DIFERENCIAL.pdf

(1)

Edición 2.3

es

Grupo diferencial R560/660/665

Descripción del trabajo

(2)

22

©_{© Scania CV AB 2009, Sweden}_{Scania CV AB 2009, Sweden}

_08:05-03

Índice

Información general

LimpiezaLimpieza ...33 Seguridad

Seguridad...33 Diagrama del despiece...

Diagrama del despiece...44 Ajuste de

Ajuste de la fuerza la fuerza de empujede empuje ... 66 Aceite...

Aceite... 77

Reparación de daños

Fuga de aire/aceite del mecanismo deFuga de aire/aceite del mecanismo de accionamiento del

accionamiento del bloqueo bloqueo del diferencialdel diferencial ... 88 Sustit

Sustitución del anillo de estanqución del anillo de estanqueidad del piñueidad del piñónón ... 1010

Reacondicionamiento

Desmontaje y moDesmontaje y montaje del grupo ntaje del grupo diferencialdiferencial ... 1414 Reacondicionamiento del diferencial y

Reacondicionamiento del diferencial y sustitución d

sustitución de la e la coronacorona ... 2222 Reacondicionamiento del piñón y del

Reacondicionamiento del piñón y del portacojinetes del

portacojinetes del piñón, piñón, y ajuste y ajuste de la de la altura delaltura del piñón

piñón ... 2828 Desmontaje

Desmontaje y y despiecedespiece ... 3232 Ensamblaje

Ensamblaje y y ajusteajuste ... 3636 Ajuste de la altura del piñó

Ajuste de la altura del piñón de ataque...n de ataque... 4242 Ajuste del juego entre dientes y de la precarga

Ajuste del juego entre dientes y de la precarga de cojinete

de cojinete... 4343 Comprobación

Comprobación de la de la marca de los marca de los dientesdientes ... 4646 Montaje de los mecanismos de accionamiento

Montaje de los mecanismos de accionamiento del bloqueo del diferencial y ajuste de la

del bloqueo del diferencial y ajuste de la holgura

holgura... 5151

Especificaciones

Información general...Información general... 5353 Par d

Par de aprietee apriete ... 5454 Valores de ajuste y comprob

Valores de ajuste y comprobación...ación... 5555

Índice

(3)

Índice

Información general

LimpiezaLimpieza ...33 Seguridad

Seguridad...33 Diagrama del despiece...

Diagrama del despiece...44 Ajuste de

Ajuste de la fuerza la fuerza de empujede empuje ... 66 Aceite...

Aceite... 77

Reparación de daños

Fuga de aire/aceite del mecanismo deFuga de aire/aceite del mecanismo de accionamiento del

accionamiento del bloqueo bloqueo del diferencialdel diferencial ... 88 Sustit

Sustitución del anillo de estanqución del anillo de estanqueidad del piñueidad del piñónón ... 1010

Reacondicionamiento

Desmontaje y moDesmontaje y montaje del grupo ntaje del grupo diferencialdiferencial ... 1414 Reacondicionamiento del diferencial y

Reacondicionamiento del diferencial y sustitución d

sustitución de la e la coronacorona ... 2222 Reacondicionamiento del piñón y del

Reacondicionamiento del piñón y del portacojinetes del

portacojinetes del piñón, piñón, y ajuste y ajuste de la de la altura delaltura del piñón

piñón ... 2828 Desmontaje

Desmontaje y y despiecedespiece ... 3232 Ensamblaje

Ensamblaje y y ajusteajuste ... 3636 Ajuste de la altura del piñó

Ajuste de la altura del piñón de ataque...n de ataque... 4242 Ajuste del juego entre dientes y de la precarga

Ajuste del juego entre dientes y de la precarga de cojinete

de cojinete... 4343 Comprobación

Comprobación de la de la marca de los marca de los dientesdientes ... 4646 Montaje de los mecanismos de accionamiento

Montaje de los mecanismos de accionamiento del bloqueo del diferencial y ajuste de la

del bloqueo del diferencial y ajuste de la holgura

holgura... 5151

Especificaciones

Información general...Información general... 5353 Par d

Par de aprietee apriete ... 5454 Valores de ajuste y comprob

(4)

08:05-03

₃₃

Información general

La diferencia entre los grupos diferenciales La diferencia entre los grupos diferenciales R560, R660 y R665 es el diámetro de los R560, R660 y R665 es el diámetro de los

palieres y el diámetro interior de las estrías del palieres y el diámetro interior de las estrías del

diferencial. diferencial.

Esta descripción del trabajo se aplica tanto a Esta descripción del trabajo se aplica tanto a camiones como a autobuses.

camiones como a autobuses.

El grupo diferencial de los autobuses con juego El grupo diferencial de los autobuses con juego de engranajes rectificados (corona y piñón) de engranajes rectificados (corona y piñón) tiene un juego entre dientes y una marca de tiene un juego entre dientes y una marca de contacto diferentes.

contacto diferentes.

Para ajustar el juego entre dientes y la precarga Para ajustar el juego entre dientes y la precarga de cojinete, y comprobar la marca de contacto de cojinete, y comprobar la marca de contacto entre dientes de este tipo de diferencial,

entre dientes de este tipo de diferencial, remítase a la descripción del trabajo a remítase a la descripción del trabajo a continuación.

continuación.

Limpieza

Se debe respetar una limpieza absoluta al Se debe respetar una limpieza absoluta al trabajar en grupos diferenciales. La entrada de trabajar en grupos diferenciales. La entrada de suciedad puede reducir considerablemente la suciedad puede reducir considerablemente la vida útil. Limpie siempre el exterior del cárter vida útil. Limpie siempre el exterior del cárter del grupo diferencial y del cuerpo del eje del grupo diferencial y del cuerpo del eje

trasero antes de desmontar el grupo diferencial. trasero antes de desmontar el grupo diferencial. Antes de proceder al ensamblaje del grupo Antes de proceder al ensamblaje del grupo diferencial, se deben limpiar todas las piezas, diferencial, se deben limpiar todas las piezas, tanto las desmontadas como las nuevas.

tanto las desmontadas como las nuevas.

