SECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS Y DESARROLLO URBANO DEL GOBIERNO DEL ESTADO

(1)

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DENOMINADO“CONST RUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM: 86+275.68 ( AT)= 0+000 (AD) AL KM:

8+600 (AT)= 95+494.35 (AD), EN MIGUEL ALEMÁN, TAMAULIPAS”

1

SECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS Y DESARROLLO URBANO DEL GOBIERNO DEL

ESTADO

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM:

86+275.68(AT)= 0+000(AD) AL KM: 8+600(AT)= 95+494.35 (AD), EN MIGUEL ALEMÁN, TAMAULIPAS.

ENERO DE 2009.

(2)

2 C O N T E N I D O

INTRODUCCIÓN 1

OBJETIVO GENERAL 2

Objetivos Particulares 2

Ecológicos 2

Sociales 2

Económicos 2

I. NOMBRE, DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL

Y DOMICILIO DEL SOLICITANTE. 3

1.1 Nombre de la empresa u organismo solicitante 3 1.2 Nombre y puesto del responsable del proyecto 3

1.3 Nacionalidad de la empresa 3

1.4 Domicilio para oír y recibir notificaciones 3

1.5 Registro federal de causantes 3

1.6 Lugar y fecha 3

1.7 Datos de ubicación de predio o conjunto de predios 3 1.8 Superficie forestal solicitada para el cambio de uso de suelo

y el tipo de vegetación por afectar 4

II. USOS QUE SE PRETENDE DAR AL SUELO 4

2.1 Uso principal que se pretende dar al área 4

2.1.1 Uso actual del suelo 4

III. UBICACIÓN Y CUANTIFICACIÓN DE SUPERFICIES 5

3.1. Ubicación 5

IV. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS FÍSICOS Y BIOLÓGICOS DE LA CUENCA HIDROLÓGICA-FORESTAL EN DONDE SE

UBIQUE EL PROYECTO 10

4.1. Clima 10

4.2. Suelo 12

4.3. Hidrología 13

4.3.1 Hidrología subterránea 16

4.4. Vegetación 16

4.4.1 Uso del suelo 17

4.4.2 Tipos de vegetación 17

(3)

3

4.4.2.1 Mezquital 17

4.4.2.2 Mezquital-Matorral Espinoso 18

4.4.2.3 Especies con categoría según la NOM-059-SEMARNAT 18

4.4.2.4 Especies de interés comercial 18

4.5. Fauna 19

4.5.1 Metodología 19

4.5.2 Fauna asociada al tipo de vegetación 20

4.5.3 Fauna de interés cinegético 20

4.5.4 Especies de valor cultural 20

V. DESCRIPCIÓN DE LAS CONDICIONES DEL ÁREA DE ESTUDIO 22

5.1. Uso del suelo 22

5.2. Relieve 22

5.3. Vegetación 23

5.3.1 Mezquital 23

5.3.2 Mezquital-Matorral Espinoso 23

VI ESTIMACIÓN DEL VOLÚMEN POR ESPECIE DE LAS MATERIAS PRIMAS FORESTALES DERIVADAS DEL

CAMBIO DE USO DE SUELO 24

VII PLAZO Y FORMA DE EJECUCION DEL CAMBIO DE USO DE

SUELO 26

7.1. Preparación del sitio 26

7.1.1. Levantamiento fotográfico 26

7.1.2 Desmonte y despalme y/o habilitación de terreno, compactación 26

7.1.3 Nivelación de terreno 27

7.2 Construcción 27

7.2.1 Formación y compactación de la capa sub-rasante 27 7.2.2 Formación y compactación de la capa sub-rasante subyacente 27

7.2.3 Obras de pavimentación 27

7.2.4 Obras de drenaje 28

7.2.5 Excavación para obras o estructuras complementarias de

Drenaje y subdrenaje 28

7.2.6 Ampliación de puente 28

7.2.7 Control de calidad de obras y actividades 28

7.2.8 Obras permanentes 29

7.3 Etapa de operación y mantenimiento 30 7.3.1 Descripción de obras asociadas al proyecto 30

7.3.2 Etapa de abandono de sitio 30

(4)

4 VIII VEGETACIÓN QUE DEBE RESPETARSE O ESTABLECERSE

PARA PROTEGER LAS TIERRAS FRÁGILES 30

IX MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS SOBRE LOS RECURSOS FORESTALES, LA FLORA Y LA

FAUNA SILVESTRE, APLICABLES DURANTE LAS DISTINTAS ETAPAS DE DESARROLLO DEL CAMBIO DE USO DE SUELO 31

9.1 Identificación, descripción de los impactos ambientales 31 9.1.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos

Ambientales 32

9.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto 35 X. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES 60

10.1 Descripción de las medidas o programas de medidas de

Mitigación o correctivas por componente ambiental 60

XI IMPACTOS RESIDUALES 66

XII MEDIDAS PARA CONSERVAR Y PROTEGER EL HÁBITAT DE ESPECIES DE FLORA Y FAUNA SILVESTRE DE CONFORMIDAD CON LAS DISPOSICIONES LEGALES APLICABLES 66

12.1 Eliminación de la cubierta vegetal 67

12.2 Remoción y eliminación del suelo 67

12.3 Dispersión de la fauna silvestre 68

12.4 Modificación del paisaje 68

12.5 Incremento de la cacería furtiva y extracción de especies

Silvestres 68

XIII. SERVICIOS AMBIENTALES QUE PUDIERAN PONERSE EN

RIESGO POR EL CAMBIO DE USO DE SUELO PROPUESTO 68 XIV JUSTIFICACIÓN TÉCNICA, ECONÓMICA Y SOCIAL DEL

PROYECTO 69

14.1. Justificación técnica 69

14.2. Justificación económica 69

14.3. Justificación social 69

14.4 Justificación ecológica 70

(5)

5 XV. DATOS DE INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO DE LA PERSONA

QUE HAYA FORMULADO EL ESTUDIO Y, EN SU CASO, DEL RESPONSABLE

DE DIRIGIR LA EJECUCIÓN 70

XVI. APLICACIÓN DE LOS CRITERIOS ESTABLECIDOS EN LOS PROGRAMAS DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO

EN SUS DIFERENTES CATEGORÍAS 70

XVII ESTIMACIÓN ECONÓMICA DE LOS RECURSOS BIOLÓGICOS FORESTALES DEL ÁREA SUJETA AL CAMBIO DE USO DE SUELO 71.

