AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
CONSORCIO EL PINO
Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 “Concesión Córdoba - Sucre
INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No 01 JUNIO 2012
SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD
CONTRATO No. 071 DE 2012 SUSCRITO ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - ANI Y CONSORCIO EL PINO PARA LA
INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA,
CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL,
SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE
SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE 2007. “CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE”. ELABORADO POR:
JUAN ARROYAVE
WILLIAM TORDECILLA PAYARES Ingenieros Residentes
Fecha:
JULIO DE 2012
Firma:
REVISADO POR:
JOSE ROMERO ZAMBRANO Sub Director de Interventoría
Fecha:
JULIO DE 2012
Firma:
APROBADO POR:
SAUL POSADA OCHOA Director de Interventoría
Fecha:
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ... 10
2. GENERALIDADES ... 12
2.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. ... 12
2.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO. ... 14
2.2.1 TRAYECTO 1: MONTERÍA –CERETÉ. ... 14
2.2.2 TRAYECTO 2: CERETÉ (PR0+000) – LA YE (PR34+0350) ... 18
2.2.3 TRAYECTO 3: SINCELEJO (PR0+000) – COROZAL (PR11+800)... 20
2.2.4 ACTIVIDADES GENERALES PARA TODOS LOS TRAYECTOS. ... 26
2.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO. ... 27
2.3.1 PARÁMETROS DE LAS VÍAS DEL PROYECTO DEL ALCANCE BÁSICO. ... 28
2.3.2 PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO. 2 28 2.3.3 PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO. 3 .. 29
2.4 COORDINACION POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA ... 32
3. INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA. ... 33
3.1 INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE 2007 - CONCESION VIAL CORDOBA SUCRE ... 33
3.3 ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO ... 35
3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS ... 35
3.4.1 RECURSOS APROBADOS CONPES 3535 DE 18 DE JULIO DE 2008 ... 36
3.4.2 RECURSOS APROBADOS CONPES 3584 DE 29 DE ABRIL DE 2009 ... 36
3.5 OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES. 37 3.6 MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL... 39
3.7 OBRAS EJECUTADAS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ... 41
3.7.1 ANTECEDENTE ... 42
3.8 POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. ... 42
4.0 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA. ... 43
4.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO ... 43
LOS ASPECTOS CONTRACTUALES DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA SIGUIENTES: ... 43
4.2 PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA. ... 44
4.2 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA... 44
4.2.1 HITO 1: PUENTE CURVO DE LA CALLE 42 DE MONTERÍA. ... 45
4.2.2 HITO 2: VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO. ... 45
4.2.4 HITO 4: REHABILITACIÓN TOTAL Y MEJORAMIENTO DEL TRAYECTO
MONTERÍA-CERETÉ RUTA 2103. ... 46
4.2.5 HITO 5: TRAYECTO 1: CONSTRUCCIÓN SEGUNDA CALZADA TE DEL AEROPUERTO Y EL MUNICIPIO DE CERETÉ... 46
4.2.6 HITO 6. REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE SINCELEJO-COROZAL, INCLUYENDO EL PASO URBANO POR LA CIUDAD DE SINCELEJO Y LA CONSTRUCCIÓN DE LA CICLO RUTA ENTRE SINCELEJO – COROZAL. RUTA 2515. 47 4.2.7 HITO 7. SEGUNDA CALZADA SINCELEJO –COROZAL. ... 47
4.2.8 HITO 8. SEGUNDA CALZADA CERETÉ – CIÉNAGA DE ORO. ... 48
4.2.9 OTROSÍ NO 1.REHABILITACION A LEY 105 DE 1993 COROZAL - PUERTA DE HIERRO. ... 49
4.2.10 OTRO SI NO 3. TERMINACIÓN CALLE 41 DE MONTERÍA. ... 49
4.2.11 OTROSÍ NO 3. CONSTRUCCIÓN VÍA PARALELA A LA CIRCUNVALAR EN LA CIUDAD DE MONTERÍA. ... 50
4.2.12 ADICIONAL NO. 3: CONSTRUCCIÓN CICLO RUTA ENTRE LA CALLE 41 DE MONTERÍA Y LA T DEL AEROPUERTO LOS GARZONES. ... 50
4.2.13 ADICIONAL NO. 3: OPERACIÓN, MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE EL MUNICIPIO DE SINCELEJO HASTA LA YE. ... 51
4.2.14 ADICIONAL NO. 2: CONSTRUCCIÓN PUENTE LORICA. ... 51
4.3 AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS ... 52
4.3.1 AVANCE DE OBRA DEL ALCANCE BÁSICO. ... 52
4.3.3 AVANCE DE OBRA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO. ... 54
4.3.4 AVANCE DE OBRA DEPARTAMENTO DE SUCRE... 54
4.4 CONTROL DE CALIDAD CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE ... 55
4.4.1 ENSAYOS DE LABORATORIO DE JUNIO DE 2012. ... 55
4.4.2 AVANCE DE AFORO Y AUDITORIA DE OPERACIONES. ... 55
4.5 TEMAS PENDIENTES. ... 55
4.6 CORRESPONDENCIA... 56
4.6.1 CORRESPONDENCIA ENVIADA ... 56
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES TECNICAS ... 57
5.1 CONCLUSIONES. ... 57 5.2 RECOMENDACIONES. ... 58 6. INFORME AMBIENTAL. ... 59 7. INFORME SOCIAL ... 59 8. INFORME JURÍDICO. ... 59 8.1 ACTIVIDADES REALIZADAS. ... 59
9. INFORME DE GESTION PREDIAL. ... 59
9.1 ACTIVIDAES REALIZADAS POR EL CONCESIONARIO. ... 59
9.2 ACTIVIDAES REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA. ... 60
10.1 GENERALIDADES ... 60
10.1.1 CONTRATO DE CONCESIÓN: ... 60
10.1.2 CONTRATO DE FIDUCIA. ... 61
10.1.3 ETAPA DEL PROYECTO ... 61
10.1.4 TARIFAS VIGENTES ... 61
10.2 INGRESO GENERADO ... 62
10.3 CUENTA Y SUBCUENTAS ... 66
10.3.1 SUBCUENTA PRINCIPAL – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002355 ... 67
10.3.2 SUBCUENTA INTERVENTORÍA – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO, 2223-2002356 ... 68
10.3.3 SUBCUENTA PREDIOS FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002357 69 10.3.4 SUBCUENTA AMBIENTAL – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002358 ... 69
10.3.5 SUBCUENTA INCO - FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002359 70 10.3.6 SUBCUENTA EXCEDENTES INCO – FONDO DE INVERSION FIDUCUENTA NO. 2223-2002477 ... 70
10.3.7 SUBCUENTA PROMOCIÓN Y GESTIÓN SOCIAL – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002703 ... 71
10.3.9 SUBCUENTA PREDIOS OTROSÍ NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN
FIDUCUENTA NO. 2223-2003082 ... 72
