PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE LA PARROQUIA LA ASUNCIÓN

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2.4 COMPONENTE MOVILIDAD ENERGÍA Y CONECTIVIDAD

El estudio del sistema tiene como objetivo analizar las redes y flujos que permiten articular y dinamizar los demás sistemas. Comprende el análisis de la infraestructura vial que liga a centro cantonal, a las comunidades periféricas y a las dos parroquias, contempla también una interacción total con el Gobierno Provincial y Municipal que tienen competencia en los sistemas de transporte, tránsito y seguridad vial, comunicación (internet, telefonía, radio, televisión). La localización de equipamientos desde los que se brindan servicios sociales, así como la cobertura de redes de infraestructura que deben derivarse de los diagnósticos cantonales.

2.4.1 TELECOMUNICACIONES

En este punto se analizará los servicios de telecomunicaciones disponibles en la parroquia la Asunción, como son; telefonía fija y la cobertura de la telefonía móvil e internet.

2.4.1.1 TELEFONÍA FIJA

Los hogares dela parroquia la Asunción la cobertura de la telefonía fija es baja en comparación al Cantón Girón, como podemos apreciar en el siguiente cuadro.

Parroquia Total de viviendas Disponibilidad de

teléfono Cobertura

Girón 2.293 966 42.1%

La Asunción 839 261 31.1%

Fuente: INEC 2010

Elaboración: Equipo PDOTA 2.4.1.2 TELEFONÍA CELULAR

De acuerdo a la información obtenida a través del INEC en el Censo de Población y Vivienda 2010 se estableció que en la parroquia la asunción el porcentaje de encuestados que dispone de teléfono celular es del 59.67%, este indicador no permite establecer exactamente la cobertura del servicio de telefonía celular ya que el uso de estos dispositivos y su adquisición se da en función de la movilidad que tenga el abonado del servicio.

En general, la cobertura del servicio de telefonía celular se extiende casi a lo largo de toda la parroquia, sin embargo existen sitios puntuales de la geografía de la parroquia en donde no se puede acceder al servicio de telefonía celular como en la comunidad de Cedropugro y las zonas cercanas al Río Rircay. En otros lugares la señal es intermitente como en las cabeceras parroquiales de La Asunción y las comunidades de Las Nieves, Lugmahuco, Arozhuma, Pichanillas, Cachi, en el resto del territorio el servicio es regular.

Parroquia Total de viviendas Disponibilidad de

teléfono Cobertura

La Asunción

848 508 59.7%

Fuente: INEC 2010

Elaboración: Equipo PDOTA

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MAPA 1. CALIDAD DEL SERVICIO DE TELEFONÍA CELULAR

Fuente: EMMAIJ – EP Elaboración: Equipo PDOTA 2.4.1.3 INTERNET

De la misma forma que la telefonía celular, la disponibilidad del servicio de internet banda ancha no establece de ninguna manera la cobertura en uno u otro sector, quizá se deba a que es una tecnología que recientemente se está implementando en la zona y los costos no son tan accesibles.

En la parroquia únicamente se tiene el servicio en instituciones como el Gobierno Parroquial o establecimientos educativos.

Parroquia Total de hogares Disponibilidad de

internet Cobertura

La Asunción

848 15 1.8%

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MAPA 2. COBERTURA DE INTERNET BANDA ANCHA

Fuente: INEC 2010

Elaboración: Equipo PDOTA 2.4.2 ENERGÍA

A continuación se presenta la información referente al servicio de energía eléctrica brindada en la parroquia de La Asunción.

2.4.2.1 ENERGÍA ELÉCTRICA

En general, en la parroquia la cobertura de electricidad alcanza valores cercanos al 97% en todas las zonas a diferencia de otros servicios que únicamente alcanzaban altas coberturas en zonas urbanas y ese es una tendencia que se ha mantenido desde hace algunos años en todo el país. También hay que notar que el uso de cualquier otro tipo de energía prácticamente es nulo con valores del 2% en las viviendas que carecen del servicio.

Parroquia

Red de Empresa Eléctrica de

servicio público

%

Panel Generador

u otro

% No

tiene % Total

La Asunción 818 97.50% 1 0.12 20 2.38 839

Fuente: INEC 2010

Elaboración: Equipo PDOTA 2.4.2.2 NÚMERO DE MEDIDORES

A diferencia a lo que sucede en el resto del país, en la parroquia la Asunción el número de medidores del que se dispone en general es inferior al número de viviendas lo que hace suponer que existen algunas viviendas que comparten un solo medidor.

Parroquia N° Medidores N° de viviendas Diferencia

La Asunción 812 839 27

Fuente: INEC 2010

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2.4.3 RED VIAL

La siguiente información muestra la dotación de la Red vial de la Parroquia.

2.4.3.1 RED VIAL ESTATAL

La Red Vial Estatal está constituida por todas las vías administradas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas como única entidad responsable de su manejo y control y está conformado por las vías primarias y las vías secundarias.

