Ing. Julio Oscar Gago Buenos Aires, mayo 2018
C O N S E R V A C I O N D E L O S C A M I N O S R U R A L E S
S E M I N A R I O D E C A M I N O S R U R A L E S
TOTAL R
EDV
IALN
ACIONAL40.045
KMI . I N T R O D U C C I Ó N
LA RED VIAL ARGENTINA
RE D VI A L NA C I O N A L
84.9%
3.4%
2.1% 6.9% 2.6%
Calzada Simple Autovías
Autopistas
Caminos Mejorados Caminos de Tierra
2.764 km
1.043 km
34.001 km
1.378 km
859 km
TOTAL R
EDESV
IALESP
ROVINCIALES198.017
KM22.5%
20.0%
57.5%
Caminos Pavimentados
Caminos Mejorados
Caminos de Tierra
39.629 km
113.844 km
44.544 km
RE D E S VI A L E S PR O V I N C I A L E SC
OMO VEMOS,
SOLAMENTE EL11%
DEL TOTAL DE LAR
EDV
IALA
RGENTINA ESTÁPAVIMENTADA.
S
OLO ESTE DATO NOS PERMITE INFERIR EL GRAN TRABAJO QUE HAY POR DELANTE,
PARA OPTIMIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE UNA RED QUE SUPERA LOS600.000 KM
C
AMINOSM
UNICIPALES YV
ECINALES: 500.000
KM RE D E S TE R C I A R I A SII. ESTADO ACTUAL DE UNA GRAN PARTE DE LOS CAMINOS DE TIERRA
E
L DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LOSC
AMINOSR
URALES,
ESTÁ CLARAMENTE EXPRESADO EN EL DOCUMENTO DE LA A.
A.
C. “L
OSC
AMINOSR
URALES ENA
RGENTINA UN FRENO AL DESARROLLO”.
D
EFINE:
• C
AMBIO PROFUNDO EN LA CONSERVACIÓN• N
ECESIDAD DE UNP
LANE
STRATÉGICO• S
U FINANCIAMIENTO• E
NUMERA LOS BENEFICIOS ECONÓMICOS,
SOCIALES Y FISCALES QUE SE PUEDEN OBTENERP
OR ELLO,
DESCRIBIREMOS LOSTRABAJOS BÁSICOS IMPRESCINDIBLES PARAPONER EN MARCHA UN PROGRAMA DE CONSERVACIÓN ADECUADO
E
N LÍNEAS GENERALES PRESENTAN:
S
EVERAS EROSIONES,
TANTO HÍDRICAS COMO EÓLICAS,
QUE HAN DEJADO SU RASANTE POR DEBAJO DEL NIVEL DE LOSCAMPOS ADYACENTES.
B
AJOSN
IVELES DEC
ONSERVACIÓN.
D
ANDO COMO RESULTADO LOS SIGUIENTESPERFILES TRANSVERSALESREPRESENTATIVOS.
Figura 1a.
La mayoría presentan este perfil transversal
T.N.
Figura 1b.
Es el perfil deseable para la situación de rasante por debajo del terreno natural, con la conformación de cunetas mínimas para el encauzamiento de los caudales provenientes de las precipitaciones pluviales.
T.N.
Rasante
Por la falta de cunetas y de perfil adecuado, el agua se deposita en la calzada
originándose de esa manera los conocidos “pantanos”, producidos por el tránsito y la
permanencia del agua, lo que se traduce en ahuellamientos importantes,
transformando el camino en intransitable.
Figura 2.
III. COMO DEBERIA ESTAR UN CAMINO BIEN CONSERVADO
T.N.
Rasante
Debemos trabajar para lograr paulatinamente un perfil transversal como
el de la Fig. 2, cuya rasante se encuentre por encima de los campos linderos.
¿Cómo se logra?
Utilizando los equipos disponibles. En este caso solamente se requiere una motoniveladora que efectúe tareas de extracción lateral (conformación de cunetas), trasladando el suelo hacia el centro de la calzada y dando forma a la misma.
Conformación de perfil adecuado
La densificación del suelo se logra con los neumáticos de la motoniveladora al
realizar las sucesivas pasadas para conformar el terraplén
IV. ANCHOS MINIMOS DESEABLES DE LA ZONA DE CAMINO
Cuando el camino tiene un ancho entre alambrados de 20m o inferior, las tareas descriptas en el punto anterior no se pueden llevar a cabo.
No hay suelo disponible para conformar el terraplén.
Por ello el camino tendrá un perfil transversal permanente como el indicado en la Fig. 1.a-, excepto que se transporte suelo desde otro lugar para su alteo.