10.3.10 SUBCUENTA INTERVENTORÍA ADICIONAL NO. 2 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003083 ... 72
10.3.11 SUBCUENTA INTERVENTORÍA ADICIONAL NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003084 ... 73
10.3.12 SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL NO. 2 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003085 ... 73
10.3.13 SUBCUENTA AMBIENTAL OTROSÍ NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003086 ... 74
10.3.14 SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003087 ... 74
10.3.15 SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003088 ... 75
10.3.16 SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL NO. 2 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003132 ... 76
10.4 POSICION FINANCIERA ... 76
10.4.1 BALANCE GENERAL ... 76
10.4.2 ESTADO DE RESULTADOS ... 78
10.4.3 ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO ... 79
10.5 DIAGNOSTICO FINANCIERO ... 79
10.6 SEGUIMIENTO DE OBSERVACIONES Y ACCIONES ... 80
11.1 INSTALACIONES. ... 82
11.2 PERSONAL ... 83
11.3 TARIFAS DE PEAJE ... 85
11.3.1 TARIFAS ESPECIALES. ... 86
11.4 INFORMACION DE TRÁFICO ... 87
11.4.1 COMPOSICIÓN DE TRÁFICO POR CATEGORÍAS ... 87
11.4.2 CONSOLIDADO TRÁFICO DIARIO POR CATEGORÍAS ... 88
11.4.3 CONSOLIDADO TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO DESDE EL INICIO DE OPERACIONES ... 88
11.5 CONSOLIDADO DE INFORMACION DE RECAUDO DE PEAJES ... 89
11.6 COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR CATEGORÍAS PEAJE EL CARMEN ... 90
11.7 TRAFICO DIARIO POR CATEGORIA PEAJE EL CARMEN. ... 90
11.7.1 RECAUDO DE PEAJE EL CARMEN. ... 91
11.7.2 TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO PEAJE EL CARMEN. ... 92
11.8 SERVICIO BÁSICOS. ... 92
11.8.1 OBJETIVO ... 92
11.8.2 GENERALIDADES DE LOS SERVICIOS BÁSICOS DE OPERACIÓN. ... 92
11.8.3 SERVICIO DE GRÚA, CARROTALLER, AMBULANCIA ... 93
11.8.3.2 AMBULANCIA ... 95
11.8.3.3 CARRO TALLER ... 95
11.8.4 COMPORTAMIENTO DURANTE EL PERÍODO ... 96
11.8.5 COMPORTAMIENTO PRESTADO DURANTE 2012 ... 97
11.9 SERVICIOS DE COMUNICACIÓN ... 98
11.10 CONTROL DE PESAJE DIARIO. ... 99
11.10.1 BASCULA FIJA 1 ... 99
1. INTRODUCCIÓN
El presente informe resume las actividades llevadas dentro del contrato de concesión 002 de 2007, suscrito entre el Instituto Nacional de Concesiones INCO, hoy Agencia Nacional de Infraestructura y el Consorcio Autopistas de la Sabana . . El informe hace una descripción detallada de cada uno de los tramos que conforma los corredores viales concesionados durante el periodo del 8 al 30 de Junio de 2012.
El instituto Nacional de Concesiones INCO mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006, ordeno la apertura de la Licitación Pública No. INCO –SEA –L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un contrato de Concesión, para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial “Córdoba –Sucre”,
La licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como en lo dispuesto por el decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias.
Mediante Resolución No. 134 del 2 de febrero del 2007 fue adjudicado a la concesión Autopista de la Sabana, el contrato No. 002 de 2007 cuyo objeto es: ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS, GESTIÓN PREDIAL, GESTIÓN
AMBIENTAL, GESTIÓN SOCIAL, FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN,
REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL “CÓRDOBA –SUCRE”.
Del mismo modo mediante Resolución No. 528 del 04 de noviembre del 2011 abrió el concurso de meritos No. ”. SEA-CM-005-2011, con el fin de seleccionar la oferta más favorable para la AGENCIA para llevar a cabo la Interventoría integral del contrato de concesión No. 002 de 2007.
Inicialmente el contrato de concesión vial Córdoba – Sucre, estuvo supervisado por el consorcio P&B en el periodo del 10 de diciembre de 2008 al 10 de diciembre del 2011, el cual asumía las funciones de: Interventoría técnica, jurídica, administrativa, operativa y financiera del contrato.
A través del acta de inicio de pre construcción y construcción de fecha, 1 de noviembre de 2007 y 1 de noviembre de 2008 respectivamente, el Instituto Nacional de Concesiones notifica al representante legal de la concesión Autopista de la Sabana, que a partir de esa fecha imparte la orden de iniciación.
2. GENERALIDADES
2.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.
En la figura No. 1 se muestra la localización del proyecto que se desarrolla entre los departamento de Córdoba, sucre y Bolívar.
Figura No. 1. Localización del proyecto
El proyecto está localizado en los departamentos de Córdoba , Sucre y Bolívar, integrados por los trayectos viales Montería-Cereté-La Ye, Sincelejo-Corozal –
de construcción de segunda calzada haciendo parte de la Red Troncal Nacional pavimentada.
El proyecto en su alcance básico se encuentra dividido en los siguientes Trayectos:
Trayecto 1: Montería – Cereté. Ruta 2103 (13.93 Km.) Trayecto 2: Cereté – La Ye Ruta 7402 (34.35 Km.) Trayecto 3: Sincelejo – Corozal Ruta 2515 (11.80 Km.)
Abscisado del proyecto:
TRAMOS CONCESIONADOS
RUT A TRAMO PR INIC PR FINAL TIPO DE INTERVENCION OBSERVACIONES POSTOBON-AEROPUERT O K0+000 K7+000 REHABILITACION PAR VIALNO TIENE RUTA Y SE ASUME ESTE ABCISADO TOMANDO EL CERO EN POSTOBON 2103 AEROPUERT O-CERETE K0+000 K6+932 REHABILITACION Y DOBLE CALZADA 2103 CERETE-LORICA K8+000 K49+140 REHABILITACION 2103 CERETE-CIENAGA DE
ORO K0+000 K20+000 DOBLE CALZADA
2103 CERETE-LAYE K0+000 K35+000 REHABILITACION
LA DOBLE CALZADA LLEGA HASTA EL PR 20 Y DE ALLI EN ADELANTE ES CALZADA SENCILLA BIDIRECCIONAL 2514
LA
YE-SAHAGUN DOBLE CALZADA 2514 LA YE-SINCELEJO K52+00 0 K114+30 0 MANTENIMIENTO
RUTINARIO PARCHEO Y ROCERIA 2514
SAMPUES-SINCELEJO DOBLE CALZADA 25SC-01 SINCELEJO-TOLUVIEJO K0+000 K18+300 REHABILITACION 25SC-01
2515 PUERTA DE HIERRO-CARRETO K25+00 0 K108+10 0 REHABILITACION 25BL-02 CARRETO-CRUZ DEL VISO K0+000 K25+000 REHABILITACION PARALELA MOCARI CALLE 41 MOCARI DISEÑO DE DOS CALZADAS Y CONSTRUCION DE UNA VARIANTE BREMHEN CONSTRUCCION DE UNA CALZADA
2.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO.
