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MÓDULO N MÓDULO NMÓDULO N MÓDULO N MÓDULO No. 3o. 3o. 3o. 3o. 3
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVILMANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVILMANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL
Código CódigoCódigo CódigoCódigo: : : : : MT.3.4.1-88/02MT.3.4.1-88/02MT.3.4.1-88/02MT.3.4.1-88/02MT.3.4.1-88/02 Edición 01 Edición 01 Edición 01 Edición 01 Edición 01
Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Técnico de Capacitación y Productividad, y la forma en que aparecen presentados los datos, contenidos y gráficas, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de sus autoridades. La responsabilidad de las opiniones en los artículos, estudios y otras colaboraciones, incumbe exclusivamente a sus autores.
La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de la División Técnica, con el asesoramiento metodológico del Departamento de Tecnología de la Formación bajo la dirección de la jefatura de División Técnica. Las publicaciones del Instituto Técnico de Capacitación y Productividad, así como el catálogo lista y precios de los mismos, pueden obtenerse solicitando a la siguiente dirección:
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Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad. Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad. Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.
Tel. PBX. 23310117 Ext. 647, 644 Tel. PBX. 23310117 Ext. 647, 644Tel. PBX. 23310117 Ext. 647, 644 Tel. PBX. 23310117 Ext. 647, 644 Tel. PBX. 23310117 Ext. 647, 644
Objetivo de la serie:
Objetivo de la serie:
Objetivo de la serie:
Objetivo de la serie:
Objetivo de la serie:
Durante el evento el participante adquirirá los conocimientos necesarios para realizar diagnósticos básicos y reparar averías en los sistemas mecánicos eléctricos y electrónicos de automóviles accionados por motor de combustión interna de gasolina de acuerdo a especificaciones técnicas de fabricantes y a parámetros de la calidad establecidos.
s
erie modular
MODULO MODULO MODULO MODULO MODULO TITULOTITULOTITULOTITULOTITULO Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo
1 Mecánica de Ajustes 170
2 Procesos Básicos de Soldadura al Arco Voltaico SEA y Soldadura Oxiacetilénica SOA 130 33333 Mantenimiento Básico del AutomóvilMantenimiento Básico del AutomóvilMantenimiento Básico del AutomóvilMantenimiento Básico del AutomóvilMantenimiento Básico del Automóvil 195 195 195 195 195
4 Mantenimiento del Sistema de Frenos en Automóviles 255
5 Mantenimiento de los Sistemas de Suspensión y Dirección del Automóvil 240 6 Mantenimiento del Sistema de Transmisión en Automóviles 240 7 Mantenimiento de Motores de Combustión Interna a Gasolina y Sistemas
Auxiliares de Automóviles 305
8 Mantenimiento del Sistema Eléctrico en Automóviles 370
9 Mantenimiento a Sistemas Electrónicos del Automóvil 450
La serie “Mecánico Automotriz Gasolina” comprende:
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PRE-REQUISITOS I
OBJETIVO DEL MANUAL I
PRESENTACIÓN III DIAGRAMA DE CONTENIDOS V PRELIMINARES VII UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD 1:::::
COMPROBACIÓN DE NIVELES E IDENTIFICACIÓN COMPROBACIÓN DE NIVELES E IDENTIFICACIÓNCOMPROBACIÓN DE NIVELES E IDENTIFICACIÓN COMPROBACIÓN DE NIVELES E IDENTIFICACIÓNCOMPROBACIÓN DE NIVELES E IDENTIFICACIÓN DE SISTEMAS DE AUTOMÓVILES
DE SISTEMAS DE AUTOMÓVILESDE SISTEMAS DE AUTOMÓVILES DE SISTEMAS DE AUTOMÓVILESDE SISTEMAS DE AUTOMÓVILES
OBJETIVOS DE LA UNIDAD... 1
1.1 HISTORIA DEL AUTOMÓVIL... 2
1.2 GENERALIDADES DE LOS SISTEMAS DEL AUTOMÓVIL... 4
1.3 USO Y MANEJO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO... 11
1.4 MANTENIMIENTO DEL AUTOMÓVIL... 30
1.5 HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TALLER... 34
1.6 PROCEDIMIENTO PARA VERIFICACIÓN DE NIVELES... 37
ACTIVIDADES... 49
RESUMEN... 50
EVALUACIÓN... 51
UNIDAD 2 UNIDAD 2UNIDAD 2 UNIDAD 2UNIDAD 2: LUBRICACIÓN DE LOS MECANISMOS: LUBRICACIÓN DE LOS MECANISMOS: LUBRICACIÓN DE LOS MECANISMOS: LUBRICACIÓN DE LOS MECANISMOS: LUBRICACIÓN DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMÓVIL DEL AUTOMÓVILDEL AUTOMÓVIL DEL AUTOMÓVILDEL AUTOMÓVIL OBJETIVOS DE LA UNIDAD... 53
2.1 LUBRICANTES... 54
2.2 FILTROS... 60
2.3 CAMBIO DE ACEITE Y/O FILTRO... 63
2.4 LUBRICACIÓN DE LOS PUNTOS MÓVILES DEL AUTOMÓVIL... 73
2.5 COJINETES... 76
2.6 PROCEDIMIENTO PARA LUBRICAR RODAMIENTOS DE CUBO DE RUEDA SIN TRACCIÓN... 78
ACTIVIDADES... 86
RESUMEN... 87
EVALUACIÓN... 88 Págs.
3.1 AROS Y NEUMÁTICOS... 92
3.2 FÓRMULAS... 103
3.3 CÁLCULO DE ÁREAS... 105
3.4 PRESIÓN... 108
3.5 EQUIPO PARA REACONDICIONAR AROS Y NEUMÁTICOS.... 111
3.6 REACONDICIONAMIENTO DE AROS Y NEUMÁTICOS... 115
3.7 BALANCEO DE AROS Y NEUMÁTICOS... 117
ACTIVIDADES... 123
RESUMEN... 124
EVALUACIÓN... 125
UNIDAD 4 UNIDAD 4UNIDAD 4 UNIDAD 4UNIDAD 4: OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMÓVIL: OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMÓVIL: OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMÓVIL: OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMÓVIL: OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMÓVIL OBJETIVOS DE LA UNIDAD... 127
4.1 ELEMENTOS DE LIMPIEZA... 128
4.2 PARTES DE LIMPIEZA EN LOS AUTOMÓVILES... 130
4.3 EQUIPO PARA LIMPIEZA DE AUTOMÓVILES... 130
4.4 LIMPIEZA INTERIOR DEL AUTOMÓVIL... 133
4.5 LIMPIEZA EXTERIOR DEL AUTOMÓVIL... 135
4.6 LUSTRAR CARROCERÍA DEL AUTOMÓVIL... 136
ACTIVIDADES... 138 RESUMEN... 139 EVALUACIÓN... 140 GLOSARIO... 141 ANEXOS... 149 BIBLIOGRAFÍA... 159
se cumplan los siguientes requisitos:
Haber aprobado el 6to. Año de Educación Primaria
No tener impedimentos físicos que puedan limitar el desempeño normal en el trabajo Ser mayor de 14 años.
OBJETIVO DEL MANUAL
OBJETIVO DEL MANUAL
OBJETIVO DEL MANUAL
OBJETIVO DEL MANUAL
OBJETIVO DEL MANUAL
Con los contenidos de este manual, usted será competente para desempeñar las funciones de mantenimiento básico de automóviles, de acuerdo a procedimientos técnicos, parámetros de calidad establecidos, medidas de seguridad personal y normas de protección ambiental.
E
l presente Manual de Mantenimiento Básico de Automóviles constituye material de apoyo para el paquete didáctico del evento de mecánica automotriz, cuyo contenido se determinó a partir del plan de formación, basado en normas técnicas de competencia laboral, establecidas por grupos de trabajo conformados por personal técnico del INTECAP y de empresas del sector productivo.El mantenimiento básico de los automóviles se refiere a las técnicas que se aplican a los diferentes automóviles para proporcionar mantenimiento básico a todos los sistemas que componen el automóvil y lograr con ello un mayor tiempo de vida útil del vehículo. Este Módulo contiene las técnicas que usted debe aplicar, para proporcionar un mantenimiento de buena calidad. A través del estudio y la práctica de los contenidos de éste manual, usted adquirirá los conocimientos, habilidades y destrezas necesarias para desempeñar eficientemente las funciones de verificación de niveles, lubricación de mecanismos de automóviles, reacondicionado de aros y neumáticos y limpieza de automóviles, como parte del proceso de mantenimiento básico de automóviles. El manual consta de cuatro unidades. Cada una de las unidades corresponde a una función específica dentro del módulo de mantenimiento básico del automóvil.
