∙. + 0,01 ∙. + 0,01 ∙. + 0,15 ∙. + 0,01 ∙. + 029. 12 PRAZO DE GARANTÍA: Establécese un prazo de garantía dun (1) ANO para todas as obras contado a partir da data da súa recepción provisional. Neste prazo de tempo o contratista estará obrigado a conservar as obras en bo estado.. 13 DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA: Dado que a obra obxecto do presente proxecto inclúe todos os traballos necesarios que a converten en executable, considérase que cumpre o artigo 86.2 do Texto Refundido da Lei de Contratos do Sector Público e o Real Decreto 1.098/01 de 12 de outubro, polo que se aproba o Regulamento Xeral da Lei de Contratos das Administracións Públicas e concretamente a súa articulo 125.1, onde se di: “ Os proxectos deberán referirse necesariamente a obras completas entendéndose por talles as susceptibles de ser. Juan Antonio Freire Fernández. Onde:             . Kt = Coeficiente teórico de revisión para o momento de execución t Bo = Índice de custo de materiais bituminosos bi na data de licitación Bt = Índice de custo de materiais bituminosos no momento de execución t Co = Índice de custo do cemento na data de licitación Ct = Índice de custo do cemento no momento de execución t Eo = Índice de custo de enerxía na data de licitación Et = Índice de custo de enerxía no momento de execución t Fo = Índice de custo de focos e luminarias na data de licitación Ft = Índice de custo de focos e luminarias no momento de execución t Po = Índice de custo de productos plásticos na data dat de licitación Pt = Índice de custo de productos plásticos no momento de execución t Qo = Índice de custo de productos quimicos na data de licitación Qt = Índice de custo de productos quimicos no momento de execución t. Página 8 de 11.

(14) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA.    . Ro = Índice de custo de áridos e rochas na data de licitación Rt = Índice de custo de áridos e rochas no momento de execución t So = Índice de custo de materiais siderúrxicos na data de licitación St = Índice de custo de materiais siderúrxicos no momento de execución t. Os índices de prezos empregados serán os que mensualmente publica o Boletín Oficial do Estado para a revisión de prezos dos contratos das Administracións Públicas na península.. O Presuposto para o Coñecemento da Administración obtense engadindo ao Presuposto Base de Licitación máis IVE (OBL+ IVE) o Presuposto de Expropiacións. Examinada a información catastral, aportada dende o departamento correspondente, c os terreos sobre os que se actúa son públicos e pertecen ao Concello. Polo tanto o coste das expropiacións será nulo.. ORZAMENTO BASE DE LICITACIÓN ............................................. 338.545,79. 15 CLASIFICACÍON DO CONTRATISTA:. ORZAMENTO BASE DE LICITACIÓN + IVE ................................... 409.640,41. Segundo o artigo 65 do Real Decreto Lexislativo 3/2011, de 14 de novembro, polo que se aproba o Texto Refundido da Lei de Contratos do Sector Público, modificada pola "Ley 11/2013, de 26 de julio, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo", o presente proxecto, ao non superar a cantidade de 500.000 euros, non esixe ao contratista ter adquirida a clasificación.. 16 ORZAMENTO:. TOTAL PRESUPOSTO PARA COÑECEMENTO DA ADMINISTRACIÓN: ........ ................................................................ ........................................................................... 409.640,41 Ascende o presuposto xeral á expresada cantidade de CATROCENTOS NOVE MIL SEISCENTOS CORENTA EUROS CON CORENTA E UN CÉNTIMOS.. 17 ÍNDICE XERAL DOS OS DOCUMENTOS:. ORZAMENTO BASE DE LICITACIÓN:. DOCUMENTO Nº1: MEMORIA. Orzamento de execución material (O.E.M.). 284.492,26. MEMORIA DESCRITIVA. 13% de gastos xerais. 36.983,99. MEMORIA XUSTIFICATIVA. 6% de beneficio industrial. 17.069,54. Orzamento Base de Licitación (O.B.L. = O.E.M. + G.X. + B.I.). 338.545,79. ANEXO Nº1: ANTECEDENTES ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN ANEXO Nº3: CARTOGRAFÍA E REPLANTEO ANEXO Nº4: LEXISLACIÓN E NORMATIVA. Ascende o orzamento de execución por contrata á expresada cantidade de TRESCENTOS TRINTA E OITO MIL CINCOCENTOS CORENTA E CINCO EUROS CON SETENTA E NOVE CÉNTIMOS.. ANEXO Nº5: FIRMES E PAVIMENTOS ANEXO Nº6: CANTEIRAS E VERTEDOIROS ANEXO Nº7: XEOLOXICO XEOTÉCNICO ANEXO Nº8: ESTUDIO DE SEGURIDADE E SAUDE. ORZAMENTO PARA COÑECEMENTO DA ADMINISTRACIÓN:. Juan Antonio Freire Fernández. Página 9 de 11.

