LM-PI-UP-PN05-2013 Inspección del puente sobre el Río Tenorio. Ruta Nacional no.1.pdf (6.413Mb)

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Laboratorio Nacional de

Materiales y Modelos Estructurales

Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA)

LM-PI-UP-PN05-2013

INSPECCIÓN DEL PUENTE

SOBRE EL RÍO TENORIO

RUTA NACIONAL No. 1

Preparado por:

Unidad de Puentes

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1. Informe: LM-PI-UP-PN05-2013 2. Copia No.

1

3. Título y subtítulo:

INSPECCIÓN DEL PUENTE RÍO TENORIO RUTA NACIONAL No. 1

4. Fecha del Informe

10/07/2013

5. Organización y dirección

Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales Universidad de Costa Rica, Ciudad Universitaria Rodrigo Facio, San Pedro de Montes de Oca, Costa Rica

Tel: (506) 2511-2500 / Fax: (506) 2511-4440

6. Notas complementarias

No hay notas complementarias.

7. Resumen

En este informe se presentan los resultados de la inspección visual del puente Río Tenorio en la Ruta Nacional No.1, sección Cañas-Liberia. Esta inspección forma parte del proceso de evaluación de los puentes de la red vial nacional que realiza la Unidad de Puentes del LanammeUCR.

8. Palabras clave

Puentes, Ruta Nacional 1, Río Tenorio, Cañas-Liberia.

9. Nivel de seguridad: Ninguno

10. Núm. de páginas 44

11. Inspección e informe preparado por: Ing. Silvia Vargas Barrantes

Unidad de Puentes

Fecha: 10/07/2013

12. Revisado por: 13. Revisado por: 14. Aprobado por:

Lic. Miguel Chacón Alvarado Asesor Legal LanammeUCR

Fecha: 05/07/2013

Ing. Rolando Castillo Barahona, Ph.D. Coordinador Unidad de Puentes

Fecha: 10/07/2013

Ing. Guillermo Loría Salazar, Ph.D. Coordinador General PITRA

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Informe No. LM-PI-UP-PN05-2013 Fecha de emisión: 10 de julio de 2013 Página 5 de 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Código Postal 11501-2060, Universidad de Costa

Rica, Costa Rica - Tel. (506) 2511-2500 - Fax (506) 2511-4440 - E-mail:direcció[email protected]

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ... 7

2. OBJETIVOS ... 7

3. ALCANCE DEL INFORME ... 7

4. DESCRIPCIÓN ... 8

5. ESTADO DE CONSERVACION Y SEGURIDAD VIAL DEL

PUENTE ... 13

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ... 25

ANEXO A CRITERIOS PARA CLASIFICACIÓN DEL ESTADO DE

CONSERVACIÓN DEL PUENTE. ... 27

ANEXO B FORMULARIO DE INVENTARIO ... 31

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1. INTRODUCCIÓN

Este informe de inspección y evaluación del puente sobre el Río Tenorio, en la Ruta Nacional No.1, es un producto del programa de inspección de estructuras de puentes de la Unidad de Puentes del LanammeUCR para evaluar la condición estructural y funcional de puentes ubicados a lo largo de la red vial nacional.

La inspección fue realizada por Ing. Silvia Vargas e Ing. Rolando Castillo el día 19 de Febrero de 2013.

2. OBJETIVOS

Los objetivos de la inspección visual fueron los siguientes:

1. Realizar el inventario del puente utilizando la información incluida en los planos originales de diseño y verificar la información durante la inspección realizada en sitio.

2. Efectuar una inspección visual de todos los componentes para evaluar su estado de deterioro.

3. Evaluar la seguridad vial para reducir la probabilidad de accidentes.

4. Proporcionar recomendaciones generales para mantenimiento y/o reparación.

5. Completar los formularios de inventario y de inspección del puente utilizando como referencia el Manual de Inspección de Puentes del MOPT.

3. ALCANCE DEL INFORME

Este informe de inspección se limita a presentar recomendaciones generales para mejoras, mantenimiento y reparación del puente y de estructuras o elementos conexos a éste con base en observaciones realizadas en sitio durante la inspección visual.

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como referencia el Manual de Inspección de Puentes del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

Como complemento a la inspección visual, generalmente se examinan los planos de diseño o los planos de cómo quedó construido el puente. Con ello se busca comprender la estructuración del mismo y se busca recolectar información que permita completar los formularios de inventario, ya que en muchas ocasiones el inspector no tiene acceso físico y/o visual a algunos componentes del puente.

Para éste puente en particular si se tuvo acceso a tres de las cinco láminas que conforman el conjunto original de planos de diseño.

En el caso que se quisiera verificar la capacidad estructural, hidráulica o funcional del puente o la capacidad soportante del suelo se recomienda realizar una inspección detallada y realizar ensayos especializados.

4. DESCRIPCIÓN

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Figura 1. Ubicación del puente en la hoja cartográfica CAÑAS 1:50,000.

Las figuras 2 y 3 presentan dos de las vistas principales del puente, la vista a lo largo de la línea de centro y una vista lateral, respectivamente. La figura 4 muestra la identificación utilizada en este informe cuando se hace referencia a ciertos elementos del puente, la cual también coincide con la que se utiliza en los planos. La Tabla 1 resume las características básicas del puente. En el Anexo B se adjunta el formulario de inventario donde se incluyen las características básicas de la estructura.