En la primera unidad se presentan las técnicas de verificación de los distintos tipos de niveles que son necesarios para el perfecto funcionamiento de los mecanismos del automóvil. Asímismo, conocerá las generalidades de los principales sistemas de los automóviles, uso y manejo de herramienta, y seguridad e higiene en el taller. En la segunda unidad conocerá los tipos de lubricantes y las técnicas para lubricar los mecanismos del automóvil. En la tercera unidad se presentan las técnicas para reacondicionar y balancear aros y neumáticos y finalmente en la cuarta unidad las técnicas de limpieza general de los automóviles.
UNIDAD I UNIDAD IUNIDAD I UNIDAD IUNIDAD I Comprobación de niveles e identificación de sistemas de automóviles. UNIDAD II UNIDAD II UNIDAD II UNIDAD II UNIDAD II
Lubricación de los mecanismos del automóvil
UNIDAD III UNIDAD IIIUNIDAD III UNIDAD III UNIDAD III
Reacondicionado y balaceo de aros y neumáticos del automóvil
UNIDAD IV UNIDAD IVUNIDAD IV UNIDAD IVUNIDAD IV
Operaciones de limpieza en el automóvil
Tiempo aproximado de estudio 40 horas Tiempo aproximado de estudio 40 horasTiempo aproximado de estudio 40 horas Tiempo aproximado de estudio 40 horasTiempo aproximado de estudio 40 horas
La estimación del tiempo para estudio del presente manual es unas 40 horas aunque depende directamente del ritmo individual de aprendizaje. De acuerdo al plan de formación correspondiente al presente módulo, el tiempo total de clases teóricas y de
prácticas en taller correspondientes al período de formación en el centro de capacitación o en la empresa es de 195 horas.
I.
I.I.
I.I.
CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN
CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN
CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN
CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN
CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN
TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Las condiciones de seguridad son el conjunto de técnicas y procedimientos tendientes a identificar, eliminar o disminuir las condiciones de riesgo que pueden producir alteraciones en la integridad del trabajador, dando por resultado un accidente de trabajo. A su vez, estas condiciones de seguridad engloban las siguientes categorías.
A. Espacio de Trabajo. B. Instalaciones del taller. C. Factores de Riesgo Eléctrico.
D. Factores de Riesgo por Incendio o Explosión.
E. Factores de Riesgo en la Utilización de Máquinas, Equipos o Herramienta. F. Factores de Riesgo en el Almacenamiento.
G. Factores de Riesgo Térmico.
A. ESPACIO DE TRABAJO
El espacio de trabajo es un factor fundamental para su salud en los talleres de mantenimiento automotriz, ya que si trabaja con la debida comodidad evita accidentes de trabajo y garantiza la calidad, limpieza y seguridad del trabajo realizado.
Las áreas de trabajo en los talleres de mantenimiento automotriz, deben cumplir con las medidas mínimas de seguridad. Sus pisos se deben construir con material sólido, como el concreto, de tal manera que no permita el hundimiento, caida de gatos, soportes y torres. No deben presentar desniveles, grietas u otros defectos que impidan la fácil limpieza de grasa, aceites o cualquier otra sustancia deslizante.
Deben estar acondicionados, de tal manera que permitan la movilización rápida y segura de los automóviles.
B. INSTALACIONES DEL TALLER
En general, la altura recomendada para los locales de trabajo ubicados en talleres de mantenimiento, no debe ser inferior a tres metros, y el volumen de aire por trabajador debe de ser de diez (10) metros cúbicos como mínimo, y se tiene que garantizar una excelente ventilación, ya sea natural o artificial (forzada), especialmente cuando se tiene presencia de sustancias combustibles.
El piso debe ser construido con un material antideslizante, libre de sustancias resbalosas, sin desperfectos como grietas, huecos o desniveles. La limpieza y mantenimiento de equipos, paredes, techos y ventanas debe realizarse periódicamente y preferiblemente en horas que no sean de trabajo. Las salidas de emergencia se ubicarán convenientemente y su señalización será clara y visible, así mismo estarán libres de objetos y materiales que las obstruyan.
C. FACTORES DE RIESGO ELÉCTRICO
Los accidentes de tipo eléctrico pueden dar lugar a lesiones graves y en muchas ocasiones llevan a la muerte.
En los talleres de mantenimiento, este factor de riesgo se eleva en razón al peligro de explosión que un corto circuito o una chispa eléctrica puede ocasionar. Las instalaciones eléctricas provisionales, son frecuentes en estos establecimientos y representan un alto grado de riesgo de accidente, con graves daños a las personas, a los vehículos y a las instalaciones.
Para que prevenga los accidentes por este factor de riesgo es necesario que lo conozca, entienda los medios para protegerse de sus efectos y así evite sus consecuencias.
a. CONCEPTOS BÁSICOS
Para que comprenda todo lo relacionado con el factor de riesgo eléctrico debe conocer los conceptos básicos de la electricidad tales como:
INTENSIDAD INTENSIDADINTENSIDAD INTENSIDAD INTENSIDAD
La intensidad es la cantidad de corriente que pasa a través de un conductor y su unidad de medida es el Amperio (A) o milésima de Amperio (mA). La causa fundamental de las lesiones producidas por el fluido eléctrico, durante un choque eléctrico, es la cantidad de corriente que circula por el cuerpo humano.
RESISTENCIA RESISTENCIARESISTENCIA RESISTENCIA RESISTENCIA
Es la propiedad de oponerse, en mayor o menor grado al paso de la corriente eléctrica y se mide en Ohmios (Ohm).
Algunas sustancias como los plásticos, caucho, madera, materiales para la fabricación de elementos de protección personal, etc., tienen alta resistencia al paso del fluido eléctrico (tienen muchos Ohmios); mientras que otras como los metales, son buenos conductores es decir poca resistencia (tienen pocos Ohmios).
LA FRECUENCIA
La frecuencia se puede definir como el número de veces que la corriente cambia de sentido o por el número de ciclos por unidad de tiempo y se mide en Hertz (Hz).
CLASES DE CONTACTO ELÉCTRICO
El choque eléctrico se produce cuando la persona entra en contacto con la corriente eléctrica, puede ser de forma directa o indirecta. El de tipo directo se da al entrar en contacto con las partes activas de la instalación eléctrica y el de tipo indirecto, se produce con partes metálicas de las máquinas, aparatos o instalaciones que normalmente se encuentran aisladas del fluido eléctrico.
b. EFECTOS DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA EN EL CUERPO HUMANO
Los efectos sobre el cuerpo humano de la corriente eléctrica son de tipo directo, indirecto y efectos secundarios.
Los efectos directos son las consecuencias inmediatas del choque eléctrico. Sus manifestaciones van desde sensaciones de hormigueo hasta la asfixia o alteraciones graves de ritmo cardiaco. Los efectos Indirectos son los trastornos derivados del daño en órganos vitales como el corazón, quemaduras producidas por la electricidad, etc., que en ocasiones pueden llegar a ser mortales. En cuanto a los efectos secundarios, son los ocasionados por actos involuntarios de las personas afectadas por el choque eléctrico, por ejemplo, la proyección de partículas, caídas a diferente nivel, golpes, etc. Teniendo en cuenta todos los conceptos anteriores se ha calculado que por debajo de una tensión de 25 Voltios, llamada TENSIÓN DE SEGURIDAD, el fluido eléctrico no produce alteraciones de importancia sobre las personas. Por esta razón, en algunas instalaciones se usa esta tensión de seguridad. En la instalación eléctrica de los automóviles se usan 12 Voltios, hay lámparas portátiles de 24 Voltios, etc.
c. SISTEMAS DE PROTECCIÓN PARA CONTACTO ELÉCTRICO DIRECTO
Emplee tensiones inferiores a 25 Voltios en lo posible.
Instale pantallas aislantes interpuestas entre las partes activas y los trabajadores.
Recubra adecuadamente y en forma segura las partes activas de las máquinas y equipos eléctricos. Nunca emplee instalaciones eléctricas provisionales y cuando se efectúen reparaciones de aparatos o sistemas eléctricos de vehículos, se debe contar con la ventilación adecuada y con la aplicación de las medidas de seguridad respectivas.