(15) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. ANEXO Nº9: XESTIÓN DE RESIDUOS. 18. RÚA ESQUIO. ANEXO Nº10: IMPACTO AMBIENTAL. 19. RÚA DA FRAGA. ANEXO Nº11: PLAN DE OBRAS. 20. RÚA CHARRY. ANEXO Nº12: XUSTIFICACIÓN DE PREZOS. 21. RÚA HEDREIRA. ANEXO Nº13: FORMULA DE REVISIÓN DE PREZOS ANEXO Nº14: CLASIFICACIÓN DO CONTRATISTA ANEXO Nº15: PRESUPOSTO PARA COÑECEMENTO DA ADMINISTRACIÓN. DOCUMENTO Nº2: PLANOS 0. SITUACIÓN XERAL 1. RÚA A PORTELA 2. AVENIDA JIMENEZ HERRERO 3. RÚA CAMIÑO A FORNOS. 4. RÚA SEIXO BRANCO 5. RÚA LOURIDO 6. RÚA XENTIÑA 7. RÚA ILLA DE PORTELO 8. RÚA CURRUNCHO 9. RÚA GOXENDE 10. RÚA THOMAS PRICE 11. RÚA AS COVAS 12. RÚA DO MAR 13. RÚA ESCONDITE 14. RÚA TILEIROS 15. RÚA RIO DO SEIXO 16. RÚA APERTA 17. RÚA A COVA. Juan Antonio Freire Fernández. 22. RÚA AGRA DOS REGOS 23. RÚA ENSINO 24. RÚA SENTIMENTO 25. RÚA PARAISO 26. RÚA DO SEIXO 27. RÚA GALILEO GALILEI 28. AVENIDA VALLE INCLÁN 29. RÚA XAN VICENTE VIQUEIRA 30. RÚA BENITO VICETTO 31. RÚA O CHASCO 32. RÚA MAZARICO 33. RÚA DA LUZ 34. RÚA DA XUSTIZA 35. RÚA OLMOS 36. RÚA BASILIO ÁLVAREZ 37. RÚA CABALEIROS 38. RÚA LAXEIRO 39. DA LUA 40. RÚA DA ONCA 41. RÚA BARTOLOME DE LAS CASAS 42. RÚA MIRANDA 43. RÚA PIÑEIRO. Página 10 de 11.

(16) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA DESCRITIVA. 44. DETALLES CONSTRUTIVOS. DOCUMENTO Nº3: PREGO DE PRESCRIPCIÓNS TÉCNICAS E PARTICULARES A.- PREGO XERAL CAPÍTULO PRELIMINAR.- CONDICIÓNS XENERAIS CAPÍTULO I.- CONDICIÓNS FACULTATIVAS CAPÍTULO II.- CONDICIÓNS ECONOMICO - ADMINISTRATIVAS CAPÍTULO III.- CONDICIÓNS LEGAIS. B.- PREGO DE CONDICIÓNS TÉCNICAS PARTICULARES CAPÍTULO IV.- CONDICIÓNS TÉCNICAS PARTICULARES CAPÍTULO V.- PRESCRICIÓNS TÉCNICAS EN CANTO Á EXECUCIÓN POR UNIDADES DE OBRA.. A Coruña, Febreiro de 2014. O autor do d proxecto:. DOCUMENTO Nº 4: ORZAMENTO 1. MEDICIONS 2. CADRO DE PREZOS Nº 1 3. CADRO DE PREZOS N 2 4. ORZAMENTO. Asdo.:: Juan Antonio Freire Fernández 5. RESUMO DO ORZAMENTO. 18 CONCLUSIÓN: Considerando que o presente Proxecto Fin de Carreira foi redactado conforme á Lexislación vixente, así como que define, xustifica, condiciona e valora perfectamente a obra proxectada e cumpre os obxectivos formulados, sométese á consideración do Tribunal Académico competente para a súa aprobación se procedese.. Juan Antonio Freire Fernández. Página 11 de 11.

(17) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS). MEMORIA XUSTIFICATIVA USTIFICATIVA. Juan Antonio Freire Fernández.

(18) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) MEMORIA XUSTIFICATIVA. ANEXO O Nº14: CLASIFICACIÓN DO CONTRATISTA. ÍNDICE DE ANEXOS:. ANEXO Nº15: PRESUPOSTO PARA COÑECEMENTO DA ADMINISTRACIÓN. ANEXO Nº1: ANTECEDENTES ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN ANEXO Nº3: CARTOGRAFÍA E REPLANTEO ANEXO Nº4: LEXISLACIÓN E NORMATIVA ANEXO Nº5: FIRMES E PAVIMENTOS ANEXO Nº6: CANTEIRAS E VERTEDOIROS ANEXO Nº7: XEOLOXICO XEOTÉCNICO ANEXO Nº8: ESTUDIO DE SEGURIDADE E SAUDE ANEXO Nº9: XESTIÓN DE RESIDUOS ANEXO Nº10: IMPACTO AMBIENTAL ANEXO Nº11: PLAN DE OBRAS ANEXO Nº12: XUSTIFICACIÓN DE PREZOS ANEXO Nº13: FORMULA DE REVISIÓN DE PREZOS. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 1 de 1.

(19) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº1: ANTECEDENTES. ANEXO Nº1: ANTECEDENTES. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 1 de 4.

(20) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº1: ANTECEDENTES. ÍNDICE:. Juan Antonio Freire Fernández. 1.. INTRODUCCIÓN: .................................................................................................... ................................ 3. 2.. SITUACIÓN: ................................................................ ............................................................................ 3. 3.. OBXETO DO PROXECTO: ..................................................................................... ................................ 3. Páxina 2 de 4.

