TEMA 7. LOS ESPACIOS DEL SECTOR TERCIARIO.
1. El proceso de terciarización y la importancia del sector terciario. El sector terciario es aquel que presta servicios a la población.
El proceso de terciarización es aquel por el cual el sector terciario de la economía va ganando peso respecto a los otros sectores hasta convertirse en el principal en población ocupada y aportación de riqueza al PIB. Se inició en los años sesenta del siglo XX. Las causas son las siguientes:
Aumento del nivel de vida de la población.
Cambios económicos en los otros sectores: mecanización agraria y Tercera Revolución industrial.
Cambios políticos derivados de la creación del Estados de las autonomías, el desarrollo del Estado del bienestar y la entrada de España en la Comunidad Económica Europea.
Cambios sociales producidos (envejecimiento, incorporación de la mujer al trabajo fuera de casa, disponibilidad de tiempo libre, etc.) que han generado un aumento de la demanda de servicios asistenciales (asistencia a la tercera edad, guarderías, turismo y actividades de ocio, etc.).
La difusión de las nuevas tecnologías ha creado nuevos servicios (teletrabajo, enseñanza a distancia, etc.).
2. Los rasgos del sector terciario.
El sector terciario es muy heterogéneo y se clasifica de distintas maneras: Según el titular pueden ser privados o de mercado (los prestan empresas privadas,
cobran por el servicio prestado y tienen un fin lucrativo) y públicos o de no mercado (los prestan las administraciones públicas con el dinero recaudado por los impuestos y no tienen un fin lucrativo).
Según la función que cumplen pueden ser administrativos, financieros, de transporte, información y comunicación, comerciales, de ocio y turismo, sociales y personales.
El sector servicios es muy complejo por los siguientes motivos:
La industria tiende a terciarizarse por demandar más servicios (calidad, marketing, distribución, etc.).
Los servicios tienden a industrializarse por incorporar tecnología y criterios de productividad y eficiencia.
La estructura del sector servicios se caracteriza por:
Una mano de obra con cualificaciones muy dispares, elevada presencia de mujeres, del trabajo a tiempo parcial y de la economía sumergida.
Las empresas son de tamaños muy diversos (desde multinacionales a pymes).
La mecanización de algunos servicios no es posible, lo que favorece el empleo en el sector. Sin embargo, las nuevas tecnologías favorecen la eficiencia, productividad y alcance del servicio prestado.
La internacionalización se ve favorecida por la liberalización mundial de la economía y la incorporación de las nuevas tecnologías.
3. Los transportes y las telecomunicaciones.
3.1. El sistema de transporte y su importancia.
El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías entre lugares geográficos por tierra, mar y aire.
El sistema de transporte es el conjunto de medios e infraestructuras que permite el transporte. Los medios son los elementos móviles (coches, trenes, aviones, barcos, etc.) y las infraestructuras los elementos fijos (carreteras, vías de ten, aeropuertos y puertos).
La importancia de los transportes se debe a las funciones que desempeña: políticas (facilitan la defensa y el control del territorio), demográficas (influyen en el asentamiento de la población), económicas (impulsan el crecimiento económico y articulan el territorio), sociales (posibilitan los movimientos de población), culturales (difunden la cultura) e internacionales (facilitan el actual proceso de globalización).
3.2. Características y problemas del sistema de transporte.
3.3. La política de transporte.
La política de transporte pretende solucionar los problemas y planificar las futuras actuaciones, siguiendo las directrices de la Unión Europea.
La Unión Europea pretende garantizar un sistema de transporte seguro, integrador de todo el espacio europeo, inteligente y sostenible. Para conseguirlo ha planificado la Red Transeuropea de Transporte, constituida por corredores multimodales, que combina los diferentes modos de transporte (carretera, ferrocarril, aviación y navegación).