2.2.1 Trayecto 1: Montería –Cereté.
Es el sector comprendido entre la zona urbana de la Ciudad de Montería y el municipio de Cereté. Este trayecto se encuentra en doble calzada desde la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar hasta el PR 0+0000 de la Ruta 2103 Tramo 03 que corresponde a la entrada al Aeropuerto Los Garzones de la Ciudad de Montería, y en calzada sencilla desde el PR 0+0000 hasta el PR 6+0942 que corresponde a la entrada al municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía Nacional, para un total aproximado de 20.90 kilómetros en calzada sencilla.
El alcance general de la obras a ejecutar por el concesionario, comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo total de la concesión incluidas las ciclo rutas existentes y por construir tanto por el concesionario como por el INVIAS (Entre la T del Aeropuerto y Cereté). Las principales actividades a ejecutar en el trayecto 1 son las siguientes:
dimensiones de la vía que están actualmente en doble calzada (Fabrica de Gaseosas Postobón- 0+0000), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con bermas internas de 0.30 m y externas de 1.80 metros, con un ancho promedio de separador de 3 metros; y las dimensiones de la vía que están actualmente en calzada sencilla (PR 0+0000-PR 6+0942), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con berma interna de 0.30 m y externa de 1.80 metros.
Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la autoridad competente; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes.
Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada la cual incluye un par vial, iniciando en el PR 0+0000 (T del aeropuerto Los Garzones) y siguiendo por el costado oriental a la población denominada El Retiro de Los Indios (de tal manera que los predios correspondientes a la población ubicada en la vía nacional existente no sean afectados por la nueva construcción) hasta llegar a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía nacional en el PR 6+0942 de la Ruta 2103, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 cada uno, ancho de berma externa de 1.80 m; ancho de berma interna de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m (en los sectores en donde se encuentren la vía existente con la nueva vía en mención), y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El Par vial a construir en el Retiro de Los Indios, tiene una longitud aproximada de 4.6 Km., para un total aproximado de 9 Km. para completar la segunda calzada hasta la entrada al municipio de Cereté.
Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 6+0942 a la entrada del municipio de Cereté, a la altura del CAI de la Policía Nacional
que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo durante el tiempo que dure la concesión.
Estudios, Diseño y Construcción de un Puente y sus accesos sobre el Río Sinú de la Ciudad de Montería a la altura de la Calle 42 con avenida primera, con una luz aproximada de 140 m. Se debe garantizar que el ancho del tablero del puente corresponda al ancho de los carriles de las vías de acceso al puente mas dos (2) andenes de un ancho de un (1) metro cada uno. Lo anterior con el fin de garantizar que en ningún momento se reduzca el ancho de la calzada a la entrada y salida del puente generando un alto grado de accidentalidad y disminución en el nivel de servicio de la vía. El Concesionario será el único responsable por la investigación acerca de posibles ampliaciones de la calle 42 de Montería por parte de la administración municipal, y en caso de que estas se presenten, el diseño del puente debe ser ajustado a las nuevas secciones transversales para garantizar la no existencia de “cuellos de botella”. Adicionalmente se deberá cumplir con los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR98 que estén vigentes.
Estudio, Diseño y Construcción de la vía de acceso al puente mencionado en la viñeta anterior, desde la glorieta que conduce a la vía hacia Arboletes, hasta el acceso al puente por la margen izquierda del río Sinú, para un total aproximado de ciento treinta metros (130), garantizando unas dimensiones mínimas de sección transversal que correspondan exactamente a las dimensiones definitivas del tablero del puente mas bermas (Izquierda y Derecha) de 1.80 metros. Esta vía debe constar de dos carriles de circulación, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 60 Km. /h.
Estudios, Diseño y Construcción de una cicloruta desde la fábrica de gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida circunvalar, hasta el PR 0+0000 de la Ruta 2103 correspondiente a la entrada a la T del aeropuerto Los Garzones, para un total aproximado de 7 Km. Este tramo de cicloruta debe empalmar con la cicloruta a construir por el proponente adjudicatario de la licitación pública No. SRN-113-2006 del Instituto Nacional de Vías, cuyo objeto se constituye en la “CONSTRUCCIÓN OBRAS PARA SEGURIDAD VIAL ENTRE LOS PRS 0+000 Y 1+0200 DE
LA CARRETERA MONTERIA – LORICA (2103)”. Adicionalmente, la
cicloruta debe tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20) centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la cicloruta, construidos en concreto y sección de 0.15 por 0.45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1.00 metro y taludes 1:1.
Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan al par vial entre la T del aeropuerto Los Garzones (PR 0+0000) hasta la entrada a Cereté (PR 6+0942) de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionarios y los que determine la autoridad competente.
Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años.
El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro en sentido T aeropuerto - Montería en las cercanías del
aeropuerto Los Garzones (Garzones – T aeropuerto), y para cobro en
sentido T aeropuerto - Cereté entre la población de Mateo Gómez y la T del aeropuerto.
En el otrosí No. 3 se Adiciona al alcance físico:
La vía Paralela a la Circunvalar entre la Cárcel las Mercedes en Calle 41 hasta interceptar la Vía Montería -Cereté en Barrio Mocarí, construir glorieta de 127 m de diámetro en la intersección.
La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica y el Mantenimiento vía Cereté- Lorica y la construcción Puente Lorica.
En el Adicional 3 del Contrato 002 se adiciona:
Construcción de la segunda calzada 20 Km entre la Yé – Sahagún Construcción segunda calzada 14,5 Km entre Sampués-Sincelejo. Construcción segunda calzada entre Sincelejo y Toluviejo
Mantenimiento entre la Yé- Chinú- Sincelejo en longitud aproximada de 63 km. Mantenimiento la vía entre Cereté y Lorica
El 1° de Julio de 2010 se hizo la entrega por parte del INVIAS al INCO y al Concesionario de las vías Cereté-Lorica y La Yé-Chinú-Sincelejo para su mantenimiento, queda pendiente entregar el Peaje de Mata de caña.