(21) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº1: ANTECEDENTES. 1. INTRODUCCIÓN: O presente anexo ten como obxecto enumerar os distintos motivos que orixinan a redacción do proxecto, así como situar a zona de localización deste e as súas principais características. A creación deste proxecto é motivada para a obter o título de Grao en Enxeñería de Obras Publicas, especialidade en Construcións Civís. Por tratarse dun proxecto de carácter académico e non dun proxecto real, existirán unha serie de limitacións intrínsecas ao proxecto debidas á falta de recursos tanto económicos coma técnicos. As devanditas limitacións serán mencionadas máis adiante nos anexos correspondentes.. A poboación en 2008 situouse nas 33.765 persoas segundo o INE. Trátase dun municipio residencial, con numerosas urbanizacións e vivendas unifamiliares, unifamili xa que a maioría dos habitantes traballan, estudan e realizan gran parte das súas actividades diarias na cidade da Coruña. No municipio predomina un clima oceánico húmido que se caracteriza por unha escasa oscilación térmica e abundantes precipitacións. ns. Oleiros adquiriu unha notable fama a nivel rexional pola súa coidadosa conservación do ámbito natural. Construíu numerosos paseos marítimos e carrís bici que percorren a maioría da costa do municipio. O concello divídese en nove parroquias. O longa das cales se desenrola o proxecto.. 2. SITUACIÓN: A actuación sitúase no Concello de Oleiros. Oleiros é un municipio situado na provincia da Coruña, pertencente á comarca co mesmo nome.. 3. OBXETO DO PROXECTO: O Concello de Oleiros, a través do Departamento de Obras Públicas, realiza todos os anos campañas de renovación das capas de rodadura dos viarios públicos. púb Redáctase para iso este documento, como proxecto principal, que define e valora as partidas necesarias para realizar a renovación da capa de rodadura e actuacións previas de consolidación do firme nos tramos dos viarios que presentan mal estado de conservación c e. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 3 de 4.

(22) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº1: ANTECEDENTES. debilidade na base, así como outras actuacións de remate que se consideran necesarias para evitalo prematuro deterioro das rúas. As rúas cuxo estado determinaron a súa inclusión neste documento son: 1. Rúa A Portela 2. Avenida Jimenez Herrero 3. Rúa Camiño a Fornos. 4. Rúa Seixo Branco 5. Rúa Lourido 6. Rúa Xentiña 7. Rúa Illa de Portelo 8. Rúa Curruncho 9. Rúa Goxende 10. Rúa Thomas Price 11. Rúa as Covas 12. Rúa do Mar 13. Rúa Escondite 14. Rúa Tileiros 15. Rúa Rio do Seixo 16. Rúa Aperta 17. Rúa A Cova 18. Rúa Esquio 19. Rúa da Fraga 20. Rúa Charry 21. Rúa Edreira. 23. Rúa Ensino 24. Rúa Sentimento 25. Rúa Paraiso 26. Rúa do Seixo 27. Rúa Galileo Galilei 28. Avenida Valle Inclán 29. Rúa Xan Vicente Viqueira 30. Rúa Benito Vicetto 31. Rúa o Chasco 32. Rúa Mazarico 33. Rúa da Luz 34. Rúa da Xusticia 35. Rúa Olmos 36. Rúa Basilio Álvarez 37. Rúa Cabaleiros 38. Rúa Laxeiro 39. Da Lua 40. Rúa da Onca 41. Rúa Bartolomé de las Casas 42. Rúa Miranda 43. Rúa Piñeiro O estado do pavimento das rúas é, en xeral, o propio de rúas co efecto da climatoloxía adversa destas latitudes, incrementándose o deterioro polo tráfico rodado e as obras de mantemento de servizos, lóxicas nun municipio de gran desenvolvemento como Oleiros.. 22. Rúa Agra dos Regos. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 4 de 4.

(23) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN. ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN.. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 1 de 8.

(24) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN. ÍNDICE: 1.. 2.. 3.. Juan Antonio Freire Fernández. ANTECEDENTES:................................................................................................... ................................ 3 1.1.. LOCALIZACIÓN: ............................................................................................... ................................ 3. 1.2.. SITUACIÓN ACTUAL: ...................................................................................... ................................ 3. ANÁLISIS DO PROBLEMA: .................................................................................... ................................ 4 2.1.. DETERIORO DA CAPA DE RODADURA: ........................................................ 5. 2.2.. PÉRDIDA DE MATERIAL NAS CAPAS SUPERFICIAS. BACHES: ................. 5. 2.3.. AFUNDIMENTO DA BASE. BLANDÓN: ........................................................... 6. 2.4.. FALTA DE CONFINAMENTO: .......................................................................... 6. SOLUCIÓNS ADOPTADAS: ................................................................................... ................................ 7 3.1.. REPOSICIÓN DA CAPA DE RODADURA:....................................................... RODADURA: 7. 3.2.. REPARACIÓN DE BACHES: ............................................................................ ................................ 7. 3.3.. REPARACIÓN DE BLANDÓNS: ....................................................................... 7. 3.4.. CONFINAMENTO DA RÚA:................................ .............................................................................. 8. Páxina 2 de 8.

