Los Frenos

(1)

Los frenos

Frenos de tambor

Elementos del tambor de freno: Elementos del tambor de freno:

y

yPPortafrenosortafrenos: es una chapa que soporta a todos los dispositivos de frenado.: es una chapa que soporta a todos los dispositivos de frenado.

Va anclada a la mangueta o al puente por medio de tornillos. Impide la Va anclada a la mangueta o al puente por medio de tornillos. Impide la entrada de suciedad al interior del conjunto.

entrada de suciedad al interior del conjunto.

y

yT T ambor de frenoambor de freno: es un cilindro mecanizado capaz de absorber las altas: es un cilindro mecanizado capaz de absorber las altas

Tª generadas en el rozamiento durante el frenado. Uno de sus lados es Tª generadas en el rozamiento durante el frenado. Uno de sus lados es hueco y alberga todos los elementos de frenado. La superficie de hueco y alberga todos los elementos de frenado. La superficie de rozamie

rozamiento esta mecaniznto esta mecaniz ada para una bueada para una buena na fricción. En la zona fricción. En la zona centralcentral lleva también un mecanizado para albergar el rodamiento del buje, y lleva también un mecanizado para albergar el rodamiento del buje, y también 4 orificios para la fijación de la rueda.

también 4 orificios para la fijación de la rueda.

y

yZZapatas de frenoapatas de freno: está formada por dos placas sobre las que se acopla el: está formada por dos placas sobre las que se acopla el

forro, por medio de adhesivo o de

forro, por medio de adhesivo o de remaches.remaches.Las zapatas van unidas por unLas zapatas van unidas por un lado al elemento de accionamiento y por el otro a un punto fijo o a otro lado al elemento de accionamiento y por el otro a un punto fijo o a otro elemento de accionamiento; para el retroceso de las zapatas están unidas elemento de accionamiento; para el retroceso de las zapatas están unidas a un muelle. La unión al Portafrenos es por medio de una unión elástica, lo a un muelle. La unión al Portafrenos es por medio de una unión elástica, lo que permite cierto desplamiento de la zapata.

que permite cierto desplamiento de la zapata.

y

yDiDispossposiittiv iv os de accos de acciionamonamiientoento: son los encargados de : son los encargados de efectuar elefectuar el

desplazamiento de las zapatas en el frenado. Sistemas: desplazamiento de las zapatas en el frenado. Sistemas:

y

yLeva en forma de S o Z: es un dispositivo mecánico formado porLeva en forma de S o Z: es un dispositivo mecánico formado por

una leva que es accionada por medio de una palanca de frenos. una leva que es accionada por medio de una palanca de frenos. Func

Funcii_onam_onamii_ento:_{ento: las zapatas están apoyadas sobre unos rodillos}_{las zapatas están apoyadas sobre unos rodillos}

que permiten el pivotamiento. Al accionar la palanca la leva gira que permiten el pivotamiento. Al accionar la palanca la leva gira sobre su eje y provoca la apertura de las zapatas generando sobre su eje y provoca la apertura de las zapatas generando

(2)

fuerza de frenado. Cuando cesa la fuerza de giro, las zapatas fuerza de frenado. Cuando cesa la fuerza de giro, las zapatas retroceden retroceden por efecto de por efecto de un muelle. un muelle. y

yCuña en eCuña en expansión:xpansión:

Func

Funcii_onam_onamii_ento:_{ento: las zapatas disponen de un}_{las zapatas disponen de un}

punto de pivotamiento. Para realizar la punto de pivotamiento. Para realizar la apertura de las zapatas la cuña se va apertura de las zapatas la cuña se va introduci

introduciendo poco a endo poco a poco y desplazapoco y desplaza progresivamente las zapatas.

progresivamente las zapatas.

y

yBBombín de frenos: los bombinesombín de frenos: los bombines

transforman

transforman la fuerza la fuerza hidráulica en hidráulica en fuerza de fuerza de empempuje sobre lasuje sobre las zapatas provocando su

zapatas provocando su desplazamiento.desplazamiento.

Tipos: Tipos:

B

B_{ombín de un embolo:}_{ombín de un embolo: el bombín está formado por un}_{el bombín está formado por un}

cuerpo, el embolo, reten, guardapolvos y purgador. cuerpo, el embolo, reten, guardapolvos y purgador.

B

B_{ombín de doble embolo:}_{ombín de doble embolo: la constitución es similar a la}_{la constitución es similar a la}

de un embolo, con la diferencia que incorpora dos de un embolo, con la diferencia que incorpora dos émbolos. Estos bombines realizan el doble de fuerza, émbolos. Estos bombines realizan el doble de fuerza, pero la mitad de recorrido.

pero la mitad de recorrido.

B

B_{ombín de émbolos escalonados:}_{ombín de émbolos escalonados:es un}_{es un}

bombín con émbolos de diferentes bombín con émbolos de diferentes diámetros, lo que permite realizar una diámetros, lo que permite realizar una fuerza de trabajo distinta en cada fuerza de trabajo distinta en cada zapata.

zapata.