Los sistemas de desconexión como interruptores automáticos, fusibles, cuchillas, etc., deben estar marcados claramente para indicar su propósito.
Los tomacorrientes de pared y los cables de extensión, deben tener sistema de conexión a tierra. Realice mantenimiento periódico a los cables eléctricos y enchufes.
debe conectar equipos y herramientas.
Realice inspecciones periódicas y de mantenimiento para detectar cables, tomacorrientes, interruptores, enchufes, equipos y maquinaría en mal estado.
Verifique que los cables eléctricos no se recalienten.
No utilice instalaciones eléctricas provisionales, en mal estado, descubiertas o sin el aislamiento adecuado.
Cuente con un sistema automático de seguridad, en caso de emergencia o corto circuito. Evite la manipulación de las instalaciones con las manos húmedas y/o sin calzado de material aislante, falta de capacitación o licencia.
D. FACTORES DE RIESGO POR INCENDIO O EXPLOSIÓN
Los factores de riesgo por incendio o explosión ocupan un lugar prioritario en los establecimientos dedicados al manejo de combustibles, aceites, solventes, etc., debido al tipo de materiales que se almacenan y manipulan. Las consecuencias producidas por el mal uso o falta de control de estos factores de riesgo son altamente perjudiciales para usted y los intereses de los propietarios porque no solo causan pérdidas económicas, sino también humanas.
a. FACTORES DEL FUEGO
Para que el fuego se inicie y se propague, se requiere la presencia simultánea de los siguientes elementos: Un combustible, un comburente (oxígeno del aire), calor y una reacción en cadena. Se conoce como combustible a cualquier sustancia capaz de arder, para lo cual se requiere que dicha sustancia se evapore. En las labores que se desarrollan en este tipo de establecimientos, frecuentemente se emplea y manipulan combustibles como la gasolina, la bencina, el queroseno, etc. El segundo componente es el comburente, que es
aquel que proporciona el medio donde puede quemarse el combustible. El oxígeno es el comburente más común. Un tercer componente lo constituye el calor que es la fuente o foco que proporciona la energía calorífica suficiente para que el fuego se inicie. Para que los tres componentes anteriores produzcan fuego, se requiere de un cuarto componente denominado reacción en cadena, que es una reacción exotérmica, es decir que genera calor para que el fuego se mantenga.
brasa o ceniza y humo de color blanco. CLASE B:
CLASE B: CLASE B: CLASE B:
CLASE B: A esta clase pertenecen todos los líquidos inflamables (gasolina, aceites, grasas, pinturas, etc). No dejan brasa y su humo es de color negro.
CLASE C: CLASE C: CLASE C: CLASE C:
CLASE C: Son los fuegos que se presentan en equipos eléctricos. CLASE D:
CLASE D: CLASE D: CLASE D:
CLASE D: Son los fuegos que se presentan por la combustión de metales. CLASE E:
CLASE E: CLASE E: CLASE E:
CLASE E: Es aquel que se produce en los sistemas y plantas nucleares.
c. AGENTES EXTINTORES
El agua: Se emplea a chorro o pulverizada, su eficacia es muy limitada en fuegos producidos por líquidos y gases y además es conductora de la electricidad. Actúa por enfriamiento. La espuma: Se produce mezclando agua con productos espumantes. Es recomendable para fuego de combustibles líquidos porque flota sobre éstos, separando de esta manera el aire del combustible. Polvo químico: Los extintores de polvo químico son muy efectivos para fuegos de gases y líquidos. No son conductores de electricidad e interrumpen la reacción en cadena. Gas carbónico: Se utiliza en incendios de la clase B y C, actúa por sofocamiento. Recuerde no tomar la corneta del extintor con la mano, porque puede ocasionar quemaduras por congelamiento.
Extintor ABC o Multipropósito: Es el más recomendado. Sirve para combatir incendios de gases y líquidos inflamables.
d. RECOMENDACIONES BÁSICAS CONTRA INCENDIOS
Capacítese en el manejo de extintores.
Toda empresa debe contar con una brigada de seguridad y contra incendios.
No fume en estos establecimientos, ni llene tanques de combustibles con el motor encendido. Observe las normas sobre carga estática en el recibo de combustibles (puesta a tierra del carrotanque), tiempo de espera para descargar la estática, etc.
Los equipos de extinción de incendios, extintores, gabinetes, etc., deben ser los adecuados y permanecer en perfecto estado de funcionamiento.
Realice periódicamente simulacros contra-incendio.
El uso de equipos que pueden generar incendios, como la soldadura, mecheros, sopletes, etc., debe manipularlos con la debida seguridad.
Los combustibles como la gasolina, queroseno, gas, etc., debe almacenarlos y manejarlos de acuerdo a las medidas de seguridad.
Los locales de trabajo deben contar con los sistemas de ventilación, extractores o ventiladores necesarios de acuerdo con las necesidades del establecimiento.
Los extintores deben estar ubicados a una distancia no mayor de 15 metros de los surtidores que distribuyen el combustible, de las bocas de las tuberías para el llenado de los tanques subterráneos y de los respiraderos de los tanques.
Los factores que debe tener en cuenta en la utilización de maquinaria, como triquets, elevadores neumáticos, balanceadoras, máquinas para montar y desmontar neumáticos, cortadoras, pulidoras, etc., son los siguientes:
Elementos móviles de las máquinas.
Pueden producir distintos tipos de lesión como golpes (máquinas con elementos móviles como compresores, etc), cortes (tijeras eléctricas) y atrapamientos (poleas en movimiento).
El material que se procesa.
Las partículas del material que se procesa pueden ser proyectadas, es decir virutas, salpicaduras de líquidos combustibles, solventes, líquidos de batería o de frenos, pudiendo producirle lesiones en varias partes del cuerpo, especialmente en la cara y ojos.
Elementos o partes de las máquinas proyectados.
La ruptura de alguna parte de las máquinas que se manipulan, como crucetas, remachadoras, correas de transmisión, etc., puede ocasionar lesiones a su persona.
Por último, en lo referente a los tanques que almacenan el aire (compresores), deben contar con las respectivas válvulas de seguridad y debe drenarlas regularmente para asegurar su buen funcionamiento.
F. FACTORES DE RIESGO EN EL ALMACENAMIENTO
Las bodegas o sitios de almacenamiento son lugares donde se guardan o depositan materiales peligrosos y no peligrosos, bien sean líquidos o sólidos, materias primas o productos terminados, sustancias inflamables, explosivas o corrosivas.
Para que un almacenamiento sea seguro debe tener los siguientes aspectos:
Localización
Las bodegas destinadas para el almacenamiento deben estar localizadas en áreas de fácil acceso y donde no presenten dificultad en caso de emergencia; deben estar aisladas de combustibles, viviendas, escuelas, etc.
Construcción
El tipo de construcción y su tamaño, son determinantes en la evaluación del riesgo de incendio. Los espacios y vías de acceso deben proporcionar áreas suficientes para permitir el libre acceso del equipo de bomberos, si las circunstancias lo requieren.
presenten derrames de productos, la superficie debe ser lisa y libre de fisuras para facilitar la limpieza y evitar la acumulación de productos de alta peligrosidad como ácidos y combustibles.
Almacenamiento
El almacenamiento de combustibles debe responder a estrictas medidas de seguridad y se garantizará su control en cuanto a derrames y escapes. El aforo periódico de los tanques de almacenamiento subterráneos y la prueba de presión contra escapes debe ser controlada y se llevará un registro de cada una.
Los productos químicos y combustibles no pueden ser almacenados con alimentos o con otros productos de uso personal.
Rotulación
Debe proporcionar una correcta rotulación de los productos almacenados, en la que conste el tipo de producto, características especiales, fechas de envase y expiración, etc.
Estanterías
Deben ser construidas con material y tamaño adecuados para soportar las cargas, así también debidamente ancladas para evitar su caída o movimientos que provoquen el derrumbe de lo almacenado en ellas.
G. FACTORES DE RIESGO TÉRMICO
La manipulación de productos o materiales calientes debe realizarla con las herramientas y dispositivos adecuados, o mediante el uso de los elementos de protección personal, tales como guantes, polainas, con el fin de que evite el contacto directo con dichos productos.