(25) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN. 1. ANTECEDENTES: Redáctase o presente proxecto co obxectivo de completar os requisitos académicos para a obtención do Grao de Enxeñeiro de Obras Públicas, especialidade en construcións civís, da Escola Técnica Superior de Enxeñeiros de Camiños, Canles e Portos da Coruña, en cumprimento do Plan de Estudos vixente.. O obxectivo deste proxecto e o de definir e valorar as partidas necesarias para realizar a renovación da capa de rodadura dadura e actuacións previas de consolidación do firme nos tramos dos viarios que presentan mal estado de conservación e debilidade na base, así como outras actuacións de remate que se consideran necesarias para evitalo prematuro deterioro das rúas. Trala consulta co Departamento de Obras Públicas facilitouse o seguinte listado cas rúas mais deterioradas. 1. Rúa A Portela. 1.1.. LOCALIZACIÓN: 2. Avenida Jimenez Herrero. A zona de actuación localízase no Concello de Oleiros, pertencente á bisbarra da Coruña.. 3. Rúa Camiño a Fornos. 4. Rúa Seixo Branco 5. Rúa Lourido 6. Rúa Xentiña 7. Rúa Illa de Portelo 8. Rúa Curruncho 9. Rúa Goxende 10. Rúa Thomas Price 11. Rúa as Covas 12. Rúa do Mar 13. Rúa Escondite 14. Rúa Tileiros. Situado no noroeste da provincia, destaca por ser o é o concello con maior renda per cápita de Galicia e tratarse dun municipio residencial. Limita o leste co municipio de Sada, o sur co de Cambre e o oeste e sueste Coa Coruña e Culleredo.. 15. Rúa Rio do Seixo 16. Rúa Aperta 17. Rúa A Cova. 1.2.. SITUACIÓN ACTUAL:. 18. Rúa Esquio 19. Rúa da Fraga 20. Rúa Charry. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 3 de 8.

(26) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN. 21. Rúa Edreira 22. Rúa Agra dos Regos. O estado do pavimento das rúas é, en xeral, o propio de rúas co efecto da climatoloxía adversa destas latitudes, incrementándose o deterioro polo tráfico rodado e as obras de mantemento de servizos, lóxicas nun municipio de gran desenvolvemento como Oleiros.. 23. Rúa Ensino 24. Rúa Sentimento 25. Rúa Paraiso. 2. ANÁLISIS DO PROBLEMA:. 26. Rúa do Seixo 27. Rúa Galileo Galilei 28. Avenida Valle Inclán 29. Rúa Xan Vicente Viqueira 30. Rúa Benito Vicetto. Como xa se sinalou no apartado anterior, o estado das rúas e o habitual producido o longo do paso do tempo, presentando unha serie de deterioros que se describirán a continuación. Trala consulta cos departamentos de Obras Públicas e de Servizos Municipais do Concello de Oleiros, sábese que toda as rúas do Concello foron deseñadas para a categoría de tráfico mais baixa, categoría T42 segundo a Instrución 6.1 –IC, e unha categoría de explanada E2.. 31. Rúa o Chasco 32. Rúa Mazarico 33. Rúa da Luz 34. Rúa da Xusticia 35. Rúa Olmos 36. Rúa Basilio Álvarez 37. Rúa Cabaleiros 38. Rúa Laxeiro. Cos datos obtidos do Concello e da cordo co disposto na Instrución 6.1 – IC suporase que a base do pavimento está composta por unha capa de zahorra artificial de 25 centímetros de espesor. En canto a capa de rodadura nun principio deberíase de d supoñer que está formada por unha mestura bituminosa de 5 centímetros de espesor. Pero da cordo cá información do Concello a capa de rodadura ten un espesor de 6 centímetros. É necesario mencionar que nas rúas con menor tráfico e situadas en entornos pouco pou urbanizados a capa de rodadura non está composta por unha mestura bituminosa senón que está conformada por un triplo tratamento superficial con áridos de tamaños 3/6, 6/12 e 12/18 milímetros. Nesta tipoloxía de firme a base non será de zahorra artificial artificia senón que será de macadam.. 39. Da Lua 40. Rúa da Onca 41. Rúa Bartolomé de las Casas. Por todo isto o primeiro paso para definir correctamente as actuación que se levarán a cabo é a de identificar correctamente a tipoloxía dos viais. Unha vez identificada o tipo de firme da rúa listaranse os danos observados. Nos No seguintes apartados faise unha breve listaxe das deterioracións máis comúns.. 42. Rúa Miranda 43. Rúa Piñeiro. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 4 de 8.

(27) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN. 2.1.. DETERIORO DA CAPA DE RODADURA:. 2.2.. PÉRDIDA DE MATERIAL NAS CAPAS SUPERFICIAS. BACHES:. Neste caso presentase unha perda de material importante chegando a base do firme. As principais causas da aparición dos baches son: Apreciase unha perdida de material na capa de rodadura sen chegar a base do firme. Trátase dun desperfecto moi habitual debido o paso do tráfico o longo do tempo. Este deterioro non supón grandes inconvintes salvo unha leve molestia para os condutores. Sen embargo compre reparalos canto antes para evitar unha maior perda de material que suporía a formación de baches..    . Pavimento con resistencia insuficiente. Escaso contido de asfalto (inferior ao óptimo) Insuficiente espesor do firme para o tipo e intensidade de tránsito. Drenaxe ineficiente.. Compre analizar detalladamente as causas polas que se formaron os baches para deste modo poder definir as actuacións máis eficientes asegurando así que non se volvan a producir.. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 5 de 8.