Seguridad

!!

ADVERTENCIA

Nunca trabaje debajo de un vehículo

con suspensión neumática que no esté

apoyado completamente, ya que en

caso de una variación en la presión de

los fuelles, puede quedar atrapado o

sufrir lesiones.

Tanto el chasis como cualquier

componente móvil de la suspensión del

eje deben estar apoyados

completamente utilizando caballetes

para garantizar la seguridad de los

técnicos que trabajan debajo de un

vehículo elevado.

Información general

(5)

Diagrama del despiece

(6)

08:05-03

₅₅

1 Tuerca 1 Tuerca 2 Brida 2 Brida 3 Guardapolvos 3 Guardapolvos 4 Retén de aceite 4 Retén de aceite 5 Asiento del retén 5 Asiento del retén

6 Cojinete de rodillos cónicos 6 Cojinete de rodillos cónicos 7 Suplemento 7 Suplemento 8 Separador 8 Separador 9 Portacojinetes 9 Portacojinetes 10 Tornillo 10 Tornillo 11 Arandela Bellevile 11 Arandela Bellevile 12 Placa 12 Placa

13 Cojinete de rodillos cónicos 13 Cojinete de rodillos cónicos 14 Suplemento

14 Suplemento

15 Cárter del grupo diferencial 15 Cárter del grupo diferencial 16 Tapa de cojinete 16 Tapa de cojinete 17 Piñón de ataque 17 Piñón de ataque 18 Corona 18 Corona

19 Mitad del cárter del diferencial 19 Mitad del cárter del diferencial 20 Tornillo

20 Tornillo 21 Tuerca 21 Tuerca

22 Cojinete de rodillos cónicos 22 Cojinete de rodillos cónicos 23 Anillo de ajuste 23 Anillo de ajuste 24 Cojinete de rodillos 24 Cojinete de rodillos 25 Circlip 25 Circlip 26 Tornillo 26 Tornillo 27 Guía 27 Guía 28 Tornillo de ajuste 28 Tornillo de ajuste 29 Acoplamiento 29 Acoplamiento 30 Arandela de empuje 30 Arandela de empuje 31 Planeta 31 Planeta 32 Cruceta 32 Cruceta 33 Satélite 33 Satélite 34 Arandela de empuje 34 Arandela de empuje 35 Planeta 35 Planeta 36 Arandela de empuje 36 Arandela de empuje

37 Mitad del cárter del diferencial 37 Mitad del cárter del diferencial 38 Arandela

38 Arandela

39 Tornillo (tipo nuevo: Tornillo Torx, 39 Tornillo (tipo nuevo: Tornillo Torx, tipotipo antiguo: tornillo hexagonal interior)

antiguo: tornillo hexagonal interior) 40 Cojinete de rodillos cónicos 40 Cojinete de rodillos cónicos

41 Anillo de ajuste 41 Anillo de ajuste 42 Palanca 42 Palanca 43 Soporte 43 Soporte 44 Eje 44 Eje

45 Tornillo hexagonal interior 45 Tornillo hexagonal interior 46 Espárrago de horquilla 46 Espárrago de horquilla 47 Suplemento 47 Suplemento 48 Cilindro 48 Cilindro 49 Retén de aceite 49 Retén de aceite 50 Varilla de tracción 50 Varilla de tracción 51 Pistón 51 Pistón 52 Tuerca de brida 52 Tuerca de brida 53 Junta tórica 53 Junta tórica 54 Muelle 54 Muelle 55 Tapa 55 Tapa 56 Junta tórica 56 Junta tórica 57 Arandela 57 Arandela 58 Tornillo 58 Tornillo 59 Interruptor 59 Interruptor 60 Tornillo 60 Tornillo 61 Junta tórica 61 Junta tórica 62 Palier 62 Palier 63 Tapa (alternativa) 63 Tapa (alternativa) 64 Tornillo 64 Tornillo

Información general

(7)

Ajuste de la fuerza de

empuje

La fuerza de empuje obtenida depende directamente de la presión hidráulica de la bomba neumática 99 004. Esta presión depende

de la presión de aire suministrada que se regula con un regulador de presión.

Es posible hacer variar la presión del aire con el mando de ajuste. Tire del anillo de bloqueo rojo hacia el mando y ajuste la presión deseada; esta presión puede leerse en el manómetro.

El diagrama en la carcasa de la bomba

especifica la presión de aire que hay que aplicar a la bomba para conseguir la fuerza de empuje del cilindro hidráulico deseada. El diagrama se muestra a continuación.

1 _{Conexión del aire comprimido} 2 _Manómetro

3 _{Rueda de ajuste de la presión de aire} 4 _{Esquema en la carcasa de la bomba}

Ajuste la fuerza de empuje a 120 kN

(12 toneladas) como se indica a continuación:

1

Siga el eje de la fuerza de empuje (eje inferior) hacia la derecha hasta que llegue a 120 kN.

2

A continuación, siga la línea hacia arriba hasta que coincida con la línea diagonal en negrita.

3

Trace una línea horizontal hacia la izquierda comenzando en el punto de intersección. Esto da un valor de 5,2 bares, que es la presión necesaria para una fuerza de empuje

(8)

08:05-03

7 Aceite

Para el grado de aceite correcto, remítase al Manual de servicio, Grupo principal 0, Aceites, líquidos y lubricantes.