2.2.2 Trayecto 2: Cereté (PR0+000) – la ye (PR34+0350)
Este tramo está comprendido entre la entrada al municipio de Cereté (a la altura del CAI de la Policía Nacional en el PR 6+942 de la Ruta 21 Tramo 03, hasta la intersección de la entrada hacia la población de La Ye en el PR 34+0350 de la Ruta 7402.
El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente, construcción de segunda calzada entre los Municipios de Cereté y Ciénaga de Oro con una longitud aproximada a 20 Km. Y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. En el apéndice A el alcance se precisa de la forma siguiente:
intersección de entrada a la población de La Ye, en todo el, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a un ancho de calzada de 7.30 m, berma interna de 0.30 m y berma externa de 1.80 m para el sector donde se construirá la doble calzada y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El sector comprendido entre el PR 20+0000 hasta el PR 35+0000 de la misma ruta deberá cumplir las mismas especificaciones mencionadas anteriormente llevando tanto las bermas internas como externas a una dimensión de 1.80 m.
Movimientos de tierra (cortes y terraplenes).
Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes.
La construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 20 Km. desde el PR 6+0942 de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR20+0000 de la ruta 7402, que corresponde a la entrada al municipio de Ciénaga de Oro; garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas Internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h.
movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión.
Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente. Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los
estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años.
Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión.
2.2.3 Trayecto 3: Sincelejo (PR0+000) – Corozal (PR11+800)
Este tramo está comprendido entre la salida de Sincelejo hacia Corozal, en el PR 0+000 de la Ruta 25 Tramo 15 de la Red Vial Nacional, hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal en el PR 11+800 de la misma ruta.
El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación de la vía existente, incluido el paso urbano por Sincelejo, la construcción de la segunda calzada en todo el trayecto, la construcción de la Variante Oriental a Sincelejo y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. Rehabilitación y mantenimiento de la vía existente entre Corozal y Puerta Hierro (El Bongo). El alcance de las obras a construir se precisa en el apéndice a de la siguiente forma:
comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a sus condiciones iniciales de diseño para un total aproximado de 16.8 kilómetros de longitud.
Movimientos de tierra (cortes y terraplenes).
Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes.
Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 11,8 Km. entre la ciudad de Sincelejo (PR0+0000) y el municipio de Corozal (PR11+0800), garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m, con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.
Estudio, Diseño y Construcción de una variante en calzada sencilla denominada Variante Oriental a Sincelejo, con una longitud aproximada de 12.0 Kilómetros, entre el sitio conocido como la Gallera en el municipio de Sampués, hasta empalmar con la vía entre la ciudad de Sincelejo y el municipio de Corozal, aproximadamente en el PR 6+500 de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, correspondiente al corregimiento conocido como Bremen, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas (izquierda y Derecha) de 1.80 m; y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.
Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR 109+0293 de la Ruta 2514 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se desviaría la variante Oriental a Sincelejo, que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión.
Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR 6+0500 de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual debe empalmar la variante Oriental a Sincelejo con la vía Sincelejo - Corozal, que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión.
Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada entre Sincelejo y Corozal y a la Variante Oriental a Sincelejo de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente.
distancia proveniente de la variante oriental a Sincelejo y el tránsito local entre Sincelejo y Corozal.
Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años.
Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión.
Con el objeto de garantizar la prestación de servicios y la continuidad de las obras se hizo necesario adicionar al contrato de concesión otras obras, dentro de las cuales se mencionan las siguientes y que son objeto y control para la presente Interventoría.
Adicional 2.
Se adicionó en Agosto 5 de 2009 la Rehabilitación de Puerta de Hierro Cruz del Viso sin ampliación a Ley 105 en donde las actividades a ejecutar buscan especialmente recuperar la calzada existente del PR25 al PR108 de la Ruta 2515
Puerta de Hierro- Carreto y del PR0 al PR25 de la Ruta 25BL02 Carreto – Cruz
del Viso.
Rehabilitación de la calzada existente entre puerta de Hierro en el PR25+000 de la ruta 2515 de la red vial nacional, sin ampliación a ley 105, hasta el municipio de Carreto en el PR108+0695 de la misma ruta, con una longitud aproximada de 84,42 km.
Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, en el PR0+000 de la ruta 25BL02 de la Red Vial Nacional, Sin ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso en el PR23+0093 de la misma ruta, con una longitud aproximada de 25,23 km.
Sincelejo, de la carretera que va de Sampués –Sincelejo – Corozal, desviando hacia Toluviejo, en la estación de servicio Terpel Gazel, hasta el
mojón PR0+0000 de la vía Sincelejo – Toluviejo en una longitud
aproximada de 4,5 km.
Rehabilitación de la vía Cereté – Lorica (36,06 km) sin ampliación a Ley 105 de 1993, esto incluye los estudios y diseños necesarios para la rehabilitación de la vía 2103 Montería – Cereté – Lorica, desde el PR 13+149 en el puente sobre el Caño Bugre en Cereté, hasta el PR49+149 puente metálico de la entrada al área urbana del municipio de Lorica.
Estudio, diseño y construcción de un puente en concreto, con Barandas metálicas, el cual consta de una luz de 68m aproximadamente, con placa de concreto y vigas postensadas, sin embargo el diseño definitivo obedecerá a los estudios Geotécnicos, Geológicos, Hidrológicos, topográficos, Estructurales y los demás para la realización de este tipo de estructura. Este puente vehicular tendrá una calzada con dos carriles con un ancho de 3,65m, bermas de 1,5 y andenes peatonales, incluye los respectivos accesos.
Adicional 3.
Estudio, diseño y construcción de la segunda calzada en el tramo Sampués – Sincelejo en una longitud aproximada de 14,5 km (incluyendo retornos de 1.2 km); Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de Sincelejo en el PR 0+0000 de la ruta 25SCO1 de la red vial nacional, y el municipio de Toluviejo en el PR 18+0335 de la misma ruta para un total de 18,05 kilómetros.
Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo Sincelejo – Sampués con una longitud aproximada de 14,5 km (Incluye retornos por 1,5 km).
Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo La Ye - Sahagún con una longitud aproximada de 20,20 km (Incluye retornos por 1,2 km).
Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada entre la ciudad de Sincelejo en el PR0+0000 de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el municipio de Toluviejo en el PR18+0335 de la mima ruta, para un total aproximado de 19,25 km (Incluyendo retornos por 1,2 km)
Operación, mantenimiento rutinario y periódico de la calzada existente, entre el municipio de Sincelejo hasta La Ye, con una longitud aproximada de 63 km.
Obras de drenaje en zonas aledañas al peaje Garzones I.
