Unidad 1: Nomenclatura náutica
1. Dimensiones2. Denominaciones del casco
3. Estructura, accesorios y elementos auxiliares 4. Elementos de amarre y fondeo
5. Terminología
La eslora es la longitud de un buque contada de proa a popa. Se distinguen varias clases de eslora:
Eslora máxima: Es la distancia entre las perpendiculares a la flotación máxima, trazadas por los puntos más salientes en la proa y popa.
Eslora entre perpendiculares: Es la distancia comprendida entre la perpendicular de proa y la perpendicular de popa.
Eslora en la flotación: Es la longitud del eje longitudinal de la flotación considerada.
La manga es la anchura del buque. Se distinguen
dos tipos de manga:
Manga máxima: Es la mayor anchura del casco del barco.
Manga en la flotación: Es la anchura del buque correspondiente a una determinada flotación.
El puntal es la altura a cada una de las cubiertas
desde la línea base, medida en el centro de la eslora entre perpendiculares.
El calado es la amplitud vertical de la parte sumergida del barco, en la proa, en la popa o en el centro del buque. La parte sumergida de la proa o la popa se denomina, respectivamente, calado de proa y calado de popa y el calado medio es la semisuma de los calados de proa y popa.
Se denomina calado en el medio al calado de la parte central del buque.
El asiento es la diferencia de calados de proa y popa. Si el calado de popa es mayor que el de proa se considera que el barco está apopado, y si el calado de proa es mayor que el de popa se considera que está aproado. A la diferencia de asiento que se produce al trasladar, cargar o descargar un peso se le llama alteración.
El arqueo es la capacidad interior o volumen interior del buque. También se conoce como "número fiscal" o registro del buque, cuyo objeto es la determinación de los compromisos, derechos o tasas que deberá satisfacer el buque en determinadas situaciones:
Tasas de estancia en puerto
Tasas de paso por los canales y esclusas Tripulaciones mínimas del buque
Medios de seguridad de que debe ir dotado el buque Etc.
El arqueo de un buque está en relación directa con el cálculo del volumen de todos los espacios cerrados del buque (Arqueo Bruto, Gros Tonnage o G.T.) o con el del volumen de los espacios
dedicados al transporte de carga (Arqueo Neto, Net Tonnage o N.T.).
Actualmente, el arqueo del buque no tiene unidad de medida. Así, por ejemplo, se dice: arqueo bruto = 6.400.
El desplazamiento máximo es el peso total del buque completamente cargado y con los pertrechos a
bordo para salir de puerto en el máximo calado permitido. El desplazamiento se llama así porque el peso del buque es exactamente igual al peso del líquido desalojado.
Suponiendo que A sea el buque y que esté contenido en un recipiente B lleno hasta rebosar de agua dulce, el cual a su vez esté contenido en otro recipiente C vacío, al flotar el buque, sale de B una cantidad de agua que recogida en C y pesada después tiene que ser igual al peso del buque.
Dimensiones
La eslora total se entiende:
n
m l
k
j La eslora entre perpendiculares. n m l k j La eslora máxima. n m l k j La eslora en la flotación. n m l k
j Ninguna de las anteriores.
Se entiende por manga máxima:
n
m l
k
j La anchura del barco en la máxima flotación. n
m l
k
j La mayor anchura del casco del barco. n
m l
k
j La mayor anchura de cualquier cubierta del barco. n
m l
k
j La máxima anchura medida en la perpendicular de popa.
Calado de un barco es:
n
m l
k
j La altura de la obra muerta. n
m l
k
j La altura vertical de la parte sumergida del casco. n
m l
k
j La altura de la bodega del barco. n
m l
k
j Ninguna respuesta es la correcta.
Calado en el medio es:
n
m l
k
n
m l
k
j La diferencia entre el calado de popa y el de proa. n
m l
k
j El calado en la perpendicular de popa. n
m l
k
j El calado de la parte central del buque.
A la diferencia entre el calado de popa y el de proa, se le llama:
n m l k j Alteración. n m l k j Calado medio. n m l k j Arqueo. n m l k j Asiento.