Los sucesivos gobiernos de España se han marcado los siguientes objetivos: eficacia del sistema de transporte, optimizando las infraestructuras existentes; reequilibrio modal, corrigiendo el excesivo peso de la carretera en favor del ferrocarril; colaboración del transporte al desarrollo económico, la creación de empleo y a la cohesión territorial y social; y conseguir una movilidad sostenible, reduciendo el impacto medioambiental.
3.4. Los modos de transporte. 3.4.1. El transporte por carretera.
3.4.2. El transporte ferroviario.
El transporte ferroviario ocupa un papel secundario ante la competencia del transporte por carretera y aéreo. Las competencias sobre la red ferroviaria nacional son de ADIF y RENFE-Operadora y las comunidades autónomas gestionan algunas líneas regionalesy locales; la red ferroviaria se compone de tres redes: convencional, de alta velocidad y de vía estrecha; la red es de base radial con centro en Madrid, aunque se han desarrollado las conexiones transversales; las características técnicas presentan una dualidad entre la red de alta velocidad con la última tecnología y algunos tramos de la red convencional sin electrificar o de vía única; el tráfico de viajeros es inferior a la media europea; existen desequilibrios territoriales en equipamiento y accesibilidad en favor de las regiones con un mayor dinamismo económico; se favorece la integración con los ferrocarriles europeos a través de la Red Transeuropea del Ferrocarril; y las actuaciones medioambientales se centran en conseguir la integración del ferrocarril en el paisaje y convirtiendo las líneas férreas fuera de servicio en vías verdes ferroviarias.
3.4.3. El transporte marítimo.
3.4.4. El transporte fluvial.
El transporte fluvial se reduce al puerto de Sevilla, que extiende su influencia hacia al valle del Guadalquivir y Extremadura. Para potenciar su uso se ha aumentado su calado hasta los 11 m. y se ha integrado en la Red Transeuropea de Transporte de vías navegables interiores.
3.4.5. El transporte aéreo.
El transporte aéreo ha tenido un rápido desarrollo por el crecimiento de la renta nacional, su abaratamiento y la integración de España en Europa. Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas (el Estado sobre los aeropuertos comerciales y las comunidades autónomas sobre los demás); la red aeroportuaria es radial y jerárquica con centro en Madrid, habiendo desequilibrios territoriales en favor de las regiones con mayor dinamismo económico; las características técnicas de los aeropuertos son dispares, habiéndolos muy modernos y otros que necesitan mejoras; el tráfico de pasajeros es elevado, aunque sufre la competencia de la alta velocidad ferroviaria, mientras que el de mercancías es escaso; está integrado en la Red de Transporte Aérea Europea; y se intenta aminorar el impacto medioambiental, en particular del ruido.
3.4.6. El transporte multimodal.
3.5. Las telecomunicaciones.
Las telecomunicaciones transmiten información a distancia entre un emisor y un receptor utilizando cables, medios ópticos y otros sistemas electromagnéticos. Aparecieron en el siglo XIX y desde entonces se han ido perfeccionando. Deben su importancia en el mundo actual por permitir acceder, procesar y almacenar grandes cantidades de información y transmitirla al instante; ocasionan cambios económicos, sociales, científicos, culturales, etc. (facilita la coordinación y gestión de las distintas actividades de una empresa, ha permitido el teletrabajo, ha agilizado las comunicaciones personales, la investigación científica es más precisa, han aparecido nuevas opciones de ocio, etc.); e impulsan el actual proceso de globalización.
4. Los espacios turísticos.
4.1. El turismo y su importancia.
El turismo es el conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y estancias realizados fuera de su entorno habitual por un periodo superior a 24 horas e inferior a un año. Hay tres modalidades: receptor, el procedente del exterior; interno, realizado por los nacionales en el interior del país; y emisor, realizado por los nacionales que viajan al extranjero.
España es una de las principales potencias turísticas a nivel mundial por número de turistas que la visitan, número de pernoctaciones y dinero que ingresa.