B

B_{ombín con d}_{ombín con d}ii_spos_sposii_ttiv iv _o_{o compensador}_{compensador::}

estos bombines se montan en ejes estos bombines se montan en ejes traseros, y el dispositivo que integran traseros, y el dispositivo que integran actúa como un corrector de frenada actúa como un corrector de frenada limitando las presiones.

(3)

y

yRResortes de recuperacesortes de recuperaciióón y retencn y retencióión:n: sese

encargan de hacer un posicionamiento de las encargan de hacer un posicionamiento de las zapatas.

zapatas.

y

yDiDispossposiittiv iv os de ajuste:os de ajuste: estos dispositivos tienen laestos dispositivos tienen la

misión de posicionar las zapatas inicialmente y conforme misión de posicionar las zapatas inicialmente y conforme se van desgastando, consiguiendo que las dos ruedas se van desgastando, consiguiendo que las dos ruedas frenen

frenen equilibrequilibradamente.adamente. Dispositivos:

Dispositivos: S

Sii_{stema de ajuste manual:}_{stema de ajuste manual: es un sistema}_{es un sistema}

de levas el cual debe de ser movido por un operario. de levas el cual debe de ser movido por un operario.

S

Sii_{stema automát}_{stema automát}ii_{co g}_{co g}ii_rl_rlii_ng:_{ng: es un}_{es un}

dispositivo de ajuste automtatico, el dispositivo de ajuste automtatico, el cual aproxima las zapatas cuando se cual aproxima las zapatas cuando se desgastan por medio de una rosca. desgastan por medio de una rosca.

S

Sii_{stema automát}_{stema automát}ii_{co bend}_{co bend}ixix_{:: es un sistema de ajuste}_{es un sistema de ajuste}

automático, el cual aproxima las automático, el cual aproxima las zapatas girando una leva.

zapatas girando una leva.

Func

Funcii_onam_onamii_{ento del freno de tambor:}_{ento del freno de tambor:}

_{las zapatas se}

accionan por medio de un dispositivo, lo que provoca

que se aprieten contra el tambor y a través de

fricción frene el tambor.

En los frenos de tambor se diferencia entre zapata primaria, esla que se

mueve del sentido de giro y la secundaria que lo hace en el contrario.

La zapata primaria tiene la ventaja de que al frenar sufre un efecto de

autorefuerzo gracias al par de giro, esto hace que la zapata primaria se

clave más; en la zapata secundaria ocurre lo contrario y la fuerza de

fricción disminuye. Por tanto la distribución de fuerzas de frenado es

desigual entre las zapatas.

(4)

Características:

y

Autoreforzamiento de las zapatas primarias.

y

Disminución de la fuerza de accionamiento.

y

Sensibles a oscilaciones del coeficiente de rozamiento y Tª.

y

M

Mala autolimpieza y escasa protección ante suciedad.

ala autolimpieza y escasa protección ante suciedad.

Ti

Ti_{pos de frenos de tambor}_{pos de frenos de tambor}

y

yFFreno simplex: ambas zapatas son accionadas por unreno simplex: ambas zapatas son accionadas por un

mismo dispositivo de tensado y el retroceso se mismo dispositivo de tensado y el retroceso se realiza por efecto de un muelle. Las zapatas se realiza por efecto de un muelle. Las zapatas se diferencian entre primaria y secundaria. Las diferencian entre primaria y secundaria. Las principales características son el

principales características son el

Autoreforzamiento de la zapata es pequeñoy fácil Autoreforzamiento de la zapata es pequeñoy fácil integración del dispositivo de freno de

integración del dispositivo de freno de estacionamiento.

estacionamiento.

y

yFFreno dúplex: en este sistema cada zapata tiene su propio dispositivoreno dúplex: en este sistema cada zapata tiene su propio dispositivo

de accionamiento. Debido a que el accionamiento de de accionamiento. Debido a que el accionamiento de las zapatas es hacia adelante, las dos son zapatas las zapatas es hacia adelante, las dos son zapatas primarias aprovechando el Autoreforzamiento en las primarias aprovechando el Autoreforzamiento en las dos zapata. El inconveniente es que al invertir la dos zapata. El inconveniente es que al invertir la marcha ambas funcionan como

marcha ambas funcionan como zapatas secundarias.zapatas secundarias. Las principales características son el

Las principales características son el

Autoreforzamiento de las dos zapata, en marcha Autoreforzamiento de las dos zapata, en marcha atrás menor eficacia de frenado y pocoespacio para atrás menor eficacia de frenado y pocoespacio para el montaje del freno de mano.

el montaje del freno de mano.

y

yFFreno dúo dúplex: este sistema integra dosreno dúo dúplex: este sistema integra dos

bombines de doble efecto. En marcha hacia bombines de doble efecto. En marcha hacia delante funciona como un freno dúplex, y en delante funciona como un freno dúplex, y en

marcha hacia atrás también son zapatas primarias; marcha hacia atrás también son zapatas primarias; consigui

consiguiendo endo la misma eficacia la misma eficacia de de frenado enfrenado en ambos sentidos. Las principales características ambos sentidos. Las principales características son que tienen el mismo efecto de

son que tienen el mismo efecto de frenado enfrenado en ambos sentidos y poco espacio para el montaje del ambos sentidos y poco espacio para el montaje del freno de

freno de estacionamiestacionamiento.ento.