XVIII. ESTIMACIÓN DEL COSTO DE LAS ACTIVIDADES DE RESTAURACIÓN CON MOTIVO DEL CAMBIO DE USO DE SUELO 71

XIX. FACTORES QUE PUEDEN PONER EN RIESGO EL USO

PROPUESTO 71

XX. CONCLUSIÓN 72

(6)

6 SUMARIO

Nombre del Proyecto Estudio Técnico Justificativo para cambio de uso de suelo en terrenos forestales del “CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM: 86+275.68(AT)= 0+000(AD) AL KM:

8+600(AT)= 95+494.35 (AD), EN MIGUEL ALEMÁN, TAMAULIPAS”.

Permisionario Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano del Gobierno del Estado.

Ubicación Se localiza en la parte noreste del Estado en el Municipio de Miguel Alemán, Tamaulipas.

Domicilio para oír y recibir notificaciones

Superficie total 18.6540 hectáreas

Superficie que sustenta vegetación forestal

1.6820 hectáreas

Volumen a remover 83.1962 M3/RTA.

Uso actual del suelo Agrícola, ganadero, forestal y urbana

Especies en estatus Se anexan listado de especies de acuerdo a lo establecido en la NOM-059-SEMARNAT-2001, que determina las especies de flora y faunas silvestres, terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y los sujetos a protección especial y que establece especificaciones para su protección, publicada en el D.O.F. el 16 de mayo de 1994.

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG

(7)

7

Responsable técnico

Fecha Enero de 2009.

(8)

8 I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 1.1 PROYECTO.

Se anexa croquis con las características de ubicación del proyecto, localidades próximas, rasgos fisiográficos e hidrológicos, así como vías de comunicación.

1.1.1 Nombre del proyecto.

“CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM: 86+275.68 (AT)=

0+000(AD) AL KM: 8+600(AT)= 95+494.35 (AD), EN MIGUEL ALEMÁN, TAMAULIPAS”

1.1.2 Ubicación del proyecto.

El proyecto se ubica en el municipio de Miguel Alemán, Estado de Tamaulipas (Noreste de México y zona fronteriza. En resumen se puede establecer las siguientes coordenadas por cadenamiento:

Cadenamiento mE mN Notas.

0+000 499,024.90 2,918,574.60 Inicio del tramo por el Libramiento

0+000 498,141.70 2,918,750 Entronque

1+000 497,500.20 2,918,390 Entronque

1+000 498,100.10 2,918,193.50 Por Libramiento

2+000 496,556.80 2,918,690.60 Entronque

3+000 495,572.20 2,918,737.10 Entronque

4+000 494,496.60 2,918,785.80 Entronque

5+000 493,509.30 2,918,829.10 Entronque

6+000 492,517.90 2,918,875.30 Entronque

7+000 491,543.60 2,918,839.50 Entronque

8+000 490,613.20 2,918,835.50 Entronque

8+474.907 490,199.20 2,918,907.90 Fin del tramo

1.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto.

El tiempo requerido para llevar a cabo las diferentes fases del proyecto es de un año y el tiempo de vida útil es de 30 años. Ver siguiente tabla de actividades.

(9)

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DENOMINADO“CONST

RUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM: 86+275.68 ( AT)= 0+000 (AD) AL KM: 8+600 (AT)= 95+494.35 (AD), EN MIGUEL ALEMÁN, TAMAULIPAS”

9 Tabla I. 2. Calendario de actividades de la obra

* Esta actividad se llevará a cabo más allá del tiempo señalado

ACTIVIDAD MESES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Desmonte y despalme Excavación para estructuras Explotación de bancos de materiales

Compactación sobre terreno natural

Construcción de obras de drenaje Formación y compactación de terraplén

Construcción de capa subrasante Subase

Base

Construcción y montaje de estructuras para puentes

Tendido de carpeta asfáltica Construcción de la señalización horizontal y vertical

Puesta en marcha

Operación *

Mantenimiento *

(10)

10 1.1.4 Presentación de la documentación legal.

Se anexa documentación.

1.2 PROMOVENTE.

1.2.1 Nombre o razón social.

Gobierno del Estado de Tamaulipas. Secretaria de Obras Públicas y Desarrollo Urbano (SOPDU).

1.2.2 Registro federal de contribuyentes del promovente.

1.2.3 Nombre y cargo del representante legal.

1.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal.

1.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1.3.1 Nombre o razón social

1.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP

1.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio

(11)

11 1.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.

II. DESCRIPCION DEL PROYECTO.

2.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

El objetivo de este capítulo es crear un marco de referencia que conforme íntegramente la idea global de la obra que se pretende llevar a cabo, desde una perspectiva de desarrollo de la infraestructura para satisfacer las demandas de transporte terrestre en el ámbito regional de Tamaulipas, así como apoyar el transporte aéreo, marítimo y fluvial de la entidad, e identificar y describir los agentes causales de impacto ambiental.

El nombre ejecutivo del proyecto es “CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM: 86+275.68 (AT)= 0+000 (AD) AL KM: 8+600 (AT)=

95+494.35 (AD), EN MIGUEL ALEMÁN, TAMAULIPAS”. Este proyecto es un libramiento que tiene el objeto de mejorar el tránsito vehicular en el municipio de Miguel Alemán.

2.1.1 Naturaleza del proyecto.

En concordancia con las políticas nacionales, el Gobierno del Estado de Tamaulipas promueve y gestiona ejes carreteros, libramientos de zonas urbanas y puentes internacionales. Paralelamente se lleva a cabo un programa de modernización de la infraestructura existente.