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Figura 2: Vista a lo largo de la línea de centro del puente Río Tenorio.

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(a) Vista en planta

(b) Elevación

Figura 4. Identificación utilizada para el puente Río Tenorio.

A Bagaces TRAMO

No. 1

TRAMO No. 2

TRAMO No. 3 A Cañas

TRAMO No. 2

TRAMO No. 3 TRAMO

No. 1 BASTIÓN

No. 1

BASTIÓN No. 2

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Tabla No 1. Características básicas del puente Río Tenorio.

Geometría

Tipo de estructura _Puente

Longitud total (m) 56,20

Ancho total (m) 8,2

Ancho de calzada (m) 7,4

Número de tramos 3

Alineación del puente Recto

Número de carriles 2 (1 carril por sentido)

Superestructura

Número de superestructuras 1

Tipo de superestructura (elementos principales)

Superestructura 1: única, tipo viga continua con vigas principales tipo I de acero

Tipo de tablero Losa de concreto reforzado

Apoyos

Tipo de apoyo en bastiones Bastión 1: apoyo expansivo

Bastión 2: apoyo expansivo

Tipo de apoyo en pilas Pila 1: apoyo inicial fijo, apoyo final fijo

Pila 2: apoyo inicial expansivo, apoyo final expansivo

Subestructura

Número de elementos Bastiones: 2

Pilas: 2

Tipo de bastiones Bastión 1, tipo Marco de concreto reforzado

Bastión 2, tipo Marco de concreto reforzado

Tipo de pilas Pila 1, tipo Muro de concreto reforzado

Pila 2, tipo Muro de concreto reforzado

Tipo de cimentación Placa

Diseño y construcción

Especificación de diseño original A.A.S.H.O 1949

Carga viva de diseño original Otra (especifique)

H15-S12-44 Especificación utilizada para el

reforzamiento/ rehabilitación No se tiene información

Carga viva de diseño utilizada para el

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5. ESTADO DE CONSERVACION y SEGURIDAD VIAL DEL PUENTE

Los resultados de la inspección del puente se presentan en 4 áreas: (a) Seguridad vial, (b) Superficie de rodamiento, accesorios, accesos y otros (c) Superestructura y (d) Subestructura. De esta manera se describe la condición del puente de una manera simple y ordenada y al mismo tiempo se ofrecen recomendaciones para realizar mejoras, dar mantenimiento y efectuar reparaciones. Estas observaciones y recomendaciones se resumen en las Tablas No.2 a No.5 las cuales se presentan a continuación.

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Tabla No 2. Estado de la seguridad vial.

Elementos Observaciones Recomendaciones

2.1. Barrera vehicular

Se observó agrietamiento, desprendimiento del concreto y acero de refuerzo expuesto en la barrera del acceso sur (ver figura 5).

Reparar o sustituir la sección de la barrera que presenta daño.

2.2. Guardavías No existían guardavías en los accesos del

puente para prevenir la caída de vehículos al río.

Instalar guardavías en los accesos del puente, los cuales deben contar con captaluces.

2.3. Aceras y sus accesos

El puente no contaba con aceras, únicamente bordillos de seguridad de 0,68m de ancho.

No se observó tránsito peatonal durante la inspección.

Se recomienda la construcción de una acera y sus respectivos accesos siguiendo los requerimientos de la ley 7600.

2.4. Identificación Existen rótulos de identificación en ambos

accesos del puente, sin embargo, uno de ellos estaba dañado y no indican el numero de la ruta (ver figura 6).

Reparar o sustituir el rótulo de identificación que se encuentra dañado y agregar un rotulo con el número de ruta.

2.5. Señalización La demarcación horizontal de la carretera

era borrosa, no existían captaluces ni delineadores verticales. El puente no contaba con una placa indicando la carga viva de diseño.

Instalar captaluces, delineadores

verticales y demarcar nuevamente la superficie de rodamiento.

Adherir un rotulo al puente que indique la carga viva de diseño.

2.6. Iluminación No se observó iluminación en el puente a

pesar de que sí existían postes de electricidad en sus cercanías.

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Tabla No 3. Estado de conservación de la superficie de rodamiento, accesorios, accesos y otros.

3.1. Superficie de rodamiento

Se observaron grietas en red y baches pequeños en la carpeta asfáltica del puente con una profundidad menor a 20,0mm. Es seguro que estas grietas son un producto de los esfuerzos de fatiga que inducen los vehículos al transitar por el puente y es probable que sean un reflejo del agrietamiento de la losa de concreto (ver figura 7).

Sustituir la losa de concreto (ver 4.1).

3.2. Sistemas de drenaje y ductos de desague

Existía acumulación de sedimentos en los bordillos del puente y como consecuencia los ductos de desagüe se encuentran obstruidos (ver figura 8).

Limpiar los bordillos y los ductos de desagüe del puente.

3.3. Accesos No se observaron asentamientos en los

accesos. No se observó daño en los taludes de los accesos. No se observó daño en la carpeta asfáltica de los accesos.