(28) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN. 2.3.. AFUNDIMENTO DA BASE. BLANDÓN:. As características deste dano son moi similares as dos baches. Pero neste caso o seu orixe e o fallo das capas inferiores do firme. Apreciase un afundimento do pavimento sen ter que sufrir unha perda de material. Entre as posibles causas están:    . Acción da auga sobre a explanada. Capa granular con exceso de finos plásticos. Construción defectuosa (mala compactación) Fallo do terreo.. 2.4.. FALTA DE CONFINAMENTO:. En certos tramos dalgunha das rúas obxecto deste proxecto observase a falta de confinamento nos bordes da vía. Esta falta de confinamento provoca unha serie de inconvintes para a seguridade dos viais.  Invasión de vexetación na rúa.  Mala drenaxe das rúas, xa que a vexetación vexetaci impide a correcta evacuación das augas.  Aparición de humidades es que poden producir fallos nas capas inferiores inferiore do firme.  Afundimento dos bordes ou aparición de mordentes.. O igual que no caso dos baches será necesario estudar detenidamente a orixe dos blandóns para asegurar que non se volvan a producir.. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 6 de 8.

(29) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN. No caso das rúas con rego asfáltico levaranse a cabo as seguintes actuacións:. 3. SOLUCIÓNS ADOPTADAS: 3.1.. REPOSICIÓN DA CAPA DE RODADURA:. Segundo a tipoloxía da vía, capa de rodadura de aglomerado asfáltico ou rego asfáltico, definiranse distintas actuacións.. A) RÚAS CON AGLOMERADO ASFÁLTICO: A reposición da capa de rodadura en rúas con aglomerado asfáltico farase segundo as seguintes fases:  Fresado de pavimento deteriorado.  Aplicación de rego de imprimación.  Pavimentación mediante Mestura Bituminosa en Quente Retirarase mediante fresado todo o material da capa de rodadura que non estea en boas condicións de tal maneira que permita unha execución correcto dos posteriores traballos. Retirase toda a capa de rodadura, 6 centímetros. Para garantir a correcta unión entre a base e a nova capa de rodadura aplicarase un ligante hidrocarbonado. O ligante a empregar será unha emulsión bituminosa catiónica especial para imprimación do tipo ECI, de acordo coas características mencionadas no artigo 213 do PG-3/75. A mestura bituminosa en quente deseñouse para tráfico lixeiro, xa que é o previsto nos viarios tratados. Polo tanto, dotarase a capa de rodadura de M.B.C tipo 16 surf 50/70 D. O espesor medio da capa será de 6 cm. O betún terá unha proporción dun 5% no peso e dosificarase o ligante a razón dun litro por metro cadrado. O tipo de M.B.C poderá variar no tamaño do árido en función do que o Director Facultativo considere, sempre sendo mesturas densas ou semidensas, sen que supoña variación do prezo da tonelada total do conxunto M.B.C – Betún – Ligante..  Aplicación do rego de adherencia  Reposición da capa de rodadura mediante a aplicación dun DTS. O ligante a empregar para que o novo tratamento superficial quede perfectamente adherido será unha emulsión bituminosa do tipo ECR-1, ECR de acordo coas características mencionadas no artigo 213 do PG-3/75. 3/75. A dotación será de 0.58 Kg/m2. O DTS trátase tase dun tratamento superficial composto por un ligante bituminoso e dúas capas de áridos. O ligante bituminoso usado será unha emulsión asfáltica ECR-2 ECR cas características sinaladas no artigo 213 do PG-3 3 cunha dotación de 2,41 kg/m2 e 1,4 kg/m2. Os áridos empregados serán áridos de granulometría 6/12 para a primeira capa e 3/6 para a segunda. Cumprirán o establecido no artigo 542.2.2. do PG-3/75,sendo PG o coeficiente de desgaste de inferior a 25 e segundo a Norma NCT-149/72, NCT tanto para o árido groso como para o fino.. 3.2.. REPARACIÓN DE BACHES:. A reparación dos baches realizarase conforme o descrito na reposición das capas de rodadura engadindo unha operación previa de preparación da superficie co obxectivo de restaurala base granular danada. A preparación da superficie consistirá tirá na aportación de novo material granular, segundo as instrucións da Dirección Facultativa, que será debidamente compacto e nivelado previo o estendido da nova capa de rodadura. Unha vez nivelada a superficie deteriorada deteriorad aplicarase un rego de imprimación sobre o cal se estendera a nova capa de rodadura tal e como se indica no apartado anterior.. 3.3.. REPARACIÓN DE BLANDÓNS:. O afundimento do firme indica unha falla estrutural nas capas inferiores. Por tanto será preciso realizar un saneo da base. B) RÚAS CON REGO ASFÁLTICO:. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 7 de 8.