2.4.3.1.1 VÍAS PRIMARIAS

Las vías primarias, comprenden rutas que conectan cruces de frontera, puertos, y capitales de provincia formando una malla estratégica. Su tráfico proviene de las vías secundarias (vías colectoras), debe poseer una alta movilidad, accesibilidad controlada, y estándares geométricos adecuados. Este tipo de vías permiten el desplazamiento a máximas velocidades tienen intersecciones a grandes distancias permitiendo el ingreso y salida en las aéreas urbanas.

A nivel del país existen 12 vías principales y aunque la vía Cuenca - Girón – Pasaje une las capitales de las provincias del Azuay y El Oro, no es considerada dentro de la Red Vial Nacional como Vía Primaria sino como Vía Secundaria debido a que sus características geométricas no permite que esta vía sea considerada como vía primaria.

2.4.3.1.2 VÍAS SECUNDARIAS

Las vías secundarias incluyen rutas que tienen como función recolectar el tráfico de zonas rurales o urbanas para conducirlo a las vías primarias. Las vías secundarias reciben un nombre propio compuesto por las ciudades o localidades que conectan. En el Ecuador existen 42 vías secundarias y dentro de estas se encuentra la vía Girón – Pasaje formando parte de la llamada “Cumbe – Y de Corralitos”.

La longitud de esta vía secundaria en el tramo que atraviesa el cantón Girón es de 30,37 km que representa el 1.03% respecto al total de vías secundarias del país.

CLASIFICACIÓN LONGITUD (km)

PORCENTAJE (Cantón vs. País) PAIS CANTÓN

Primaria 5693.12 0.00%

Secundaria 2960.44 30.37 1.03%

Total 8653.56 30.37 0.35%

Fuente: PLAN MAESTRO DE VIALIDAD. MTOP 2006 Elaboración: Equipo PDOTA

2.4.3.2 DOTACIÓN DE LA RED ESTATAL

Con los datos de población del último Censo de Población y Vivienda INEC 2010 y con la longitud de vías estatales en el cantón obtenemos un primer indicador de dotación de la red vial estatal para Girón:

𝐃𝐨𝐭𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧 = 𝟑𝟎𝟑𝟕𝟎

𝟏𝟐𝟔𝟎𝟕= 𝟐. 𝟒𝟏𝐦𝐞𝐭𝐫𝐨/𝐡𝐚𝐛

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2.4.3.2.1 RED VIAL PROVINCIAL

La Red Vial Provincial es el conjunto de vías administradas por cada uno de los Gobiernos Provinciales.

Esta red está integrada por las vías terciarias. Las vías terciarias conectan cabeceras de parroquias y zonas de producción con los caminos de la Red Vial Nacional y caminos vecinales de un reducido tráfico.

2.4.3.2.2 VÍAS TERCIARIAS

Las dos parroquias del cantón tienen conexión directa hacia la Red Estatal mediante vías terciarias. La parroquia San Gerardo lo hace mediante la vía Girón – San Gerardo – San Fernando y en el caso de la parroquia Asunción, la conexión desde la Red Estatal se puede dar a través de dos vías de acceso: la primera desde el sector conocido como Corazón de Lentag y la segunda desde la entrada a la comunidad de Cooperativa Lentag. Estas dos rutas se unen en la comunidad de Santa Rosa desde donde continúa una sola ruta hasta el centro parroquial.

Se han incluido también dentro de esta categoría, las vías Girón – El Chorro y Girón - La Ramada debido a la importante afluencia turística que se da a través de la primera y a la comunicación hacia comunidades ubicadas en la parte sur-oeste a través de la segunda.

En el siguiente cuadro se muestra cada una de las vías clasificadas como terciarias, su longitud, superficie y el porcentaje que representan respecto al total.

Longitud y superficie de vías terciarias en el cantón

Fuente: SMC – PDOTG Elaboración: Equipo PDOTA

Longitud y superficie de vías terciarias en el cantón por parroquia

VÍA LONGITUD (m) SPERFICIE (m2)

CANTIDAD % CANTIDAD %

Girón - San Gerardo - San Fernando 15323 26,04 122584 33,05

Y Girón - San Fernando - El Chorro 2962 5,03 20734 5,59

Loma de Lentag - Santa Rosa 5388 9,16 32328 8,72

Cooperativa Lentag - Santa Rosa 5087 8,65 30522 8,23

Santa Rosa - Asunción - San Fernando 10334 17,56 62004 16,72

Girón - La Ramada 19749 33,56 102694,8 27,69

Total 58843 100,00 370866,8 100,00

VÍA LONGITUD (m) SPERFICIE (m2)

Girón 29611 50,32% 178628,8 48,17%

Asunción 20809 35,36% 124854 33,67%

San Gerardo 8423 14,31% 67384 18,17%

Total 58843 100,00% 370866,8 100,00%

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0 50000 100000 150000 200000 Giron

Asuncion San Gerardo

SUPERFICIE (m2) LONGITUD (m) GRÁFICO 1.