A la diferencia de asiento que se produce al trasladar, cargar o descargar un peso se le llama: n m l k j Diferencia de asiento. n m l k j Diferencia de calado. n m l k j Diferencia de francobordo. n m l k j Alteración.
Puntal de una embarcación...
n
m l
k
j es la distancia vertical medida desde la quilla hasta la punta de su palo mayor. n
m l
k
j es la altura de la obra viva. n
m l
k
j es la anchura del barco. n
m l
k
j es la distancia vertical medida desde la línea base hasta la cubierta.
El arqueo es:
n
m l
k
j El peso del barco. n
m l
k
j El volumen de todas las bodegas del barco. n
m l
k
j La máxima carga que puede transportar el barco. n
m l
k
El desplazamiento máximo de un barco es:
n
m l
k
j El peso total del buque completamente cargado y con los pertrechos a bordo para salir de puerto e el máximo calado permitido.
n
m l
k
j El peso de toda la estructura del buque. n
m l
k
j El volumen total del buque. n
m l
k
j La máxima carga que es capaz de transportar. Corregir
Proa
La proa es la parte delantera de buque, afinada en forma de cuña, que corta las aguas en su movimiento avante.
Existen distintos tipos de proa atendiendo a su forma: recta, lanzada, violín o de cliper y de cuchara.
Popa
Existen distintos tipos de popa dependiendo de su forma: recta, redonda, de crucero y de cuchara.
Estribor es la parte derecha del buque mirándolo de popa hacia proa.
Babor es la parte izquierda del buque mirándolo de popa hacia proa.
El casco es el cuerpo principal del buque, sin contar la arboladura y las superestructuras. Existen varios tipos de
casco dependiendo de distintos factores: económico, estético, de navegabilidad, etc.
La línea de flotación es la intersección de la
superficie del agua con el costado del barco, separando la obra viva de la obra muerta.
La obra viva es la parte del casco que se
encuentra sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación.
La obra muerta es la parte del casco que se
encuentra por encima de la línea de flotación.
Los costados son las partes laterales del casco que se encuentran divididas por la línea de proa-popa, denominada línea de crujía.
Las amuras son las partes curvas del costado que se encuentran cerca de la proa.
Existen dos amuras: la de babor y la de estribor.
Las aletas son las partes curvas del costado que se encuentran cerca de la popa.
Existen dos aletas: la de babor y la de estribor.
La cubierta es cada uno de los pisos en que está dividido el buque.
La sentina está constituida por las partes bajas interiores donde se depositan los líquidos que se filtran al casco. Dichas zonas se encuentran conectadas a una bomba de achique, por medio de una tubería, para poder expulsar esos líquidos fuera del interior del casco.
Denominaciones del casco
A qué se llama amura:
n
m l
k
j Zona del barco que configura la popa. n
m l
k
j Zona del barco que configura la proa. n
m l
k
j Prolongación de la quilla por la popa. n
m l
k
j Prolongación de la quilla por la proa.
A qué se denomina aleta:
n
m l
k
j Los alerones del puente. n
m l
k
j Curvatura del costado en la parte de popa. n
m l
k
j Curvatura del costado en la parte de proa. n
m l
k
j Parte de proa del barco donde se encuentra el equipo de fondeo.
Estribor se define como:
n
m l
k
j La parte derecha según miramos hacia proa. n
m l
k
j La parte derecha según miramos hacia popa. n
m l
k
j La parte izquierda según miramos hacia proa. n
m l
k
j La parte izquierda según miramos hacia babor.
Proa de un barco es:
n
m l
k
n
m l
k
j La parte delantera de un buque. n
m l
k
j La parte derecha de un buque. n
m l
k
j La parte izquierda de un buque.
La parte del casco sumergida en el agua es:
n m l k j La obra viva. n m l k j La obra muerta. n m l k j La sentina. n m l k
j El plan del barco.
A cada uno de los pisos con que cuenta un buque se le llama:
n m l k j Pañoles. n m l k j Sentinas. n m l k j Mamparos. n m l k j Cubiertas.