!

ADVERTENCIA

Utilice gafas de protección al vaciar el

aceite del diferencial. Puede salir

despedido aceite a gran presión.

Colabore con la protección del medio ambiente. Deseche el aceite sobrante según los

procedimientos de taller y la normativa local vigente.

(9)

Reparación de daños

Fuga de aire/aceite del

mecanismo de

accionamiento del

bloqueo del diferencial

Despiece

1

Afloje los tornillos (2), pero déjelos enroscados unas cuantas vueltas.

!

ADVERTENCIA

La tapa está cargada por muelle y puede

salir despedida cuando el compuesto

sellador se suelte.

2

Retire los tornillos (3), golpee ligeramente la tapa (4) para que el compuesto sellador se suelte. Retire la tapa y el muelle de

compresión.

3

Caliente la tuerca (6) que va fijada con compuesto de bloqueo. Afloje la tuerca, pero déjela enroscada unas cuantas vueltas.

4

Aplique aire por el orificio A en el cilindro de forma que salga el pistón. Retire la tuerca y el pistón.

5

Atornille la parte roscada de la herramienta 98 726 en la varilla de tracción, para evitar que caiga en el interior del cárter

(10)

08:05-03

9

Los números que aparecen entre paréntesis se refieren a la ilustración del despiece.

Montaje

1

Limpie los componentes con cuidado.

2

Monte un anillo de estanqueidad nuevo engrasado (9) como se muestra en la

ilustración, el(los) suplemento(s) (13) y una junta tórica nueva engrasada (12), y monte

el cilindro.

3

Monte una junta tórica nueva engrasada en el pistón y móntelo.

4

Aplique compuesto de bloqueo en la rosca y enrosque la tuerca apretándola a 20 Nm.

5

Monte una junta tórica nueva (10) en el conducto de aire, monte el muelle, aplique compuesto sellador en la tapa (preste atención alrededor de los orificios de los tornillos) y atorníllela.

6

Compruebe el funcionamiento del

interruptor. El circuito debe cerrarse cuando se activa el bloqueo del diferencial.

(11)

Sustitución del anillo de

estanqueidad del piñón

Herramientas

Número Denominación Figura Tablero de herramientas 88 292 Varilla de tracción G2

98 257 Mandril de apoyo G2, AM2

98 568 Mandril de apoyo R2

98 765 Llave de vaso ranurada G2

99 001 Adaptador H1 99 003 Cilindro hidráulico H1 99 004 Bomba hidráulica H1 99 005-1 Adaptador de empuje G1, H1 0 0 1 8 4 8 88 292 98 257 1 1 0 0 7 6 0 0_ 1 6 1 8 98 568 0 0_ 1 6 4 2 98 765 99 005−1

(12)

08:05-03

11

99 011 Casquillo roscado H1 99 012 Husilloroscado H1 99 040 Adaptador de empuje H1 99 124 Extractor G1, H1 99 129 Sufridera G2 99 377 Mandril R3 587318 Extractor XA3 587319 Extractor XA3

Número Denominación Figura Tablero de herramientas 1 0 9 4 3 1 99 012 99040 1 1 0 9 9 5 99 124 1 1 0 2 5 3 99 129 0 0_ 1 6 1 6 99 377 1 1 2 7 0 5 1 1 4 6 9 3

Reparación de daños

(13)

Despiece

Figura 2:

• Desmonte la brida con las herramientas

como se muestra en la ilustración.

Figura 3:

• El retén se puede dividir en dos partes. Una parte está montada en la brida y la otra en el

asiento del retén.

• Retire con cuidado la parte que queda en el

asiento del retén. Asegúrese de que la superficie del asiento del retén no resulte dañada.

• Desmonte con cuidado el guardapolvos y la

parte del retén que está montada en la brida. Utilice las herramientas como se muestra en la ilustración. Compruebe que la superficie de la brida de arrastre no resulta dañada.

(14)

08:05-03

13 Montaje

Figura 1:

• Sustituya el guardapolvos si está dañado. • Monte a presión el nuevo retén.

Figura 2:

• Monte a presión la brida con la herramienta

según se muestra en la figura. Aplique una fuerza de empuje final de 100 kN. Remítase a Ajuste de la fuerza de empuje.

IMPORTANTE

Nunca golpee la brida. Se puede dañar el cojinete.

Figuras 3a y 3b:

• Monte una tuerca nueva y apriétela a

1000 Nm con una llave dinamométrica grande, o apriete la tuerca al mismo par apretándola primero a 300 Nm y después otros 26 mm.

Figura 4:

• Bloquee la tuerca engatillándola en los

rebajes de la brida.

(15)

Reacondicionamiento

Desmontaje y montaje del

grupo diferencial

Herramientas

Número Denominación Figura Tablero de herramientas

98 401 Bloque en V F2

98 402 Fijación de eje de soporte F1

98 403 Eje de soporte F1

98 404 Abrazadera de horquilla F1

98 405 Barra de fijación y soporte F1

0 0 1 8 9 9 98 401 0 0 1 6 4 4 98 403 98 404 1 1 4 9 6 5

(16)

08:05-03

15

587313 Gato A

Número Denominación Figura Tablero de herramientas 1 0 2 9 0 2

Reacondicionamiento

(17)

Desmontaje

!

ADVERTENCIA

Nunca trabaje debajo de un vehículo

con suspensión neumática que no esté

apoyado completamente, ya que en

caso de una variación en la presión de

los fuelles, puede quedar atrapado o

sufrir lesiones.

Tanto el chasis como cualquier

componente móvil de la suspensión del

eje deben estar bien apoyados en

caballetes para garantizar la seguridad

de los técnicos que trabajan debajo de

un vehículo elevado.