No hay recomendaciones.

3.4. Juntas de expansión

Las juntas de expansión estaban

obstruidas por una sobrecapa de asfalto, la

cual a su vez se encontraba

completamente agrietada (ver figura 10).

En el caso que se decida sustituir la losa, se recomienda reemplazar las juntas de expansión por un sistema sellado que no permita la filtración de agua. No colocar sobrecapas de asfalto sobre las juntas.

3.5. Vibración del puente

La vibración percibida durante el tránsito vehicular era moderada y por lo tanto aceptable.

3.6. Cauce del río No había evidencia de erosión de

márgenes o cambio en el alineamiento del río. Tampoco se observaron obstrucciones al cauce.

(16)

Tabla No. 4. Estado de conservación de la superestructura

4.1 Tablero En varias secciones de la losa se

observaron grietas en una dirección (transversales) como grietas en dos direcciones.

A lo largo de algunas grietas se observó principios de descascaramiento del concreto y eflorescencia en menos de la mitad del área de la losa (ver figuras 11 y 12).

Se observó indicios de filtración de agua a través de juntas de construcción, condición que deteriora la superestructura de acero y las pilas (ver figura 13).

Sustituir la losa de concreto debido al

agrietamiento en dos direcciones

observado.

4.2 Vigas principales de acero

Se observaron inicios de corrosión en las vigas externas, principalmente en la interface entre las vigas de acero con la losa de concreto (ver figuras 14 y 15).

Se recomienda evaluar la capacidad de carga de las vigas considerando su estado de deterioro y reforzarlas en caso de ser requerido.

Proteger las vigas mediante un sistema de protección de pintura según se recomienda en el CR-2010 y solicitando soporte técnico a un fabricante de pinturas industriales.

4.3 Vigas Diafragma de acero/Marcos arriostrados

Se observaron inicios de oxidación y piquetes de corrosión en las vigas transversales (ver figuras 15 y 16) producto de la filtración de agua a través de grietas y juntas de construcción en la losa del puente.

Ver recomendación en 4.2.

4.4 Arriostramiento lateral

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Tabla No 5. Estado de conservación de la subestructura

5.1 Apoyos sobre pilas y bastiones

Se observó corrosión importante en todos los apoyos, principalmente en los apoyos sobre los bastiones debido al agua que se filtra por la juntas de expansión (ver figuras 17 y 18).

No se observaron llaves de cortante ni topes sísmicos.

Sustituir los apoyos mecánicos con apoyos elastoméricos.

Proveer una longitud de asiento apropiada y llaves de cortante según los requerimientos incluidos en los

lineamientos para diseño

sismorresistente de puentes.

5.2 Pilas No se observó daño. No hay recomendaciones.

5.3 Bastiones y aletones

Se observaron indicios de humedad en más del 50% del muro y la viga cabezal de los bastiones debido al agua que se filtra por las juntas de expansión (ver figura 9).

No se observó daño en los aletones.

Ver 3.4

5.4 Cimentaciones de pilas y bastiones

No se tuvo acceso visual a las cimentaciones de las pilas y bastiones.

(18)

Figura 5: Daño en la barrera en el acceso sur (agrietamiento y acero de refuerzo expuesto).

(19)

Figura 7: Agrietamiento y baches en la carpeta asfáltica.

(20)

Figura 9: Filtración de agua a través de las juntas de expansión sobre el bastión sur.

(21)

Figura 11: Grietas transversales y eflorescencia en la losa de concreto.

(22)

Figura 13: Filtraciones a través de juntas de construcción en la losa de concreto.

(23)

Figura 15: Corrosión en viga externa e inicios de corrosión del diafragma transversal por filtración de agua por grietas en la losa.

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Figura 17: Corrosión avanzada del apoyo expansivo.

(25)

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En este informe se presentan las observaciones realizadas durante la inspección visual del puente Río Tenorio ubicado en la ruta nacional interamericana norte (Ruta Nacional No. 1). Las Tablas No 2 a No 5 resumen la condición de deterioro del puente y proveen algunas recomendaciones generales.

Con base en lo observado, se concluye que el estado de conservación del puente es considerado como DEFICIENTE debido a

 Agrietamiento de la losa de concreto.

 Corrosión en elementos de acero.

 Señalización y demarcación vial insuficiente.

 Obstrucción de los ductos de desagüe del puente.

 Filtracion de la escorrentía superficial por las juntas de expansión.

Por lo tanto, con el propósito de resolver los problemas observados se recomienda realizar las siguientes acciones:

a) Realizar una evaluación estructural y sísmica del puente donde se considera la condición de los elementos de acero para determinar si sus componentes requieren ser reforzados.

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c) En caso de que no se decida reforzar los elementos se recomienda limpiarlos y protegerlos mediante el sistema de protección de pintura recomendado en el CR2010 y considerando la asesoría técnica de una fabricante de pinturas industriales.

d) Reemplazar las juntas de expansión por un sistema que no permita la filtración de agua hacia la subestructura del puente.

e) No colocar sobrecapas de asfalto sobre las juntas de expansión.

f) Limpiar los bordillos y los ductos de desagüe del puente.

g) Reparar o sustituir la sección de la barrera vehicular que presenta daño.

h) Instalar guardavías en los accesos del puente, los cuales deben contar con captaluces adheridos a ellos.

i) Instalar captaluces sobre la superficie de rodamiento del puente, delineadores verticales en los accesos y demarcar nuevamente la superficie de rodamiento.

j) Reparar o sustituir el rótulo de identificación que se encuentra dañado y colocar rótulos que indiquen el número de ruta.

k) Adherir una placa al puente que indique la carga viva de diseño.