Solución que es aceptable para tramos de poca longitud a mejorar (algunos pocos cientos de metros) e impracticable por su costo, para longitudes importantes
(varios Kilómetros).
ENSANCHES DE LA ZONA DE CAMINO
En ese caso, es posible extraer suelo lateral y conformar el terraplén, según lo indica la Fig. 3.
Figura 3.
No es posible mejorar las condiciones de transitabilidad de cualquier camino, si no disponemos del suelo necesario para conformar un terraplén que esté en condiciones de recibir una capa superior de rodamiento (entoscado).
T.N.
Rasante
Camino con ancho suficiente.
V. IMPLEMENTACION DE ESTOS TRABAJOS EN UNA RED VIAL MUNICIPAL – PLAN DIRECTOR
Los puntos anteriores nos mostraron los trabajos básicos a realizar en cualquier Camino de Tierra, con el fin de mejorar su nivel de conservación.
¿Cómo trasladamos dichas mejoras a la totalidad de una Red Vial Municipal?
Con la puesta en marcha de un Plan Director de Conservación, mediante el cual
• se optimiza el uso de los recursos disponibles
• se define un programa de trabajos de Conservación Rutinaria Anual y Mejorativa Plurianual
• se calculan sus costos
implementándose así un MODELO DE GESTION EFICIENTE DE
CONSERVACION DE LA RED.
¿Por qué un Modelo de Gestión Eficiente?
Porque la razón fundamental por la cual tenemos Redes de Caminos Rurales Terciarios en mal estado, no es por FALTA DE:
• Legislaciones adecuadas
• Equipamiento suficiente
• Recursos humanos disponibles
Sino por una INADECUADA GESTION DE CONSERVACION
VI. ESQUEMA GENERAL DE UN PLAN DIRECTOR
Comprende tres partes, cada una de las cuales tiene una importancia
destacable, que son:
VI. 1 _ REALIZACION DEL INVENTARIO DE LA RED VIAL
Deben ser relevados con GPS todos los caminos que la componen,
indicando: progresivas, anchos, alcantarillas, prestamos, alambrados,
tranqueras, etc.
Nº Diámetro Nº Luz Altura
0 R 35 8,00 -0,30
240 R 35 8,00 -0,30
660 R 35 8,00 -0,30
890 R 35 8,00 -0,30
1.140 R 35 8,00 -0,30 I 1 0,40 4,00 CCC B
1.230 R 35 8,00 -0,30
11.160 R 35 8,00 -1,00 I 1 0,20 4,00 PVC B
11.250 R 35 8,00 -1,00
11.400 R 35 8,00 -1,00
11.480 R 35 8,00 -1,00
11.480 R 35 8,00 -1,00
11.530 R 35 8,00 -1,00
11.590 R 35 8,00 -1,00 I 1 0,60 4,00 CCC M
11.950 R 35 8,00 -1,00 I 1 0,60 3,00 CCC B
RELEVAMIENTO DE CAMINOS RURALES
Estado Corona-
miento Ubicación De Caños Rectangulares Progr. Estado
Ancho
Cota Roja
A l c a n t a r i l l a s Zon de
Camino Longitud Material
Material Estado
0 Emp. 128-04, LBT
240
660 Emp. Cam der
890 D 1 M LBT gira y fin
1.140 100% I 1 M Guardaganado
1.230 I 1 A
11.160 100% I 1 M LMT, LT izq, Acceso con portón
11.250 Manga izq
11.400 Cruce LBT
11.480 Cruce LBT
11.480 I Acceso, Portón
11.530 I 2 M Guardaganado
11.590 0% I 1 M Guardaganado, Fin LMT con LBT Izq
Tranqueras
Observaciones Escurrimiento
Alcantarilla Progr.
RELEVAMIENTO DE CAMINOS RURALES
Cabecera
Ubicación Nº
Hojas Material
VI. 2 _ EVALUACION DEL ESTADO DE LA RED
Aquí se deben identificar las zonas bajas con necesidades de alteos de
terraplén, posibles yacimientos para extraer suelos, escurrimiento general
de la zona, necesidad de nuevas obras de arte, etc.
VI. 3 _ DEFINICION DE LOS TRABAJOS Y SU COSTO
I M P L I C A D E F I N I R C O N P R E C I S I O N L A S TA R E A S D E :
• C O N S E R VA C I O N R U T I N A R I A A N U A L
• C O N S E R VA C I O N M E J O R AT I VA P L U R I A N U A L
VI. 3.1 _ CONSERVACION RUTINARIA ANUAL
Comprende los trabajos que deben llevarse a cabo a lo largo de todo el año, en todos los caminos que componen la Red. Ellos son:
VI. 3.1.1 _ PERFILADO DE LA RED
Son los trabajos de perfilado o “repaso” con la motoniveladora, que
permiten lograr que el camino tenga buenas condiciones de lisura
en su superficie.