(30) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº2: XUSTIFICACIÓN DA SOLUCIÓN. O saneo consistirá na escavación cunha profundidade de 1 m., incluído serrado dos bordes, preparación da superficie de asento, con 55 cm. de zahorra natural IP=0, huso ZN 50, e 35 cm. de zahorra artificial, husos Z(25) e 75% de caras de fractura, postas en obra en capas de 25 cm., estendidas e compactadas. Unha vez realizado o saneamento, aplicarase o rego de imprimación e a capa de rodadura formada por unha mestura bituminosa coas mesmas características do apartado anterior pero de 10 centímetros de espesor. Con estas operación formase unha nova sección de firme para categoría de tráfico T41. O que supón un aumento da categoría respecto a existente que pretender evitar os futuros problemas de afundimentos.. 3.4.. CONFINAMENTO DA RÚA:. Para confinar as rúas plantexanse tres solución posibles dependendo das características das rúas.. pique de maceta con morteiro de cemento M-5 M de 4 cm de espesura, deixando entre elas unha xunta de separación de entre 1,5 e 3 mm. Todo realizado sobre firme irme composto por soleira de formigón (HM-20/P/20), (HM de 10 cm de espesor.. C) FORMACIÓN DE BORDOS DE CONTENCIÓN. Esta última solución disporase naquelas rúas nas que se considere necesario a delimitación da rúa con respecto o terreo existente e non sexa posible por motivos diversos motivos, como pode ser a falta espazo, ou outros, a execución das anteriores obras descritas. O bordo colocarase sobre base de formigón HM-20/P/20 HM de espesura uniforme de 20 cm e ancho de 10 cm a cada lado do bordo. O bordo terás ás as seguintes características axeitadas para o seu uso en calzadas: sección normalizada de calzada C3 (28x17) cm, clase climática B (absorción <=6%), clase resistente á abrasión H (pegada <=23 mm) e clase resistente a flexión S (R-3,5 (R N/mm2). Lonxitude de bordillo 100 cm, segundo UNE--EN 1340 e UNE 127340, para uso en calzadas.. A) FORMACIÓN DE GABIAS DE FORMIGÓN. En viais nos que exista unha gabia sen revestimento, gabia escavada con anterioridade cuberta de vexetación, plantexase o revestimento da mesma mediante formigón. As cunetas de formigón executaranse con formigóns tipo HM-20, fabricados con áridos procedentes de insistencia, cuxo tamaño máximo será de vinte milímetros (20 mm) e cemento Portland PÁX.-350. O formigón deberá presentar unha consistencia seca, cun valor do cono de Abrams inferior a 4 cm. O formigón deberá revestila gabia existente cun espesor de 12 centímetros.. B) FORMACIÓN DE BEIRARRÚAS. Nas rúas situadas no ámbito urbano, ou que presenten descontinuidades no proceso de urbanización, optarase por construír unha nova beirarrúa coas seguintes características. O pavimento estará formado de losetas de formigón para uso exterior, de 4 pastillas, clase resistente a flexión T, clase resistente segundo a carga de rotura 3, clase de desgaste por abrasión G, formato nominal 20x20x3 cm, cor gris, segundo UNE-EN 1339, colocadas a. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 8 de 8.

(31) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº1: CARTOGRAFIA E REPLANTEO. ANEXO Nº3: CARTOGRAFÍA CARTOGRAF E REPLANTEO. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 1 de 3.

(32) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº1: CARTOGRAFIA E REPLANTEO. ÍNDICE:. Juan Antonio Freire Fernández. 1.. INTRODUCCIÓN: .................................................................................................... ................................ 3. 2.. CARTOGRAFÍA: ...................................................................................................... ................................ 3. 3.. REPLANTEO: .......................................................................................................... ................................ 3. Páxina 2 de 3.

(33) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº1: CARTOGRAFIA E REPLANTEO. 1. INTRODUCCIÓN: O obxecto deste anexo é o de mostrar as fontes cartográficas usadas para a redacción do proxecto, así como expoñer o método usado para a elaboración da reformulación na obra. Dado que o Proxecto de Fin de Carreira ten carácter académico, non se realizaron os traballos topográficos de campo que requiriría un proxecto real. Por esta razón consideráronse como aceptables os datos que proporciona a cartografía de que se dispón e traballouse con eles coma se se tivesen obtido dun levantamento topográfico real.. 2. CARTOGRAFÍA: A cartografía empregada foi, fundamentalmente, a cartografía dixital con equidistancia entre as liñas do terreo dun metro, facilitada polo Concello de Oleiros. A cartografía está referenciada en coordenadas UTM ED50.. 3. REPLANTEO: Confirmouse que a realidade xeométrica da área de actuación, coincide cos planos que se aportan no proxecto. Para o replanteo das obras terase en conta o definido nos planos en relación a realidade física existente.. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 3 de 3.

(34) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº4: LEXISLACIÓN E NORMATIVA. ANEXO Nº4: LEXISLACIÓN E NORMATIVA. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 1 de 4.

(35) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº4: LEXISLACIÓN E NORMATIVA. ÍNDICE:. Juan Antonio Freire Fernández. 1.. INTRODUCCIÓN: .................................................................................................... ................................ 3. 2.. NORMATIVA DE CARRETERAS: ........................................................................... ................................ 3. 3.. SOLO O E PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA: ............................................................. 3. 4.. MEDIO AMBIENTE: ................................................................................................. ................................ 3. 5.. SEGURIDADE E SAÚDE: ....................................................................................... ................................ 4. 6.. CONTRATACION DE OBRAS PÚBLICAS: ............................................................. 4. Páxina 2 de 4.