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ANEXO A

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Tabla A-1. Descripción de los niveles de clasificación cualitativa según el estado de deterioro del puente

CLASIFICACIÓN DESCRIPCIÓN DEL ESTADO DE CONSERVACION

MANTENIMIENTO GENERAL

No se han observado daños importantes. Podrían existir daños mínimos en elementos no estructurales. Estos daños no implican un riesgo para la seguridad de los usuarios del puente. Los daños requieren ser reparados durante los trabajos de mantenimiento rutinario que se debería realizar. Por ejemplo: acumulación de maleza y sedimentos sobre la calzada y en los accesos al puente, obstrucción de los drenajes del puente y sus accesos, daños menores en las barandas existentes y falta de señalización.

REGULAR

Se han observado daños en elementos no estructurales y daños mínimos en elementos principales. Estos daños implican un riesgo bajo para la seguridad de los usuarios. Se requiere brindar mantenimiento y realizar reparaciones mínimas lo antes posible. Por ejemplo: daños mayores en barandas, decoloración o pérdida de la señalización del puente (líneas de centro o de borde), faltante de captaluces o delineadores verticales, oxidación localizada y baches en los accesos del puente.

DEFICIENTE

Se observan daños en elementos principales como vigas, losas, bastiones y pilas. Estos daños no implican una reducción en la capacidad del puente. Además existen daños que afectan la funcionalidad del puente. Es necesaria la intervención inmediata para evitar que el daño se extienda o empeore y se convierta en crítico. Por ejemplo: daños en juntas de expansión que requieren su sustitución, ausencia de barandas, refuerzo expuesto, corrosión en elementos de acero, inicio de erosión del cauce, comienzos de socavación, falta de mantenimiento en dispositivos de amortiguamiento y rotura o pérdida de pernos en conexiones de elementos secundarios.

CRÍTICO

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ANEXO B

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D IRECCI O N D E P U EN T ES IN V EN T ARI O BAS ICO D E P U EN T ES º ' " º ' " km N o ap lic a m 1 3 2

4 _No ha

y in fo rm ac ió n N o ha y in fo rm ac ió n N o ha y re st ric ci on es N o ha y re st ric ci on es N o ha y re st ric ci on es EL EM EN T O S B A SI C O S 1954 EL EM EN T O S C R U Z A S O B R E C O N T EO D E T R A FI C O D IA 1 SO B R E C A P A ES PE SO R A Ñ O 2 A N C H O T O T A L m T IP O D E ES T R U C T U R A D IA 56 ,2 0 ES PE C IF IC A C IO N Pu en te 0, 72 0 0, 00 0 0, 27 0 0, 00 0 -N o ha y in fo rm ac ió n m FE C H A D E D IS EÑ O 7, 40 0 0, 68 0 0, 12 0 3 V IS T A P A N O R A M IC A U B IC A C IO N F E C H A D E C O N C L U S IO N D E C O N S T R U C C IO N 1951 60 84 Ju n C LA R O L IB R E L O C A L ID A D 0, 72 0 A Ñ O H (m ) 3, 70 0 A A SH O 1 94 9 M ES H 15 -S 12 -4 4 -8, 20 0 D IM EN SI O N ES IT EM S 2 1 0, 27 0 m S UP E R IO R A LT U R A L IB R E V ER T IC A L 0, 00 0 W A PR O X 2009 Y ea r 26 ,7 8 % D E V E H IC U L O S P E SA D O S T IP O O R IG IN A L D IA L O N G IT U D O E S T E SE R V IC IO S PU B LI C O S A gu a po ta bl e O tr os 4 0, 12 0 PE N D IE N T E LO N G IT U D IN A L LO N G IT U D D E D ES V IO 4, 57 IN F E R IO R -N o. D E T R A M O S C A R G A V IV A LO N G IT U D T O T A L IN SP EC T O R A N T EC ED EN T ES D E IN SP EC C IO N W (m ) -R ES T R IC C IO N ES PO R C A R G A PO R A LT U R A PO R A N C H O R ES U M EN D E C O N T R A M ED ID A S O B SE R V A C IO N ES N o se ti en e ac ce so a lo s pl an os d e la s up er es tr uc tu ra d e es te pu en te , l os c ua le s co rr es po nd en a l p la no d e su pe re st ru ct ur a es tá nd ar d e vi ga I co nt in ua c on v an os d e 56 '-7 0' -5 6' . M ES A Ñ O T IP O D E IN SP EC C IO N M ES A N T EC ED EN T ES D E R EH A B IL IT A C IO N 8, 2 A Ñ O N o ha y in fo rm ac ió n 8. 10 9 P A V IM E N T O R ío T en or io A sf al to C ar T O T A L D E V EH IC U LO S % M ES 0, 68 0 7 6 5 4 0, 00 0 26 27 R eg ió n 2 C O N A V I PR O V IN C IA C A N T O N D IS T R IT O A D M IN IS T R A D O P O R G ua na ca st e C añ as C A LZ A D A 9, 5 C añ as D IA 10 25 L A T IT U D N O R T E 3, 70 0 R ío T en or io D es co no ci da D es co no ci da FE C H A D E U LT . P IN T U R A 0 1 3 N o. D E SU B E ST R U C T U R A % N O M BRE D E L P U E N T E N o. D E L A RU T A 17 4+ 15 0 K IL O M E T RO C L A SI FI C A C IO N m Li be ria N o. D E SU PE R E ST R U C T U R A km D IR EC C IO N D E LA V IA H A C IA 1 Pr im ar