TA R E A S D E R E PA S O
Según el tránsito y la jerarquización que se defina para cada camino, variará el número de pasadas por año.
Si bien, el número de pasadas se fija normalmente en forma práctica,
teniendo en cuenta el tipo de suelos y el tránsito; también se puede
optimizar la frecuencia de los perfilados utilizando el modelo HDM4,
analizando como hipótesis variable el numero de pasadas de
motoniveladora por km y por año y determinando para cada hipótesis el
Valor Presente Neto (VPN) resultante.
100 1,000 10,000
15 30 45 60 75 90 105 120
Valor Presente Neto/Km (pesos)
Optimización de perfilados
Red Primaria
RedSecundaria
VI. 3.1.2 _ LIMPIEZA, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ALCANTARILLAS EXISTENTES.
Tarea fundamental para asegurar el escurrimiento hidráulico natural en la zona, impidiendo que los taponamientos provoquen el estancamiento y aumento del nivel de las aguas que terminan produciendo cortes en los terraplenes e interrumpiendo el tránsito.
Ilustra la falta de alcantarillas y altura del terraplén.
PRECIO IMPORTE UNITARIO TOTAL
1 PERFILADO DE LA RED Prov. - L = 130,00 Km - Frec. Anual: 10 1a. - L = 116,15 Km - Frec. Anual: 10 2a. - L = 75,34 Km - Frec. Anual: 4
3a. - L = 130,96 Km - Frec. Anual: 1 2.894 Km 194,21 562.043,74
2 LIMPIEZA, REPARACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE ALCANTARILLAS
DE HORMIGÓN EXISTENTES Prov. - L = 170,40 m2 Frec. Anual: 1 1a. - L = 24,60 m2 Frec. Anual: 1 2a. - L = 22,80 m2 Frec. Anual: 0,5
3a. - L = 12,00 m2 Frec. Anual: 0,5 212 m2 20,93 4.437,16
3 LIMPIEZA, REPARACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE ALCANTARILLAS
DE CAÑOS EXISTENTES Prov. - L = 963,00 m Frec. Anual: 1 1a. - L = 446,00 m Frec. Anual: 1 2a. - L = 182,00 m Frec. Anual: 0,5
3a. - L = 243,00 m Frec. Anual: 0,5 1.622 m 14,37 23.308,14
589.789,04 CÓMPUTO MÉTRICO Y PRESUPUESTO
CONSERVACIÓN RUTINARIA ANUAL
ITEM DESIGNACIÓN DETALLES CANTIDAD UNIDAD
VI. 3.2 _ CONSERVACION MEJORATIVA PLURIANUAL
Son todos aquellos trabajos que exceden a los de Conservación
Rutinaria, y que apuntan a lograr que los Caminos tengan transito
permanente, bajo cualquier condición climática imperante.
VI. 3.2.1 _ CONSTRUCCION DE TERRAPLENES CON EXTRACCION LATERAL DE SUELOS
Con los equipamientos disponibles en los municipios (motoniveladoras) podemos llevar a cabo la construcción de terraplenes, con extracción lateral.
Trabajos de extracción lateral.
Se debe lograr que los terraplenes tengan la altura suficiente para poder encauzar el drenaje por los préstamos.
En lugares puntuales, se podrá llegar a construir dichos terraplenes con transporte de suelos desde yacimientos.
Trabajos de extracción lateral.
VI. 3.2.2 _ CONSTRUCCION DE NUEVAS ALCANTARILLAS
En muchos casos, los caminos son transversales al escurrimiento natural
de las aguas. Por ello deben tener un número suficiente de alcantarillas
tal que permitan un escurrimiento normal, sin acumulación de agua
que luego provocan los cortes de los terraplenes.
VI. 3.2.3
• ENSANCHE DE ZONA DE CAMINO
• INDICADO EN EL PUNTO 3
• ANCHOS MINIMOS DESEABLES DE LA ZONA DE CAMINO
VI. 3.2.4 _ ENTOSCADO DE LOS CAMINOS PRINCIPALES
Una vez ejecutado lo indicado en VI.3.2.1, VI.3.2.2 y VI.3.2.3, estamos en condiciones de “entoscar” la superficie de rodamiento, con el fin de asegurar un tránsito continuo.
Para ello deberá construirse una capa de tosca de 15 cm de espesor y unos 6 m de ancho de coronamiento.