En esta sección se caracteriza técnica y ambientalmente el proyecto que se pretende realizar, así mismo se destacan los principales atributos y se identifican los elementos ambientales que se integran o aprovechan en su desarrollo, también se describe el grado de sustentabilidad que se pretende alcanzar cuando la obra logre el nivel de aprovechamiento esperado con esta vía de comunicación.

El presente proyecto es una obra civil que consiste en la construcción de una vía general de comunicación ubicada en el Municipio de Miguel Alemán Tamaulipas, la cual mide 9.32712 km de largo y un derecho de vía de 20 m. La proyección de esta obra atraviesa por las áreas adyacentes a la zona urbana del municipio, sin embargo es necesario el cambio de uso de suelo en pequeñas áreas donde la vegetación es preferentemente forestal.

(12)

12 El uso de esta infraestructura será público y de jurisdicción estatal. Con el proyecto se pretende mejorar los servicios de vías de comunicación entre los usuarios, principalmente de los poblados de Camargo-Miguel Alemán y Mier, así como los usuarios de transporte de carga y usuarios en general. El objetivo del libramiento es acortar el tiempo, mejorar la calidad de tránsito y permitir un mayor flujo de usuarios que atraviesa el municipio.

El libramiento evitará las aglomeraciones en la Ciudad de Miguel Alemán que en la actualidad se considera como un problema de impacto social.

El proyecto no se encuentra dentro de algún tipo de ordenamiento ecológico del territorio. Empero, respecto al uso de suelo permitido en el plan municipal de ordenamiento territorial y desarrollo urbano, el proyecto se desarrolla en áreas destinadas para el aprovechamiento y conservación (detalles en el Anexo 2.1 y 2.2 en digital).

El proyecto cosiste en ocupar el suelo en un área de 18.654 Ha limitada por el derecho de vía. Del total de ésta área, se pretende hacer el cambio de uso de suelo de 1.8329 Ha de terrenos forestales.

La especificación del proyecto geométrico corresponde a una Tipo A, según las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. No implica la construcción de otras obras y actividades iguales o diferentes al sector.

Inherentemente, presenta infraestructura adicional como obras de drenaje y alcantarillado.

El presente proyecto contempla las siguientes obras adicionales (o el sub-obras):

 Obras de drenaje menor (cajones de concreto, instalación de tubos de concreto, y alcantarillas de losa de concreto). Véase tabla II.2.2.

 Ampliación de un puente preexistente. Véase Anexo 1.0.

2.1.2 Selección del Sitio.

La proyección del libramiento se base en los siguientes criterios:

Criterios ambientales.

El proyecto se ha desarrollado en su mayor parte sobre terrenos agropecuarios. Se estima que el 90.2% es agropecuario y uso urbano, mientras que el 9.8 % es terreno

(13)

13 forestal. El trazo se proyecta en parte, sobre un camino de terracería existente y adyacentes a una línea de alta tensión, por lo que el impacto se considera muy bajo.

Sí se considerara otra alternativa los valores de cambio de uso de suelo se incrementaría ligeramente. Sustentablemente, la actual propuesta es una opción óptima debido a que se desarrolla dentro y adyacente a zonas urbanas.

Criterios técnicos.

El trazo de proyecto está diseñado para hacer el mínimo de trabajo y materiales para nivelar el terreno. Adicionalmente, ya existen caminos de terracería por donde se ha proyectado el trazo, esto optimiza el tiempo y transporte de materiales, recursos humanos y otras infraestructuras.

Sí se considera otra alternativa se necesitaría aumentar la nivelación y posiblemente la extracción de mas materiales, incrementando los costos.

Criterios socio-económicos.

El proyecto beneficia a las colonias adyacentes al trazo a nivel local y también a nivel regional, ya que permite un mejor flujo de transito para los usuarios, ahorrando tiempo y energía.

2.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

El proyecto se desarrolla dentro del municipio de Miguel Alemán, Tamaulipas. La ubicación física del proyecto se muestra en las cartas y planos anexos 1.0, 1.1 y 2.3.

El trazo tiene dos cadenamientos: El primero inicia en el Libramiento y termina en la intersección del segundo cadenamiento en el 1+221.48. Para más detalles consúltese anexo 2.3 (planta general en formato *.cad).

Las coordenadas aproximadas del cadenamiento del trazo se enlistan en la siguiente tabla II.2.1.

Tabla II.2.1. Resumen de la ubicación por coordenadas UTM del proyecto por cadenamiento. Precisión de 0.5 m (+/-0.5m)

Cadenamiento mE mN Notas.

0+000 499,024.90 2,918,574.60 Inicio del tramo por el Libramiento

0+000 498,141.70 2,918,750 Entronque

1+000 497,500.20 2,918,390 Entronque

(14)

14

1+000 498,100.10 2,918,193.50 Por Libramiento

2+000 496,556.80 2,918,690.60 Entronque

3+000 495,572.20 2,918,737.10 Entronque

4+000 494,496.60 2,918,785.80 Entronque

5+000 493,509.30 2,918,829.10 Entronque

6+000 492,517.90 2,918,875.30 Entronque

7+000 491,543.60 2,918,839.50 Entronque

8+000 490,613.20 2,918,835.50 Entronque

8+474.907 490,199.20 2,918,907.90 Fin del tramo

En el trazo, se localizan 25 puntos o áreas donde las obras de drenaje menor se instalarán. Las coordenadas geográficas de referencia para éstas obras se enlistan en la tabla II.2.2 y su distribución geográfica se explica en el plano de conjunto en el anexo 1.0.

Sobre el trazo, se delimitaron 6 polígonos para cambio de uso de suelo. Las coordenadas geográficas para su ubicación se describen en los siguientes apartados. La distribución geográfica se explica en el plano de conjunto en el anexo 1.0.

Tabla II.2.2. Ubicación de obras de drenaje por cadenamiento.