Obras de drenaje y canales de riego entre el PR8+100 al PR 10+100 y rasante de drenaje en canales transversales en el PR8 + 500.
Obras para los accesos internos a barrio el Retiro de los Indios en aproximadamente 25 km.
Construcción de 7 paraderos tipo IDU, tipo M10 en el tramo comprendido entre 8+000 al 12+100 en la vía Montería – Cereté y las obras para los accesos a los paraderos de 3,65m de ancho por una longitud aproximada de 0,63 km.
Construcción de tres conectantes en variante Cereté en longitud de 3,4 km, las cuales serán definidos en diseño definitivo.
2.2.4 Actividades generales para todos los Trayectos.
Además de las obras y actividades descritas anteriormente para cada uno de los trayectos, el concesionario deberá ejecutar las obras y actividades siguientes:
Estudios y Diseños definitivos para la rehabilitación de los trayectos en donde aplique esta clase de intervención, que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía.
Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras de estabilización y mantenimiento de taludes y muros de contención que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía.
Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras hidráulicas que se requieran de acuerdo a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación y de puentes y pontones necesarios para el correcto funcionamiento de cada tramo o trayecto.
Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación horizontal y señalización vertical de acuerdo con el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN Dispositivos para la regulación del tránsito en calles,
carreteras y ciclo rutas de Colombia – MINISTERIO DE TRANSPORTE
2004. El concesionario realizará los estudios de seguridad vial y determinará los sitios críticos en los cuales implementará las adecuaciones de la vía y los dispositivos requeridos adicionales para garantizar la seguridad del usuario. La instalación de nuevas señales o reposición de señales deterioradas, se efectuará de acuerdo con la norma vigente al momento de la instalación o reposición.
En los tramos de doble calzada que contengan separador, el concesionario deberá suministrar e instalar señalización vertical en ambos costados de cada calzada.
Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, las cuales estarán sujetas a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación.
Estudios definitivos de predios, gestión predial, social y ambiental.
Ejecución de los planes de gestión predial, social y ambiental. Obras ambientales PIPMA (Plan de Implementación del Plan de Manejo Ambiental).
Prestación de servicios de seguridad vial, atención al usuario y demás servicios previstos en el Apéndice B, desde la suscripción del Acta de inicio del contrato de Concesión y durante todo el plazo de la concesión.
Mantenimiento rutinario y periódico durante el plazo del contrato, de acuerdo con las especificaciones de Operación y Mantenimiento establecidas en el apéndice B.
Adicionalmente el concesionario deberá realizar todas las obras y actividades necesarias para lograr los parámetros técnicos exigidos para el proyecto de acuerdo con las Especificaciones Técnicas de Construcción y Rehabilitación, y según las especificaciones de Operación y Mantenimiento, contenidas en los apéndices correspondientes del contrato de concesión. Ejecutar y cumplir con las demás obligaciones contenidas en los pliegos y
minuta del contrato.
Las longitudes que se presentan en todos los trayectos deben ser consideradas únicamente como parámetros de referencia.
2.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO.
2.3.1 Parámetros de las vías del proyecto del alcance Básico. Alcance Trayectos 1,2 y 3
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,30%
Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%
Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m
Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,09 m
2.3.2 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No. 2
Rehabilitación Puerta de Hierro - Carreto - Cruz del Viso
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,30%
Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%
Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m
Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,08 m
Reconstrucción el Maizal
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,30%
Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%
Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m
Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,16 m
Rehabilitación Cereté – Lorica
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 6,00% Pendiente mínima 0,365%
Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%
Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 330 m
2.3.3 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No. 3
Rehabilitación Sincelejo – Toluviejo
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,5%
Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%
Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 96 m
Periodo de Diseño 3 años Pavimento 0,08 m
Segunda Calzada Sincelejo – Sampues
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3%
Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%
Curvas verticales
Long. Min
40m Radio Mínimo 230 m
Periodo de Diseño 5 años
Estructura de pavimentos Terraplén 0,5 m mínimo
Base Granular 0,35 m
Sub Base Granular 0,4 m Asfalto 0,12 m
Segunda Calzada La Ye – Sahagún
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3%
Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%
Curvas verticales
Long. Min
40m Radio Mínimo 230 m
Periodo de Diseño 5 años
Estructura de pavimentos Terraplén 0,5 m mínimo
Base Granular 0,47 m
Asfalto 0,12 m
Segunda Calzada Sincelejo – Toluviejo
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3%
Curvas verticales
Long. Min
40m Radio Mínimo 230 m
Periodo de Diseño 5 años
Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m mínimo
Base Granular 0,40 m
Asfalto 0,09 m
Accesos internos al Barrio Retiro de Los Indios
Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 2,00% Pendiente mínima 0,3%
Peralte Máximo 2,80% Bombeo 2%
Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m
Periodo de Diseño 5 años
Estructura de pavimentos Base Granular 0,25 m en cortes Asfalto 0,07 m
0,50 m en llenos
Conectante Cereté 1.
Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 2,00% Pendiente mínima 0,1%
Peralte Máximo 2,80% Bombeo 2%
Curvas verticales
Long. Min
40m Radio Mínimo 80 m
Periodo de Diseño 5 años
Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m mínimo
Base Granular 0,40 m
Asfalto 0,09 m
Conectante Cereté 2.
Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 0,60% Pendiente mínima 0,2%
Peralte Máximo 2,00% Bombeo 2%
Curvas verticales
Long. Min
40m Radio Mínimo 80 m
Periodo de Diseño 5 años
Estructura de pavimentos Terraplén Variable
Base Granular 0,20 m
Conectante Cereté 3.
Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Pendiente Máxima 0,80% Pendiente mínima 0,3%
Peralte Máximo 7,50% Bombeo 2%
Curvas verticales
Long. Min
40m Radio Mínimo 80 m
Periodo de Diseño 5 años
Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m
Base Granular 0,40 m
Asfalto 0,09 m
Retorno Mateo Gómez
Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m
Radio Retorno Cereté - Montería 83,0 m
Radio Retorno Montería Cereté 46,2 m
Periodo de Diseño 5 años
Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40 m
Asfalto 0,09 m
Ciclo Ruta Mateo Gómez
Ancho de la Ciclo Ruta 3,0 m
Ancho del sendero Peatonal 2,0 m
Estructura
Terraplén 0,7 m Base Granular 0,2 m
Carpeta Ciclo Ruta 0,05 m Losetas para Anden 0,06 m
Capa de Arena 0,04 m Bordillos 0,2 X 0,5 m
2.4 COORDINACION POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
3. INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA.
3.1 INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE 2007 - CONCESION VIAL
CORDOBA SUCRE
FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN.
Contrato No: 002 de Marzo de 2007
Clase Tercera Generación
Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
Contratista: Sociedad Autopistas de la Sabana S.A.