Los depósitos situados en la parte inferior del buque a donde van a parar las aguas residuales son las...
n m l k j Bodegas. n m l k j Sentinas. n m l k j Cuadernas. n m l k j Cubiertas.
El costado de un buque es:
n
m l
k
j Cada una de las dos mitades en que se encuentra dividida el barco en el plano transversal. n
m l
k
j Cada una de las dos mitades en que se encuentra dividida el barco por la línea de flotación. n
m l
k
j Cada una de las dos mitades simétricas en que se encuentra dividido el barco en el plano longitudinal.
n
m l
k j
Se define como línea de flotación:
n
m l
k
j La línea que separa la obra viva de la muerta. n
m l
k
j La línea que separa la proa de la popa del barco. n
m l
k
j La línea que separa la parte de estribor y babor del barco. n
m l
k
j La línea que separa las amuras de las aletas. Corregir
El casco es el cuerpo principal del buque, sin contar la arboladura y las superestructuras. Existen varios tipos de
casco dependiendo de distintos factores: económico, estético, de navegabilidad, etc.
La quilla es la columna vertebral del barco. La pieza central, en sentido proa-popa, que sirve de base a las
cuadernas.
La roda es la prolongación de la quilla hacia proa, de forma vertical o inclinada.
El codaste es la prolongación de la quilla hacia popa. Normalmente es donde van sujetos el timón y la hélice del barco.
Las cuadernas son las costillas o ramas simétricas que forman el esqueleto del barco. Son refuerzos
transversales verticales que van desde la quilla hasta la
borda.
Se llama Cuaderna maestra a la situada en la
medianía del casco, normalmente coincide con la zona de máxima manga del buque.
Las varengas son refuerzos transversales del fondo. Son piezas curvas colocadas verticalmente sobre la quilla, que sirve para robustecer la unión de las cuadernas a la quilla.
Los baos son refuerzos transversales unidos a las cuadernas que atraviesan el barco de babor a estribor y sirven
para aguantar las cubiertas.
La brusca del bao es la altura de la curvatura en su parte central.
La borda es la parte alta del costado de un barco, comprendida entre la cubierta y la regala.
La regala es la pieza longitudinal que cubre la parte superior de la borda, con la que a veces se confunde. La cinta de madera que va por encima de la regala se llama tapa de regala.
Los mamparos son los tabiques o paredes que forman los compartimentos del barco. Pueden ser longitudinales o transversales.
Existen distintos tipos de mamparos: estancos y de colisión. Los primeros consiguen una total incomunicación entre los distintos espacios del barco en caso de vía de agua, asegurando la flotabilidad del mismo. El de colisión es un mamparo transversal situado a proa cuya finalidad es la de evitar la entrada de agua en el barco en el caso de un abordaje por la proa.
Algunos elementos de seguridad y de amarre que se pueden encontrar a bordo de las embarcaciones son las siguientes:
Pasamanos: Pieza de madera, metálica, cabo, cable, etc., que estando unida a candeleros o mamparos,
sirve para agarrarse.
Cornamusa: Pieza generalmente de metal, en forma de T o doble T, que se utiliza para amarrar cabos. Bita: Pieza doble vertical colocada en cubierta que se utiliza para amarrar estachas.
Hélice: Es el elemento propulsor de cualquier buque equipado con motor o máquina. Está compuesta de dos o más palas de forma helicoidal unidas a un núcleo formando una sola pieza o montadas como piezas postizas que giran con un eje que sale por la bocina.
Paso de la hélice: Es lo que avanzaría teóricamente una hélice en un medio sólido al dar una vuelta, pero como el agua es un medio líquido no lo hace y a la pérdida de ese avance se le llama retroceso.
Diámetro de la hélice: Es el de la circunferencia que rodea a las palas.
Cavitación: Es el vacío que se produce, por una velocidad excesiva, al expulsar el agua más rápido de lo que se
reemplaza. La cavitación depende del número de revoluciones de la hélice, de su diámetro y paso, de las condiciones en que se encuentre el agua y de la profundidad en la que trabaje la hélice. Es un fenómeno muy perjudicial para el rendimiento de la hélice ya que cuando se produce disminuye notablemente la velocidad del buque.