(36) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº4: LEXISLACIÓN E NORMATIVA. 1. INTRODUCCIÓN:. 3. SOLO E PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA:. O obxecto deste anexo é o de recoller toda a normativa e recomendacións usadas para a redacción do proxecto nun só documento. Tamén se recollen aquelas normativas ou recomendacións que poden ser de utilidade á hora da execución do proxecto.. Os condicionantes urbanos impostos polos plans urbanísticos e a valoración técnica do chan, para a fase de expropiacións, está recollido nas seguintes normas e leis.. Para unha maior comodidade e rapidez á hora de consultar a normativa o anexo dividirase en distintos apartados. Dentro de cada apartado distinguiranse un máximo de catro subapartados. Os tres primeiros clasificasen as leis segundo o órgano que as emitiu (Comunidade Europea, o Estado ou a Comunidade Autonómica) mentres que o cuarto subapartado englobará todas as normativas, recomendacións, manuais, libros de texto, etc... Consultados para a realización do proxecto.. 2. NORMATIVA DE CARRETERAS: Enmárcase baixo este epígrafe as leis e normativa específica que desenvolve principalmente os anexos de deseño e construción dos firmes e pavimentos. Lexislación Estatal:  Ley 25/1988 de 29 de julio, de Carreteras.  Ley 3/1998, de 24 de junio, de accesibilidad y supresión de barreras. Lexislación Estatal:  Ley, de 16 de diciembre de 1954, de expropiación forzosa  Real Decreto Legislativo 2/2008, texto refundido de la Ley del Suelo  Ley 8/07, de 28 de mayo, de suelo Lexislación Autonómica:  Ley 9/2002, de 30 de Diciembre, de ordenación urbanística y protección del medio rural de Galicia  Ley 10/1995, de 23 de Noviembre, de Ordenación del Territorio de Galicia  Ley 15/2004, de 29 de diciembre, mbre, de modificación de la Ley 9/2002, de 30 de diciembre, de ordenación urbanística y protección del medio rural de Galicia  Ley 6/2007, de 11 de mayo, de medidas urgentes en materia de ordenación del territorio y el litoral Normativas y recomendacións:  Plan lan General de Ordenación Municipal del Concello de Oleiros, revisión de 2009. 4. MEDIO AMBIENTE:. Lexislación Autonómica:  Ley 4/94, de 14 de septiembre, de carreteras de Galicia  Decreto 138/2008, que regula la señalización turística de Galicia  Ley 8/1997, de 20 de agosto, de accesibilidad y supresión de barreras en la Comunidad Autónoma de Galicia  Decreto 35/2000, sobre o regulamento de desenvolvemento e execución da lei de accesibilidade e supresión de barreiras. Normativas y recomendacións:    . Instrucción 3.1‐IC "Características geométricas. Trazado" Norma 6.1‐IC "Secciones de firme" Neufert. Arte de proyectar en arquitectura Manual de aspectos constructivos de caminos naturales, del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Juan Antonio Freire Fernández. A normativa e lexislación incluída neste epígrafe refírese principalmente á utilizada dentro do Estudo Ambiental. Lexislación Comunitaria Europea:  Directiva 97/11/CE 1/CE del Consejo, de 3 de Marzo de 1997, que modifica en parte la Directiva 85/337 de 1985 relativa a la evaluación de las repercusiones de determinados proyectos públicos y privados sobre el Medio Ambiente.  Directiva 92/43/CE del Consejo, de 21 de Marzo, relativa a la Conservación de los Hábitats Naturales y de la Flora y Fauna Silvestres Lexislación Estatal:  Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.. Páxina 3 de 4.

(37) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº4: LEXISLACIÓN E NORMATIVA.  Ley 6/2010, de 24 de marzo, de modificación del texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos, aprobado por el Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero.. Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos ontratos de las Administraciones Públicas.. Lexislación Autonómica:  Ley 1/1995, de 2 de Enero, de Protección Ambiental de Galicia.  Decreto 133/2008, de 12 de junio, por el que se regula la evaluación de incidencia ambiental.. 5. SEGURIDADE E SAÚDE: Toda a normativa que engloba a prevención de riscos laborais, e sobre a seguridade e saúde no sector da construción, necesaria para avaliar os devanditos riscos e corrixilos a nivel de proxecto e obra descríbese a continuación. Lexislación Estatal: Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de prevención de riesgos laborales Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo. Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, que establece las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.. 6. CONTRATACION DE OBRAS PÚBLICAS: As distintas condicións baixo as cales se deben de rexer os contratos das administracións públicas recóllense na normativa adxunta: Lexislación Estatal: Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 4 de 4.

(38) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº5: FIRMES E PAVIMENTOS. ANEXO Nº5: FIRMES E PAVIMENTOS. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 1 de 4.

(39) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº5: FIRMES E PAVIMENTOS. ÍNDICE:. Juan Antonio Freire Fernández. 1.. INTRODUCCIÓN: .................................................................................................... ................................ 3. 2.. DATOS DE PARTIDA: ............................................................................................. ................................ 3. 3.. SECCIÓN TIPO DE FIRME: .................................................................................... ................................ 3. 4.. MATERIAIS PARA A SECCIÓN DE FIRME: ........................................................... 3. 5.. OPERACIÓNS DE SANEAMENTO ......................................................................... 4. Páxina 2 de 4.