Objeto:
Elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento del proyecto vial “Córdoba-Sucre”
ACCIONISTAS SOCIEDAD AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A
OBRAS ESPECIALES OBRESCA C. A. Nit.: 830.006.821
31% KMA CONSTRUCCIONES S.A
Nit.: 830.094.920
51,3% KMA INVERSIONES S.A.S
Nit.: 900.470.314
0,10% CICON S.A.
Nit.: 890.403.235
0,10% CONSTRUCTORA EMMA LTDA.
Nit. 806.014.108
17,5%
TOTAL 100%
Representante Legal Menzel Amín Avendaño Dirección Oficina Cra 11 A No.90-16 Piso 6 VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO
Valor Estimado del Contrato N° 002 : $ 215.435.000.000.00
Aporte Nación $ 40.001.000.000.00
Ingreso esperado $ 179.256.550.208.00 Plazo de la Concesión en meses 228
CONCEPTOS GLOBALES ESTIMADOS DEL CONTRATO: Obras y actividades de pre construcción y
construcción $ 190.000.000.000.00
Adquisición de predios: $ 8.601.000.000.00
Interventoría: $ 5.403.000.000.00
Medidas de manejo socio ambiental: $ 5.831.000.000.00 Costos pre-operativos: $ 5.600.000.000.00
SUB-TOTAL $215.435.000.000.00
Adicional N° 1 Alcance progresivo
Corozal-Puerta de Hierro $ 30.793.469.888.00
Otrosí No. 3 $ 46.659.414.354,24
Otrosí No. 4 $ 3.412’350.598,00
Adicional Nª 2 :Rehabilitaciones Puerta Hierro-Cruz del Viso y ciudades intermedias, Maizal-El Pescador, Cereté- Lorica y Puente de Lorica,(Costos de Obra, estudios y Diseños, socio ambiental e Interventoría)
$ 161.785.495.354.00
Adicional 3: Construcción 2ª. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción 2ª. Calzada La Ye- Sahagún. Construcción 2ª. Calzada Sincelejo - Toluviejo. Rehabilitación Sincelejo - Toluviejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo .Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba. Obras Varias
$ 407.399.904.906
3.2 ETAPAS DEL CONTRATO
3.3 ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO
El concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de concesión según lo establecido en el artículo 32 de la ley 80 de 1993, la elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de las rutas 21 y 25 del proyecto vial “Córdoba-Sucre”
3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS
Mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006 EL INCO (hoy Agencia
Nacional de Infraestructura) abrió la Licitación Pública No. INCO –SEA –L 006 de
2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un Contrato de Concesión EL CONTRATO para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial “Córdoba –Sucre”,
Etapa de Pre-Construcción Terminada :
Inicio y plazo 01/11/2007- Plazo: 12 meses Etapa construcción Actual : Inicio y Plazo 01/11/2008 – Plazo 42 meses Etapa de Operación y Mantenimiento 01/05/2012 - Plazo 120 meses
TRAYECTOS DEL CONTRATO Trayecto 1 : Montería –T
Aeropuerto-Cereté (Córdoba) 13.99 KMS
La Licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como con lo dispuesto por el Decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias.
EL CONTRATO fue adjudicado al CONCESIONARIO mediante la Resolución No. 134 del 2 de Febrero de 2007 de INCO, una vez cumplidos los trámites legales correspondientes. Se surtieron los trámites previstos en los artículos 18 y 49 del Decreto 423 de 2001 y, como resultado de los mismos, la Dirección General de Crédito Público del Ministerio de Hacienda y Crédito Público conceptuó que para el presente CONTRATO se requiere efectuar aportes al Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales, Valoración de los pasivos contingentes, que fue debidamente aprobado por la Dirección General de Crédito Público y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, mediante la comunicación No. 2-2006019979 del 26 de julio de 2006
3.4.1 Recursos Aprobados CONPES 3535 de 18 de Julio de 2008
Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES 3535-18 de Julio de 2008
Concesión Alcance del Proyecto 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Córdoba - Sucre
Terminación Calle 41 e intercambio Vial
2.905
22.718 Solución paso Nacional por Montería
Cifras en Millones $ corrientes Total 25.623
3.4.2 Recursos Aprobados CONPES 3584 de 29 de abril de 2009
Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES 3584- 29 de abril de 2009
Concesión Alcance del Proyecto PLAZO DE FINALIZACION DE OBRA
PLAN DE INVERSION (MILLONES DE PESOS CORRIENTES)
11.1 Km) Rehabilitación calzada entre Cerete - Lorica 36 Km. Incluye puente Lorica Con luz de 68 m Reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo. Longitud Aprox. 4.5 Km
Cifras en Millones $ corrientes Total 294.249
3.5 OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y
MODIFICACIONES.
Se establecen las siguientes metas de cumplimiento obligatorio por parte del concesionario, correspondiente a las entregas parciales que debe realizar dentro del plazo de esta etapa:
Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007
HITO DESCRICION
PLAZO KILOMETROS A CONSTRUIR
KILOMETRO A REHABILITAR
MESES EMPIEZA TERMINA (calzada sencilla) sencilla) (calzada
1 Puente Curvo Calle 42-Montería 12 1-nov-08
Suspensión hasta que el tráfico aumente por el sector
0,14
2 Variante Sincelejo 18 Nov.
1-2010 Mayo 1-2012 12
3 Rehabilitación y Mejoramiento Calzada existente entre Cereté-La YE 24
Nov-1-2008 Nov-1-2010 34,35
4
Rehabilitación total y mejoramiento del trayecto Montería –Cereté incluida la construcción de la ciclo ruta desde la calle 41 con avenida circunvalar en la ciudad de Montería, hasta empalmar con la ciclo ruta a construir por parte del INVIAS mediante licitación pública SRN-113-2006.
24
Nov-1-2008 Nov-1-2010 21
5 Segunda Calzada entre Cereté y Té del Aeropuerto
6
Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo-Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo ruta entre Sincelejo –Corozal.
