DIPLOMADO EN
LOGÍSTICA Y CADENA DE
SUMINISTRO
MÓDULO I: LA CADENA DE
SUMINISTRO Y SUS
PROCESOS
CRISTINA GIGOLA Depto Ingeniería Industrial ITAM [email protected]Cadena de Suministro
• Concepto que se origina los 90’s en el ámbito
empresarial en relación con el concepto de
Logística, tradicionalmente usado para
describir flujo de materiales
• Logística
– en los 60: distribución eficiente de producto
terminado de plantas a consumidores
– en los 70: integración funcional de actividades
– en los 80: integración total desde el punto de
origen al punto de consumo
Cadena de Suministro
(Supply Chain)
“La cadena de suministro está formada por
todas las partes involucradas directa o
indirectamente en la respuesta a un
requerimiento del cliente”.
Incluye: proveedores, productores,
distribuidores (mayoristas y minoristas)
transportistas, almacenadoras y el
Una Cadena de Suministro
Cliente quiere detergente y va a Gigante Gigante CD de Gigante o de un tercero P&G u otros productores Bolsas de plástico Químicos Material de empaque Papelera (KK) Celulosa Productos químicosCADENA DE SUMINISTRO
(SUPPLY CHAIN)
Es un modelo conceptual de la empresa que
integra los procesos ligados a proveedores,
plantas y centros de almacenamiento de manera
que los bienes sean producidos y distribuidos en
las cantidades adecuadas, en los lugares y en los
tiempos correctos, para minimizar el costo total del
sistema, satisfaciendo los niveles de servicio
requeridos.(Simchi-Levi et al)
Administración de la Cadena de
Suministro
Supply Chain Management is an integrating function with primary responsibility for linking major business functions and business processes within and across companies into a cohesive and high-performing business model. It includes all of the Logistics Management activities, as well as manufacturing operations, and it drives coordination of processes and activities with and across marketing, sales, product design, finance and information technology.
LA CADENA DE SUMINISTRO
• Es una red compleja y dinámica de
instalaciones
y
organizaciones
con
objetivos distintos y generalmente en
conflicto
• Se requiere integración dentro de la firma,
colaboración entre las organizaciones
involucradas y sincronización de todo el
sistema para lograr un flujo de
Por si quedan dudas…..
CSCMP’s Definition of Supply Chain Management
Supply chain management encompasses the planning and management of all activities involved in sourcing and procurement, conversion, and all logistics management activities. Importantly, it also includes coordination and collaboration with channel partners, which can be suppliers,
intermediaries, third party service providers, and customers. In essence, supply chain management integrates supply and demand management within and across companies
LOGÍSTICA
• “LOGÍSTICA SON LOS PROCESOS DE LA
CADENA DE SUMINISTRO (SUPPLY CHAIN) QUE PLANEAN, INSTRUMENTAN Y CONTROLAN, EN FORMA EFICIENTE Y EFECTIVA, EL FLUJO Y ALMACENAMIENTO DE LOS BIENES, LOS SERVICIOS Y LA INFORMACIÓN RELACIONADA DESDE EL PUNTO DE ORIGEN HASTA EL PUNTO DE CONSUMO, PARA SATISFACER LOS REQUERIMIENTOS DE LOS CLIENTES”
LOGÍSTICA Y CADENA DE
SUMINISTRO
Logistics management is that part of the Supply Chain Management process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements. Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) 2005….
Actividades Logísticas
• TRANSPORTACIÓN
• INVENTARIOS
• PROCESAMIENTO DE ÓRDENES Y
PROGRAMACIÓN DE ENTREGAS
• ABASTECIMIENTO
• ENVASE, EMPAQUE, EMBALAJE
• ALMACENAMIENTO
• MANEJO DE MATERIALES
• INFORMACIÓN (CAPTURA,
Integración de actividades
1 9 6 0 1 9 8 0 2 0 0 0 F r a g m e n ta c i ó n I n te g r a c ió n P a r c i a l I n te g r a c ió n T o ta l A d m in is tr a c ió n d e M a te r ia le s D is tr ib u c ió n L o g ís tic a P r o n ó s tic o d e la D e m a n d a A d q u is ic io n e s R e q u e r im ie n to d e M a te r ia le s P la n e a c ió n d e la P r o d u c c ió n I n v e n ta r io d e P ro d u c to e n P r o c e s o A lm a c e n a m ie n to M a n e jo d e M a te r ia le s E m p a q u e I n v e n ta r io d e P ro d u c to T e r m in a d o P la n e a c ió n d e la D is tr ib u c ió n P r o c e s a m ie n to d e Ó r d e n e s T r a n s p o r ta c ió n S e r v ic io a l C lie n teAdministración de la logística
• Logistics management is an integrating
function, which coordinates and optimizes
all logistics activities, as well as integrates
logistics activities with other functions
including marketing, sales manufacturing,
finance, and information technology.