Hélice de paso fijo: Es aquella en que las caras activas de las palas son superficies helicoidales de paso constante.
Hélice de paso variable: Es aquella en la que las palas no forman una pieza única con el núcleo y que mediante un mecanismo se puede variar el paso a voluntad.
Hélice de arrastre: Es la utilizada por barcos pesados que navegan a poca velocidad y es de poco paso y mucho diámetro.
Hélice de velocidad: Es la que suelen utilizar las lanchas rápidas y fuera-bordas y suele ser de mucho paso y poco diámetro.
Hélice plegable: Es aquella que recoge las palas en la misma dirección del eje para evitar rozamientos en los veleros.
Accesorios
El pasamanos es una pieza:
n
m l
k
j Que se utiliza para amarrar cabos. n
m l
k
j De distintos materiales que estando unidos a candeleros o mamparos sirven para agarrarse. n
m l
k
j De adorno o embellecedores sin ninguna utilidad práctica. n
m l
k
j Ninguna respuesta es correcta.
La cornamusa es:
n
m l
k
j Una pieza en forma de T o doble T que se utiliza para amarrar cabos. n
m l
k
j Una pieza doble vertical colocada en cubierta que se utiliza para amarrar estachas. n
m l
k
j Un aro metálico grueso que se utiliza para amarrar cabos. n
m l
k
j Una pieza de hierro con la parte superior ensanchada que se utiliza para hacer firme los cabos de amarre. La bita es: n m l k
j Una pieza en forma de T o doble T que se utiliza para amarrar cabos. n
m l
k
j Una pieza doble vertical colocada en cubierta que se utiliza para amarrar estachas. n
m l
k
j un aro metálico grueso que se utiliza para amarrar cabos. n
m l
k
j Una pieza de hierro con la parte superior ensanchada que se utiliza para hacer firme los cabos de amarre.
n
m l
k
j Una pieza que recorre al buque de proa a popa en su parte más baja y donde se asientan las cuadernas.
n
m l
k
j Una pieza colocada a popa y que sirve de base al timón y a la hélice. n
m l
k
j Es una pieza que une las cabezas de los baos de las distintas cubiertas con las cuadernas. n
m l
k
j El refuerzo del casco en su proa.
La ventaja del timón compensado con respecto al ordinario es que:
n
m l
k
j Ocupa la mitad de espacio. n
m l
k
j Su precio es considerablemente inferior. n
m l
k
j Es mucho más fácil de colocarla. n
m l
k
j Se necesita la mitad de esfuerzo para moverla.
Se entiende por hélice:
n
m l
k
j El elemento de maniobra de cualquier buque equipado con motor. n
m l
k
j El elemento propulsor de cualquier buque equipado con motor. n
m l
k
j El elemento que proporciona la estabilidad necesaria para que el buque pueda navegar seguro. n
m l
k
j El elemento auxiliar de toda embarcación.
La hélice de velocidad es:
n
m l
k
j De poco paso y mucho diámetro. n
m l
k
j De poco paso y poco diámetro. n
m l
k
j De mucho paso y poco diámetro. n
m l
k
j De mucho paso y mucho diámetro.
Las cuadernas son:
n
m l
k
j Refuerzos transversales verticales. n m l k j Refuerzos longitudinales. n m l k
n
m l
k
j Refuerzos para el apoyo de las cubiertas.
El codaste es una pieza situada en:
n m l k j Popa. n m l k j Proa. n m l k j La superestructura. n m l k j La escotilla.
Los baos son:
n
m l
k
j Piezas que refuerzan al buque transversalmente. n
m l
k
j Piezas que refuerzan al buque longitudinalmente. n
m l
k
j Piezas que refuerzan al buque verticalmente. n
m l
k
j Piezas que atraviesan el barco de babor a estribor y sirven para aguantar las cubiertas.
Los tabiques tanto longitudinales o transversales de una embarcación se llaman:
n m l k j Paredes. n m l k j Mamparos. n m l k j Pañoles. n m l k j Compartimentos.
