Arranque con resistencias en el estator Arranque con resistencias en el estator
Consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida mediante la inserción de Consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida mediante la inserción de resistencias en serie con los devanados. Las resistencias producirán una caída de resistencias en serie con los devanados. Las resistencias producirán una caída de tensión que conseguirá que la tensión del motor sea inferior a la nominal. Debido a tensión que conseguirá que la tensión del motor sea inferior a la nominal. Debido a ello, la intensidad de arranque se verá reducida proporcionalmente a la tensión y ello, la intensidad de arranque se verá reducida proporcionalmente a la tensión y el par se reducirá proporcionalmente al cuadrado de ésta. na ve! estabili!ada la el par se reducirá proporcionalmente al cuadrado de ésta. na ve! estabili!ada la ve
velolocicidadad, d, lalas s resresisistetencnciaias s se se elelimimininan an y y el el momototor r paspasa a a a trtrababajajar ar a a tetensinsiónón nominal.
nominal.
"sto conlleva el inconveniente que para bajar la intensidad de arranque se baja "sto conlleva el inconveniente que para bajar la intensidad de arranque se baja muc#o el par de arranque, pudiendo $la máquina$ no arrancar en caso de que el muc#o el par de arranque, pudiendo $la máquina$ no arrancar en caso de que el par resistente sea elevado.
par resistente sea elevado.
"l valor de la resistencia se calcula en base a la punta de corriente que no se debe "l valor de la resistencia se calcula en base a la punta de corriente que no se debe superar durante el arranque, o al valor mínimo del par de arranque necesario superar durante el arranque, o al valor mínimo del par de arranque necesario teniendo en cuenta el par resistente de la máquina accionada.
teniendo en cuenta el par resistente de la máquina accionada.
"l arranque mediante resistencias estatóricas se puede producir en dos o más "l arranque mediante resistencias estatóricas se puede producir en dos o más etapas
etapas, reduciendo en , reduciendo en cada etapa el cada etapa el valor de valor de la resistencia para llegar finalmenla resistencia para llegar finalmentete al valor mínimo.
al valor mínimo.
La tensión aplicada al motor no será constante durante el periodo de aceleración La tensión aplicada al motor no será constante durante el periodo de aceleración de
debibido do a a quque e la la inintetensnsididadad, , mámá%i%ima ma cucuanando do se se popone ne el el momototor r en en tetensnsióión,n, disminuye a medida que el motor acelera, por lo que la caída de tensión en bornes disminuye a medida que el motor acelera, por lo que la caída de tensión en bornes de las
de las resistresistencia dismiencia disminuye y nuye y la tensión en el la tensión en el motor aumentmotor aumenta. Debido a a. Debido a esto, losesto, los valores obtenidos del par, para un par inicial dado, son mayores que con un valores obtenidos del par, para un par inicial dado, son mayores que con un sistema que suministra tensión reducida de valor fijo.
&rranque mediante resistencias en el estator
"ste método de arranque consiste en conectar el motor a la línea mediante una resistencia en serie en cada una de las fases. La resistencias se puede
graduar en secciones para limitar la corriente de arranque a un valor pretendido seg'n las normas de la compa(ía y el par que necesita la maquina de carga.
Los arrancadores de resistencias manuales de diferentes posiciones son normalmente del tipo de disco. "n los arrancadores de contactor se puede
disponer uno de estos para obtener una aceleración adicional cortocircuitando la resistencia de arranque. Corrientemente, sin embargo se emplea solamente una sección de la resistencia que se cortocircuita cuando el motor adquiere la
velocidad deseada.
n motor dado desarrolla el mismo par de arranque a una tensión reducida ya sea mediante autotransformador o mediante resistencias de arranque.
)in embrago, mediante este ultimo método, el motor puede acelerarse casi #asta la velocidad nominal, porque a medida que la velocidad aumenta la corriente disminuye y la caída de tensión en las resistencias también, aumentando la
tensión aplicada y el par. Con este método la corriente de arranque es
proporcional a la reducción de tensión y el par lo es al cuadrado de la tensión. *or lo tanto si se compara el funcionamiento del motor de otra clase con resistencias de arranque para el + - de tensión, la corriente de arranque seria
5 veces la corriente nominal 93 % del par nominal
"ste ejemplo muestra claramente que el efecto de las resistencias de
arranque en el arranque del estator es de aumentar la corriente de arranque, para un mismo par con respecto a la absorbida con la cone%ión estrella $ triángulo o con autotransformador. )in embrago, tiene la ventaja y es que evita los transitorios de corriente, porque el motor no se desconecta de la línea durante el periodo de arranque.
"l numero de arranques queda limitado por la potencia de sus resistencias y, como estas deben soportar la corriente rotórica con el motor parado, su precio y sus dimensiones físicas tienden a limitar su empleo con motores de baja potencia. "l arranque mediante resistencias proporciona una aceleración suave puesto que la velocidad del motor aumenta a medida que disminuye la corriente y se reduce la caída de tensión en las resistencias, aumentando, por tanto, la tensión en los
terminales del motor y aumentando el par a medida que el motor acelera.
Cuando se necesita un arranque suave y gran par de arranque se puede conseguir esto mediante una resistencia 'nica en cada una de las fases del estator. Cuando la resistencia tiene varios terminales se puede elegir el par de arranque mediante la posición del selector de las resistencias. "ste método se emplea con motores de jaula de ascensores peque(os, donde, debido a la corta duración del periodo de carga, la resistencia se deja a menudo permanentemente al circuito
arranque con resistencias estatóricas:
Consiste en reducir la tensión que producen unas resistencias conectadas en serie con el estator. Este sistema tiene el inconveniente de que consigue disminuir la corriente en función lineal de la caída de tensión producida. Sin embargo, el par queda disminuido con el cuadrado de la caída de tensión, por lo que su aplicación, se ve 1imitada a motores en 1os que el momento de arranque resistente, sea bajo.