¿Porqué qué SCM?
• Costos logísticos de las empresas mexicanas
representan
– 10.3% de las ventas, de los cuales 40% corresponden a costos
de transporte y 60% a inventarios, procesamiento de pedidos, almacenamiento y planeación de la gestión de operaciones de transporte (datos de la empresa A.T. Kearney)
• En México el costo logístico representa
– 15.3% del Producto Interno Bruto (PIB), según las estimaciones
de A.T. Kearney contenidas en la Agenda de competitividad en logística 2008-2012.)
• Estos costos incluyen gastos innecesarios: mayor inventario del
requerido, estrategias de transportación ineficientes, operación de almacenamiento ineficiente, mermas, etc.
Oferta Destino:Demanda de Consumidores Almacenamiento CD’s, Inventario Almacenes Regionales Inventario Fuentes: Plantas Proveedores Puertos Producción Costo de Abasto Costo de Almacenamiento e inventario Costo de transportación Costo de Almacenamiento e inventario Costo de transportación ©Copyright 2002 D. Simchi-Levi
¿Dónde está el problema?
• Competencia global
• Productos con ciclo de vida corto
• Nuevos canales de distribución y de bajo
costo
• Consumidores mejor informados
¿Cuál es la dificultad
en SCM y cuáles los retos?
Optimización global
– Cadenas de suministro complejas y globales
– Objetivos distintos y en conflicto de los participantes – La cadena de suministro es dinámica
– Cambia en el tiempo
Manejar la incertidumbre
– Alinear oferta y demanda
– Bullwhip effect: poca variabilidad en la demanda del consumidor final y alta variabilidad en el resto de la cadena (distorsión de la
información)
– Pronósticos de la demanda poco precisos en los diferentes niveles de la cadena
– Incertidumbre en proveedores, transportación, etc
ERRORES FRECUENTES
• Producto en promoción listo para colocar en
anaquel pero el material promocional no ha
llegado
• Cambios en el diseño que requiere nuevo
empaque
• Cargas completas para bajar costos y producto
dañado
• Aprovechamiento de espacio en almacén que
dificulta y hace más lento el surtido
La Cadena de Suministro
en tu empresa: ¿?
• Lista de productos que se ofrecen (segmentar -agrupar) • Lista proveedores (segmentar-agrupar)
• Lista de clientes (segmentar-agrupar) • Componentes (localización)
• Identificar flujos de producto y de información • Objetivos: por áreas
• Identificar problemas: ineficiencias, costos, baja
productividad, tiempos, servicio al cliente, proveedores...
Valor
• Concepto desarrollado por Michel Porter
en 1985
– Valor: lo que el comprador está dispuesto a
pagar por el bien
• El valor percibido por los clientes va más allá del
precio
• Los atributos de un producto son necesarios, pero
no suficientes.
• Igualmente importante es el servicio que reciba el
AGREGACIÓN DE VALOR
•
PRODUCCIÓN
AGREGA VALOR DE USO
•
MERCADOTECNIA
AGREGA VALOR DE POSESIÓN
•
LOGÍSTICA
AGREGA VALOR DE LUGAR Y DE
TIEMPO
Cadena de Valor
• Herramienta estratégica para identificarlas
formas de creación de valor para el cliente
• Considera a la firma como una colección
de actividades para diseñar, producir,
comercializar, entregar y dar servicio de
soporte a los bienes que produce
• El valor percibido por los clientes depende
de las actividades de la cadena extendida
de valor (más allá de la firma, ¿SC?)
• La superioridad en desempeño implica la
combinación completa (producto + servicio)
• Por ello, la empresa de manufactura, como
parte de la cadena es co-responsable del
proceso completo.