Cadenamiento Obras de Drenaje menor

0+173.28 Tubo de Concreto 1.2m de diámetro 0+360.99 Tubo de Concreto 1.2m de diámetro 0+814 Tubo de Concreto 1.2m de diámetro

1+129 Alcantarilla de losa ( esviaje ala derecha) 3 x 1.5 m 1+129.7 Alcantarilla de losa

0+217.75 3 Cajones de Concreto 4.5 x 3.5 c/u 0+315 3 Cajones de Concreto 4.5 x 3.5 c/u 0+837.2 3 Cajones de Concreto 4.5 x 3.5 c/u 1+000 Alcantarilla de losa 3 x 1.5 m

2+960.78 Superestructura losa de Rodamiento Ampliación del puente "el Buey"

3+757.18 Alcantarilla de losa 1.5 x 1m 4+056.89 Alcantarilla de losa 2 x 1m 4+359.14 Alcantarilla de losa 1.5 x 1m 4+424.95 Alcantarilla de losa 4 x 2m 4+460.0 Alcantarilla de losa 6 x 1.5m 4+580 Alcantarilla de losa 3 x 1.5m 4+668.7 Alcantarilla de losa 4 x 2m 4+806 Alcantarilla de losa 4 x 2m 4+849.15 Alcantarilla de losa 4 x 1.5m

(15)

15

4+907.55 Alcantarilla de losa 4 x 2m 5+217.60 Alcantarilla de losa 1.5 x 1m 5+925.7 Alcantarilla de losa 1.5 x 1m 7+320 Tubo de Concreto 0.9 diámetro 7+480 Tubo de Concreto 0.9 diámetro 7+676.5 3 Cajones de Concreto 5 x 4m 7+889 Losa de Concreto 4 x 1m

Poligonales de cambio de uso de suelo.

El impacto relativamente mayor del proyecto es el cambio de uso de suelo. Por tal motivo se detalla la siguiente información relativa:

Poligonal 01.

Croquis.

Área: 0.6826 Ha (polígono de la izquierda) Vegetación: Mezquital.

Perímetro: 0.4384 km.

Vértices: 11.

Coordenada central: 490713.4 mE, 2918826.9 mN.

Cadenamiento de referencia: 7+900.

Coordenadas de los vértices del polígono.

Vértice Coordenada mE Coordenada mN 1 490,665.90 2,918,881.20 2 490,750.80 2,918,901.70 3 490,746 2,918,879.40 4 490,731.20 2,918,858.30 5 490,729.60 2,918,841.30 6 490,737.90 2,918,820.10 7 490,752.30 2,918,805.40 8 490,745.00 2,918,750.70 9 490,714.80 2,918,767.10 10 490,710.20 2,918,816.90 11 490,677.10 2,918,831.30

(16)

16 Poligonal 02.

Croquis.

Área: 0.2028 Ha (polígono de la derecha).

Vegetación: Mezquital.

Vértices: 7.

Coordenada central: 490913.2 mE, 2918711.7 mN.

Vértice Coordenada mE Coordenada mN 1 490,888.50 2,918,737.90 2 490,908.40 2,918,734.20 3 490,933.10 2,918,729.70 4 490,937.90 2,918,702.90 5 490,930.70 2,918,685.70 6 490,907.40 2,918,690.40 7 490,888.80 2,918,696.40

Poligonal 03.

Croquis.

Área: 0.1906 Ha.

Vértices: 7.

Vértice Coordenada mE Coordenada mN 1 493,606.10 2,918,834.70 2 493,757.20 2,918,829.10 3 493,752.50 2,918,814.80 4 493,723.60 2,918,812.40 5 493,714.10 2,918,820.90 6 493,676.70 2,918,816.20 7 493,625.60 2,918,822.10

Coordenada central: 493681.6mE, 2918823.2 mN.

(17)

Croquis.

Área: 0.08821 Ha.

Vértice Coordenada mE Coordenada mN 1 494,882.40 2,918,776.70 2 495,001.70 2,918,772.30 3 495,001.50 2,918,764.80 4 494,882.60 2,918,769.50

Vértices: 4.

Coordenada central: 494942mE, 2918770.5mN.

Poligonal 05.

Croquis.

Área: 0.4267 Ha.

Vegetación: Mezquital-Matorral.

Vértices: 4.

Coordenada central: 495598mE, 2918723.5mN.

(18)

Croquis.

Área: 0.242 Ha.

Vegetación: Mezquital-Matorral.

Vértices: 4.

Coordenada central: 497491.6mE, 2918382.3mN.

2.1.4 Inversión requerida.

Los costos de inversión más gastos de operación se pueden estimar (de manera informal) y aproximada: entre 5 y 6 millones de pesos por cada kilómetro sin incluir la ampliación del puente.

2.1.5 Dimensiones del proyecto.

Superficies del proyecto.

a) Superficie total: 186540 m2 = 18.654 Ha = 0.18654 km2 b) Superficie afectar con respecto a la cobertura vegetal:

Usos de suelo y vegetación Área (m2) Porcentaje Observaciones Agrícola y pastizales inducidos/

uso urbano.

168210.9 90.2 % Uso de suelo predominante.

Mezquital 11642.1 6.2 % Terreno destinado a cambio de uso de suelo.

Mezquital-Matorral 6687.0 3.6 % Terreno destinado a cambio de uso de suelo.

TOTAL 186540 100 % Total de superficie del predio.

c) Superficie de obras permanentes: se considera la corona como obra permanente y se calcula que mide 111925 m2 = 11.925 Ha = 0.1119 km2 (63.92 % respecto al total).

(19)

19 d) Superficie de acuerdo a la zonificación de terrenos forestales: en el predio y zonas adyacentes no se encuentra zonas establecidas por el inventario forestal nacional y del ordenamiento ecológico del territorio nacional. De esta manera, no se encuentran zonas de conservación o aprovechamiento restringido, ni zonas de producción de madera. Según el atlas geográfico de México editado por SEMARNAT a escala regional, todo el predio presenta degradación de suelos ligera (debido a erosión eólica).