ia AÑ

(34)

D IRECCI O N D E P U EN T ES IN V EN T ARI O BAS ICO D E P U EN T ES (D ET AL L E D E SU P ERES T RU CT U RA) º ' " º ' " N o ha y in fo rm ac ió n ES PE SO R m m A Ñ O N o ha y in fo rm ac ió n N O M BRE D E L P U E N T E R ío T en or io L O CA L ID A D N o. D E L A RU T A 1 CL A SIF ICA CIO N K IL O M E T RO km Pr im ar ia 17 4+ 15 0 A Ñ O 26 Ju n D IA M ES FE C H A D E D IS EÑ O 1951 D IS T R IT O PR O V IN C IA A D M IN IS T R A D O P O R LA T IT U D N O R T E C A N T O N C añ as R eg ió n 2 C O N A V I G ua na ca st e C añ as 1954 25 9, 5 84 F E C H A D E C O N C L U S IO N D E C O N S T R U C C IO N -EM PR ES A E N C A R G A D A m m m m m D IA

m m m

m M ES L O N G IT U D E ST E m 56 ,2 0 m m m M A T ER IA LE S V ig a co nt in ua V ig a tip o I T R A M O M A X IM O 21 ,3 4 3 m m N o. D E T R A M O S N o ha y in fo rm ac ió n N o. D E ES T R U C T U R A A R EA P IN T A D A

m m m m2 m2 m2 m2

1 2 3

A LI N EA C IO N D E PL A N T A R ec ta 60 27 10 T IP O S A ce ro m m m SU PE R ES T R U C T U R A LO N G IT U D T O T A L V IG A S PR IN C IP A LE S D E SU PE R ES T R U C T U R A A LT U R A N o ha y in fo m 4 N o . D E P R IN C IP A L E S

4 9 10 3 4 9

N o. D E ES T R U C T U R A 1 2

5 6 7 8 5 6 8

(35)

D IRECCI O N D E P U EN T ES IN V EN T ARI O BAS ICO D E P U EN T ES (D ET AL L E D E SU BES T RU CT U RA) º ' " º ' " m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m N O M BRE D E L P U E N T E C on cr et o N o. D E B1 R eg ió n 2 C O N A V I M ar co M ar co M ar co A D M IN IS T R A D O P O R 60 84 1, 83 G ua na ca st e C añ as C añ as PI LA T IP O D E PI LO T ES FU N D A C IO

N _3,81

1, 83 A N C H O C on cr et o C on cr et o T IP O C on cr et o P2 B2 5, 49 N o ap lic a 3, 35 Pl ac a 0, 84 -1, 30 0, 84 -1, 30 0, 69 -1, 07 P1 M ar co M ar co 11 ,7 7 5, 10 K IL O M E T RO 17 4+ 15 0 km D IS T R IT O Pl ac a A N C H O D E A SI EN T O N o ap lic a N o ap lic a 0, 35 25 9, 5 F E C H A D E C O N C L U S IO N D E C O N S T R U C C IO N 3, 35 A N C H O D IM EN SI O N

ES _2,23

(36)

(37)

ANEXO C

(38)

(39)

D IRECCI O N D E P U EN T ES IN SP EC C IO N D E P U EN TES (G R A D O D E D A Ñ O ） º ' " º ' " 1951 G ua na ca st e R eg ió n 2 C O N A V I Pr im ar ia C añ as C añ as 27 N o. D E ES T U C T U R A A Ñ O 1954 N O M BRE D E L P U E N T E R ío T en or io L O CA L ID A D PR O V IN C IA A D M IN IS T R A D O P O R D IA M ES N o. D E L A RU T A 1 CL A SIF ICA CIO N C A N T O N -Ju n 60 FE C H A D E D IS EÑ O 26 LA T IT U D N O R T E 10

1. PA

V IM E N T O IT E M 1. O N D U L A C IÓ N 2. Z U R C O S 3. A G R IE T A M IE N T O 4. B A C H E S 84 F E C H A D E C O N C L U S IO N D E C O N S T R U C C IO N -T IP O D E D A Ñ O Y E V A LU A C IÓ N D EL G R A D O D EL D A Ñ O C O M EN T A R IO S K IL O M E T RO 17 4+ 15 0 km D IS T R IT O L O N G IT U D E ST E 25 9, 5 V er h oj a de c om en ta rio s N o ap lic a N o ap lic a 5. S O B R E C A P A S D E A SF A L T O E V A LU A C IÓ N 1 1 4 2 1 4. JU N T A D E E X P A N SIÓ N IT E M 1. S O N ID O S E X T R A Ñ O S 2. F IL T R A C IÓ N D E A G U A S 3. F A L T A N T E O D E FO R M A C IÓ N 4. M O V IM IE N T O V E R T IC A L N o ap lic a