Usted debe de conocer y poner en práctica los procedimientos y conductas correspondientes a los procesos que se realizan en los talleres de mantenimiento, con el fin de que prevenga enfermedades y evite accidentes y sus consecuencias. Para lograr este propósito usted debe:
Recibir la inducción Recibir la inducción Recibir la inducción Recibir la inducción
Recibir la inducción y reinducción al puesto de trabajo. Conocer las vías de evacuación
Conocer las vías de evacuación Conocer las vías de evacuación Conocer las vías de evacuación
Conocer las vías de evacuación y respetar la señalización del taller. Mantener ordenados y limpios
Mantener ordenados y limpios Mantener ordenados y limpios Mantener ordenados y limpios
Mantener ordenados y limpios los sitios designados para el almacenamiento de materiales, herramientas y combustibles, asegurándoles una adecuada ventilación, separados de cualquier fuente de ignición.
Conocer el plan de emergencia Conocer el plan de emergencia Conocer el plan de emergencia Conocer el plan de emergencia
Conocer el plan de emergencia para cada establecimiento, que incluye brigadas contraincendio y primeros auxilios, así también participar en los simulacros de incendio.
Siempre que desocupe un envase de aceites, líquidos de batería, frenos, grasa, etc., colóquelos en depósitos grandes que se puedan cerrar bien. Así mismo el wipe, trapos o toallas empapadas en grasa, pintura, solventes, combustibles, etc., bótelos al final de cada jornada, en un sitio de sitio de sitio de sitio de sitio de disposición de basura, que cuente con su respectiva tapa.
disposición de basura, que cuente con su respectiva tapa. disposición de basura, que cuente con su respectiva tapa. disposición de basura, que cuente con su respectiva tapa. disposición de basura, que cuente con su respectiva tapa. Conocer la localización,
Conocer la localización, Conocer la localización, Conocer la localización,
Conocer la localización, propósito y manejo de los interruptores de emergencia, los cuales deben estar a una distancia menor de 30 metros de los surtidores de combustible.
Contar con un completo registro de fichas toxicológicas, Contar con un completo registro de fichas toxicológicas, Contar con un completo registro de fichas toxicológicas, Contar con un completo registro de fichas toxicológicas,
Contar con un completo registro de fichas toxicológicas, referentes a todas las sustancias químicas que se expenden o manipulen en el taller de mantenimiento, para efectos preventivos y de manejo en caso de emergencias.
Utilizar y mantener en buen estado Utilizar y mantener en buen estado Utilizar y mantener en buen estado Utilizar y mantener en buen estado Utilizar y mantener en buen estado los elementos de protección personal.
Ubicar el botiquín Ubicar el botiquín Ubicar el botiquín Ubicar el botiquín
Ubicar el botiquín de primeros auxilios e inspeccione regularmente que cuente con lo necesario en caso de emergencia.
Tener presente Tener presente Tener presente Tener presente
Tener presente todas las demás recomendaciones y/o procedimientos que establezcan los reglamentos de higiene y seguridad de la empresa.
A. Iluminación.
B. Condiciones de humedad y temperatura. C. Ruido y vibraciones.
D. Radiaciones.
Estos se deben cumplir para lograr condiciones laborales adecuadas.
A. ILUMINACIÓN
Idealmente la iluminación debe ser natural en lo posible, pero en muchas circunstancias se requiere complementarla con la de tipo artificial.
La iluminación artificial puede ser de dos tipos, general y localizada:
La iluminación general, es aquella que proviene de lámparas ubicadas en el techo y paredes, y que busca lograr una cantidad de luz uniforme en una zona no específica ni determinada. La iluminación localizada tiene por objeto disponer de un mayor nivel de luz en aquellos puestos de trabajo, cuya labor lo exija.
Una de las condiciones que debe reunir una buena iluminación, es que no produzca deslumbra-mientos, lo que ocurre cuando mira una luz más fuerte que la que su ojo está adaptado a recibir en ese instante.
Es necesaria otra condición para una buena iluminación y es que se logre buen contraste entre los diferentes objetos que se esté observando. La falta de contraste produce alta fatiga en trabajos como el ajuste de motores, manejo de balanceadoras o aquellos equipos que requieren una aten-ción cuidadosa.
Los trabajos como la reparación de automóviles, mecánica de banco, enderezado y pintura requie-ren de una iluminación mínima de 1,000 Lux, y el trabajo en las oficinas de los talleres de 1,500 Lux.
B. CONDICIONES TERMOHIGROMÉTRICAS
Hacen referencia a las condiciones ambientales de temperatura, humedad y ventilación, con sus respectivos cambios cuando la labor se realiza en ambientes abiertos.
Cuando se tienen malas condiciones ambientales, pueden generar efectos fisiológicos nocivos en su persona, ocasionando resfriados, deshidratación, golpe de calor, etc. Así mismo, aumenta la fatiga y por tanto la posibilidad de equivocarse, trayendo consigo daños a la maquinaría, a las personas que se encuentran a su alrededor y al vehículo o producto que este trabajando.
interpretado.
El sonido se mide en decibeles (dB), que es la medida de la intensidad del mismo. Se entiende por ruido cualquier “sonido desagradable”.
En las labores de reparación de automotores (especialmente enderezado de carrocerías), balanceo de neumáticos, atención al público, etc., la influencia del ruido es determinante, ya que éste puede producir desconcentración, irritación o daño físico si su intensidad está por encima de 85 decibeles ininterrumpidamente durante 8 horas al día.
Los daños que el ruido puede ocasionar se han clasificado como tipo Auditivo y Extra-auditivo. El efecto auditivo del ruido con exposiciones prolongadas, causa la hipoacusia, más conocida como sordera, que es la pérdida progresiva e irreversible de la audición. Además, puede presentar una deficiencia en la comunicación, dada la dificultad para entenderse con sus semejantes.
Los efectos extra-auditivos del ruido son ahora reconocidos y hacen referencia a los daños en órganos y sistemas distintos al oído mismo. Entre los más estudiados se encuentran los disturbios de tipo hormonal, que en últimas provocan una alteración en funciones como el ritmo cardiaco, o la secreción aumentada de ácidos digestivos que podrían ocasionar enfermedades de tipo úlcera péptica, además otras alteraciones, tanto físicas como psicológicas, entre otras.
Para controlar este factor de riesgo, es necesario que los talleres estructuren un programa de vigilancia epidemiológica, que debe incluir la toma de audiometrías periódicas. Así mismo se debe realizar la medición del nivel de ruido en el medio ambiente y de ser necesario, deben adoptarse las medidas de control, sobre la fuente del ruido en primer término, luego en el medio de propagación, y por último, con el uso de elementos de protección personal, si las anteriores no son posibles o eficaces.
Otro factor de riesgo lo constituyen las vibraciones, que están presentes especialmente en el uso o manipulación de herramientas neumáticas (compresores, taladros, etc), y que llegan a producir alteraciones de vasos y nervios especialmente en miembros superiores del cuerpo, ocasionando desde hormigueos hasta verdaderas neuralgias (dolores de
cabeza) de difícil tratamiento. Por ello es importante su reconocimiento y control, con el respectivo programa de vigilancia epidemiológica.
D. RADIACIONES
Radiación es una forma de energía que puede ser: natural (rayos del sol) o artificial (rayos ultravioleta que se generan en soldadura). Por tratarse de un proceso que es de uso frecuente en talleres de mantenimiento y específicamente talleres de enderezado y pintura, se hace necesario analizar el proceso de la soldadura.
Por tratarse de los dos tipos de soldadura más utilizados, la soldadura eléctrica y la autógena, a continuación se presenta una referencia de ellas.
La soldadura de tipo eléctrica es utilizada en la unión de metales por calentamiento, mediante un arco eléctrico, con o sin el aporte de gases y fundentes para cubrir la soldadura.
La soldadura oxiacetilenica (autógena) es utilizada en la unión de metales por calentamiento mediante una llama producida por gases. El oxígeno y el acetileno proporcionan la llama de mayor temperatura. En operaciones de corte se llama oxicorte.
a. PRINCIPALES FACTORES DE RIESGO EN EL PROCESO DE LA SOLDADURA
En el uso de las soldaduras eléctrica y autógena, se está expuesto a diversos factores de riesgo tales como: caída de objetos, adopción de posturas inadecuadas, contacto con llamas u objetos calientes, proyección de partículas metálicas, etc., pero se considera que los dos factores de riesgo más importantes y que ameritan un control prioritario son las radiaciones y los contaminantes del aire (humos y gases) que se generan durante el proceso de soldadura.