2.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.

Los usos actuales del suelo sobre el predio y adyacentes al predio se resumen en las siguientes (véase figura II.1.6):

 Uso agrícola (U.A.).

 Asentamientos Urbanos (A.H.).

 Zonas forestales (Mezquitales, Mezquitales-Matorral Bajo).

Figura II.1.6.1. Croquis del predio. Tramo con cadenamiento sobre fotografía aérea, se observan los usos de suelo actuales de los alrededores del predio. U.A. = Uso agrícola, A.H.= Asentamientos humanos, círculos amarillos ubicación de las poligonales de cambio de uso de suelo.

Sobre el predio no existen áreas naturales protegidas ni zonas de un ordenamiento ecológico. De igual forma no se encuentra en zonas sujetas a conservación o restauración.

Según las cartas del INEGI 1984 escalas 1:100 000, el uso potencial del suelo es agropecuario, y uso potencial forestal es de uso doméstico.

Por otro lado según el plan municipal de ordenamiento territorial y desarrollo urbano de Miguel Alemán, el predio se encuentra dentro de la zonificación primaria, como un

(20)

20 área destinada para área urbana y en menor proporción en áreas de conservación (Consúltese figura II.1.6.2)

Figura II.1.6.2. Croquis tomado de la zonificación primaria del plan de ordenamiento de Miguel Alemán. El predio se encuentra en un 95% dentro del área destinada para desarrollo urbano. El predio se representa con línea roja entre líneas verdes .Para más detalles consúltese Anexo 1. , 1.1(planos);

2.1 y 2.2 (zonificaciones).

2.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.

Para este proyecto, los servicios básicos como vías de acceso, telefonía, agua potable, energía eléctrica están disponibles cerca u adyacentes al predio.

Para los servicios de sanitarios, patios de maniobras, almacenamientos temporales de infraestructura, así como la instalación temporal de una planta de asfalto se desarrollará en un área a cargo de la constructora encargada del proyecto. Esta área se localiza en el norte del predio en las coordenadas UTM X= 494029 mE; Y=

2919095 mN aproximadamente 200 m al norte del cadenamiento 4+650. Las obras y acciones que se desarrollen en esta área son responsabilidad de la constructora y no del promovente, dicha área está fuera del derecho de vía y por lo tanto del predio.

El Libramiento Miguel Alemán consiste de un tramo carretero de 9.3271 km de longitud y un derecho de vía de 20 m, mismo que unirá a dos sectores de carretera ya existentes. Comunicará a la carretera Reynosa-Laredo. El proyecto se ubica totalmente dentro del municipio de Miguel Alemán y muy cercano a la mancha urbana de la población.

(21)

21 Respecto de los servicios que se requieren, el proyecto incluye obras provisionales tales como letrinas portátiles, suministro de agua potable, suministro de combustibles, entre otros. De tal manera, que se consignan los volúmenes estimados de energía y combustibles, bajo condiciones normales de trabajo, lo cual puede verse modificado en función de imprevistos tales como, remoción de materiales o escombros extras, no contemplados en el proyecto, necesidad de incremento en la planta de equipos, entre otros, además de condiciones climáticas:

• Campamentos provisionales.

Toda vez que la obra se desarrolla dentro de una zona urbana donde existen todos los servicios, no se requieren campamentos para todo el personal, sino únicamente para los encargados de la seguridad de los equipos y maquinarias. Las necesidades de dormitorio para personal foráneo, pueden satisfacerse con inmuebles rentados en la cabecera municipal de Miguel Alemán.

Servicios sanitarios.

Para atender las necesidades sanitarias del personal en los diferentes sitios donde labora, se instalarán letrinas portátiles. Estas generalmente se rentan a compañías especializadas en este servicio, que incluyen en el contrato la disposición final de los desechos líquidos y el reciclado de los químicos utilizados.

Electricidad

Los requerimientos de energía eléctrica serán de 20,000 Kw. aproximadamente, los cuales se contratarán con la Comisión Federal de Electricidad o se emplearan plantas de luz de la compañía constructora.

Aprovisionamiento de combustibles.

Los contratistas disponen de unidades automotores, usualmente camiones, en cuyas plataformas se han acondicionado depósitos de combustible, grasas y lubricantes, necesarios para la operación y mantenimiento de la maquinaria de construcción, sin incluir los camiones de volteo que son propiedad de subcontratistas. La pernocta, uso y servicio de la maquinaria de construcción, se lleva a cabo dentro del derecho de vía.

Combustible

Las cantidades requeridas en este rubro, se calculan en 250,000 lt, de Diesel y 15,000 lts de gasolina los cuales se adquirirán en la estación de gasolina más cercana al área del proyecto.

(22)

22 Requerimientos de agua

El agua que se requerirá durante la construcción de la obra, se contempla en dos usos principales, para la etapa de construcción y para consumo humano.

En el primer aspecto, se incluye el agua requerida para compactación, elaboración de concretos, sistemas de enfriamiento de maquinaria y equipo, entre otros. Se contempla un consumo total de 30,000 m³.

Para el consumo humano se incluye agua potable, estimándose un consumo de:

Lt/trabajador/día Trabajadores/día Meses Días/mes Total Total

4 53 12 30 76320 lt 76 m3

El agua potable será empleada esencialmente para beber; este recurso será dispuesto en dispensadores portátiles, y en contenedores que se encontrarán ubicados en áreas clave en el sitio del proyecto. El líquido será proporcionado en garrafones por empresas expendedoras del producto purificado, o se transportará al área de trabajo por los propios miembros de la constructora.

2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.