y

yServofreno: este sistema monta un cilindro de frenoServofreno: este sistema monta un cilindro de freno

doble. Las zapatas y

doble. Las zapatas ya no a no tienen puntos de tienen puntos de apoyoapoyo fijos sino que disponen de un alojamiento

fijos sino que disponen de un alojamiento desplazable.

desplazable. Func

Funcii_onam_onamii_ento:_{ento: la fuerza de apoyo y el}_{la fuerza de apoyo y el}

Autoreforzamiento de la zapata primaria se Autoreforzamiento de la zapata primaria se transmiten al punto de apoyo de la otra zapata; transmiten al punto de apoyo de la otra zapata; consiguiendo accionar la zapata con la transmisión de consiguiendo accionar la zapata con la transmisión de fuerza desde la primaria.

fuerza desde la primaria.

Este tipo de frenos se caracteriza por tener un gran Este tipo de frenos se caracteriza por tener un gran efecto de frenado.

(5)

y

yDúo-servo: el sistema de accionamiento es unDúo-servo: el sistema de accionamiento es un

cilindro de doble efecto. El punto de apoyo cilindro de doble efecto. El punto de apoyo es desplazable en los dos sentidos. El forro es desplazable en los dos sentidos. El forro en sentido de marcha es más corto que en en sentido de marcha es más corto que en sentido hacia atrás; además el resorte que la sentido hacia atrás; además el resorte que la mantiene es más flojo. Gracias a esta tensión mantiene es más flojo. Gracias a esta tensión se consigue que se situé en la posición de se consigue que se situé en la posición de tope.

tope.

En sentido de marcha se comporta como un En sentido de marcha se comporta como un servofre

servofreno, mediante la fueno, mediante la fuerza transmitidrza transmitida al punto de a al punto de apoyo se accionaapoyo se acciona la otra zapata; en marcha atrás el punto de apoyo también permite la la otra zapata; en marcha atrás el punto de apoyo también permite la transmisión de fuerza accionando así la primera zapata.

transmisión de fuerza accionando así la primera zapata.

Las características más importantes son que tiene gran eficacia de Las características más importantes son que tiene gran eficacia de frenado en ambos sentidos, tiene un gran Autoreforzamiento y es fácil frenado en ambos sentidos, tiene un gran Autoreforzamiento y es fácil instalar el freno de estacionamiento.

instalar el freno de estacionamiento.

Frenos de d

ii

_sco

Son muy empleados en automóviles. Son ligeros, sencillos y efectivos. El peso del Son muy empleados en automóviles. Son ligeros, sencillos y efectivos. El peso del conjunto es inferior al de freno de tambor, consiguiendo reducir el peso no conjunto es inferior al de freno de tambor, consiguiendo reducir el peso no suspendido ayudando al mejor comportamiento del vehículo.

suspendido ayudando al mejor comportamiento del vehículo.

Su funcionamiento mecánico se basa en la detención por medio de rozamiento, y el Su funcionamiento mecánico se basa en la detención por medio de rozamiento, y el funcionamiento hidráulico en el principio de pascal.

funcionamiento hidráulico en el principio de pascal.

En cuanto a reparación y mantenimiento es más fácil, y se puede resumir en En cuanto a reparación y mantenimiento es más fácil, y se puede resumir en sustitución de pastillas y discos.

sustitución de pastillas y discos.

Const

Constii_tuc_tucióió_{n y func}_{n y func}ii_onam_onamii_ento_ento

El conjunto está

El conjunto está constituido constituido por un disco por un disco que gira solidque gira solidario al buje, ario al buje, y por uny por una partea parte fija que son la pinza, émbolos y pastillas.

fija que son la pinza, émbolos y pastillas. Func

Funcii_onam_onamii_ento:_{ento: la bomba transmite la presión hidráulica y por medio de los}_{la bomba transmite la presión hidráulica y por medio de los}

émbolos se transforma en una fuerza de empuje sobre las pastillas, y el émbolos se transforma en una fuerza de empuje sobre las pastillas, y el rozamien

(6)

Elementos: Elementos:

y

yDisco: fabricados en fundición gris y están mecanizadas sus dos caras.Disco: fabricados en fundición gris y están mecanizadas sus dos caras.

Pueden ser macizos o autoventilados. Pueden ser macizos o autoventilados.

y

yPinza: tienen mecanizado el cilindro que aloja el emboloPinza: tienen mecanizado el cilindro que aloja el embolo

y por tanto dispone de los conductos de circulacióndel y por tanto dispone de los conductos de circulacióndel

liquido y un purgador. Las pinzas van unidas a la liquido y un purgador. Las pinzas van unidas a la

mangueta o al puente, están fabricada en aleaciones de mangueta o al puente, están fabricada en aleaciones de aluminio y las más empleadas son de uno y dos émbolos. aluminio y las más empleadas son de uno y dos émbolos.