Tanto la soldadura eléctrica como la autogena generan radiaciones infrarroja, ultravioleta y radiación visible (luz visible), estas radiaciones avanzan más allá del sitio donde se aplica la soldadura; por eso, además del soldador, también pueden resultar afectados los ayudantes de soldadura u otras personas que estén cerca, aunque no intervengan en la tarea.
Las radiaciones ultravioleta e infrarrojas no son visibles al ojo humano. Las radiaciones ultravioleta y visible manifiestan efectos fotoquímicos; las radiaciones infrarrojas y visible, efectos térmicos.
-Arco eléctrico. Soldadura eléctrica.
Electrodo revestido MAG (metal más gas activo), MIG (metal más gas inerte), TIG (electrodo de tungsteno más gas inerte).
- Oxiacetilénica (autógena). Aluminotermia. Mezcla de óxido de hierro.
-Rayos láser. -Fricción -Ultrasonido -Explosión FUENTE DE FUENTE DE FUENTE DE FUENTE DE FUENTE DE ENERGÍA ENERGÍA ENERGÍA ENERGÍA
ENERGÍA CLASES DE SOLDADURA - PROCESOCLASES DE SOLDADURA - PROCESOCLASES DE SOLDADURA - PROCESOCLASES DE SOLDADURA - PROCESOCLASES DE SOLDADURA - PROCESO
Eléctrica
Química Óptica Mecánica
El efecto agudo más frecuente de las radiaciones ultravioleta es la quemadura de córnea y conjuntiva (Queratoconjuntivitis). Puede aparecer de 2 a 8 horas después de la exposición. Es muy dolorosa, acompañada de lagrimeo, fastidio a la luz, sensación de cuerpo extraño en los ojos (arena) y deslumbramiento.
Dentro de los efectos agudos se pueden también citar el oscurecimiento, bronceado o pigmentación de la piel, el edema y las ampollas a este mismo nivel, y las interferencias con el crecimiento celular de la piel. La capacidad de producir cáncer de piel es un efecto reconocido tanto en animales como en el hombre.
c. EFECTOS BIOLÓGICOS DE LAS RADIACIONES INFRARROJAS
Este tipo de radiaciones proviene no solo de los cuerpos incandescentes sino principalmente de la pieza de trabajo (metálica, calentada); por ello se presentan sobretodo en la soldadura con gas y en el precalentamiento de la pieza.
La lesión que ocasiona esta radiación es de naturaleza térmica y al igual que las de tipo ultravioleta producen efectos sobre los ojos y la piel.
Así, los tejidos profundos de los ojos pueden ser lesionados y podrán aparecer entonces opacidades del cristalino (catarata), y en ocasiones lesiones térmicas en retina y coroides (capa de células debajo de la retina). A nivel de la piel pueden ocasionar lesión en capilares y terminaciones nerviosas.
d. CONTAMINANTES DEL AIRE RESULTANTES DE LA SOLDADURA
Todas las operaciones de soldadura por arco eléctrico o por gas, producen una determinada cantidad de humos y gases, los cuales son de diversa composición que variará de acuerdo al tipo de soldadura y los materiales que se desea soldar o cortar.
Estos contaminantes producen diversos efectos sobre el sistema respiratorio, que van desde irritaciones con producción de tos, hasta verdaderas neumoconiosis (consolidaciones pulmonares de las sustancias inhaladas).
puntos de trabajo. Siempre deberá limitarse al mínimo la superficie sobre la cual incidan estas radiaciones.
Las operaciones de soldadura por arco eléctrico debe de efectuarlas siempre que sea posible, en compartimientos o cabinas aisladas y si ello no es factible, se colocarán pantallas protectoras móviles o cortinas incombustibles. Es muy importante la señalización “PELIGRO, NO MIRE AL ARCO”,“PELIGRO, NO MIRE AL ARCO”,“PELIGRO, NO MIRE AL ARCO”,“PELIGRO, NO MIRE AL ARCO”,“PELIGRO, NO MIRE AL ARCO”, y además no permita el acceso a personas no autorizadas.
Contra humos producidos en el proceso debe contar con una muy buena ventilación, ya sea por medios naturales, artificiales o mixtos. De preferencia se debe contar con equipos de ventilación local exhaustiva (extractores).
Por último el equipo de protección personal comprende: caretas, gafas con vidrios matizados, overol (de mangas largas y sin bolsillos, de tonalidad obscura para evitar reflejos). Guantes (de manopla larga fabricados de asbesto o de cuero curtido al cromo, por poseer características aislantes). Mangoletas del mismo material de los guantes. Delantal que deberá cubrir el cuerpo hasta las rodillas y rebasar la boca superior de las polainas. Polainas. Botas de cuero curtido al cromo y de suela aislante (caucho). Respirador, con filtro adecuado. Cinturón de seguridad resistente al fuego. Casco aislante. Protección Auditiva. Gorro de Tela o Cuero.
Cuando el puesto de soldadura no se encuentre aislado, se deben proteger todos los trabajadores que se encuentren dentro de un radio de 23 a 30 metros, con anteojos de una tonalidad entre 2 a 4.
capacidad de alterar temporal o definitivamente la salud de los trabajadores.
Los productos químicos utilizados en labores de mecánica, como líquidos para frenos, ácido de batería, aceites lubricantes, solventes y combustibles, son una larga lista de sustancias que solas o mezcladas pueden tener efectos nocivos para la salud de los trabajadores en los talleres de mantenimiento automotriz, debido a la potencialidad de sus efectos tóxicos.
Estas sustancias pueden penetrar al cuerpo humano por vía dérmica (por la piel), respiratoria (vapores y humos), digestiva (por ingestión), y por vía parenteral (heridas, laceraciones). Así, estas sustancias llegan a la sangre y de allí se distribuyen a todos los órganos del cuerpo humano.
Los agentes químicos pueden presentarse en forma sólida, líquida o gaseosa y sus efectos se consideran de tipo local y sistémico.
Actúan localmente si lo hacen a nivel de la piel, los ojos o las membranas mucosas del aparato respiratorio, su efecto puede ser irritante (inflamación hasta necrosis), o sensibilizante (cuando desencadena reacciones alérgicas locales). En forma sistémica o generalizada incluye sustancias asfixiantes y depresores del sistema nervioso central, tóxicos sistémicos, etc.
Teniendo en cuenta la alta frecuencia de utilización y/o manejo de combustibles (venta de gasolina, bencina, queroseno), solventes (usados en labores de pintura y como desengrasantes), aceites lubricantes y otras sustancias químicas que se utilizan en los procesos que se ejecutan en estos establecimientos, es necesario estudiar sus características y las recomendaciones para su buen manejo.
Queroseno:
Es un producto intermedio de la destilación del petróleo crudo, obtenido mediante el fraccionamien-to del mismo. Es utilizado como combustible, disolvente, y elemenfraccionamien-to de limpieza. Como fraccionamien-todos los combustibles debe manipularse y distribuirse en espacios bien ventilados, libre de fuentes de ignición, con el fin de que evite la concentración de vapores y mezclas explosivas. Dentro de las medidas preventivas cabe destacar: gafas protectoras, mascarillas con filtro adecuado, guantes de goma.
Diesel:
Es un destilado medio obtenido del petróleo crudo. Este producto es especialmente utilizado como combustible para motores Diesel. Como todos los
demás combustibles, debe manejarlo
adecuadamente para evitar el contacto con la piel y su inhalación, además de los riesgos de explosión e incendio.
Gasolina:
Es una mezcla de Hidrocarburos líquidos ligeros procedentes del «petróleo, además se le adicionan químicos con el fin de mejorar sus propiedades. Es ampliamente utilizado como combustible. No debe utilizarlo para limpieza porque los vapores forman una mezcla explosiva e inflamable con el aire.
Bencina Industrial: Bencina Industrial:Bencina Industrial: Bencina Industrial:Bencina Industrial:
Es un producto de la destilación primaria del petróleo crudo. Es usado como materia prima para la manufactura de solventes. También puede ser utilizado como combustible doméstico en estufas y quemadores. No debe usarlo para limpieza, porque al mezclarse sus vapores con el aire, se for-man mezclas inflamables.
Solventes: Solventes:Solventes: Solventes:Solventes:
Son productos orgánicos volátiles. Ampliamente utilizados para disolver pinturas, lacas, barnices, resinas y pegamentos; desengrasantes de piezas metálicas; agentes de limpieza o quitamanchas. Una de sus características químicas es la de ser altamente solubles en lípidos, por lo cual se absor-ben fácilmente por la piel. Además lo pueden hacer por inhalación y/o ingestión. Dentro de los Solventes más utilizados en servitecas, talleres de mantenimiento y estaciones de servicio, se pue-den citar:
Hexano, xileno, tolueno, benceno, thinner, varsol, etc., solos o en combinación. Presentan ries-go de explosión al mezclarse con el aire.