• Descargue el peso del cuerpo del eje antes de desmontar el grupo diferencial.

• Los vehículos con suspensión de ballestas

se deben apoyar en el bastidor o en las ballestas según se muestra.

!

ADVERTENCIA

Utilice gafas de protección al vaciar

aceite. Puede salir expulsado aceite a

gran presión si la ventilación del cuerpo

del eje trasero está obstruida.

(18)

08:05-03

17 Vehículos con travesaño de conexión:

• Afloje las tuercas de los pernos de ballesta (3), pero déjelas enroscadas unas cuantas vueltas.

• Introduzca ligeramente los pernos de

ballesta golpeándolos.

• Desmonte los pernos (2) y deje los

suplementos (4).

• Desmonte el travesaño de conexión (1).

1

Afloje las tuercas de las bridas de palier, pero déjelas enroscadas unas cuantas

vueltas. Limpie las roscas del extractor con un fileteador, y enrosque tres tornillos de modo que la brida ejerza presión sobre los conos. Golpee con cuidado la brida del palier con un martillo de cobre hasta que se

suelten los conos.

IMPORTANTE

No golpee la zona marcada en gris, ya que existe el riesgo de que la brida del palier resulte dañada y se produzcan fugas.

2

Desmonte las tuercas, los conos y las bridas de palier, y extraiga los palieres unos 20 cm.

3

Drene el aceite del cuerpo del eje (remítase a la sección Aceite).

4

Desconecte el cableado y las tuberías de aire comprimido del bloqueo del diferencial.

5

Desmonte los árboles de transmisión como se describe en la descripción del trabajo del grupo principal 6.

6

Desmonte los componentes del sistema de frenos que le impidan realizar el trabajo según las indicaciones que figuran en la descripción del trabajo del grupo

principal 10.

(19)

7

Afloje todas las tuercas excepto las dos (una en cada esquina superior) que sujetan el grupo diferencial.

8

Fije el grupo diferencial en el gato

utilizando la herramienta según se muestra.

9

Retire las dos tuercas restantes que fijan el grupo diferencial y tire de éste para sacarlo del cuerpo del eje trasero.

!

ADVERTENCIA

Tenga cuidado al realizar esta

operación. No permanezca al lado del

grupo diferencial. Riesgo de lesiones

por aplastamiento en caso de vuelco.

(20)

08:05-03

19 Montaje

1

Limpie la parte interior del cuerpo del eje y retire la grasa de la superficie de unión con el grupo cónico. Apriete el tapón de aceite a 100 Nm.

2

Monte un filtro nuevo.

3

Asegúrese de que todos los espárragos están fijados correctamente en el cuerpo del eje. Los espárragos que estén sueltos se deben desmontar y montar a continuación con compuesto de bloqueo (nº de pieza 561 029) en las roscas. Apriete los espárragos a 80 Nm.

4

Limpie la superficie de unión del grupo diferencial.

IMPORTANTE

Finalice la limpieza lijando ambas superficies de unión con movimientos largos y de barrido, utilizando tela de esmeril de grano 80-120 para mejorar la adherencia de la junta.

5

Coloque la junta de papel en el cuerpo de eje colgándola sobre los espárragos y presionando el extremo hacia la superficie

de unión.

6

Monte el gato y las piezas del soporte como se muestra en la figura. Alinee el grupo diferencial en el gato. Fije la brida a su soporte.

(21)

!

ADVERTENCIA

Tenga cuidado al realizar esta

operación. No permanezca al lado del

grupo diferencial. Riesgo de lesiones

por aplastamiento en caso de vuelco.

Nota: No se debe forzar el grupo diferencial para introducirlo. Si no entra con facilidad se

debe determinar la causa.

IMPORTANTE

Asegúrese de que la junta no resulte dañada al guiar el grupo diferencial hacia el cuerpo del eje. Asegúrese de que la corona no quede atrapada en el rebaje inferior como se muestra en la figura.

7

Coloque el grupo diferencial en su posición en el cuerpo del eje trasero.

8

Coloque las tuercas de forma alterna y apriételas diagonalmente con la mano. Introduzca el grupo diferencial

asegurándose de que el cuerpo del eje y el cárter del grupo diferencial estén en

paralelo.

9

Coloque las tuercas restantes. Apriete las tuercas en secuencia diagonal a 100 Nm. A continuación, apriete las tuercas en diagonal otros 60º.

10

Conecte los cables eléctricos y las tuberías de aire comprimido a los mecanismos de bloqueo de diferencial. 3 0 7 2 8 5

(22)

08:05-03

21

11

Introduzca a presión los palieres, monte retenes nuevos, monte las bridas, y apriete las tuercas a 84 Nm.

12

Compruebe el funcionamiento de los

mecanismos de bloqueo del diferencial y los testigos.

13

Monte los componentes del sistema de frenos que haya desmontado según las indicaciones que figuran en la descripción del trabajo del grupo principal 10.

14

Monte los árboles de transmisión como se describe en la descripción del trabajo del grupo principal 6.

Vehículos con travesaño de conexión:

• Monte el travesaño de conexión (1), los

suplementos (4), y los tornillos (2). Apriete los tornillos a 135 Nm.

Nota: La separación entre el travesaño de conexión y el soporte de la ballesta no debe sobrepasar 1 mm en ambos lados. Si se necesitan más de tres suplementos, se deben repartir entre los dos lados.

• Ajuste el nivel de conducción correcto

como se describe en la descripción del trabajo del grupo principal 12 "Altura del fuelle".

• Apriete las tuercas de perno de ballesta a 800 Nm, y a continuación, hasta el orificio de pasador hendido más cercano. Fije las tuercas con pasadores hendidos nuevos. Llene el cuerpo del eje trasero con aceite hasta el borde inferior del tapón de nivel.