2.2.1 Programa general de trabajo

Las diferentes actividades relacionadas al desarrollo del proyecto se ejecutarán de acuerdo al programa de trabajo indicado en la Tabla II.5

(23)

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DENOMINADO“CONST

RUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM: 86+275.68 ( AT)= 0+000 (AD) AL KM: 8+600 (AT)= 95+494.35 (AD), EN MIGUEL ALEMÁN, TAMAULIPAS”

23 Tabla II.5 Programa General de Obra para el Libramiento Miguel Alemán.

ACTIVIDAD MESES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Desmonte y despalme Excavación para estructuras Explotación de bancos de materiales

Compactación sobre terreno natural

Construcción de obras de drenaje Formación y compactación de terraplén

Construcción de capa subrasante Subase

Base

Construcción y montaje de estructuras para puentes

Tendido de carpeta asfáltica Construcción de la señalización horizontal y vertical

Puesta en marcha

Operación ^*

Mantenimiento ^*

* La actividad de operación tienen una duración mínima de 30 años, el mantenimiento se realizará conforme la carretera lo vayan necesitando durante la etapa de operación.

(24)

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DENOMINADO “CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM: 86+275.68 ( AT)= 0+000 (AD) AL KM: 8+600 (AT)= 95+494.35 (AD), EN MIGUEL

ALEMÁN, TAMAULIPAS”

24 2.2.1.1 Estudios de campo y gabinete.

Los estudios empleados en la elaboración de impacto ambiental son:

 El estudio técnico justificativo para cambio de uso de suelo de terrenos forestales.

 Estudio florístico y faunístico con inspección de campo.

 Estudios para el inventario ambiental para la presente.

La justificación de los anteriores se basa en el Reglamento de la LGEEPA y la guía sectorial correspondiente.

Los tipos de vegetación se describen en el capítulo IV. Los volúmenes de afectación se describen en el estudio técnico justificativo asociado a la presente. La superficie de afectación se ha mencionado en apartados anteriores.

Las técnicas que se han empleado para el desmonte y despalme son el uso de maquinaria para remover hasta 30 cm del suelo con toda y vegetación. Del material removido se estima que el 60 % es material sedimentario (suelo) y el 40% es biomasa.

Programa de protección y rescate de flora y fauna.

Para este parte sólo se consideró pertinente establecer medidas de mitigación, debido a que es muy poco probable encontrar fauna silvestre en el predio. Se ha recomendado:

 Hacer ruido de manera manual e inspeccionar la zona para localizar nidos, madrigueras o especies de lenta locomoción, para ahuyentarlas y desplazarlas en zonas adyacentes. No se registraron floras enlistadas en al NOM-059-SEMARNAT-2001. Por la mancha urbana es poco probable encontrar especies silvestres de la NOM-059-SEMARNAT-2001, sin embargo las enlistadas son hábiles en el desplazamiento locomotor y sensitivas.

Programa de conservación de suelos.

La pérdida de suelo se establece en la actualidad (sin tomar en cuenta el proyecto, se estima en 8.5 Ha, las cuales tiene un uso urbano y de vías de comunicación dentro de la categoría de brechas.

Las obras permanentes que pretende establecer el proyecto de libramiento, suman un área de 11. 1925 Ha.

(25)

25 Las medidas que se proponen para la protección y conservación de suelo se resumen en las siguientes:

 Informar al residente de obra (responsable del proyecto en campo) de los lineamientos generales de las normas oficiales establecidas en el capítulo III, así como las siguientes:

 Las obras de maniobras de todo tipo de maquinaria relacionada al proyecto, se desarrollarán dentro del derecho de vía.

 Sobre las zonas cercanas a los arroyos de tercer orden y especialmente del arroyo El Buey, es recomendable realizar bordos con material como escombro o rocas con dimensiones de longitud superiores a los cantos rodados (> 20 cm de diámetros) y evitar en lo posible partículas menores a 1 cm.

 Evitar derramar cualquier tipo de combustibles de hidrocarburos (aceites, estopas), este caso suele suceder cuando los operadores de maquinaria no tienen conocimiento den materia ambiental. Cabe añadir que este tipo de accidentes pueden ocurrir, y son responsabilidad de la empresa operativa. En caso de accidente remover inmediatamente los primeros 30 cm de suelo y depositar provisionalmente en tambos de 200 l para luego trasladarlos a sitios de manejo y confinamiento autorizado.

2.2.2 Preparación del sitio.

En la etapa de preparación del sitio, se dará inicio con las actividades de desmonte, despalme y excavación.

Las actividades realizadas durante la preparación del sitio deberán regirse en lo general por las Normas de Construcción e Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Libro CTR Construcción 1, Tema CAR Carreteras, Titulo 01 Terracerías, Capítulo 001, 002, 007 y por las siguientes especificaciones:

a) Desmonte

El desmonte es la remoción de la vegetación existente en el derecho de vía en las zonas de bancos y en las áreas que se destinen a instalaciones o edificaciones, entre otras, con el objetivo de eliminar la presencia de material vegetal, impedir daños a la obra y mejorar la visibilidad.

Cuando así lo indique el proyecto o lo ordene la Secretaría, el desmonte se completa con trasplante de especies vegetales y que consisten en el traslado de un sitio a otro del individuo vegetal vivo.

(26)

26 El desmonte comprende:

• Tala, que consiste en cortar los árboles y arbustos.

• Rosa, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierbas, zacate o residuos de siembra.

• Desenraíce, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin raíces.

• Limpia y disposición final, que consiste en retirar el producto del desmonte al banco de desperdicios que indique el proyecto o apruebe la Secretaría.

Se hace la aclaración que la zona en cuestión pertenece mayormente áreas destinadas a las actividades agrícolas y ganaderas, por lo que cuenta con escasa vegetación y que el concepto de desmonte, así como el de despalme, corresponderá a un bajo volumen de vegetación de la zona del proyecto.

b) Despalme

El despalme es la remoción de material superficial del terreno, de acuerdo con lo establecido en el proyecto, con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías con material orgánica o con depósitos de material no utilizable.