A corto plazo son desde irritantes del sitio por donde se efectúa el contacto con la sustancia (irritación de ojos, piel, tracto respiratorio, etc), hasta causar neumonitis química (inflamación de los pulmones), trastornos del sistema nervioso central (fatiga, confusión, coma), alteraciones del sistema cardiovascular (arritmias), hasta la muerte.
La exposición prolongada produce dermatitis crónica (diversas manifestaciones en piel), insomnio, irritabilidad. Pero lo más importante a tener en cuenta es el poder de producir CÁNCER a nivel de la MÉDULA ÓSEA, dando por resultado leucemia y anemia aplástica (no formación de las células de la sangre).
Monóxido de Carbono: Monóxido de Carbono:Monóxido de Carbono: Monóxido de Carbono:Monóxido de Carbono:
Es un gas que se combina bien con el aire formando mezclas explosivas. La exposición se da principalmente por tratarse de un producto de combustión de la gasolina y ser expelido por el tubo de escape de los vehículos.
Su absorción es vía inhalatoría siendo extremadamente tóxico. Los primeros síntomas son dolor de cabeza, palidez, náuseas, para presentar posteriormente pérdida progresiva del conocimiento hasta la muerte.
Debe reducir al mínimo la evaporación de los solventes muy volátiles (hexano, tolueno, gasolina y sus mezclas), adoptando las siguientes medidas:
a. Mantenga cerrados los recipientes que los contienen. b. Recoja y limpie inmediatamente los posibles derrames. c. Almacénelos en lugares bien ventilados y a baja temperatura.
d. El piso del local de trabajo debe ser impermeable para permitir la rápida limpieza de los derrames.
Utilice equipo de protección personal: Guantes de Neopreno, gafas de seguridad, máscaras con filtro químico, ropas de algodón.
Evite contactos prolongados, excesivos o repentinos con la piel. Remueva los residuos con abundante agua y jabón, además de usar un cepillo para las uñas.
No utilice gasolina, thinner o cualquier solvente para limpiar sus manos.
Evite colocarse ropa impregnada con estas sustancias. No guarde trapos o wipes impregnados en los bolsillos.
Disponga del aceite de motor usado de acuerdo con las normas locales, recójalo, no lo derrame en el suelo, ni en los desagües o alcantarillas.
Preste especial atención a los polvos de asbesto (comprobado productor de cáncer del sistema respiratorio), los cuales nunca deben removerse (soplarse) del neumático o de la caja del embrague. Use preferiblemente sistema de extracción (aspirador con filtro) para prevenir inhalación de estos polvos. Las cantidades pequeñas deben removerse usando wipes o trapos mojados, los cuales deben depositarse en bolsas plásticas y sellarse para posteriormente ubicarlas en un bote de basura.
Las baterías, al cargarse despiden gas hidrógeno que no tiene color ni olor, es más liviano que el aire y altamente inflamable. Mantenga alejadas las fuentes de ignición, coloque un aviso de NO
FUMAR.
En algunos sistemas de refrigeración de automóviles se utiliza como anticongelante-refrigerador (Glicoletilénico), sustancia tóxica que no debe ponerse en contacto con el cuerpo.
segundo término en el medio entre la fuente y el operario, y en último término si no se consigue lo anterior, dote al trabajador de los elementos de protección adecuados al proceso que se desarrolle.
En los talleres de mantenimiento automotriz es muy importante diseñar e implementar un programa educativo, En los talleres de mantenimiento automotriz es muy importante diseñar e implementar un programa educativo, En los talleres de mantenimiento automotriz es muy importante diseñar e implementar un programa educativo, En los talleres de mantenimiento automotriz es muy importante diseñar e implementar un programa educativo, En los talleres de mantenimiento automotriz es muy importante diseñar e implementar un programa educativo, que promocione y enseñe el uso y mantenimiento adecuado del equipo de protección personal, para cada que promocione y enseñe el uso y mantenimiento adecuado del equipo de protección personal, para cada que promocione y enseñe el uso y mantenimiento adecuado del equipo de protección personal, para cada que promocione y enseñe el uso y mantenimiento adecuado del equipo de protección personal, para cada que promocione y enseñe el uso y mantenimiento adecuado del equipo de protección personal, para cada proceso en particular (mecánica, lavado, engrase, soldadura, pintura, enderezado, etc).
proceso en particular (mecánica, lavado, engrase, soldadura, pintura, enderezado, etc). proceso en particular (mecánica, lavado, engrase, soldadura, pintura, enderezado, etc). proceso en particular (mecánica, lavado, engrase, soldadura, pintura, enderezado, etc). proceso en particular (mecánica, lavado, engrase, soldadura, pintura, enderezado, etc).
En las labores de lavado de vehículos, engrase, cambio de aceite, mecánica en general, pintura, servicio de llantas, expendio de gasolina u otros combustibles, etc., es imprescindible el uso de overoles y calzado de seguridad debidamente garantizado, en razón a los altos riesgos a que se está expuesto.
El manejo de materiales como ácidos, combustibles, aceites, así como el uso de máquinas balanceadoras, El manejo de materiales como ácidos, combustibles, aceites, así como el uso de máquinas balanceadoras, El manejo de materiales como ácidos, combustibles, aceites, así como el uso de máquinas balanceadoras, El manejo de materiales como ácidos, combustibles, aceites, así como el uso de máquinas balanceadoras, El manejo de materiales como ácidos, combustibles, aceites, así como el uso de máquinas balanceadoras, taladros, pulidoras, equipos de soldadura, hacen indispensable la utilización de guantes y herramientas que taladros, pulidoras, equipos de soldadura, hacen indispensable la utilización de guantes y herramientas que taladros, pulidoras, equipos de soldadura, hacen indispensable la utilización de guantes y herramientas que taladros, pulidoras, equipos de soldadura, hacen indispensable la utilización de guantes y herramientas que taladros, pulidoras, equipos de soldadura, hacen indispensable la utilización de guantes y herramientas que protejan las manos y demás partes del cuerpo.
protejan las manos y demás partes del cuerpo. protejan las manos y demás partes del cuerpo. protejan las manos y demás partes del cuerpo. protejan las manos y demás partes del cuerpo.
Los altos niveles de ruido producido por máquinas y herramientas en la reparación y mantenimiento de vehículos, los compresores y equipos neumáticos, obligan a la utilización de protectores auditivos,protectores auditivos,protectores auditivos,protectores auditivos,protectores auditivos, así como a mantener una vigilancia epidemiológica específica sobre este factor de riesgo.
Labores como pulido, esmerilado, soldadura y pintura requieren del uso de caretas y gafas debidamente garantizadas.
Las labores de esmerilado, taladrado, remachada y cambio de bandas para frenos, requieren de procedimientos, normas y elementos de protección personal especiales que garanticen el control del factor de riesgo existente (manipulación de asbesto).
Cuando las operaciones y/o procesos tengan el riesgo de explosión y/o incendio, se prohibirá durante las Cuando las operaciones y/o procesos tengan el riesgo de explosión y/o incendio, se prohibirá durante las Cuando las operaciones y/o procesos tengan el riesgo de explosión y/o incendio, se prohibirá durante las Cuando las operaciones y/o procesos tengan el riesgo de explosión y/o incendio, se prohibirá durante las Cuando las operaciones y/o procesos tengan el riesgo de explosión y/o incendio, se prohibirá durante las horas de trabajo, el uso de artículos y materiales inflamables.
horas de trabajo, el uso de artículos y materiales inflamables. horas de trabajo, el uso de artículos y materiales inflamables. horas de trabajo, el uso de artículos y materiales inflamables. horas de trabajo, el uso de artículos y materiales inflamables.
sanitarias indispensables para una buena calidad de vida. Es requisito fundamental para cualquier actividad laboral.
El manejo de agua para consumo humano; los servicios sanitarios; el manejo y disposición de basuras y residuos, así como el orden y limpieza en servitecas, estaciones de servicio y talleres de mantenimiento automotriz son elementos importantes para la conservación de un ambiente laboral sano. A la vez evitan la proliferación de factores de riesgo biológico (virus, bacterias, hongos, insectos, roedores y toda clase de plagas).