4.2. Evolución del turismo y de sus factores.
Debido al plan de Estabilización Económica (1959) y al aperturismo de los años sesenta, España paso a ser un destino turístico principal. Tenía a favor la cercanía a países con rentas altas, ventajas competitivas (moneda devaluada y precios baratos), atractivos naturales y culturales, infraestructuras y servicios de calidad (hoteles, transporte, etc.) y seguridad. Se apostó por el turísmo de masas de “sol y playa”.
El turismo entró en crisis entre 1975 y 1985, con un menor crecimiento que en los años anteriores. Las causas fueron: crisis económica mundial, aumento de los precios sin mejorar la calidad, escasa variedad en la oferta turística y aparición de destinos turísticos competidores con España.
Desde 1985 se recuperó un ritmo creciente en llegada de turistas e ingresos, excepto en los periodos de crisis económica (primeros años noventa y siguientes a 2008). Los factores que lo explican son: ingreso de España en la Comunidad Económica Europea, inestabilidad política en los Balcanes y el norte de África, crecimiento del turismo interno y más oferta turística durante todo el año y adaptada a cualquier tipo de cliente.
4.3. Características del turismo español.
4.4. Los tipos de turismo.
Los tipos de turismos que se practican en España son los siguientes: de borde de agua, montaña, urbano, rural, ecoturismo, cultural, gastronómico, de negocios, de compras, de cruceros, geoturismo, paleontológico, deportivo, etc. Muchos de estos tipos de turismo se combinan.
4.5. Los espacios turísticos.
Los espacios turísticos son zonas de elevada densidad turística. Se clasifican atendiendo a su dimensión y uso.
Atendiendo a su dimensión pueden ser áreas turísticas, de gran amplitud geográfica, o puntos turísticos, focos aislados ligados a un atractivo turístico concreto.
Atendiendo a su uso pueden ser de temporada, sujetos a estacional, o permanentes, con llegada de turistas todo el año.
Los espacios turísticos de alta densidad son los especializados en sol y playa y Madrid; los media y baja densidad son el litoral gallego y cantábrico; y putos turísticos las estaciones de esquí, ciudades históricas, artísticas o culturales.
4.6. Las repercusiones del turismo.
Las repercusiones del turismo se dejan sentir más en los espacios que reciben un mayor número de turistas. Las repercusiones más importantes son las demográficas, en el poblamiento, económicas, políticas, culturales y sociológicas, en la ordenación del territorio y medioambientales.
Demográficas, con aumento de la población o freno de la despoblación.
En el poblamiento, con la aparición de conurbaciones litorales, especulación del suelo y rehabilitación del patrimonio.
Económicas, con la creación de empleo, aumento de la renta disponible y mejora en la dotación de servicios, equipamientos e infraestructuras.
Políticas, culturales y sociológicas, con una mayor proyección internacional, contacto entre personas de diferentes culturas y posible pérdida de tradiciones. En la ordenación del territorio en función de las necesidades del turista.
4.7. Los problemas del turismo y la política turística.
Los problemas del turismo en España son: predominio del modelo tradicional de “sol y playa”, estacionalidad y competencia de otros países más competitivos en precio.
La política turística trata de fomentar otras modalidades de turismo distintas a la de “sol y playa” que se puedan desarrollar durante todo el año y en otros espacios distintos al litoral, la sostenibilidad, la mejora de la calidad en infraestructuras y servicios y la promoción de España en aquellos países de los que aún llegan pocos turistas.
5. El comercio.
El comercio es el intercambio de mercancías y servicios entre productores y consumidores.
5.1. El comercio interior.
El comercio interior es el que se desarrolla dentro de las fronteras de un Estado. Es una de las principales actividades de la economía española; ocupa a unos 3.000.000 de personas y aporta el 22% del PIB.