En las áreas de desplantes, se desalojará la capa superficial del terreno natural que contenga material orgánico y vegetal. El espesor mínimo de esta capa es de 30 cm. y el producto del despalme se colocará cerca de la línea de ceros de la sección de terraplén. Este trabajo será terminado 500 m. delante del frente de la construcción de las terracerías.

Consideraciones técnicas:

• El despalme del sitio de las áreas de desplante de los terraplenes, se ejecutará antes de iniciar la construcción de los mismos, removiendo los materiales inadecuados hasta la profundidad fijada; el despalme deberá haberse terminado de los quinientos metros contiguos adelante de cada frente de ataque de las terracerías.

• El material producto de los despalmes se acamellonará y posteriormente será utilizado para arropar los taludes de los terraplenes.

c) Excavación para Estructuras

(27)

27 Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto en terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras de drenaje, cimentaciones de columnas o pilas, entre otras.

Generalmente se hace con equipo mecánico como retroexcavadoras o se emplea personal para efectuar el trabajo con herramientas manuales.

Para todo el tramo se consideran las siguientes observaciones generales.

1. Los trabajos se iniciarán con el desmonte, despalme, desenraice y limpieza general del área en donde quedará alojado el cuerpo del camino, de acuerdo a lo indicado en el proyecto.

2. El despalme se hará hasta la profundidad indicada en las tablas de datos y de la manera más conveniente, para eliminar el material correspondiente al primer estrato.

3. Con el material producto del despalme, se deberán arropar los taludes de los terraplenes.

4. La construcción de obras de drenaje se hará antes de iniciar la construcción de terracerías, concluidas tales obras, deberán arroparse adecuadamente para evitar cualquier daño a la estructura de las mismas durante la construcción.

5. Se debe propiciar la forestación de los taludes de los terraplenes, con vegetación para evitar la erosión de los mismos.

6. En los taludes de los cortes, no se dejarán fragmentos rocosos ó porciones considerables de material susceptibles de derrumbarse hacia el camino.

7. En todo el tramo las cunetas deberán impermeabilizarse con concreto hidráulico f‟c

= 150 Kg/cm2, con un espesor de 8 cm, aproximadamente.

8. Cualquier ampliación de corte por requerimiento de material, debe hacerse a partir del talud externo de la cuneta, ó bien formando una banqueta, la cual quedará debidamente drenada y de preferencia aguas abajo.

9. Escalones serán de 2.00 m medidos horizontalmente, a partir de los ceros de los mismos.

10. Debe evitarse que la boquilla de aguas abajo de las alcantarillas descargue sus aguas sobre el talud del terraplén construido; en estos casos, la obra de drenaje se prolongará con lavadero hasta los ceros del terraplén.

11. Los taludes del proyecto que deberán considerarse para terraplenes son los siguientes:

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DENOMINADO “CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO MIGUEL ALEMÁN DE KM: 86+275.68 ( AT)= 0+000 (AD) AL KM: 8+600 (AT)= 95+494.35 (AD), EN MIGUEL

ALEMÁN, TAMAULIPAS”

28 ALTURAS INCLINACION

Entre 0.00 y 0.80m 3.1 Entre 0.80 y 2.00 m 2.5:1 Mayores de 2.00 m 1.7:1

2.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.

Este Libramiento es un proyecto único, que funcionará como carretera tipo A2, de una longitud de 9.3271 metros y derecho de vía de 20 m.

La descripción de obras y actividades provisionales del proyecto se detallan en la tabla siguiente:

Tabla II.6. Obras y actividades del proyecto

TIPO DE INFRAESTRUCTURA INFORMACION ESPECIFICA Construcción de caminos de acceso No se construirán caminos de acceso

para la realización del proyecto.

Campamentos, dormitorios, comedores No se construirán campamentos, ni dormitorios, solo en un caso dado, los necesarios para el personal de seguridad que resguarde el equipo y la maquinaria a utilizar, de lo contrario, se utilizarán instalaciones disponibles en los centros de población cercanos para cumplir con este requisito.

Planta de asfalto, planta trituradora Se realizaran plantas asfaltadoras o trituradoras dentro del predio destinado para el proyecto. Dicha área funciona como planta de asfáltica (producción), contiene una oficina provisional, instalaciones sanitarias, almacenes de infraestructuras (maquinaria). Esta área se encuentra a 200 m al norte del cadenamiento 4+650. En esta zona se han habilitado algunos caminos de acceso que ya existían previamente (todos éstos sobre terrenos agrícolas).

Instalaciones sanitarias Se instalarán sanitarios portátiles suficientes para el número de trabajadores que se contraten para la realización de la obra.

Bancos de material Se utilizarán bancos de materiales

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29 estudiados para la realización del proyecto, mismos que sean funcionales y que se encuentren más cercanos a la zona del proyecto y que cuenten con la autorización en materia ambiental.

Planta de tratamiento de aguas residuales.

No se realizará ninguna planta de tratamiento de aguas residuales en este proyecto, debido a que el agua se utilizará en la construcción solamente y no en procesos.

Sitios para la disposición de residuos. No se utilizarán sitios nuevos para la disposición de los residuos sólidos generados por este proyecto. Los residuos sólidos generados durante las etapas de preparación del sitio y construcción serán manejados por el servicio de basura municipal o, en su defecto, por una empresa contratada por la compañía constructora y su disposición se realizará en un sitio autorizado por las autoridades municipales.

Ductos para sustancias peligrosas No se realizarán ductos para substancias peligrosas

Subestaciones eléctricas No se realizarán subestaciones eléctricas en este proyecto.

La principal actividad consiste en el movimiento de tierras necesario para conformar una superficie reglada que constituirá la base de rodamiento de los vehículos. Dicho movimiento de tierras consiste en acarrear material de los bancos de préstamo y rellenar la superficie donde se realizará el proyecto para conseguir con ello un cuerpo uniforme.

Sobre dicha superficie se coloca el pavimento, superficie de tránsito, y la obra se complementa con elementos estructurales; entronques, puentes y pasos a desnivel.

Asimismo, con dispositivos y señales que facilitan la conducción y propician seguridad de operación.