3. BA

R A N D A (C O N C R E T O ) IT E M 1. A G R IE T A M IE N T O 2 . A C E R O D E R E F U E R Z O E X P U E S T O 3. F A L T A N T E E V A LU A C IÓ N 4 3 1 2. BA RA N D A (A CE RO ) IT E M 1. D E FO R M A C IÓ N 2. O X ID A C IÓ N 3. C O R R O SI Ó N 4. F A L T A N T E E V A LU A C IÓ N N o ap lic a 5. J U N T A S O B ST R U ÍD A S 6. A C E R O D E R E FU E R Z O E V A LU A C IÓ N 1 4 1 1 5 1 1 1 1 5. N ID O S D E P IE D R A 6. E FL O R E SC E N C IA 7. A G U JE R O S E V A LU A C IÓ N 2 3 2 1 1 3 IT E M 1. G R IE T A S E N U N A D IR E C C IÓ N 2. G R IE T A S E N DOS 3. D E SC A SC A R A M I E N T O 4. A C E R O D E R E FU E R Z O 1 2

6. VIG

A P R IN C IP A L D E A C E R O IT E M 1. O X ID A C IÓ N 2. C O R R O SI Ó N 3. D E FO R M A C IÓ N 4. P É R D ID A D E P E R N O S 5 .G R IE T A S E N S O L D A D U R A O P L A C A E V A LU A C IÓ N 1

5. LO

SA

2

1

8. PIN

T U RA IT E M 1. D E C O L O R A C IÓ N 2. A M P O L L A S 3

. _DES

C A S C A R A M IE N T O E V A LU A C IÓ N 1 1 1

7. SIST

E M A D E A R R IO ST R A M IE N T O IT E M 1. O X ID A C IÓ N 2. C O R R O SI Ó N 3. D E FO R M A C IÓ N 4. R O T U R A D E U N IO N E S 5. R O T U R A D E E L E M E N T O S E V A LU A C IÓ N 2

10. VIG

A D IA F RA G M A CO N CRE T O IT E M 1. G R IE T A S E N U N A D IR E C C IÓ N 2. G R IE T A S E N DOS 3. D E SC A SC A R A M I E N T O 4. A C E R O D E R E FU E R Z O 5. N ID O S D E P IE D R A 6. E FL O R E SC E N C IA E V A LU A C IÓ N N o ap lic a N o ap lic a N o ap lic a N o ap lic a N o ap lic a N o ap lic a

9. VIG

A P R IN C IP A L D E C O N C R E T O IT E M 1. G R IE T A S E N U N A D IR E C C IÓ N 2. G R IE T A S E N DOS 3. D E SC A SC A R A M I E N T O 4. A C E R O D E R E FU E R Z O 5. N ID O S D E P IE D R A 6. E FL O R E SC E N C IA E V A LU A C IÓ N N o ap lic a N o ap lic a N o ap lic a N o ap lic a N o ap lic a N o ap lic a E V A LU A C IÓ N 1 1 1 1

11. AP

O Y O S IT E M 1. R O T U R A D E A P O Y O S 2. D E FO R M A C IO N E X T R A Ñ A 3. IN C L IN A C IO N 4. D E SP L A Z A M IE N T O 5. N ID O S D E P IE D R A 6. E FL O R E SC E N C IA 7. P R O T E C C IÓ N D E T E R R A P L É N ₁ 13. CU E RP O P RIN CIP A L (BA ST IÓ N ) IT E M 1. G R IE T A S E N U N A D IR E C C IÓ N 2. G R IE T A S E N DOS 3. D E SC A SC A R A M I E N T O 4. A C E R O D E R E FU E R Z O 5. N ID O S D E P IE D R A 6. E FL O R E SC E N C IA 7 . P E N D IE N T E E N T A L U D E S 12 . P A R E D C A B E Z A L Y A L E T O N E S (B A S T IÓ N ) E V A LU A C IÓ N 1 1 1 1 1 1 IT E M 1. G R IE T A S E N U N A D IR E C C IÓ N 2. G R IE T A S E N DOS 3. D E SC A SC A R A M I E N T O 4. A C E R O D E R E FU E R Z O Si n So ca va ci ón E V A LU A C IÓ N 1 1 2 En p oc os lu ga re s T en de nc ia a s oc av ar se 1 1 E V A L U A C IÓ N G R A D O D EL D A Ñ O SO C A V A C IO N IT E M 8. I N C L IN A C IÓ N 9. S O C A V A C IÓ N 1 N in gú n da ño v is ib le E V A LU A C IÓ N 1 1 1 1 1 5. N ID O S D E P IE D R A 6. E FL O R E SC E N C IA 3 En m uc ho s Lu ga re s So ca va ci ón n o pe lig ro so E V A LU A C IÓ N 1 1 1 1 IT E M 1. G R IE T A S E N U N A D IR E C C IÓ N 2. G R IE T A S E N DOS 3. D E SC A SC A R A M I E N T O 4. A C E R O D E R E FU E R Z O 1 1 4 En m en os d e la m ita d So ca va ci ón p el ig ro so 15. CU E RP O P RIN CIP A L (P IL A ) IT E M 1. G R IE T A S E N U N A D IR E C C IÓ N 2. G R IE T A S E N DOS 3. D E SC A SC A R A M I E N T O