(40) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº5: FIRMES E PAVIMENTOS. 1. INTRODUCCIÓN: O estudo do firme realízase no presente Anexo de acordo coa Norma 6.1 - IC de "Seccións de Firme", da Dirección Xeral de Estradas, aprobada por Orde FOM/3460/2003, do 28 de novembro de 2003. Xa que se considera o aproveitamento do firme actual teranse en conta os criterios da Norma 6.3 - IC "Rehabilitación de Firmes" tamén da Dirección Xeral de Estradas do Ministerio de Fomento, aprobada por Orde FOM/3459/2003, de 28 de Novembro.. 2. DATOS DE PARTIDA: Os factores que inflúen no dimensionamento do firme son:  Características da explanada  Tráfico pesado  Materiais para as seccións de firme Trala consulta cos departamentos de Obras Públicas e de Servizos Municipais do Concello de Oleiros, sábese que toda as rúas do Concello foron deseñadas para a categoría de tráfico mais baixa, categoría T42 segundo a Instrución 6.1 –IC, e unha categoría de explanada E2.. Seccións de firme para categoría ía de trafico T42 e explanada ex E2 “Instrucción 6.1 – IC”. En canto a capa de rodadura nun principio deberíase de supoñer que está formada por unha mestura bituminosa de 5 centímetros de espesor. Pero da cordo cá información do Concello a capa de rodadura ten un espesor de 6 centímetros. É necesario mencionar que nas rúas con menor tráfico e situadas en entornos pouco urbanizados a capa de rodadura non está composta por unha mestura bituminosa senón que está conformada por un triplo tratamento superficial con áridos de tamaños 3/6, 6/12 e 12/18 milímetros. Nesta tipoloxía de firme a base non será de zahorra artificial senón que será de macadam. Por tanto a sección tipo do noso firme estará composto por unha base de zahorra artificial de 25 centímetros e unha capa de rodadura formada por unha mestura bituminosa ou Dobre Tratamento Superficial segundo egundo a tipoloxía da vía.. 4. MATERIAIS PARA A SECCIÓN DE FIRME: FIRME 3. SECCIÓN TIPO DE FIRME: Para a elección da mestura bituminosa en quente que formará parte da sección estrutural deben fixarse previamente os seguintes parámetros: Cos datos obtidos do Concello e da cordo co disposto na Instrución 6.1 – IC suporase que a base do pavimento está composta por unha capa de zahorra artificial de 25 centímetros de espesor..  Tipo de betume asfáltico.  Relación ponderal entre a dosificación do betume e a dos áridos.  Relación ponderal entre a dosificación do betume e a do po mineral. A determinación destes parámetros debe fundamentarse no feito de que o proxecto encóntrase nunha zona estival media (segundo a figura 3 da Norma 6.1 - IC).. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 3 de 4.

(41) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº5: FIRMES E PAVIMENTOS.  Mestura bituminosa: a mestura bituminosa en quente deseñouse para tráfico lixeiro, xa que é o previsto nos viarios tratados. Polo tanto, dotarase a capa de rodadura de M.B.C tipo 16 surf 50/70 D. O espesor medio da capa será de 6 cm. O betún terá unha proporción dun 5% no peso e dosificarase o ligante a razón dun litro por metro cadrado.  DTS: trátase dun tratamento superficial composto por un ligante bituminoso e dúas capas de áridos. O ligante bituminoso usado será unha emulsión asfáltica ECR-2 cas características sinaladas no artigo 213 do PG-3 cunha dotación de 2,41 kg/m2 e 1,4 kg/m2. Os áridos empregados serán áridos de granulometría 6/12 para a primeira capa e 3/6 para a segunda. Cumprirán o establecido no artigo 542.2.2. do PG3/75,sendo o coeficiente de desgaste de inferior a 25 e segundo a Norma NCT149/72, tanto para o árido groso como para o fino.  Rego de adherencia: emulsión bituminosa do tipo ECR-1, de acordo coas características mencionadas no artigo 213 do PG-3/75. A dotación será de 0.58 Kg/m2.  Rego de imprimación: emulsión bituminosa catiónica especial para imprimación do tipo ECI, de acordo coas características mencionadas no artigo 213 do PG3/75.. 5. OPERACIÓNS DE SANEAMENTO No caso da reparación de blandóns optarasé por unha nova sección tipo de firme para unha categoría de tráfico maior. Corresponderá por tanto a unha categoría T4121 composta por 35 cm de zahorra e unha capa de rodadura de mestura bituminosa de 10 cm. O saneamento implicará a escavación cunha profundidade de 1 m., incluído serrado dos bordes, preparación da superficie de asento, con 55 cm. de zahorra natural e 35 cm. de zahorra artificial. Unha vez realizado o saneamento, aplicarase o rego de imprimación e a capa de rodadura.. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 4 de 4.

(42) ACTUACIÓNS DE REPARACIÓN E MANTEMENTO DO VIARIO MUNICIPAL. (OLEIROS) ANEXO Nº6: CANTEIRAS E VERTEDOIROS. ANEXO Nº6: CANTEIRAS E VERTEDOIROS. Juan Antonio Freire Fernández. Páxina 1 de 4.