Agua y alcantarillado Agua y alcantarilladoAgua y alcantarillado Agua y alcantarilladoAgua y alcantarillado
El suministro de agua potable y la disposición de aguas negras, son necesidades sanitarias mínimas para el trabajador. Cuando ellas no se dan, las aguas negras se acumulan transformándose en pozos negros que producen malos olores y sirven de medio de cultivo para que allí proliferen microorganismos que pueden contaminar el medio ambiente y al mismo trabajador, produciendo enfermedades.
El agua para consumo humano debe ser potable, es decir, libre de contaminaciones químicas, físicas o bacteriológicas. Se deben instalar fuentes de agua con vasos individuales o instalarse surtidores mecánicos en proporción de uno por cada cincuenta (50) trabajadores.
En cuanto al alcantarillado, «se dispondrá de drenajes, apropiados, capaces de asegurar la eliminación efectiva de todas las aguas de desperdicios, y provistos de sifones hidráulicos u otros dispositivos eficientes para prevenir la producción de emanaciones, manteniéndose siempre en buenas condiciones de servicio.»
Basuras y desechos líquidos Basuras y desechos líquidosBasuras y desechos líquidos Basuras y desechos líquidos Basuras y desechos líquidos
Los residuos líquidos deberán ser tratados de tal manera que no constituyan riesgos para las fuentes de agua. Los desechos líquidos como aceites de motor, líquido de frenos, ácidos de batería, etc., deberán disponerse en recipientes adecuados para
ello y no arrojarlos a los sistemas de alcantarillado. En cuanto a las basuras o desechos sólidos, requieren un tratamiento especial mediante reciclaje, rellenos sanitarios o cremación. Por lo anterior, se considera fundamental realizar desde el sitio de trabajo un buen almacenamiento y clasificación de las basuras, para evitar contaminaciones. Para clasificarlas, es preciso depositarlas en bolsas de distinto color así:
Servicios Higiénicos
Se debe contar como mínimo con un inodoro, un lavamanos, un orinal y una ducha, en proporción de uno por cada quince (15) trabajadores, separados por sexo. y dotados de todos los elementos indispensables para su servicio (papel higiénico, toallas de papel, jabón, etc.). Estos cuartos de servicio deben poseer ventilación forzada y estar dotados de una iluminación de 300 LUX.
Aquellos establecimientos con alta exposición a polvos, humos, vapores o sustancias tóxicas, deben poseer un cuarto especial para cambio de ropas con casilleros dobles, separados por sexo y de carácter individual).
Orden y Limpieza
El orden y limpieza son dos factores de suma importancia para garantizar un medio laboral sano y seguro. Estas deben ser tareas de carácter continuo y desde el mismo momento de la construcción del establecimiento. La limpieza general, se debe hacer en especial en horas no laborables.
Las herramientas deben estar limpias y ordenadas en un lugar adecuado. Los pisos se deben mantener libres de basura, grasa, agua y residuos sólidos o líquidos. Así mismo, las ropas de trabajo se deben guardar en lugares adecuados.
NO RECICLABLES
Desechos sólidos que no se descomponene, por lo general RECICLABLES.
Productos orgánicos contaminantes Blanca
Unidad 1
COMPROBACIÓN DE
NIVELES E
IDENTIFICACIÓN DE
SISTEMAS DE
AUTOMÓVILES
OBJETIVOS DE LA UNIDAD
Con el estudio de esta unidad, usted será competente para:
Identificar los diferentes sistemas del automóvil de acuerdo a la función que desempeñan en el automóvil.
Manejar y conservar la herramienta y equipo básico para la aplicación de los trabajos de mantenimiento de vehículos accionados a gasolina, de acuerdo a especificaciones del fabricante y a medidas de seguridad. Comprobar los niveles de los diferentes sistemas que componen el automóvil de acuerdo a especificaciones de fabricante, procedimientos técnicos, medidas de seguridad y protección ambiental.
1
2
3
1. 1 HISTORIA DEL b
AUTOMÓVIL
E
l automóvil es una de las invenciones del hombre que ha revolucionado el mundo, ya que de él depende toda la actividad de la industria, y su desarrollo ha sido tan grande, que cada día se pueden apreciar las mejoras que se le hacen. Allá por el año de 1800 se construyó el primer vehículo automotor, y su inventor fue el francés Boleé, su éxito lo obtuvo al construir un vehículo impulsado por un motor de combustión externa, es decir, de vapor (Figura 1.1).Figura 1.1
Representación esquemática de uno de los carruajes de vapor del año 1,802.
Posteriormente el alemán Carl Benz construyó un automóvil, que empleaba un motor de combustión interna, parecido a los actuales (Figura 1.2).
Sin embargo, una verdadera revolución llegó a este gran invento cuando el norteamericano Henry Ford construyó el modelo “T” (Figura 1.3) el primer automóvil fabricado en serie.
Figura 1.3 Ford Modelo “T”
Primer automóvil fabricado en Serie.
Se vendieron más de 15 millones de vehículos entre 1908 y 1927. A partir de la creación del modelo “T”, la fabricación de automóviles se incrementó considerablemente, disminuyendo su precio y aumentando la demanda de vehículos, en el mundo entero.
Figura 1.2
Uno de los primeros automóviles con motor de Combustión Interna.
Figura 1.4
Ford 1928, Tipo ¨A¨ Roadster
Sucesor del famoso modelo ¨T¨, fué denominado modelo ¨A¨. Contaba con arranque eléctrico, encendido por batería,
amortiguadores hidráulicos, frenos en las cuatro ruedas y refrigeración por agua.).
En el año 1960 tuvo lugar el surgimiento de la industria automovilística japonesa.
La rivalidad entre las compañías, el crecimiento continuo de las importaciones y exportaciones y el surgimiento de nuevos participantes en el sector, han llevado a una situación cada vez más competitiva.
Un vehículo es cualquier sistema de propulsión independiente, capaz de transportar una carga.
1.1.1 TIPOS DE VEHÍCULOS
Es importante que conozca los distintos tipos de vehículos, ya que cada uno de ellos posee diferentes cualidades, tal es el caso de los puntos de lubricación, que dependen del diseño y especificaciones del fabricante de cada vehículo. Hoy en día existe una gran variedad de vehículos entre los cuales se encuentran los siguientes:
Vehículos para el transporte de Carga.
Vehículos para Construcción.
Vehículos de Transporte para
pasajeros.
a. Automóviles.
b. Autobuses.
c.
Camionetas, etc.
AUTOMÓVILES
El automóvil es un vehículo pequeño destinado al transporte de personas.
Entre los automóviles encontrará una gran variedad de tamaños, formas y marcas. Durante el transcurso del tiempo se le han hecho grandes cambios al automóvil, a los motores se les han adicionado ciertos dispositivos electrónicos, operados la mayoría de ellos por computadora, cambios en su carrocería para hacerlos más aerodinámicos (y evitar al máximo la resistencia que proporciona el aire) con el propósito de mejorar su eficiencia, comodidad y potencia, sin olvidar los cambios que constantemente se realizan para evitar al máximo la contaminación ambiental, haciéndolos más exactos en todas sus operaciones para obtener las mejoras que hoy en día poseen (Figura 1.5).
Los automóviles se caracterizan por su pequeño tamaño. Alcanzan mucha velocidad, y poseen capacidad para recorrer grandes distancias. Son utilizados por la sociedad para el transporte de personas, a nivel familiar y personal.
Figura 1.5 Automóvil actual
1.2 GENERALIDADES DE
LOS SISTEMAS DEL
AUTOMÓVIL
E
s necesario que conozca los sistemas del automóvil, ya que ello le servirá para comprender claramente el funcionamiento del automóvil. Un sistema es cualquier conjunto de elementos o dispositivos, que entre todos colaboran en la realización de una tarea determinada, y la variación de uno de los elementos, afecta los resultados de todo el sistema.Cualquiera que sea la marca del automóvil, la comprensión de la mecánica del automóvil puede simplificarse si éste se divide en siete grupos de sistemas.
1) Sistema del Motor.
2) Sistema de Transmisión y Embrague. 3) Sistema de Frenos.
4) Sistema de Suspensión y Neumáticos. 5) Sistema de Dirección.
6) Sistema eléctrico. 7) Carrocería.
1.2.1 SISTEMA DEL MOTOR
El motor de combustión interna es un conjunto de mecanismos, que se utilizan, para convertir la energía química del combustible, en energía térmica y luego convertir ésta, en energía mecánica utilizable.