14. MA

(40)

DIRECCION DE PUENTES INSPECCION DE PUENTES

º ' " º ' "

* SE REFIERE A LOS ÍTEMES CORRESPONDIENTES CON EL FORMULARIO DE INSPECCIÓN 2.2. DRENAJES

DE LOS ACCESOS

-2.5. JUNTAS DE

EXPANSIÓN 4

2.7. CAUCE DEL

RÍO

-2.6. VIBRACIÓN

DEL PUENTE

-2.4. BORDILLOS Y DUCTOS DE DRENAJE DEL PUENTE

-2.3. ACCESOS

-2.1. SUPERFICIE DE RODAMIENTO

1 1.4.

IDENTIFICACIÓ N

-1.5.

SEÑALIZACIÓN

-1.5.

ILUMINACIÓN

-FECHA DE CONCLUSION DE

CONSTRUCCION - - 1954

2.SUPERFICIE DE RODAMIENTO, ACCESORIOS, ACCESOS Y OTROS

1.1

BARANDAS 3

1.3. ACERAS Y

SUS ACCESOS

-ELEMENTO * ÍTEM _Nº

1.2.

GUARDAVÍAS

-1. SEGURIDAD VIAL OBSERVACIONES

Guanacaste Región 2 CONAVI Primaria Cañas

Cañas LONGITUD ESTE 25 9,5 84

NOMBRE DEL PUENTERío Tenorio

LOCALIDAD

PROVINCIA

No. DE LA RUTA 1 CLASIFICACION CANTON

KILOMETRO 174+150 km DISTRITO

DIA MES AÑO

ADMINIST RADO POR

Jun 1951 26

LATITUD NORTE 10 27 60 FECHA DE DISEÑO

Se observó agrietamiento, desprendimiento del concreto y acero de refuerzo expuesto en la barrera de concreto del acceso sur (ver foto 8).

No existían guardavías en los accesos del puente para prevenir la caída de vehículos al río.

En el caso que se decida sustituir la losa, se recomienda reemplazar las juntas de expansión por un sistema que no permita la filtración de agua, la cual afecta los apoyos y bastiones.

No colocar sobrecapas de asfalto sobre las juntas.

No hay recomendaciones. Se observaron grietas en red y baches pequeños en la carpeta asfáltica del puente con una profundidad menor a 20,0mm. Es

seguro que estas grietas son un producto de los esfuerzos de fatiga que inducen los vehículos al transitar por el puente y son un reflejo del agrietamiento de la losa de concreto (ver foto 7).

Reparar o sustituir la sección de la barrera que presenta daño.

Instalar guardavías en los accesos del puente, los cuales deben contar con captaluces.

Se recomienda la construcción de una acera y sus respectivos accesos siguiendo los requerimientos de la ley 7600.

Reparar o sustituir el rótulo de identificación que se encuentra dañado y agregar un rotulo con el numero de ruta.

Instalar captaluces, delineadores verticales y demarcar nuevamente la superficie de rodamiento. Adherir un rotulo al puente que indique la carga viva de diseño.

RECOMENDACIONES

No había evidencia de erosión de márgenes o cambio en el alineamiento del río. Tampoco se observaron obstrucciones al cauce.

Los accesos del puente no cuentan con un sistema de drenaje que evacúe la escorrentía. Sin embargo, no se observa daño en los taludes de los rellenos de aproximación.

No se observaron asentamientos o daños en los rellenos de aproximación. Los taludes estaban en buenas condiciones. El pavimento de los accesos se encontraba en buen estado.

Existía acumulación de sedimentos en los bordillos del puente y como consecuencia los ductos de desagüe se encuentran obstruidos (ver foto 21).

Las juntas de expansión estaban obstruidas por una sobrecapa de asfalto, la cual a su vez se encontraba completamente agrietada (ver foto 10).

El puente no contaba con aceras, únicamente bordillos de seguridad de 0,68m de ancho. No se observó tránsito peatonal durante la inspección.

Existen rótulos de identificación en ambos accesos del puente, sin embargo, uno de ellos estaba dañado y no indican el numero de la ruta (ver foto 20).

La demarcación horizontal de la carretera era borrosa, no existían captaluces ni delineadores verticales. El puente no contaba con una placa indicando la carga viva de diseño.

No se observó iluminación en el puente a pesar de que sí existían postes de electricidad en sus cercanías.

La vibración percibida durante el tránsito vehicular era moderada y por lo tanto aceptable.

Aunque no existe una norma que exija la iluminación de puentes, se sugiere instalar un sistema de iluminación.

Sustituir la losa de concreto.

(41)

DIRECCION DE PUENTES

INSPECCION DE PUENTES

º ' "

4.6.