Los cilindros incorporan un reten, que aparte de hermetizar el Los cilindros incorporan un reten, que aparte de hermetizar el cilindro; tiene la misión de realizar un reglaje de aproximación, al cilindro; tiene la misión de realizar un reglaje de aproximación, al accionar

accionar el freno el el freno el reten se deforma ligeramente y reten se deforma ligeramente y al dejar deal dejar de aplicar presión h

aplicar presión hidráulica el reten vueidráulica el reten vuelve a su posición lve a su posición retrocedretrocediendoiendo los émbolos.

los émbolos.

y

yÉÉmbolos: son de mayor tamaño que los de la bomba de frenos embolos: son de mayor tamaño que los de la bomba de frenos e

incorporan un guardapolvos para evitar que entre suciedad en el incorporan un guardapolvos para evitar que entre suciedad en el conjunto.

conjunto.

y

ySistemas de ventilación: las carrocerías se construyen con canalizacionesSistemas de ventilación: las carrocerías se construyen con canalizaciones

para el paso de ai

para el paso de aire hacia la rueda, conre hacia la rueda, consiguiendo siguiendo así refrigerar los eleasí refrigerar los elementosmentos de frenado.

de frenado.

Ti

Ti_{pos de frenos de d}_{pos de frenos de d}ii_sco_sco

y

yFFreno de disco con pinza fija: la mordaza está fijada alreno de disco con pinza fija: la mordaza está fijada al

eje. En la pinza puede haber uno o dos cilindros, y las eje. En la pinza puede haber uno o dos cilindros, y las pastillas van posicionadas por medio de unos resortes. pastillas van posicionadas por medio de unos resortes. Func

Funcii_onam_onamii_ento:_{ento: la bomba genera la presión hidráulica;}_{la bomba genera la presión hidráulica;}

los dos émbolos se desplazan y accionan ambas pastillas, los dos émbolos se desplazan y accionan ambas pastillas, la fuerza de apriete en las dos pastillas es la misma. El la fuerza de apriete en las dos pastillas es la misma. El retroceso de los émbolos se consigue por medio del retroceso de los émbolos se consigue por medio del reten, y las pastillas por el tambaleo del disco. reten, y las pastillas por el tambaleo del disco. Característ

Característii_cas:_cas:

y

yPinza fijada al montante del eje.Pinza fijada al montante del eje. y

yA cada lado del disco se montan dos pistones, por lo que el montaje esA cada lado del disco se montan dos pistones, por lo que el montaje es

grande. grande.

y

yDebido a las altas Tª se pueden formar burbujas en el circuito.Debido a las altas Tª se pueden formar burbujas en el circuito. y

yUso de discos de gran diámetro.Uso de discos de gran diámetro. y

yUtilizados en vehículos de altas prestaciones.Utilizados en vehículos de altas prestaciones.

y

yFFreno de marco flotante: el marco está alojado en unreno de marco flotante: el marco está alojado en un

soporte que va fijado a la suspensión. El marco soporte que va fijado a la suspensión. El marco

incorpora un único cilindro, colocado en la cara interior. incorpora un único cilindro, colocado en la cara interior. Func

Funcii_onam_onamii_ento:_{ento: al accionarse el embolo la primera}_{al accionarse el embolo la primera}

pastilla se oprime contra el disco, este ejerce una pastilla se oprime contra el disco, este ejerce una fuerza que se transmite al marco y a consecuencia fuerza que se transmite al marco y a consecuencia aprieta la otra pastilla. El retroceso de las pastillas se aprieta la otra pastilla. El retroceso de las pastillas se

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consigue con el reten y el tambaleo del disco. consigue con el reten y el tambaleo del disco.

Característ Característii_cas:_cas:

y

yEmpleo de un único cilindro, con lo que se ganaEmpleo de un único cilindro, con lo que se gana

espacio. espacio.

y

yMMenor calentamiento del líquido de frenos.enor calentamiento del líquido de frenos.

y

yFFreno de disco con pinza flotante: el frenoreno de disco con pinza flotante: el freno

está formado por la caja y el soporte. La caja está formado por la caja y el soporte. La caja incorpora las pastillas,

incorpora las pastillas, el cilindro el cilindro y y el emboloel embolo en un lado. En este tipo de frenos el embolo en un lado. En este tipo de frenos el embolo tiene un mayor diámetro con lo que se

tiene un mayor diámetro con lo que se consigue ejercer una mayor fuerza con la consigue ejercer una mayor fuerza con la misma presión.

misma presión. Func

Funcii_onam_onamii_ento:_{ento: el embolo aprieta a la}_{el embolo aprieta a la}

primera pastilla contra el disco, este ejerce una fuerza de primera pastilla contra el disco, este ejerce una fuerza de reacción que desplaza la caja hacia adentro oprimiendo a la reacción que desplaza la caja hacia adentro oprimiendo a la segunda pastilla contra el disco. El retroceso de las pastillas segunda pastilla contra el disco. El retroceso de las pastillas es por medio del reten y del tambaleo del disco.

es por medio del reten y del tambaleo del disco. Característ

Característii_cas:_cas:

y

yLa forma de la caja permite mayor superficie delLa forma de la caja permite mayor superficie del

embolo, y se consigue mayor fuerza. embolo, y se consigue mayor fuerza.