La parte alta del costado de un barco se llama:
n m l k j Costado alto. n m l k j Trancanil. n m l k j Escotilla. n m l k j Borda. La regala es: n m l k
j La distancia entre dos cuadernas consecutivas. n
m l
k
n
m l
k
j Una cuaderna muy reforzada. n
m l
k
j Pieza vertical que sujeta las cubiertas.
A la prolongación de la quilla hacia proa se le llama:
n m l k j Codaste proel. n m l k j Roda. n m l k j Sobrequilla. n m l k j Pantoque. Corregir © 2007 Redox, S.A.
Un muerto es un bloque de hierro, piedra o cemento fondeado, que se utiliza para sujetar cualquier tipo de boya o baliza, el cual generalmente sirve para amarrar el barco.
Una boya es un elemento flotante que suele estar afirmada a un muerto y que sirve de amarre de las embarcaciones, además de como señalización.
La defensa es un elemento que sirve para proteger al barco de los golpes y roces al hacer las maniobras de
atraque al muelle o al abarloarse a otra embarcación. Hay muchos tipos de defensas tanto por sus formas como por los materiales empleados en su fabricación.
El bichero es un asta larga de madera con un gancho en uno de sus extremos que se utiliza para atracar y
desatracar en las embarcaciones pequeñas.
Elementos de amarre
Se entiende por cabo:
n
m l
k
j Todas las cuerdas empleadas para atracar un barco.
n
m l
k
j Todas las cuerdas utilizadas para trincar las velas.
n
m l
k
j Todas las cuerdas empleadas a bordo.
n
m l
k
j Todas las cuerdas fabricadas con materiales sintéticos. El extremo de un cabo se llama:
n m l k j Firme. n m l k j Seno. n m l k j Vuelta. n m l k j Chicote. La gaza es: n m l k
j El nudo que se hace para hacer firme al barco.
n
m l
k
j El cabo de proa de un bote.
n
m l
k
j El cabo de popa de un bote.
n
m l
k
j El lazo que se hace trenzando los cordones en uno de los extremos del cabo. ¿Cuál de los siguientes elementos no forma parte de un cabo?
n
m l
k j Seno.
n m l k j Libre. n m l k j Chicote. n m l k j Firme. Una boza es:
n
m l
k
j Una estacha de amarre.
n
m l
k
j Un cabo que se utiliza para trincar el ancla.
n
m l
k
j Un cabo corto, firme en uno de sus extremos, que sirve para sujetar los cabos de maniobra con el fin de que no se escurran.
n
m l
k
j El lazo que se hace a los cabos en uno de sus extremos. ¿Qué es un noray?
n
m l
k
j Pieza de hierro de forma cilíndrica, provista de un reborde en la parte superior, que se coloca en los muelles para hacer firme los cabos de amarre.
n
m l
k
j Pieza de hierro, con la parte superior ensanchada hacia el interior, anclada a los muelles y que sirve para hacer firme los cabos de amarre.
n
m l
k
j Piezas de hierro provista de dos brazos verticales y que sirve para hacer firme los cabos de amarre.
n
m l
k
j Pieza de hierro en forma de T que sirve para hacer firme los cabos de amarre. ¿Qué es un bolardo?
n
m l
k
j Pieza de hierro de forma cilíndrica, provista de un reborde en la parte superior, que se coloca en los muelles para hacer firme los cabos de amarre.
n
m l
k
j Pieza de hierro, con la parte superior ensanchada hacia el interior, anclada a los muelles y que sirve para hacer firme los cabos de amarre.
n
m l
k
j Piezas de hierro provista de dos brazos verticales y que sirve para hacer firme los cabos de amarre.
n
m l
k
j Pieza de hierro en forma de T que sirve para hacer firme los cabos de amarre. ¿Qué es un muerto?
n
m l
k
n
m l
k
j Cabo de gran grosor utilizado exclusivamente para remolcar a otra embarcación.
n
m l
k
j Elemento de protección que utilizan las embarcaciones en las maniobras de atraque.
n
m l
k
j Bloques de hierro, piedra o cemento fondeados que se utilizan para sujetar cualquier tipo de boya o baliza. ¿Qué es un bichero? n m l k
j Asta larga de madera con un gancho en uno de sus extremos que se utiliza para atracar y desatracar en las embarcaciones pequeñas.
n
m l
k
j Palo o percha de donde se cuelga la vela mayor.
n
m l
k
j Elemento que sirve para proteger al barco de los golpes y roces al hacer las maniobras de atraque y desatraque.
n
m l
k
j Ninguna respuesta es correcta.