Para el grado de aceite correcto, remítase al Manual de servicio, Grupo principal 0, Aceites, líquidos y lubricantes.

(23)

Reacondicionamiento del

diferencial y sustitución de

la corona

Herramientas

87 292 Mandril R1

87 932 Mandril D3, G1

98 120 Ganchode elevación R2

98 332 Mandril de apoyo R1

98 450 Mango R2,AD2,AM1

98 566 Mandril R1 87 292 0 0 1 8 4 9 98 566

(24)

08:05-03

23

98 692 Mandril de apoyo AD1

98 776 Soporte A

99 136 Mandril hueco P

99 147 Mandril R3

99 167 Argolla de izado G1

587428 Extractor XA3

587432 Platoextractor XA3

Número Denominación Figura Tablero de herramientas 98 776 1 1 0 8 7 7 0 0 1 6 2 5 99 167 1 1 4 0 5 6

Reacondicionamiento

(25)

!

ADVERTENCIA

Utilice gafas de protección cuando

desmonte los cojinetes.

Despiece

Figura Comentarios de las figuras

Coloque el grupo diferencial sobre un soporte universal.

Desmonte los mecanismos de accionamiento del bloqueo del diferencial.

1 Desmonte las tapas y suba el portadiferencial con la herramienta 98 120, o con una varilla redonda con un máximo de 23 mm de diámetro.

2 Gire el plato extractor como se muestra en la ilustración, y apriételo para que agarre bien.

3 Gire el plato extractor como se muestra en la ilustración, y apriételo para que agarre bien. Hay un alto riesgo de que el cojinete resulte dañado y haya que sustituirlo.

4 Marque las mitades del cárter del diferencial junto con la cruceta del diferencial (A).

Antes de separar las mitades del portadiferencial, tenga en cuenta que los componentes del portadiferencial deben volver a montarse en su posición original durante el montaje. No separe las piezas 1-8 si las va a reutilizar. 5 Si es necesario, monte la corona con la mitad del cárter del diferencial en la

prensa, y afloje las tuercas con una palanca larga o una llave grande.

6 Saque a presión la mitad del cárter del diferencial con la herramienta como se muestra en la figura.

7 Si es necesario sustituir alguna de las arandelas de empuje, sustituya las dos arandelas de las posiciones 2 y 8 o las cuatro arandelas de la posición 6.

(26)

08:05-03

25

(27)

Montaje

!

ADVERTENCIA

Utilice gafas de protección al realizar

esta operación, ya que puede salir

expulsado aceite.

IMPORTANTE

Todas las piezas se deben limpiar a fondo antes del ensamblaje.

Figura 1:

• Monte tornillos nuevos en la corona.

Figura 2:

• Déle la vuelta a la corona en la prensa, y

coloque la mitad del cárter del diferencial sobre ella. Apriete la corona y la mitad del cárter del diferencial en la prensa a

20-30 kN. Lubrique las tuercas nuevas y apriételas en diagonal hasta que la mitad del cárter del diferencial haga tope contra la corona. Apriete las tuercas en diagonal a 270 Nm y a continuación otros 90° en diagonal.

Figura 3: Mitad del portadiferencial, tipo

nuevo con tornillos Torx.

• Monte las piezas del portadiferencial

teniendo en cuenta las marcas realizadas durante el desmontaje. Lubrique bien con aceite todas las piezas.

• Monte el portadiferencial con tornillos

nuevos lubricados con aceite. Fije el

portadiferencial en la prensa con 20-30 kN. Apriete los tornillos en diagonal a 70 Nm, y a continuación, diagonalmente otra vez a 130 Nm. Finalmente, apriete los tornillos

• Monte el portadiferencial con tornillos

nuevos lubricados con aceite. Fije el

portadiferencial en la prensa con 20-30 kN. Apriete los tornillos en diagonal a 90 Nm y a continuación otros 90° en diagonal.

Figuras 5 y 6:

• Lubrique las superficies de deslizamiento y

monte el cojinete a presión con la

herramienta según se muestra. Comience por el lado de la corona.

Compruebe que los cojinetes se introducen hasta el fondo.

(28)

08:05-03

27

(29)

Reacondicionamiento del

piñón y del portacojinetes

del piñón, y ajuste de la

altura del piñón

Herramientas

87 156 Mandril AM1

87 408 Mandril AM1

87 492 Pasador guíaM14 R2

87 582 Mandril de apoyo para extractor

R2

(30)

08:05-03

29

98 224 Platode presión G1

98 125 Disco magnético MV

98 450 Mango R2,AD2,AM1

98 524 Manguito de montaje R1

98 566 Mandril R1

98 575 Mandril de apoyo G2

Número Denominación Figura Tablero de herramientas 0 0 1 6 1 7 98 566 98 575 0 0 1 6 2 1

Reacondicionamiento

(31)

98 616 Mandril ajustable AD2,R2

98 765 Llave de vaso ranurada G2

99 107 Plantilla de ajuste de la posición del piñón de ataque

R3

99 136 Mandril hueco P

99 138 Anillo de apoyo P

99 147 Mandril R3

Número Denominación Figura Tablero de herramientas 98 616 1 1 0 8 0 6 0 0_ 1 6 4 2 98 765

(32)

08:05-03

31

99 190 Mandril G4

99 253 Mandril R2

587511 Extractor XA3

(33)

Desmontaje y despiece

1

Afloje la tuerca, pero no la desmonte.

2

Retire los tornillos del portacojinetes. Limpie las roscas del extractor con un fileteador.

3

Extraiga el portacojinetes con dos tornillos en los orificios del extractor.

Apriete los tornillos alternativamente hasta que el portacojinetes salga completamente de el cárter del diferencial.