y

yRReducido espacio de montaje.educido espacio de montaje. y

yPoco riesgo de formación de burbujas en elPoco riesgo de formación de burbujas en el

circuito. circuito.

y

yFFreno de disco neumático con pinza flotantereno de disco neumático con pinza flotante y

yFFreno de mordaza oscilante: es un freno de discoreno de mordaza oscilante: es un freno de disco

monocilindrico de bajo peso y dimensiones. La caja monocilindrico de bajo peso y dimensiones. La caja va alojada alrededor de un perno de apoyo lo que le va alojada alrededor de un perno de apoyo lo que le permite girar. Los forros de las pastillas tienen permite girar. Los forros de las pastillas tienen forma de cuña.

forma de cuña. Func

Funcii_onam_onamii_ento:_{ento: al accionar el embolo aprieta la}_{al accionar el embolo aprieta la}

primera pastilla contra el disco, la caja sufre un primera pastilla contra el disco, la caja sufre un movimiento oscilante con lo que se consigue movimiento oscilante con lo que se consigue accionar la segunda pastilla.

accionar la segunda pastilla.

y

yFFreno de disco totalmente cubierto: se componen de unareno de disco totalmente cubierto: se componen de una

caja de freno rotatoria fijada al cubo de la rueda. Dicha caja de freno rotatoria fijada al cubo de la rueda. Dicha caja incorpora dos forros de freno anulares, y entre caja incorpora dos forros de freno anulares, y entre ellos se encuentra el dispositivo de apriete.

ellos se encuentra el dispositivo de apriete.

Se emplea en tractores y vehículos blindados. Tiene la Se emplea en tractores y vehículos blindados. Tiene la característica de que pueden ser frenos independientes característica de que pueden ser frenos independientes los de una rueda y otra.

(8)

Bomba d

Bomba dee fr

free os

os

zz y cy c cc cc cc cccc

x x

Fun

Funcicionamonamieiento:nto: cccc

cc cc cc cc cc cc zz cc cc zz cc ;; cc cc cc cc Fallo d

Fallo dee cicirrccuuiitos:tos:

y

yFalloFallo cc cc oo ii allaalla ll ccirircc itoito

rimario

rimario,, ll cc arioario oo aacctuaratuara astaasta ll momento

momento enen ueue elel embolo

embolo seseccundario.undario.

y

yFalloFallo ccirirccuitouito seseccundarioundario:: sisi allaalla elel ccirirccuitouito

se

seccundarioundario,, elel primarioprimario nono aacctuaratuara astaasta ueue elel embolo