CIMENTACIONES

11 4.1. APOYOS

12 4.2. VIGA CABEZAL

14 y 15 4.5. PILAS

12 4.4. ALETONES

LONGITUD ESTE 25 9,5

* SE REFIERE A LOS ÍTEMES CORRESPONDIENTES CON EL FORMULARIO DE INSPECCIÓN

ELEMENTO * ÍTEM _Nº

3.1. LOSA 5

6 y 8 3.2.VIGAS PRINCIPALES

3.5. VIGAS DIAFRAGMA 7 y 8

4. SUBESTRUCTURA 3. SUPERESTRUCTURA

-LOCALIDAD

PROVINCIA

NOMBRE DEL PUENTE

KILOMETRO 174+150 km DISTRITO

1951 60

AÑO

No. DE LA RUTA 1 CLASIFICACION Primaria CANTON FECHA DE DISEÑO 26

ADMINIST RADO

POR DIA MES

Río Tenorio

3.3.VIGAS SECUNDARIAS

-3.4. SISTEMA DE ARRIOSTRE

-13 4.3. BASTIONES

Guanacaste

Cañas

Región 2 CONAVI

LATITUD NORTE 10 27

RECOMENDACIONES OBSERVACIONES

84 FECHA DE CONCLUSION DE

CONSTRUCCION - - 1954

Jun

Se observó corrosión importante en los apoyos, principalmente en los apoyos sobre los bastiones debido al agua que se filtra por la juntas de expansión (ver fotos 17 y 18). No se observaron llaves de cortante ni topes sísmicos.

No se tuvo acceso visual a las cimentaciones de pilas y bastiones. No se observó daño.

No se observó daño.

Se observaron indicios de humedad en más del 50% del muro y la viga cabezal de los bastiones debido al agua que se filtra por las juntas de expansión (ver foto 9).

No se observó daño en los aletones. No se observó daño.

En varias secciones de la losa se observaron grietas en una dirección (transversales) como grietas en dos direcciones. A lo largo de algunas grietas se observó principios de descascaramiento del concreto y eflorescencia en menos de la mitad del área de la losa (ver fotos 11 y 12).

Se observó indicios de filtración de agua a través de juntas de construcción, condición que deteriora la superestructura de acero y las pilas (ver foto 19).

Se observaron inicios de corrosión en las vigas externas, principalmente en la interface entre las vigas de acero con la losa de concreto (ver fotos 13 y 14).

No aplica.

Se observaron inicios de oxidación y piquetes de corrosión en las vigas transversales (ver fotos 14 y 16) producto de la filtración de agua a través de grietas y juntas de construcción en la losa del puente.

Ver recomendación en 2.5.

Sustituir los apoyos mecánicos con apoyos elastoméricos. Proveer una longitud de asiento apropiada y llaves de cortante según los requerimientos incluidos en los lineamientos para diseño sismorresistente de puentes.

Sustituir la losa de concreto debido al agrietamiento en dos direcciones observado.

Se recomienda evaluar la capacidad de carga de las vigas considerando su estado de deterioro y reforzarlas en caso de ser requerido.

Proteger las vigas mediante un sistema de protección de pintura según se recomienda en el CR-2010 y solicitando la asesoría de un fabricante de pinturas industriales.

(42)

(43)

D IRECCI O N D E P U EN T ES IN SP ECCI O N D E P U EN T ES (FO T O S) º ' " º ' " N O M BRE D E L P U E N T E R ío T en or io L O C A L ID A D PR O V IN C IA G ua na ca st e A D M IN IS T R A D O P O R R eg ió n 2 C O N A V I D IA M ES A Ñ O N o. D E L A RU T A 1 C L A SI FI C A C IO N Pr im ar ia C A N T O N K IL O M E T RO 17 4+ 15 0 km D IS T R IT O 26 Ju n 1951 27 60 FE C H A D E D IS EÑ O C añ as L O N G IT U D E ST E 25 C añ as L A T IT U D N O R T E 10 9, 5 84 F E C H A D E C O N C L U S IO N D E C O N S T R U C C IO N N o. 13 U B IC A C IO N V ig as e xt er na s de a ce ro N o. 14 -1954 N O T A Fi ltr ac io ne s a tr av és d e gr ie ta s tr an sv er sa le s. In ic io s de o xi da ci ón en e l d ia fr ag m a. D IA M ES A Ñ O N O T A 2 2013 U B IC A C IO N Su pe re st ru ct ur a de a ce ro N o. 15 U B IC A C IO N Pi la N o. 18 U B IC A C IO N A po yo s N O T A In ic io s de c or ro si ón e n di af ra gm a tr an sv er sa l. D IA M ES N O T A C or ro si ón e n vi ga s ex te rn as e n la in te rf ac e en tr e la v ig a de a ce ro c on la lo sa d e co nc re to . D IA M ES A Ñ O 19 2 2013 19 2 2013 19 C or ro si ón e n vi ga e xt er na e in ic io s de c or ro si ón d el d ia fr ag m a tr an sv er sa l. D IA M ES A Ñ O N o. 16 U B IC A C IO N Su pe re st ru ct ur a de a ce ro N o. 17 U B IC A C IO N A po yo

s _MES

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