Los entronques y pasos a desnivel se consiguen formando rampas con las terracerías por los que circulan los vehículos, el paso de una a otra rampa se efectúa sobre elementos estructurales, esencialmente de concreto, algunos colados en el sitio y otros prefabricados. Estas estructuras unen dos o más de dichas rampas. En el caso de los puentes las trabes usualmente son elementos de concreto pre- esforzado, con los que se habilita el paso de vehículos sobre escurrimientos naturales o canales. Si la longitud es grande el puente se divide, por medio de columnas, en varios tramos.

(30)

30 2.2.4 Etapa de construcción

Formación y compactación de la capa Sub-rasante.

En esta actividad se realizará en todo el tramo (excepto en el puente El Buey). Se requiere de préstamos de materiales de bancos autorizados fuera del predio. Se compactará en un 95% con espesor variable. La compactación requiere de maquinaria pesada.

Formación y compactación de la capa Sub-rasante Subyacente.

En esta actividad se realizará en todo el tramo (excepto en el puente El Buey. En esta actividad requiere de préstamos de materiales de bancos autorizados fuera del predio. Se compactará en un 100% con espesor de 30 cm. La compactación requiere de maquinaria pesada.

Obras de pavimentación (sub-base, riego concreto asfáltico, carpeta y emulsiones).

Aquí se construirá en todo el tramo, una capa de sub-base hidráulica de 20 cm de espesor, con material cribado de tamaño de 5.08 cm de diámetro hasta finos. Esta actividad se realiza dentro del derecho de vía.

Después de la sub-base se aplica un riego de impregnación con emulsión catiónica.

Esta actividad se hace manualmente y con maquinaria en todo el tramo.

Posteriormente se hace un barrido.

Se hace una impregnación con emulsión catiónica para inmediatamente tender la base asfáltica caliente (cemento asfáltico AC-20) y material pétreo triturado con espesor de 15 cm y compactación del 95%. La compactación requiere de maquinaria pesada.

La actividad posterior es nuevamente el riego de emulsión catiónica y el tendido de la carpeta de concreto asfáltico (AC-20 con polímero tipo I y material pétreo triturado).

El espesor de la obra es de 10 cm y compactación del 95%.

Cabe mencionar que gran parte del terreno existe ya cuerpos pavimentados o de terracería, los cuales se re-nivelarán y re-encarpetados. Los detalles estructurales del pavimento se resumen en la figura II.2.4.0.

Obras de drenaje.

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31 Durante el desarrollo del proyecto, se construirán las obras hidráulicas para el drenaje. Estas obras tienen la función de permitir el flujo normal de los causes de arroyos así como el paso de fauna.

Excavación para obras o estructuras complementarias de drenaje y subdrenaje (cajones, tubos y losas).

Para estas actividades se utilizará maquinaria para hacer excavaciones de hasta 3 m debajo de la línea de ceros según las dimensiones establecidas en la tabla II.2.2.

para estas obras se utilizará concreto para hacer cajones, como losas y tubos.

Ampliación de puente “El Buey” (incluye construcción y cimentación de pilas, superestructuras y encarpetado).

Esta actividad pretende ampliar el puente “El Buey” en el cadenamiento 2+960.78.

Se realizará trabajos de desmantelamiento de parapeto, demolición de banqueta, anclado, cimentación de estructuras, construcción de 6 pilas (dos de éstas son estribos). Los detalles se muestran en el anexo 2.4.

Control de calidad de obras y actividades.

Esta es una actividad que se desarrolla durante el proyecto por una persona a cargo del control de calidad (Jefe de control de calidad), el cual se encarga de que la construcción se lleve a cabo cumpliendo las normas de construcción (SCT), así como algunas normas de trabajo (STPS) y algunas ambientales (SEMARNAT).

(32)

32

Figura II.2.4.0. Sección estructural para el pavimento en el trazo del predio.

Obras permanentes.

Las obras permanentes del proyecto es el encarpetado asfáltico (incluye capas subrasante y subyacentes) el cual corresponden al área delimitada por el ancho de corona. Las figuras II.2.4.1 y II.2.4.2 detallan la sección tipo y sus dimensiones como obras permanentes.

Figura II.2.4.2. Sección tipo del trazo, la corona mide 12 m de ancho y un largo de 9.32712 km. La corona como obra permanente ocupa un área de 11.1925 Ha.

(33)

33

Figura II.2.4.2. Detalles del tramo (vista en planta). Se muestran las medidas y sentido de la circulación del tramo, cuando llegue a la etapa de operación. Como medidas de seguridad se instalarán obras de defensas metálicas para que los usuarios no se impacten contra las torres de alta tensión de la CFE. Estas defensas están dentro del derecho de vía.

2.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.

El tiempo de operación mínimo para El Libramiento Miguel Alemán en el Estado de Tamaulipas es de 30 años.

Se contempla mantenimiento preventivo y correctivo. El mantenimiento preventivo básicamente consiste en aplicar riegos de sello a la carpeta asfáltica, como el señalado anteriormente, preferentemente antes de la época de lluvias.

El mantenimiento correctivo se da a la carpeta asfáltica, en ocasiones en forma puntual, reponiendo pequeñas porciones del pavimento, lo que comúnmente se denomina “bacheo” y, cuando el deterioro es grande y extendido, renovando la totalidad de la superficie de rodamiento, esto es volviendo a pavimentar lo cual usualmente se hace a contrato con terceros.

El mantenimiento se realizará indefinidamente durante el tiempo que opere la carretera, especialmente cuando así se requiera, como en los casos de pérdida de la carpeta asfáltica y sustitución de obras de drenaje.

Entre las actividades correspondientes al mantenimiento, se contempla el señalamiento, sobre todo el de rayas que se pintan en la superficie de rodamiento para marcar los carriles.

2.2.6. Otros insumos.

Los requerimientos de personal y otros insumos corresponden, en su mayoría a la etapa de construcción.