(34)

08:05-03

33

4

Coloque el portacojinetes en una prensa con el mandril hueco 99 136 y el anillo de apoyo 99 138.

Nota: Asegúrese de que el piñón cae sobre una superficie blanda al extraerlo.

Desmonte la tuerca y extraiga el piñón.

5

Retire el guardapolvos.

Coloque el mandril de apoyo 87 582 sobre el cojinete, utilice el extractor 587 511 y el mandril 98 575.

Desmonte la parte del anillo de

estanqueidad que quede en el guardapolvos. Desmonte el cojinete delantero del piñón. Guarde el separador y el suplemento. Estas piezas se utilizarán para realizar el ajuste básico de la precarga de los cojinetes

durante el montaje.

(35)

6

Corte la jaula del cojinete del piñón de ataque.

7

Haga una ranura estrecha en la pista de cojinete con un disco de amolar de un diámetro inferior a 60 mm. Asegúrese de que el piñón no resulte dañado.

8

Suelde unos cordones de soldadura en la pista de cojinete con un soldador eléctrico.

Proteja el piñón de ataque de las

salpicaduras de soldadura con un paño mojado. Enfríelo con un paño húmedo después de soldar cada cordón. La pista de cojinete se partirá debido a la contracción después de 4 o 5 soldaduras. Desmonte la pista interior del cojinete.

Elimine cualquier rebaba del asiento del cojinete con una piedra de amolar.

9

Desmonte el circlip.

Nota: No retire la pista interior del cojinete soldando, ya que se puede reducir la dureza del apoyo del cojinete.

Retire la pista interior del cojinete de rodillos del eje del piñón de ataque,

practicando una ranura oblicua en la pista y partiéndola con un cortafrío sin punta.

Las piezas se deben limpiar a fondo después del rectificado.

(36)

08:05-03

35

10

Extraiga la pista exterior delantera de cojinete del portacojinetes golpeándola ligeramente.

11

Gire el portacojinetes y extraiga la pista exterior trasera de cojinete golpeándola ligeramente.

(37)

Ensamblaje y ajuste

1

Coloque el portacojinetes sobre una prensa y monte la pista exterior del cojinete del piñón de ataque trasera.

2

Gire el portacojinetes y monte la pista exterior delantera de cojinete.

(38)

08:05-03

37

3

Monte a presión el cojinete trasero del piñón de ataque.

4

Monte a presión la pista de cojinete del cojinete cilíndrico del piñón.

Tenga cuidado al elegir el orificio del plato de presión.

(39)

IMPORTANTE

Lubrique el cojinete del piñón de ataque con aceite. Esto es esencial para garantizar la lubricación del cojinete durante el período inicial de funcionamiento.

5

Monte el separador y el suplemento.

Inténtelo primero con el separador y el o los suplementos utilizados hasta ahora.

Desmonte el portacojinetes.

6

Lubrique el cojinete con aceite y monte el cojinete delantero del piñón de ataque. Mueva el portacojinetes hacia delante y hacia atrás durante el montaje.

Deje de presionar en cuanto haya

dificultades para mover el portacojinetes. En este caso, separe haciendo palanca y monte un suplemento o separador más grueso.

(40)

08:05-03

39

7

Aumente la fuerza de la prensa a 70-80 kN (7-8 toneladas) mientras gira el

portacojinetes.

Mida la resistencia a la rodadura utilizando una balanza de muelle y cinta enrollada alrededor del portacojinetes del piñón de ataque.

Ajuste a 80-170 N los cojinetes nuevos (o 20-40 N los cojinetes usados).

Si la resistencia es demasiado alta, monte un suplemento o espaciador más grueso.

Si la resistencia es demasiado baja, monte un suplemento o separador más fino.

• Los suplementos de ajuste están disponibles con los siguientes grosores: 3,00, 3,01, 3,02, 3,03, 3,04, 3,05, 3,06, 3,07, 3,08 y 3,09 mm.

• Los separadores están disponibles con los

siguientes grosores: 10,80, 10,90, 11,00, 11,10, 11,20, 11,30 y 11,40 mm.

8

Aplique compuesto de bloqueo 561 029 sobre la superficie de sellado del

guardapolvos con el portacojinetes y móntelo a presión en el portacojinetes.

9

Monte un anillo de estanqueidad nuevo de la brida según se explica en la reparación de componentes: Sustitución del anillo de estanqueidad del piñón.

Lubrique las estrías, centre la brida y colóquela a presión en su lugar.

Si es necesario, presione con la herramienta 99 190.

Enrosque la tuerca con la mano.

(41)

10

Extraiga golpeando el cojinete cilíndrico de apoyo.

11

Monte golpeando un cojinete de apoyo nuevo.

12

Monte un circlip contra los rodillos del cojinete de apoyo. El circlip presiona los rodillos contra la pista exterior del cojinete.

(42)

08:05-03

41

13

Enrosque dos pasadores guía

diametralmente opuestos entre sí en el cárter del diferencial.

Monte los suplementos utilizados anteriormente.

Lubrique el cojinete de apoyo con aceite y baje el piñón.

Asegúrese de que la pista interior del cojinete de apoyo en el eje del piñón de ataque entre recta en el cojinete de apoyo.

14

Tire del portacojinetes del piñón de ataque hacia abajo con dos tornillos M14x75. Nota: Al apretar, asegúrese de que la pista interior del cojinete guía en el eje del piñón de ataque entre en recto en el cojinete guía.

Apriete los dos tornillos de forma

simultánea, y asegúrese de que la medida A se mantiene igual alrededor de toda la

circunferencia para evitar una inclinación. Introduzca la sección final del

portacojinetes utilizando tornillos normales. Apriete los tornillos a 135 Nm.