Cuando se ha liberado al ancla de los elementos de sujeción y se ha colocado lista para ser arriada, se dice que está...
n m l k j a pique. n m l k j en zarpa. n m l k j apeada. n m l k j en pendura.
Cuando el ancla se encuentra en posición fondeada, ¿parte de la cadena reposará en el fondo?
n
m l
k
j No, la cadena formará un pequeño seno desde el arganeo hasta el escobén.
n
m l
k
j Sí, al menos dos grilletes.
n m l k j Sí. n m l k
j No, la posición a fondeada puede ser idéntica a la posición a pique.
Escorar es la acción de inclinar el barco hacia uno de los costados a causa del viento, de la mar o de la mala distribución o corrimiento de la carga.
Adrizar es la acción de poner derecho un barco, es decir, en posición vertical. Cuando un barco no tiene escora se dice que está adrizado.
Barlovento es la parte por donde se recibe el viento, tomando como referencia un lugar. Refiriéndonos a un
buque, costado y banda de barlovento es aquella que se encuentra encarada al viento.
Sotavento es la parte opuesta al barlovento, es decir, hacia donde va o por donde sale el viento. Estar a sotavento
es estar resguardado o protegido por un objeto.
Terminología
Escorar una embarcación es:
n
m l
k
j Inclinar una embarcación hacia uno de sus costados.
n
m l
k
j Poner derecha una embarcación que se encontraba inclinada.
n
m l
k
j Subir una embarcación a dique seco para efectuar reparaciones.
n
m l
k
j Aumentar el calado de popa de una embarcación. Adrizar una embarcación es:
n
m l
k
j Inclinar una embarcación hacia uno de sus costados.
n
m l
k
j Poner derecha una embarcación que se encontraba inclinada.
n
m l
k
j Subir una embarcación a dique seco para efectuar reparaciones.
n
m l
k
j Aumentar el calado de popa de una embarcación. Barlovento es:
n
m l
k
j La parte hacia donde va o sale el viento.
n
m l
k
j La parte por donde se recibe el viento.
n
m l
k
j Es la banda de babor de un velero.
n
m l
k
j Es la banda o costado que se encuentra resguardada del viento.
La acción de recoger un cabo tirando de él y estibarlo en cubierta se llama:
n
m l
k
n m l k j Templar. n m l k j Lascar. n m l k j Arriar.
Aflojar un poco cualquier cabo que este tenso se llama:
n m l k j Cobrar. n m l k j Templar. n m l k j Lascar. n m l k j Largar.
Dejar libre o soltar completamente un cabo se denomina:
n m l k j Templar. n m l k j Lascar. n m l k j Arriar. n m l k j Largar.
Supongamos un barco amarrado en el muelle con marea baja, cuando la marea subiendo tense los cabos de amarre, ¿qué operación realizaremos sobre ellos?
n m l k j Arriar. n m l k j Lascar. n m l k j Cobrar. n m l k j Largar.
Un barco se dispone a salir de puerto con toda la tripulación a bordo, llegan el práctico y los amarradores como apoyo a la maniobra, antes de desembitar un cabo, ¿qué operación se realizará sobre el mismo desde el buque?
n m l k j Arriar. n m l k j Lascar. n m l k j Cobrar.
n
m l
k
j Largar.
Supongamos un barco amarrado en el muelle con marea alta, cuando la marea bajando afloje los cabos de amarre, ¿qué operación realizaremos sobre ellos?
n m l k j Templar. n m l k j Lascar. n m l k j Cobrar. n m l k j Largar. Corregir © 2007 Redox, S.A.