embolo seseccundarioundario agaaga topetope cconon lala paredpared dede lala bomba. bomba.   ¡¡ ¢ ¢ £ £ ¤ ¤ £ £ ¥ ¥ ¦ ¦ §§ ¢ ¢ ¨ ¨ ¢ ¢ © © ¤ ¤   £ £   £ £ ¨ ¨  ¥ ¥ ¦ ¦ ¦ ¦     §§   ¢¢§§ ¢¢ £ £ ¥ ¥ ¥¥     ¢¢       £ £ ¥ ¥ ¢¢   ¢ ¢       ¦ ¦ ¤¤     ¨ ¨ £ £ ¦ ¦ ¢ ¢   ¤ ¤ ¦ ¦ £ £ ¥ ¥   £ £   ¦ ¦ ¥ ¥   £ £ ¥ ¥     £ £ ¤ ¤       ¢ ¢ ¨ ¨   £ £ ¤ ¤ ! ! ,, cc zz   §§ ! ! ¦ ¦ ¨ ¨   £ £  ¤ ¤ ¨ ¨   ¥ ¥   £ £ §§ ! !   ¥ ¥     £ £     ¦ ¦     ¦ ¦ ¥¥§ § £ £ ¤ ¤   £ £       ¨ ¨ £ £ " "   ¢¢  ¦ ¦   ¨ ¨ £ £     ¢¢¥¥ ¢ ¢ ¦ ¦ ¤ ¤ ! !   §§ ! ! ¦ ¦ ¨ ¨ £ £ ¤ ¤   # # ¤¤   £ £ § § £ £ ¨ ¨ cc cc cc cc   £ £ ¢¢    ¤ ¤     ¨ ¨ ¢¢   ¢ ¢     ¨ ¨   ¦ ¦ ¥ ¥ ¦ ¦ ¢ ¢   ¤ ¤ ¦ ¦   £ £ ¥ ¥   £ £   ¦ ¦ ¥ ¥ ¨ ¨ £ £   £ £ ¨ ¨  ¥ ¥ ¦ ¦ zz¦ ¦ £ £ , c, c ¥ ¥ £ £ §§ ! !   ¥ ¥     ¢¢ §§ ¦ ¦  ¢ ¢     ¦ ¦ ¤¤     £ £ ¥ ¥   £ £   £ £ ¤ ¤ ¢ ¢ £ £    ¦ ¦ ¥ ¥ ¦ ¦   §§  ¤¤ ¢¢cc cc ¦ ¦ ¢ ¢ © © ¤ ¤   ¤ ¤ £ £ ¥ ¥   £ £   © © ¨ ¨ ¢ ¢     zz cc ,, £ £ §§  ¢ ¢ £ £ ¦ ¦ ¥ ¥ ¦ ¦ ¦ ¦    £ £   ¦ ¦ $ $   ¢¢ ¥ ¥ £ £ ¨ ¨          % %   ¦ ¦   ¦ ¦ §§ !! ¢ ¢ & & ¤ ¤ £ £ ¥ ¥   £ £ ¨ ¨  ¥ ¥ ¦ ¦ zz¦ ¦ §§ ¢ ¢ £ £ ¤ ¤       £ £ ¥ ¥ £ £ §§ ! !   ¥ ¥   ¨ ¨ £ £  ¤¤   ¦ ¦  ¢ ¢       £ £   ¦ ¦ §§ !! ¢ ¢ & & ¤ ¤   §§ ¢ ¢ £ £ ¤ ¤ ¦ ¦ ¨ ¨   ¦ ¦    £ £   ¦ ¦ $ $   ¢¢ ¥ ¥ ¦ ¦ ¥ ¥ £ £    ¦ ¦   £ £ ¥ ¥   ¦ ¦ ¨ ¨   ¦ ¦   £ £     ¨ ¨ ¢ ¢       '' §§ ! !   ¨ ¨ & & §§ ! !   ¥ ¥   ¨ ¨ ¨ ¨ £ £   £ £ ¨ ¨  ¥ ¥ ¦ ¦ ¦ ¦ £ £ ¢¢§§   ¥¥ ¨ ¨ ¦ ¦ ¤ ¤ £ £ ¥ ¥ ¥¥     ¢¢      £ £     £ £ ¤ ¤   ¨ ¨ ( ( ¦ ¦ ¢ ¢ ¦ ¦ ¥ ¥   ¨ ¨ £ £ ¥ ¥ £ £ § § £ £ ¤ ¤     ¨ ¨   £ £     £ £ ¤ ¤ ¦ ¦        ¥ ¥   £ £       cc£ £ cc ¨ ¨   ¨ ¨ £ £ ¥¥¥ ¥ ££ %% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ! !         ¥ ¥   ¨ ¨ §§   £ £ ¥¥¥ ¥ £ £ ¨ ¨   ))   ¦ ¦ ¤¤     ¨ ¨ £ £ ( ( ¦ ¦ ¤ ¤   £ £ ¨ ¨ " " ¦ ¦ ¨ ¨   ¦ ¦     ¥ ¥ ¦ ¦ ¨ ¨   ¦ ¦ ¨ ¨   ¢¢¥¥ ¥ ¥ ¦ ¦ ¨ ¨ £ £ ¨ ¨ ¤ ¤ £ £ cc£ £ zz cc ¨ ¨ ¦ ¦  ¢ ¢     £ £ ¨ ¨  ¥ ¥ ¦ ¦ ¦ ¦   § § # # ¨ ¨ ¦ ¦ ¤ ¤   ¢¢  ¦ ¦     £ £ ¥¥¢ ¢    ¢¢     £ £ ¨ ¨     ¨ ¨ £ £   ¤ ¤ ¨ ¨ ¢ ¢ " "   £ £ cc  cc ¤ ¤ ¥ ¥ ¦ ¦ # # § § ¦ ¦   ¦ ¦   £ £   §§   £ £ ¤ ¤ ¨ ¨ ¦ ¦ ¢ ¢ © © ¤ ¤     £ £ cc ¦ ¦ ¥ ¥   £ £       £ £   £ £     £ £  §§ ¢ ¢   £ £ £ £ ¥ ¥   ¦ ¦ ¨ ¨     £ £ ¥¥¢ ¢    ¢¢      £ £ £ £ ¨ ¨   ¦ ¦ # # § § ¦ ¦   ¦ ¦ ¦ ¦ ¥ ¥ ¦ ¦   £ £     ¦ ¦ ! ! ¦ ¦ 0 0   , c , c  §§   £ £ ¤ ¤ ¨ ¨ ¦ ¦ ¤¤     ¦ ¦ ¨ ¨   £ £ ¥ ¥   £ £ ¨ ¨ " " ¦ ¦ ¨ ¨   £ £   112 2 33 1 1 4 4 55 22 11 66 arioario:: 7 7 8 8 9 9 3 3 5 5 9 9 7 7 9 9 33 @@ A A @ @ B B 9 9 C C

5 5 ernoerno empieempieccee aa esplaA A esplazzarar elel

D D

E E

F F

(9)

Vál

Válv v _{ula de pres}_{ula de pres}ióió_{n res}_{n res}ii_dual:_{dual: tiene la misión de}_{tiene la misión de}

impedir que la presión en las tuberías baje de 0·7 impedir que la presión en las tuberías baje de 0·7 bares para evitar que pueda entrar aire al circuito. bares para evitar que pueda entrar aire al circuito.

As

ii

_stenc

ii

_{a en la frenada (Ser}

v v

_ofreno)

Son un elemento que proporcionan una ayuda al conductor para conseguir con menor Son un elemento que proporcionan una ayuda al conductor para conseguir con menor fuerza mayor eficacia de frenado.

fuerza mayor eficacia de frenado.