Apriete la tuerca del piñón y fíjela de acuerdo a lo estipulado en la reparación de componentes: Sustitución del anillo de estanqueidad del piñón. Mantenga el circlip que se ha utilizado para sacar los rodillos en el cojinete de apoyo.

(43)

Ajuste de la altura del

piñón de ataque

1

Compruebe la cota de desviación antes del ajuste.

En la corona se encuentran dos números en blanco entre dos orificios de remaches en el

lado dentado para indicar la cota de desviación A en centésimas de mm, por ejemplo 65 = 0,65 mm. La cota de ajuste del piñón de ataque es (0,5 + A) ± 0,05.

Nota: La cota de desviación no se debe confundir con el número B de cuatro dígitos, que es distinto para cada grupo cónico. El

número debe ser el mismo en el piñón de ataque y en la corona.

2

Coloque el disco magnético 98 125 en el extremo del piñón de ataque y la plantilla de posición del piñón de ataque 99 107 en la parte inferior del asiento del cojinete del

diferencial. Asegúrese de que la plantilla esté vertical y paralela a la línea central del diferencial. Sujete la plantilla de manera que no se mueva al realizar la medición.

(44)

08:05-03

43 Ajuste del juego entre

dientes y de la precarga de

cojinete

Herramientas

Montaje del portadiferencial

1

Lubrique los dos cojinetes del portadiferencial.

2

Suba el portadiferencial, incluyendo los dos anillos exteriores de cojinete.

3

Monte las dos tapas. Engranaje cónico, tipo

Cotas, mm Rectificado 0,20-0,30 Otros 0,30-0,41

Número Denominación Figura Tablero de herramientas 98 075 Indicador de cuadrante D2 587 250 Soporte de indicador de cuadrante A 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 15 10 5 0 0_ 1 6 3 7 98 075 1 0 2 3 5 0

Reacondicionamiento

(45)

Ajuste del juego entre dientes y de

la precarga de cojinete

1

Apriete suavemente los tornillos de las tapas de cojinete. Las roscas de los tornillos y las superficies de contacto deben estar

lubricadas.

2

Lubrique las roscas de los dos anillos de ajuste.

3

Enrosque los dos anillos de ajuste de modo que las pistas de cojinetes queden apoyadas contra los cojinetes.

4

A continuación, enrosque el anillo de ajuste (A) hasta que el juego sea cero (si es

necesario, desenrosque gradualmente el anillo de ajuste del lado opuesto).

Desenrosque el anillo de ajuste (A) una vuelta.

5

Monte el soporte y el indicador de cuadrante según se muestra.

6

Enrosque el tornillo de ajuste en el otro lado (B) hasta que se obtenga un juego entre dientes de 0,50 mm como mínimo.

7

A continuación, desenrosque el anillo de ajuste (B) una vuelta.

Nota: Enrosque el anillo de ajuste (A)

solamente hacia dentro. Si el juego es inferior al límite mínimo, es necesario comenzar de nuevo desde el paso 6 antes de que se pueda reducir de nuevo el juego.

8

Enrosque el anillo de ajuste (A) hasta que el juego esté dentro de la tolerancia

especificada. Es mejor que el juego se acerque al límite mínimo, ya que puede aumentar ligeramente al apretar los tornillos de las tapas. Enrosque el tornillo de ajuste de forma que la punta cónica del tornillo de

Apriete el anillo de ajuste del otro lado (B) con la mano hasta que comience a apretarse. Seguidamente, apriete 2-3 rebajes más para obtener la precarga correcta. Enrosque el tornillo de ajuste de forma que la punta cónica del tornillo de ajuste entre en

(46)

08:05-03

45

9

Mueva el soporte con el indicador de cuadrante a un lado. Gire la corona 5

o 6 vueltas. Vuelva a colocar el indicador de cuadrante y compruebe el juego entre

dientes.

10

Apriete los tornillos de las dos tapas de cojinete a 100 Nm.

11

Compruebe que el juego entre dientes se encuentre todavía entre los valores

especificados. Si el juego entre dientes es demasiado amplio, afloje los tornillos de la tapa de cojinete ligeramente. Desenrosque el anillo de ajuste (B) media vuelta, y a continuación, enrosque el anillo de

ajuste (A) hasta que el juego entre dientes vuelva a ser el correcto. Enrosque el tornillo de ajuste como se describe en el paso 8. A continuación, enrosque el anillo de ajuste (B) con la mano hasta que se comience a notar duro, y luego 2-3 rebajes más. Enrosque el tornillo de ajuste como se describe en el paso 8. A continuación,

apriete los tornillos de las tapas a 100 Nm y compruebe el juego entre los dientes en cuatro puntos. Si el juego es inferior al límite mínimo, es necesario comenzar de nuevo desde el paso 6 antes de que se pueda reducir de nuevo el juego.

12

Apriete los tornillos de las tapas otros 90º, compruebe el juego entre dientes de nuevo y bloquee los anillos de ajuste con los

tornillos de ajuste. Par de apriete: 10 Nm.

(47)

Comprobación de la marca

de los dientes

IMPORTANTE

La marca de contacto confirma el ajuste correcto de los piñones. Una marca de contacto deficiente puede producir daños en los dientes y ruidos.

1

Aplique una capa fina de líquido marcador coloreado en dos dientes contiguos. Gire la corona media vuelta y repita el

procedimiento.

2

Asegúrese de que el líquido marcador

coloreado entra en contacto con el piñón de ataque. Mueve la brida hacia delante y hacia detrás un par de veces. Frene la corona con la mano al mismo tiempo.

Figura 1:

• Compruebe que la marca de contacto en el

flanco conductor y en el flanco conducido de los dientes corresponda con la de las figuras.

• 1 = marca de contacto correcta en el flanco

conductor de la corona, lado convexo.