Desde los años ochenta, el comercio ha experimentado profundos cambios llegándose a hablar de “revolución comercial”. Esos cambios han sido los siguientes: la oferta se ha diversificado, se han desarrollado nuevas formas de venta, se ha diversificado la clientela y ha aumentado su capacidad de compra, ha habido cambios en los hábitos de compra, la publicidad ejerce una influencia cada vez mayor, los consumidores cuentan con más información y están protegidos frente a posibles abusos y se han incorporado nuevas tecnologías para facilitar la compra.
Se distingue el comercio mayorista y el minorista.
Comercio minorista, al por menor o al detalle. El comerciante minorista compra los productos al mayorista y los vende al consumidor. Se localiza en pueblos y ciudades y en centros comerciales de la periferia urbana. La forma de venta minorista es muy variada:
o Comercio tradicional clásico o tienda de proximidad. Se caracteriza por ser un negocio familiar, en un local pequeño, con una variedad y rotación de productos limitadas y trato personal. Sufre la competencia de los grandes comercios y centros comerciales.
o Comercio tradicional moderno o modernizado gracias a la renovación de las tiendas, especialización en una gama reducida de productos de calidad, sistema de franquicias, asociaciones en cadena y cooperativas y mejora de la localización.
o Otras formas de venta tradicional son los mercados agrícolas en las cabeceras comarcales, las ferias de muestras en ciudades y el comercio ambulante.
Las nuevas formas de venta minorista son el autoservicio, el sistema de venta mixto y la venta sin establecimiento.
Autoservicio. El cliente se sirve de los productos que va a pagar en caja.
Sistema de venta mixto. Se combina el autoservicio con el asesoramiento al cliente en productos complejos (tecnológicos, bricolaje, etc.). Pueden ser hipermercados, tiendas de descuento, grandes almacenes, centros comerciales, grandes superficies especializadas y outlets.
Los establecimientos comerciales de autoservicio y sistema misto de ventas se localizan en las ciudades y su periferia.
Venta sin establecimiento. El consumidor compra por catálogo, teletienda, en máquina automática o por Internet.
Los espacios del comercio interior han cambiado hábitos de comportamiento (además de espacios comerciales también pueden ser de ocio) e intervienen en la ordenación del espacio (la presencia de un centro comercial puede incrementar el valor de ciertas áreas residenciales).
Los emplazamientos comerciales varían entre la ciudad y el campo. En las ciudades conviven el comercio tradicional y la gran superficie comercial; en las periferias urbanas abunda la gran superficie comercial y en los pueblos predomina el comercio tradicional.
La política comercial interior es competencia de las comunidades autónomas, pero han de acatar las directrices de la Unión Europea. Se reconoce la libertad comercial, de circulación de mercancías y de establecimiento comercial, se regulan horarios y tipos de ventas y se garantiza la seguridad del consumidor.
5.2. El comercio exterior.
El comercio exterior es el que se desarrolla entre Estados. Se llama exportación a la venta de productos nacionales en el extranjero e importación a la compra de productos extranjeros.
El comercio exterior conoce un gran desarrollo desde la década de los sesenta con cuatro momentos importantes, el Plan de Estabilización Económica (1952), el Acuerdo preferencial con la Comunidad Económica Europea (1970), la entrada en la Comunidad Económica Europea (1986) y la adopción y puesta en circulación del euro como moneda oficial (2002). Sin embargo, en los momentos de crisis económica hubo una contracción del comercio exterior.
La balanza comercial siempre ha sido deficitaria, aunque tras la crisis de 2008 se ha ido corrigiendo por el aumento de las exportaciones y la disminución de las importaciones. Las exportaciones más destacadas son bienes de equipo, alimentación y automóvil y las importaciones productos energéticos, bienes de equipo y productos químicos. Las comunidades más exportadoras e importadoras son Madrid, Cataluña y Andalucía.
Las áreas de comercio exterior más importantes son la Unión Europea, América, China y los países productores de petróleo y gas.
6. Otras actividades terciarias.