24
Nov-1-2008 Nov-1-2010 11,8
7 Segunda Calzada entre Sincelejo y
Corozal 18
Nov-1-2009 Mayo 1-2011 11,8 8 Segunda Calzada entre Cereté y
Ciénaga de Oro 18
Nov-1-2010 Mayo 1-2012 20
Adicionales
Otrosí No 3 Calle 41 12
10-Dic-08
31-Dic-09
1,6
Otrosí No 3 Paralela Circunvalar 18 Nov. 4-10 Mayo 4-2012 9,2
Otrosí No 1
Rehabilitación Corozal-Puerta Hierro 12 27-jun-08 27-jun-09 13,2
Adicional 2
Reconstrucción Maizal Pescador 18 5-Ago – 09
05-feb-11 4,5
Adicional 2 Rehabilitación Puerta de Hierro-Cruz del Viso sin ampliación Ley 105
18 1-ene-10 01-jul-11 110
Adicional 2 Rehabilitación Cereté-Lorica 18 1-jul-10 01-ene-12 41 Adicional 2 Construcción puente Lorica 14 1-jul-10
01-sep-11
Adicional 3
Obras Varias 41 1-Jul.-10
31-Dic.-13
Obras de drenaje peaje garzones 1 Obras de drenaje y canales de riego PR 08+100-PR
10+100
Accesos internos a barrio Retiro de los Indios Paraderos i accesos vehiculares. Paraderos transporte
público(IDU-M10)
Conectantes variantes a Cerete 3,44 Adecuación ciclo ruta en el K8+070
Retornos vehiculares a nivel
Ampliación luz libre puente peatonal de Mateo Gómez Retorno especial vehicular en Mateo Gómez Ciclo ruta especial entre Montería y el Aeropuerto
Longitud adicional calle 41
Mejoramiento Ciclo ruta T Aeropuerto-Retiro de los Indios
Alargue variante de Bremen 1,12
Conectante paralela circunvalar Montería Construcción Segunda calzada Sincelejo-Sampues
(incluye retornos por 1.5 Km)
54 01-jul-10 31-dic-14 14,5 Mantenimiento rutinario y periódico del tramo Sincelejo-La
Ye Fin
Cto. 01-jul-10 63
Construcción Segunda calzada La Ye-Sahagún (incluye
retornos pro 1.2 Km) 54 01-jul-10
31-Dic.-14 20,2
Construcción segunda calzada Sincelejo-Toluviejo (incluye
retornos por 1.2 Km) 54 jul-11
31
Dic.-15 18,05
Rehabilitación sin ley 105 de 1993 Sincelejo-Toluviejo 54 jul-11 31
Dic.-15 18,05 Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo 60
01-ene-11
31-Dic.-15
Intersección a desnivel T Aeropuerto-Montería 60 01-ene-11
31-Dic.-15
Construcción pontón conectante universidad de Córdoba 21 29-mar-10 31-dic.-11 TOTALES 121.05 316.90
3.6 MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL
A continuación se describen las modificaciones realizadas en el presente contrato.
Modificaciones al Contrato de concesión 002 de 2007
MODIFICACIONES Nº DESCRIPCION
Modificación Nº 1 firmada el 15 de Febrero de 2008
Modificación del texto del numeral 26.5.1 relacionado con la garantía única de cumplimiento
Modificación Nº 2 firmada en 8 de Mayo de 2008
Se modifica y complementa el esquema de la adquisición de predios.
OTROSÍ Nº DESCRIPCION
Otrosí Nº 1:
Firmado el 27 de Junio de 2008
Objeto del Contrato aplicado al tramo Corozal-Puerta de Hierro, 13.2 KM. Ampliación a ley 105 de 1993.
Construcción de peajes Flores y Garzones, y de seguridad vial en el tramo Corozal-Carmen de Bolívar.
Otrosí Nº 2:
Firmado el 2 de Octubre de 2008
Se acuerda modificar los incisos relacionados con las subcuentas :1.85 de la cláusula 23, Numeral 23,4 ; Numeral 63.6 de la cláusula 63,
Otrosí Nº 3:
Firmado 10 de Diciembre de 2008
Adicionar al alcance físico, la vía Paralela a la circunvalar 5.85 KM entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel de las Mercedes.
La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica.
La Intersección con la Vía a Mocarí y glorieta de 127 ms de diámetro en la intersección con la Vía Montería –Cereté en Mocarí.
Otrosí Nº 4 :
Firmado el 31 de Diciembre de 2008.
Adicionar al Alcance físico Estudio y diseño del Puente Vehicular en Lorica
Adicional Nº 1
Firmado el 28 de Diciembre de 2007
Adicionar recursos para el desarrollo de alcance progresivo respecto al tramo Corozal –Cruz del Viso
Acta de Suspensión y Reprogramación de Obras firmado 15 Octubre 2009.
Reprogramación Hitos 1, 3,4 y 6
Adicional 2
Firmado el 5 de Agosto de 2009
Adicional Nº 2
Se adiciona el contrato de concesión con las
siguientes obras:
• Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro hasta Carreto. • Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, sin ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso. • Rehabilitación de los pasos urbanos en: Ovejas, Carmen de Bolívar, San Jacinto, San Juan Nepomuceno, Carreto, San Cayetano y Málaga; incluidos estudios y diseños • Estudio, diseño y rehabilitación de la Variante el Maizal en Sincelejo desde la Y de la doble calzada paso por Sincelejo hacia Corozal, hasta el mojón PR 0+0000 de la vía Sincelejo – Toluviejo
• Estudio diseño y rehabilitación de la vía Cereté – Lorica, iniciando en el caño mugre, en el área urbana de Cereté y terminando en el puente metálico en la entrada al área urbana del municipio de Lorica • Estudio, diseño y construcción del puente vehicular de Lorica en el PR 49+0149
Adicional 3
Construcción Segunda. Calzada Sincelejo Sampués.
Sahagún.
Construcción Segunda. Calzada Sincelejo-Toluviejo.
Rehabilitación Sincelejo-Toluviejo.
Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo. Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba Obras Varias
3.7 OBRAS EJECUTADAS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
DESCRIPCION ACTIVIDAD CANTIDAD
KM
%
Otrosí Nº 1
Rehabilitación Corozal-Puerta
Hierro 13,2 100%
Otrosí Nº 3 Calle 41 Construcción 2ª. Calzada 1,6 100%
Hito 1
Puente curvo de la calle 42 de
Montería 0,00%
Hito 2 Variante Oriental de Sincelejo 0,00%
Hito 3
Rehabilitación Cereté-Ciénaga
Oro- La Yé 34,3 100%
Hito 4 Rehabilitación Montería-Cereté 21 100%
Hito 5
Construcción 2ª. Calzada
Montería-Cereté 10,6 100%
Hito 6 Rehabilitación Sincelejo-Corozal 11,8 100%
Hito 7 Segunda Calzada Sincelejo-Corozal 11,8 100%
Hito 8
Segunda Calzada Cerete-Ciénaga
de Oro 20 95%
3.7.1 Antecedente
El Contrato de concesión No 002 de 2007, indicaba que los Hitos 1, 3, 4, 6 debían entregarse a los 12 meses de iniciada la etapa de Construcción que se venció el 1 de Noviembre de 2009; al respecto el Concesionario solicitó aplazamiento de 12 meses de acuerdo a los oficios: ASSA-CCS-1688-09 DEL 21 DE Abril de 2009, Oficio ASSA-CCS-2061-09 del 12 de agosto de 2009, radicados ante el INCO. Dichos hitos Fueron reprogramados mediante Acta de 15 de Octubre de 2009.