Cuando hablamos de tosca, nos referimos al material disponible en la zona, que permite lograr la circulación permanente de los vehículos.
Otros materiales típicos de diferentes lugares del país, como la broza,
ripio, etc. cumplen la misma función de asegurar dicha circulación
permanente.
PRECIO IMPORTE UNITARIO TOTAL 1 CONSERVACIÓN MEJORATIVA GENERAL
TERRAPLENES PARA ALTEOS
A De Extracción Lateral 22.318 m3 5,23 116.723,14
B Con Distancia Media de Transporte = 2 Km 111.590 m3 9,98 1.113.668,20
C Con Distancia Media de Transporte = 5 Km 66.954 m3 11,99 802.778,46
D Con Distancia Media de Transporte = 10 Km 22.318 m3 14,00 312.452,00
2 CONSERVACIÓN MEJORATIVA GENERAL CONSTRUCCIÓN DE NUEVAS ALCANTARILLAS
A De 2 caños de 1,00 m. de diámetro 304 m 483,78 147.069,12
B De 1 caño de 0,80 m. de diámetro 604 m 169,88 102.607,52
3 ENSANCHE DE ZONA DE CAMINO EN CAMINOS DE
ANCHO MENOR QUE 20 m. 283 Km 10.867,15 3.075.403,45
4 ENTOSCADO DE LOS CAMINOS PRINCIPALES 333 Km 39.160,06 13.040.299,98
18.711.001,87 CÓMPUTO MÉTRICO Y PRESUPUESTO - CONSERVACIÓN MEJORATIVA
(Periodo = 10 años)
ITEM DESIGNACIÓN CANTIDAD UNIDAD
VII. PLAN NACIONAL DE CAMINOS RURALES TERCIARIOS PROPUESTO POR LA
ASOCIACION ARGENTINA DE CARRETERAS
Programado para 270.000km de la pampa húmeda, a desarrollar en 10
años, y considerando módulos de ejecución de 10.000km, en cada uno de
los cuales se implementa el siguiente plan de obras:
VII.1 _ 6.000 KM DE CONSERVACION RUTINARIO (60% DEL MODULO)
Esta Conservación Rutinaria, como vimos, consiste en trabajos de repaso con motoniveladora, alteo de terraplenes y mantenimiento de alcantarillas, con limpieza y reposición de caños de Hº.
La práctica indica que son necesarias un número de pasadas anuales de repaso, variables entre 2 y 10 pasadas, según el transito que soporta el camino.
Considerando un promedio de 4 repasos al año, el costo anual por
kilómetro conservado es de U$S/Km 607.
VII.2 _ 4.000 KM DE CONSERVACION MEJORATIVA (40% DEL MODULO)
Las obras ya descriptas, son la construcción de terraplenes con
extracción lateral y/o transporte de suelos, la construcción de
entoscado o capa de material similar disponible en cada módulo y la
construcción de alcantarillas de caños. La capa de entoscado tendrá
un ancho de 6,00m y 0,15m de espesor.
Estimando un alteo de terraplén de 3.500m3/Km, de los cuales el 70%
del suelo es con extracción lateral y el 30% con transporte de 2km; más
la ejecución de 1 alcantarilla de 1ø0,80m por kilómetro y 1 alcantarilla
de 2ø1,00 cada 5 kilómetros; el costo por kilómetro de la Conservación
Mejorativa es de U$S 53.620.
COSTO ANUAL POR MODULO DE 10.000 KM
RUBRO LONGITUD (KM)
COSTO UNITARIO
(U$S/KM)
MONTO ANUAL
(U$S)
OBSERVACIONES
CONSERVACION
RUTINARIA ANUAL 7.800 607 4.734.600
Se adicionan 1.800 Km que se deben mantener mientras se
ejecutan las obras de conservación Mejorativa
CONSERVACION MEJORATIVA
*(ENTOSCADOS)
400 53.620 21.448.000
* Utilización de materiales equivalentes disponibles en el
lugar
COSTO ANUAL POR MODULO DE
10.000KM
26.182.600
CM 400 CM 800
CM 1,200 CM 1,600
CM 2,000 CM 2,400
CM 2,800 CM 3,200
CM 3,600 CM 4,000
CR 9,600 CR 9,200
CR 8,800 CR 8,400
CR 8,000 CR 7,600
CR 7,200 CR 6,800
CR 6,400 CR 6,000
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 10,000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Kilómetros
Años
Módulo de 10.000 km
Conservación Rutinaria y Mejorativa
Promedio Anual Conservación Rutinaria 7.800 km.