Cuando se habla de energía química del combustible, significa que este tiene cierto grado de poder calorífico, por lo que reacciona ante la presencia de calor y llega a quemarse. La energía térmica es energía en forma de calor. El término energía mecánica se refiere al movimiento ocasionado por la presión generada, dentro del sistema, por efecto de la energía térmica. Más adelante, en el Anexo se desarrollará el tema de combustibles donde se explicarán sus propiedades.
Figura 1.6 Motor
Son los que utilizan gasolina como combustible,
pueden ser de dos o cuatro tiempos. Los primeros se utilizan sobre todo en
motocicletas ligeras, y apenas se han usado en automóviles, debido a su baja potencia.
El motor de cuatro tiempos se utiliza para todo tipo de vehículos y especialmente en automóviles. En el motor de cuatro tiempos, en
cada ciclo, se producen cuatro movimientos de pistón (tiempos) llamados de admisión, compresión, explosión o fuerza y escape.
En el tiempo de admisión, el pistón absorbe
la mezcla de gasolina y aire que entra por la válvula de admisión (VA). (Figura 1.7)
Durante el tiempo de compresión, las válvulas
están cerradas y el pistón se mueve hacia arriba comprimiendo la mezcla. (Figura 1.8). En el
tiempo de explosión, la bujía inflama los gases,
cuya rápida combustión impulsa al pistón hacia abajo (Figura 1.9). En el tiempo de escape, el pistón se desplaza hacia arriba evacuando los gases de la combustión a través de la válvula abierta de escape (VE). (Figura 1.10).
Punto Muerto Superior (PMS). Es el punto
más alto en el recorrido del pistón dentro del cilindro del motor.
Punto Muerto Inferior (PMI). Es el punto más
bajo en el recorrido del pistón dentro del cilindro del motor (vea la Figura 1.7).
Figura 1.7 Tiempo de admisión en un motor de 4 tiempos. Figura 1.8 Tiempo de compresión en Un motor de 4 tiempos.
Figura 1.9
Tiempo de Explosión o fuerza en Un motor de 4 tiempos.
Figura 1.10 Tiempo de escape en Un motor de 4 tiempos.
El movimiento alternativo de los pistones se convierte en un movimiento giratorio, mediante las bielas y el cigüeñal, que a su vez, transmiten el movimiento al volante del motor, un disco pesado cuya inercia arrastra al pistón en todos los tiempos, salvo en el de explosión, en el que sucede lo contrario. En los motores de cuatro cilindros, en todo momento hay un cilindro que suministra potencia, al hallarse en el tiempo de
explosión, lo que proporciona una mayor suavidad y permite utilizar un volante más ligero.
El cigüeñal está conectado mediante engranajes o fajas al llamado árbol de levas, que abre y cierra las válvulas de cada cilindro en el momento oportuno.
1.2.2 SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Y EMBRAGUE
El objetivo de la transmisión es, transmitir la potencia generada por el motor al volante y posteriormente al embrague, “que une el motor con los elementos de transmisión”, donde la potencia se transfiere a la caja de cambios o velocidades.
Existen cinco tipos de tren de impulsión por la posición en que se encuentran en el automóvil. FR. Motor delantero con tracción posterior
(trasera).
FF. Motor delantero con tracción delantera. RR. Motor trasero con tracción trasera. MR. Motor en medio de la carrocería y tracción posterior.
4WD. Tracción en las cuatro ruedas.
En los automóviles de tracción trasera, la transmisión de la potencia se traslada a través del árbol de transmisión (eje cardán) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas traseras por medio de las flechas. En los
automóviles de tracción delantera, que actualmente constituyen la mayoría, el diferencial está situado junto al motor, con lo que se elimina la necesidad del árbol de transmisión (Figura 1.11).
Figura 1.11
Sistema de transmisión en el automóvil.
EMBRAGUE
La misión del embrague, consiste, en transmitir el par gradualmente desde el motor hacia la caja de cambios.
El embrague se emplea en automóviles con cajas de cambio manuales, y es accionado por el conductor con el pedal de embrague para acoplar o desacoplar el motor de la caja de cambio, permitiendo cambios de velocidades y arranques suaves. Vea la figura 1.12.
Figura 1.12
Acoplamiento de embrague en el automóvil.
1.2.3 SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos en un automóvil es extremadamente esencial, para la seguridad en la conducción de los automóviles.
Los frenos están diseñados para desacelerar (retardar) y parar el automóvil cuando el conductor del vehículo pisa el pedal del freno, o para facilitar su aparcamiento en una cuesta.
Un automóvil tiene generalmente dos tipos de frenos: el freno de mano, o de emergencia, y el freno de pie o pedal. El freno de emergencia suele actuar sólo sobre las ruedas traseras o sobre el árbol de la transmisión. El freno de pie, de los automóviles modernos siempre actúa sobre las cuatro ruedas. Los frenos pueden ser de tambor o de disco; en los primeros una tira convexa de asbesto o material similar, es forzado contra el interior de un tambor de acero unido a la rueda; en los segundos se aprietan unas pastillas contra un disco metálico unido a la rueda. Las pastillas son dispositivos que están colocadas a cada lado del disco de frenos y son hechas de asbesto con aleaciones de otros materiales para frenar el automóvil (Figura 1.13).
Figura 1.13 Sistema de frenos.
1.2.4 SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Y NEUMÁTICOS
El sistema de suspensión en un vehículo es el encargado de proporcionar una conducción segura, confortable y suavidad de manejo.
La suspensión del automóvil está formada por horquillas, rótulas, muelles, amortiguadores, estabilizadores, ruedas y neumáticos. (Vea la Figura 1.14) El bastidor del automóvil se considera el cuerpo integrador de la suspensión. Está fijado a los brazos de los ejes mediante muelles y amortiguadores.
Existen diferentes tipos de suspensión en los automóviles según su diseño y función, entre los cuales encontrará los siguientes:
Suspensión de eje rígido y Suspensión independiente. Depende de la forma que son
construidos.
En los automóviles modernos, las ruedas delanteras (y muchas veces las traseras) están dotadas de suspensión independiente, con lo que cada rueda puede cambiar de plano sin afectar directamente a la otra (Figura 1.14).
Sistema simple de frenos Cilindro maestro
Ruedas PEDAL
Figura 1.14 Sistema de suspensión.
1.2.5 SISTEMA DE DIRECCIÓN
El sistema de dirección permite que el conductor dirija el automóvil por la carretera, permitiendo que el vehículo gire a la derecha o a la izquierda, según desee.La dirección se controla mediante un volante montado en una columna inclinada y unido a las ruedas delanteras por diferentes mecanismos. Existen diferentes tipos de dirección entre los cuales encontrará según su diseño y posición en el automóvil, los siguientes:
De bolas recirculantes. De piñón y cremallera. De piñón y cremallera asistido hidráulicamente (servo-dirección).
El sistema de dirección más utilizado en los automóviles es el de tipo piñón y cremallera (vea figura 1.15).
La servo-dirección, empleada en algunos automóviles, es un mecanismo hidráulico que reduce el esfuerzo necesario del conductor, para mover el volante.
Figura 1.15
1.2.6 SISTEMA ELÉCTRICO
El propósito del sistema eléctrico es la automatización de los sistemas eléctricos, que son usados para arrancar el motor y mantenerlo en marcha (vea Figura 1.16).
El sistema eléctrico principal se aloja debajo del capó del automóvil. Produce energía eléctrica, la almacena en forma química y la distribuye según se requiera a cualesquiera de los demás circuitos eléctricos del automóvil, desde bajos voltajes, 0.5V en algunos sensores, hasta 40,000V en el sistema de encendido.
Figura 1.16
Distribución del sistema eléctrico del automóvil.
Muchos componentes funcionan por medio de electricidad: el motor de arranque o marcha, el encendido que mantiene al automóvil funcionando después de arrancar, el sistema de luces que ilumina el camino y las señales de advertencia para otros conductores, los sistemas de calefacción y aire acondicionado para la comodidad de los pasajeros, son algunos de los tantos circuitos que dependen del sistema eléctrico del automóvil.
1.2.7 CARROCERÍA
La carrocería es el conjunto de secciones generalmente de chapa metálica, junto con ventanas, puertas, asientos y otras piezas, que proporcionan alojamiento para los pasajeros, motor y todos los sistemas que emplea el automóvil (Figura 1.17).
Circuito de ignición Circuito de accesorios
Circuito de arranque Circuito de luces Circuito de carga