Cadena de Valor: etapas de
agregación de valor en la firma
Margen Logística de entrada Operaciones Logística de salida Marketing y ventas Servicio Abastecimiento Desarrollo tecnología Recursos Humanos Infraestructura Actividades primarias Servicios de soporte
Cadena de valor y Cadena de
Suministro
• El valor depende del cliente:
– Ocurre cuando se alcanzan sus expectativas
a través del producto y servicio recibido
– El valor no se crea solamente en la firma sino
en toda la Cadena de Suministro
• Toda actividad que no contribuya a
alcanzar estas expectativas son
actividades “no generadoras de valor” y
deberían eliminarse
Value Chains Versus Supply Chains
Cadena de valor y cadena de
suministro
Cadena de valor y cadena de
suministro
• Son enfoques complementarios en la
integración de los procesos que permiten el flujo
de bienes (producto y servicio) en una dirección
y el valor (demanda y utilidad) en el otro
• Se debe:
– Analizar y mejorar los procesos en la cadena
de Suministro eliminando actividades que no
generan valor y contribuyendo a incrementar
el valor percibido por el cliente de los
Cadena de valor y cadena de
suministro
• No deben considerarse entidades
diferentes sino conceptos
complementarios que permiten la
integración y sincronización de procesos a
través de todas las componentes,
incluyendo al consumidor final que es el
que percibe el valor de los bienes
recibidos y el motor de la cadena a través
de la demanda que genera.
CONCLUSIÓN
Se requiere integración dentro de la firma, colaboración entre las organizaciones involucradas y sincronización de todo el sistema para lograr un flujo de información y de bienes sin interrupción en las dos direcciones:
• Desde el consumidor: que percibe el valor y genera la
demanda
• Desde proveedores: para que el producto y el servicio
cumplan las expectativas de consumidores y clientes de manera eficiente, y efectiva en costos para las
Logística y Cadena de Suministro
en organizaciones de servicio
• ¿Qué se mueve?: esencialmente
información y documentos
• ¿Dónde?: a través de diferentes entidades
conectadas por una red de actividades
enfocadas a la satisfacción del servicio
ofrecido al cliente
• ¿Cómo? : en ambas direcciones, con
procesos que requieren un contacto
Cadena de Suministro en
Servicios
• La SSC (Service Supply Chain) es la red de
proveedores, prestadores de servicios, consumidores y otras unidades de apoyo que realiza las funciones de transacción de los recursos necesarios para producir los servicios, la transformación de estos
recursos en apoyo y servicios principales y la entrega de estos servicios a los clientes.
• Es el manejo de información, procesos, recursos y actuaciones de servicios desde el primer proveedor hasta el cliente final
Baltacioglu, T., E. Ada, M.D. Kaplan, O. Yurt and Y.C. Kaplan. 2007. A New Framework for Service Supply Chains, The Service Industries Journal, 27(2), pp. 105–124.
PROCESOS
PROCESO
• ES UNA RED DE ACTIVIDADES QUE UTILIZA UN
CONJUNTO DE RECURSOS PARA TRANSFORMAR ENTRADAS (INPUTS) EN SALIDAS (OUTPUTS).
PRODUCTO (Bienes-Servicios)
• CONJUNTO DESEADO DE OUTPUTS DE UN
PROCESO (ADEMÁS, EL PROCESO PUEDE
GENERAR TAMBIÉN OTROS SUBPRODUCTOS,
COMO PRODUCTOS NO DESEADOS POR CLIENTES, CALOR, CONTAMINACIÓN, SCRAP, ETC).
PROCESOS
Entradas
Salidas
Bienes Servicios
Trabajo & Capital
Información Estructura Red de Actividades Flujos de unidades (consumidores, datos, material, efectivo, etc.)
Recursos
Administración de
Proceso
LOS PROCESOS
•
ESTÁN FORMADOS POR UNA SERIE DE
ACTIVIDADES QUE AGREGAN VALOR
•
LAS ACTIVIDADES SE LLEVAN A CABO EN
DIFERENTES ÁREAS FUNCIONALES
•
CUÁNTO MÁS ÁREAS FUNCIONALES CRUZA
UN PROCESO MÁS COMPLICADO RESULTA
SU DISEÑO Y OPERACIÓN
Características de procesos de
servicio
• Serie de actividades de naturaleza
intangible que tienen lugar entre
consumidores y operadores del servicio
• Producto intangible que con frecuencia se
crea y se consume de manera simultánea
• El consumidor interviene en el desarrollo
de algunas actividades
• Actividades generalmente intensivas en
MATRIZ PROCESO-CLIENTE
Front office
Hybrid office
Back office
(1) (2) (3) Alta interacción con Interacción regular, servicio Interacción baja el cliente, servicio estandar con opciones servicio estandar personalizado Características del proceso (1) Flujo discontinuo, Trabajo complejo (2) Flujo flexible con pasos repetidos
Complejidad moderada con excepciones
(3)
Flujo enlínea, trabajo Rutinario y fácil para el empleado M e nor c omple ji dad, Menor div e rge nci a , Flujo má s li nea l
Menor contacto y personalización
Clasificación de servicios
• Matriz Proceso-Cliente: relaciona la intensidad del
trabajo con la interacción (contacto) y adecuación
del servicio a las necesidades del cliente
• Industria de servicios: aerolíneas, hoteles
• Servicios profesionales: médicos, abogados
• Servicios públicos: hospitales, escuelas
• Talleres de servicio: reparaciones
• Servicios en el Sector Público: Gas, Electricidad
• Servicios Sociales: Cruz Roja, Bomberos
DOS ENFOQUES DE LOS
PROCESOS de la SC
•POR MOVIMIENTOS: Push o Pull
Útil en decisiones estratégicas de diseño de la cadena de suministro
•POR CICLOS: de la orden, de surtido, de producción, de abasto...