Estos elementos necesitan una toma de vacío, en motores de gasolina la toman del Estos elementos necesitan una toma de vacío, en motores de gasolina la toman del colector de admisión tras la mariposa; y en motores diesel e incluso en motores de colector de admisión tras la mariposa; y en motores diesel e incluso en motores de gasolina se monta una bomba de vacío, para el accionamiento del servofreno y otros gasolina se monta una bomba de vacío, para el accionamiento del servofreno y otros elementos.

elementos.

Hydro Hydrov v _ac_ac

Este servofreno no está colocado entre el pedal y la bomba, sino que va Este servofreno no está colocado entre el pedal y la bomba, sino que va después de la bomba de frenos. Su accionamiento es hidráulico.

después de la bomba de frenos. Su accionamiento es hidráulico. Func

Funcii_onam_onamii_ento:_ento:

y

yRReposo: las dos cámaras del servo tienen vacio, y la bombaeposo: las dos cámaras del servo tienen vacio, y la bomba

de frenos no está generando presión. de frenos no está generando presión.

y

y11ª fase: al accionar el pedal generamos presión en la bombaª fase: al accionar el pedal generamos presión en la bomba

que llega al servofreno. Esta presión actúa sobre una válvula que llega al servofreno. Esta presión actúa sobre una válvula que cierra la comunicación del vacío de una cámara.

que cierra la comunicación del vacío de una cámara.

y

y22ª fase: la presión de líquido hace que se abra un conducto enª fase: la presión de líquido hace que se abra un conducto en

la válvula y entre presión atmosférica en la cámara la válvula y entre presión atmosférica en la cámara

consiguiendo el desplazamiento de la membrana y también consiguiendo el desplazamiento de la membrana y también aumentar la presión con la que se manda el líquido de freno. aumentar la presión con la que se manda el líquido de freno.

(10)

M

M_aster_asterv v _ac_ac

Este servofre

Este servofre no va montado eno va montado entre el pedntre el pedal y la bomal y la bomba.ba.

Func

Funcii_onam_onamii_ento:_ento:

y

yRReposo: las dos cámaras están comunicadas y coneposo: las dos cámaras están comunicadas y con

depresión. depresión.

y

y11ª fase: al accionar el pedal de freno, se desplaza unaª fase: al accionar el pedal de freno, se desplaza una

válvula que cierra el paso de vacio a una cámara. Acto válvula que cierra el paso de vacio a una cámara. Acto seguido se abre la comunicación con la presión

seguido se abre la comunicación con la presión atmosférica y se consigue la asistencia.

atmosférica y se consigue la asistencia.

y

y22ª fase: el desplazamiento de la membrana provocaª fase: el desplazamiento de la membrana provoca

que se cierre el conducto que esta comunicado con que se cierre el conducto que esta comunicado con la presión atmosférica, consiguiendo de esta manera la presión atmosférica, consiguiendo de esta manera que no esté desplazándose la membrana

que no esté desplazándose la membrana continuamente.

continuamente.

y

y33ª fase: al seguir pisado se vuele abrir el conductoª fase: al seguir pisado se vuele abrir el conducto

hacia la atmosfera y vuelve a proporcionar asistencia; este proceso se hacia la atmosfera y vuelve a proporcionar asistencia; este proceso se repite constantemente con el pedal accionado.

repite constantemente con el pedal accionado.

Otros sistemas al montar en el pedal de frenos una válvula de paso de

Otros sistemas al montar en el pedal de frenos una válvula de paso de líquido alíquido a presión. Esta presión esta generada por una bomba, y por ejemplo puede alimentar presión. Esta presión esta generada por una bomba, y por ejemplo puede alimentar a la suspensión hidráulica.

a la suspensión hidráulica.

Corre

Correctores de

ctores de frena

frenada

da

Este elemento tiene la misión de modificar la presión hidráulica que afecta al eje Este elemento tiene la misión de modificar la presión hidráulica que afecta al eje trasero, en funció

trasero, en función de la carga o de la den de la carga o de la de celerceleracion, también hacion, también hay correctoresay correctores tarados de fábrica.

(11)

Formas de correcc Formas de correccióió_n:_n:

y

yEn función de la carga: se toma como referencia la distancia entre laEn función de la carga: se toma como referencia la distancia entre la

carrocería y el eje trasero. carrocería y el eje trasero.

y

yEn función de la deceleración: este dispositivo actúa en función de laEn función de la deceleración: este dispositivo actúa en función de la

inclinación que coge el vehículo al frenar. inclinación que coge el vehículo al frenar.