3.8 POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.
Las pólizas que se describen a continuación corresponden al amparo de las obras del ALCANCE BASICO Y ADICIONAL 1, 2 y 3.
Pólizas Contrato 002 DE 2007. ALCANCE BASICO Y ADICIONAL 1
AMPARO ENTIDAD POLIZA N° VALOR
ASEGURADO VIGENCIA Cumplimiento, incluye adicional 1 Segurexpo Cumplimiento 5384 $ 24.622.846.989 01/11/2007-01/11/2012 Prestaciones Sociales Segurexpo Cumplimiento 5384 $ 36.934.270.483 01/11/2007-04/05/2015 Responsabilidad Civil y extracontractual Suramericana 7639903-5 $ 3.781.106.306 15/02/2008-01/11/2012 Accidentes personales vehículos Suramericana 0108649-5 $617.695.495 01/11/2010-01/11/2011 Accidentes personales personas
Suramericana 4090986-6 Muerte o invalidez $30.000.000 por persona
01/11/2010-01/11/2011
Pólizas Contrato 002 DE 2007. ALCANCE BASICO Y ADICIONAL 2
AMPARO ENTIDAD POLIZA N° VALOR
ASEGURADO VIGENCIA
Pólizas Contrato 002 DE 2007. ALCANCE BASICO Y ADICIONAL 3
AMPARO ENTIDAD POLIZA N° VALOR
ASEGURADO VIGENCIA Cumplimiento, Seguros Colpatria 8001034815 $ 43.854.918.963 05/05/2010 07/09/2012 Prestaciones Sociales Seguros Colpatria 8001034815 $ 21.927.409.982 05/05/2010-07/09/2013 Estabilidad de la Obra Seguros Colpatria 8001034815 $ 43.854.819.963 05/05/2012-07/09/2017 Responsabilidad Civil y extracontractual Seguros Colpatria 8001255593 $ 3.836.371.439 05/05/2012-07/09/2012
4.0 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA.
4.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO
Los aspectos contractuales del contrato de Interventoría siguientes:
CONTRATO INTERVENTORIA Nº 071 DE 2012
Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura ( ANI )
Contratista: CONSORCIO EL PINO
Objeto:
Interventoría Técnica, Financiera y Operativa en la etapa de operación y actividades de construcción del Contrato de Concesión Nº 002 de 2007.Concesión Vial Córdoba – Sucre
ACCIONISTAS CONSORCIO EL PINO
Restrepo y Uribe S.A.S 40%
Arredondo Madrid Ingenieros Civiles AIM Ltda. 40%
SERTIC S.A.S 20%
Representante Legal Alejandro Restrepo Gómez
Dirección Oficina Carrera15 No 26 – 60, Ap. 201, Barrio Costa de Oro, Montería
Acta de Inicio 8 de Junio de 2012
Plazo 60 Meses
VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO
4.2 PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA.
Para las labores de supervisión la Interventoría del Consorcio EL PINO cuenta con el siguiente personal:
CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE
DEDICACION
PERSONAL PROFESIONAL
Director del Proyecto 1 50%
Subdirector Técnico-Operativo 1 100%
Subdirector Financiero 1 50%
Subdirector Jurídico 1 30%
Ingeniero Residente Técnico Operativo 2 100%
Ingeniero Residente Ambiental 1 100%
Especialista en Pavimentos 1 20%
Especialista en Estructuras 1 20%
Especialista en Geotecnia y Suelos 1 20%
Especialista en Diseño Geométrico 1 20%
Especialista en Hidráulica e Hidrología 1 20% Especialista Derecho Administrativo y Gestión Contractual 1 20% Profesional Aseguramiento y Gestión Calidad 1 100%
Profesional en Área Social 1 100%
Auditor en Área de Sistemas y/o pesaje y/o tarifas 1 20%
Abogado Gestión Predial 1 20%
Ingeniero Técnico – Predial 1 100%
PERSONAL TÉCNICO Tecnólogo 1 100% Topógrafo 1 25% Cadenero I 2 25% Cadenero II 2 25% Inspectores 4 100% Conductores 4 100%
4.2 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA
INTERVENTORIA.
y luego realizó visitas periódicas en conjunto con la parte ambiental, social y predial, para determinar el estado de cada uno de dichos componentes.
4.2.1 Hito 1: Puente curvo de la calle 42 de Montería.
Dado que INVIAS construyó un puente en la calle 41, con posterioridad a la estructuración de la Concesión que incluyó la construcción del puente de la calle 42, que vino a suplir la necesidad de un puente en el sector.
La Interventoría se encuentra en espera de la alternativa definitiva presentada por el Municipio de Montería, para reemplazar la inversión no ejecutada en el puente de la calle 42, las alternativas presentadas por el municipio son las siguientes: construcción del Anillo Vial del Sur, o la construcción de la segunda calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería.
4.2.2 Hito 2: Variante Oriental de Sincelejo.
Durante este periodo, se realizaron talleres de identificación de impactos con la comunidad indígena de POLICARPA SALAVARRIETA, con el fin adelantar la consulta previa, solicitada por el Ministerio del Interior, para el trámite de la licencia ambiental, que se requiere para dar inicio a la construcción de la Variante.
A la fecha del presente informe la Interventoría comunica el incumplimiento en la entrega de las obras, el cual estaba estimada para el dia 1 de mayo de 2012.
4.2.3 Hito 3: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre Cereté y la Ye Ruta 7402.
Este hito se encuentra en las siguientes condiciones:
El 1 de noviembre de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura ANI).
4.2.4 Hito 4: Rehabilitación total y mejoramiento del Trayecto Montería-Cereté Ruta 2103.
El 1 de noviembre de 2010, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura ANI).
Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:
1. Colocación de sobre carpeta en el tramo comprendido entre el Km 8+709 al Km 10+720. Con una longitud Promedio de 2989 m, con un ancho de calzada de 7.3m y un espesor aproximado 5 cm
2. Trabajos en la Construcción de ciclo ruta entre la fabrica Postobón y T del aeropuerto. Colocación de losetas y sardineles en una longitud aproximada de 85 m.
4.2.5 Hito 5: Trayecto 1: Construcción segunda calzada Te del aeropuerto y el municipio de Cereté.
Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:
1. Parcheo de sitos puntuales donde se vienen presentando fallos dentro de los PR 10+420 al K12+000 Ruta 2103, para posteriormente colocar la sobre carpeta. Se colocó 2400 m2 de parcheo MDC2