Útil en decisiones operacionales porque
especifica el papel y la responsabilidad de cada
miembro de la cadena de suministro
ENFOQUE PUSH-PULL
•
PULL: PROCESOS QUE SE
EJECUTAN EN RESPUESTA A UNA
ORDEN DEL CLIENTE
Surtido, picking, embarque
•
PUSH: PROCESOS QUE SE
EJECUTAN DE MANERA ANTICIPADA
ESPERANDO UNA ORDEN DEL
CLIENTE
Sistemas Push-Pull
Estrategia Push Estrategia Pull
Materia Prima Consumidor
Límite Push-
Pull
Cadena de Suministro en el tiempo
Manufactura
Abasto Ciclo de la orden
Límite entre procesos
Push y Pull
Dos productores de PC’s
• Build to Stock
(Compact)
– Pronostica demanda – Compra componentes – Ensambla – Inventario – Observa la demanda y la satisface(si puede)• Sistema Push
tradicional
• Build to order
• (Dell)
– Pronostica demanda – Compra componentes – Observa demanda – Ensambla – Satisface la demanda obs.• Sistema Push-Pull
©Copyright 2002 D. Simchi-LeviLOS CICLOS
CICLO DE LA ORDEN CICLO DE ABASTO CICLO DE PRODUCCIÓN CICLO DE SURTIDOPROVEEDOR PRODUCTOR DISTRIBUIDOR DETALLISTA CONSUMIDOR
OCURREN ENTRE DIFERENTES NIVELES DE LA CADENA
CICLO DE LA ORDEN
•
Ocurre en la interfase Consumidor/Detallista
–
LLEGADA DEL CLIENTE: físicamente, web,
fax, mail.
–
ENTRADA DE LA ORDEN: información de
disponibilidad, crédito, fecha de entrega, etc.
–
SURTIDO DE LA ORDEN: picking, embarque,
actualización de inventarios.
–
ENTREGA DE LA ORDEN: facturación, pago,
información.
•
Objetivos: rapidez y precisión de la orden en
cantidad, calidad y fechas prometidas
CICLO DE SURTIDO
•
Ocurre en la interfase detallista/distribuidor
•
Similar al ciclo de la orden pero con otras
componentes. Depende de la política de
inventarios de los miembros de la cadena
•
Objetivos: surtir inventario del detallista para
demanda futura balanceando disponibilidad
y costo.
CICLO DE PRODUCCIÓN
•
Ocurre en la interfase productor/ distribuidor
(o detallista/productor).
– LLEGADA DE LA ORDEN
– PROGRAMACIÓN DE LA PRODUCCIÓN:
depende del sistema de producción
– PRODUCCIÓN Y EMBARQUE
– RECIBO DE LA ORDEN
•
Objetivos: maximizar número de órdenes a
tiempo, a mínimo costo.
CICLO DE ABASTO
•
Ocurre en la interfase productor/proveedor .
•
Depende de las políticas de abasto
y de inventario de materiales (MRP).
•
Objetivo: asegurar la disponibilidad de
materiales para el ciclo de producción.
LOS PROCESOS
•
¿QUIÉN LOS DISEÑA Y CONTROLA?
•
¿SE DEBEN ESTABLECER OBJETIVOS
POR ÁREAS, POR OPERACIÓN O POR
PROCESOS?
CADENA DE SUMINISTRO
Y ÁREAS FUNCIONALES
•
Tradicionalmente la firma se organiza a
través de áreas funcionales:
mercadotecnia, producción, finanzas….
•
Las áreas funcionales definen su
estrategia de operación en forma
independiente con objetivos e incentivos
propios.
•
El enfoque funcional fragmenta los
Objetivos en conflicto?
• Mantener bajos inventarios porque: – Es caro
– Hay costos de oportunidad
– Hay riesgo de quedarse con producto obsoleto • Mantener inventarios altos porque
– Los tiempos de suministro son largos
– Se requiere buen nivel de servicio al cliente – Es difícil pronosticar la demanda
– Hay economías de escala en transporte