Ti Ti_pos:_pos:

y

yCorrector fijo: este corrector viene tarado por elCorrector fijo: este corrector viene tarado por el

fabricante a una presión de

fabricante a una presión de 2525 bares. Al superarse dichabares. Al superarse dicha presión se vence el tarado de un muelle y corta la llegada presión se vence el tarado de un muelle y corta la llegada de liqu

de liquido ido a a los frenos los frenos traseros.traseros.

y

yCorrector eCorrector en función de n función de la carga: la carga: esteeste

corrector varía su taraje en función de la corrector varía su taraje en función de la carga del vehículo. Al aumentar la carga carga del vehículo. Al aumentar la carga del vehículo, este permitirá mayor paso de del vehículo, este permitirá mayor paso de líquido al eje trasero, y al ser menor

líquido al eje trasero, y al ser menor permite también menor paso de líquido. permite también menor paso de líquido.

y

yCorrector integrado en los bombines: elCorrector integrado en los bombines: el

corrector va en el mismo bombín de corrector va en el mismo bombín de accionamient

accionamiento y no o y no depende ni de ladepende ni de la

carga ni de la deceleración. Estos diseños carga ni de la deceleración. Estos diseños admiten una determinada presión y

admiten una determinada presión y frenan hasta un límite; cuando se supera frenan hasta un límite; cuando se supera dicha presión se cierra el paso de líquido dicha presión se cierra el paso de líquido y no se realiza fuerza.

y no se realiza fuerza.

y

yCorrector en función de la Corrector en función de la deceleracideceleración:el accionamiento de dicho ón:el accionamiento de dicho corrector secorrector se

produce por la deceleración del vehículo. Este corrector

produce por la deceleración del vehículo. Este correctorestá colocado en elestá colocado en el vehículo con una determinada inclinación; al llegar la presión hidráulica golpea vehículo con una determinada inclinación; al llegar la presión hidráulica golpea contra un deflector y levanta la bola, y la

contra un deflector y levanta la bola, y la presión va al eje trasero. Cuando se coge una presión va al eje trasero. Cuando se coge una determinada inclinación la bola cierra el paso. determinada inclinación la bola cierra el paso. Si la presión de entrada aumenta más que la de Si la presión de entrada aumenta más que la de salida, parte del liquido que hay en el otro lado salida, parte del liquido que hay en el otro lado se comprime y con lo que aumenta ligeramente se comprime y con lo que aumenta ligeramente la presión

(12)

y

yVáVálvulalvula ccompensadoraompensadora enen ununcciónión dede lala presiónpresión:: esteeste sistemasistema ununccionaiona cconon lala

presión

presión ueue sese ejerejerccee sobresobre elel ejeeje delanterodelantero y cy compensaompensa lala presiónpresión enen lala parteparte trasera.

trasera.

L

_iq

_{iquuiido d}

_{do dee fr}

_{freenos, past}

_{nos, pastiillas}

_llas

_{yy zapatas}

_zapatas

Prop

Propieiedaddadees ds deel lí l lí qquuiido:do:

y

yPPuntounto dede ebulliebullicciónión enen seseccoo;; eses lala mmááxximaima antesantes dede ueue pasarpasar aa estadoestado

gaseoso. gaseoso.

y

yPPuntounto dede ebulliebullicciónión enen medo;; elmedo el liquidoliquido dede renosrenos puedepuede absorberabsorber astaasta unun

3

3 5%5% dede aguaagua yy nono degradarsedegradarse sussus ccaraaraccterístiterísticcas.as. cconon agua

agua disminudisminu y ye.e.

y

yVVisisccosidadosidad:: lala influeninfluencciaia dede lala sobresobre lala visvisccosidadosidad debedebe serser lala menormenor

posible

posible,, parapara queque elel liquidoliquido tengatenga buenabuena efieficcaacciaia aa altasaltas ..

y

yPPropiedadropiedad antianticcorrosivaorrosiva:: elel líquidolíquido nono debedebe serser ccorrosivoorrosivo parapara evitarevitar

ooxxidaidaccionesiones dede elementoselementos férriférriccos.os.

y

yCCompatibleompatible cconon elastómeroselastómeros:: debedebe serser ccompatibleompatible cconon estosestos elementoselementos parapara

no

no degradardegradar retenesretenes,, latiguillos«latiguillos«

T

T _ii_{pos d}_{pos d}_ee _lí_lí_qq_uu_ii_dos:_dos:

y

yLLiquidoiquido sintétisintéticcoo:: eses elel mmááss empleadoempleado enen automóviles.automóviles. ss igrosigrosccópiópiccoo, y, y eses

ccorrosivoorrosivo parapara lala pielpiel yy lala pintura.pintura.

y

yLLíquidoíquido mineralmineral:: nono sonson igrosigrosccópiópiccosos;; estosestos líquidoslíquidos sonson utiliutilizzadosados porpor

C

C_itroën_{itroën,, para}_{para los}_{los sistemas}_{sistemas de}_{de freno}_{freno yy suspensión.}_suspensión.

Past

Pastiillasllas yy zapatas:zapatas:

C

C_ara_{araccterísti}_terísticcas_as::

y

ySSoportaroportar altasaltas sinsin deformarsedeformarse y

yRResistentesesistentes aa lala abrasiónabrasión y

yMMantenerantener elel ccoefioeficcienteiente dede rorozzamientoamiento aa altasaltas y

yT T enerener buenabuena cconduonducctividadtividad térmitérmiccaa

G G G G H H II P P Q Q RR S S T T R R U U

V V ll puntopunto dede ebulliebullicciónión

WW X X WW X X Y Y ` ` a a bb c c dd e e