• 2 = marca de contacto correcta en el flanco

conducido de la corona, lado cóncavo.

Figura 2:

• Si se realiza una medición vertical del

diente, la marca de contacto deberá encontrarse en el centro del flanco del diente. Al mismo tiempo, la marca de contacto horizontal no debe encontrarse fuera de las áreas marcadas.

• 1 = lado conductor

(48)

08:05-03

47 Marca de contacto correcta, otros engranajes cónicos

1 1 2

1

1 2 2 10 10 2 1 A A

2

1 2 3 0 8 9 2 2 1 2 10 20 1 10 10 1 A A 1 3 4 3 0 9 1 2

1

2

1 2

Reacondicionamiento

(49)

Marca de contacto correcta, engranajes

rectificados

1

2

1

2

10

2

1 A

A

2

1

2

(50)

08:05-03

49 Marca de contacto incorrecta

1 _{Lado conductor} 2 _{Flanco conducido}

El piñón de ataque debe ajustarse más lejos del centro de la corona, (al mismo tiempo se debe mantener el juego entre dientes ajustando la corona hacia el interior sin cambiar la precarga del cojinete).

(51)

Marca de contacto incorrecta

1 _{Lado conductor} 2 _{Flanco conducido}

El piñón de ataque debe ajustarse más cerca del centro de la corona, (al mismo tiempo se debe mantener el juego entre dientes ajustando la corona hacia el exterior sin cambiar la precarga del cojinete).

(52)

08:05-03

51 Montaje de los

mecanismos de

accionamiento del

bloqueo del diferencial y

ajuste de la holgura

1

Monte el mecanismo de accionamiento (1) en el cárter del diferencial con los

suplementos anteriormente utilizados (4), pero sin la junta tórica (2). No monte

todavía los tornillos (3).

2

Ensamble las piezas 5-8 y enganche la palanca (5) en la varilla de tracción.

3

Monte los tornillos (3) y (9) y apriételos.

(53)

4

Compruebe el funcionamiento del mecanismo.

Aplique aire comprimido en el cilindro y compruebe que el juego entre la secciones del acoplamiento es de 0,1-0,6 mm. El juego se ajusta con suplementos.

Por ejemplo:

La holgura aumenta 0,5 mm retirando un suplemento de 0,8 mm.

Los suplementos están disponibles en los grosores siguientes: 0,3, 0,5, 0,8 y 2,5 mm.

5

Cuando el juego es el correcto, despiece el mecanismo de nuevo. Monte una junta tórica nueva lubricada con aceite (2) en el cilindro, y ensamble el mecanismo como se ha descrito anteriormente.

6

Monte el interruptor y apriételo a 20 Nm.

7

Compruebe el funcionamiento del

interruptor. El circuito debe cerrarse cuando se activa el bloqueo del diferencial.

(54)

08:05-03

53 Especificaciones

Información general

Capacidad de aceite del cuerpo del eje trasero 12,5 litros

Tipo de aceite Remítase al grupo 0. Sellante para roscas Nº de pieza 561 019 Compuesto de bloqueo Nº de pieza 561 029 Grasa para componentes neumáticos Nº de pieza 319 308 Compuesto sellador (goma de silicona) Nº de pieza 816 064 Sellador Nº de pieza584 079

(55)

Par de apriete

Tornillos del cárter del diferencial, del tipo nuevo (Torx) 70, 130 Nm + 120° Tornillos del cárter del diferencial, del tipo antiguo (Allen) 90 Nm + 90°

Tuercas de la corona 270 Nm + 90° Tuerca de la brida del piñón de ataque 1000 Nm Tornillos de la tapa de cojinete del engranaje angular 100 Nm + 90° Tornillos de bloqueo de anillos de ajuste 10 Nm

Tornillos del portacojinetes del piñón de ataque 135 Nm Espárragos del cuerpo del eje trasero 80 Nm

Tuercas de los espárragos del cuerpo del eje trasero 100 Nm + 60° Tapónde aceite 100Nm

Interruptor 20Nm

Tuerca del pistón del bloqueo del diferencial 20 Nm Tuercas de los pernos de ballesta 800 Nm Tornillos (M14) del travesaño de conexión 135 Nm Tuercas de las bridas de palier 84 Nm

(56)

08:05-03

55 Valores de ajuste y

comprobación

Separadores y suplementos

Suplementos para la altura del piñón:

• 0,25, 0,3 y 0,4 mm.

Suplementos para la precarga de cojinete

de piñón:

• 3,00, 3,01, 3,02, 3,03, 3,04, 3,05, 3,06, 3,07,

3,08 y 3,09 mm.

Separadores para la precarga de cojinete

de piñón:

• 10,80, 10,90, 11,00, 11,10, 11,20, 11,30 y 11,40 mm.

Arandelas espaciadoras para mecanismos

de bloqueo del diferencial:

• 0,3, 0,5, 0,8 y 2,5 mm.

Arandelas espaciadora para el juego del eje

de entrada:

• 0,2, 0,25, 0,3 y 0,4 mm.

Dimensiones de ajuste del piñón de ataque (A+0,5) +/- 0,05 mm Resistencia al giro del piñón de ataque con un fuerza de empuje de 120 kN

(cojinetes nuevos)

7-15 Nm Resistencia al giro del piñón de ataque con un fuerza de empuje de 120 kN

(cojinetes viejos)

3-5 Nm Juego entre dientes del grupo diferencial con un juego de engranajes

rectificados

0,20-0,30 mm Juego entre dientes de otros juegos de engranajes 0,30-0,41 mm Juego axial del eje de entrada 0,01-0,06 mm Juego entre los semiacoplamientos del diferencial 0,10-0,60 mm

(57)