A nivel de país existen 11937.65 km de vías terciarias y en la provincia del Azuay 502.29 km de forma que el total cantonal representa el 0.49% respecto al país y el 11.71% respecto a la provincia

2.4.3.2.3 DOTACIÓN DE LA RED VIAL PROVINCIAL

Con estos datos, establecemos como dotación de la red vial provincial a nivel del cantón la siguiente

𝐃𝐨𝐭𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧 = 𝟓𝟖𝟖𝟒𝟑

𝟏𝟐𝟔𝟎𝟕= 𝟒. 𝟔𝟕𝐦𝐞𝐭𝐫𝐨/𝐡𝐚𝐛

2.4.3.3 RED VIAL CANTONAL

La red vial cantonal está compuesta por los caminos vecinales administrados por los Gobiernos Provinciales y por las vías urbanas, administradas por los Gobiernos Municipales.

2.4.3.3.1 CAMINOS VECINALES

Los caminos vecinales son las vías de apertura de la frontera agrícola y su diferencia con los caminos terciarios se da en relación a una capa de rodadura de lastre y un ancho de calzada menor. Estos caminos se detallan en el siguiente cuadro.

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Longitud y superficie de los caminos vecinales del cantón

ORIGEN DESTINO LONGITUD (m) AREA (m2)

Ingreso a San Martín Chico San Martin Chico 4538 3.78% 23597.6 3.84%

Ingreso a Cauquíl Cauquíl 4310 3.59% 24998 4.07%

Ingreso a San Martin

Grande San Martin Grande 237 0.20% 1445.7 0.24%

Ingreso a Huagrín Huagrín 5463 4.55% 24583.5 4.00%

Ingreso a Fátima Fátima 3949 3.29% 15796 2.57%

Santa Marianita Girón Pasaje (vía

antigua) 7133 5.94% 37804.9 6.16%

Santa Marianita Cuenca Antigua 3267 2.72% 17968.5 2.93%

Ingreso a El Verde El Verde 1928 1.60% 8097.6 1.32%

Ingreso a Zapata Zapata 3220 2.68% 19642 3.20%

Zapata Zhatashí 3738 3.11% 20932.8 3.41%

Ingreso a Pucucari Zapata 3121 2.60% 14980.8 2.44%

Pucucari Chico Mina Bellavista 1433 1.19% 7594.9 1.24%

Leguán Santa Teresita 2289 1.91% 8011.5 1.31%

Santa Teresita Vías internas Santa

Teresita 3182 2.65% 12409.8 2.02%

Ingreso a Cachi Cachi 7228 6.02% 34694.4 5.65%

Tegapud Cachi 5839 4.86% 26859.4 4.38%

Ingreso a Cabuncata Cabuncata 2714 2.26% 13027.2 2.12%

Girón (sector colegio A.

Andrade) Ingreso Rumipamba 5373 4.47% 34924.5 5.69%

Ingreso a Rumipamba Rumipamba 3471 2.89% 18743.4 3.05%

Ingreso a Rumipamba Ingreso Pongo 2442 2.03% 15873 2.59%

Ingreso a El Pongo Pongo 6470 5.39% 33644 5.48%

Ingreso a Caledonias Calles internas

Caledonias 5212 4.34% 21890.4 3.57%

Ingreso a Pichanillas Pichanillas 8995 7.49% 55319.25 9.01%

Ingreso a Rircay Rircay 258 0.21% 1083.6 0.18%

Ingreso a Gigantones Gigantones 2165 1.80% 9959 1.62%

Camino a Pichanillas Entrada a

Cooperativa Lentag 8007 6.66% 40835.7 6.65%

Ingreso a Trozana Trozana 2539 2.11% 10663.8 1.74%

Corazón de Lentag Cooperativa Lentag 2129 1.77% 10219.2 1.66%

Ingreso a Pucallpa Pucallpa 1186 0.99% 4862.6 0.79%

Ingreso a Naranjito Naranjito 1724 1.43% 7758 1.26%

Ingreso a Arozhuma Arozhuma 2129 1.77% 8941.8 1.46%

Pueblo Viejo Tuncay 3468 2.89% 22195.2 3.62%

Las Nieves Tucun Lumahuco 986 0.82% 4535.6 0.74%

Total 120143 100.00% 613893.65 100.00%

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0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 450000 Asuncion

San Gerardo Girón

Superficie (m2) Longitud (m) A continuación se presenta un resumen de esta categoría por parroquias.

Longitud y superficie de los caminos vecinales del cantón por parroquia

Parroquia Longitud (m) % Superficie (m) %

Asunción 33586 27.96% 176373.75 28.73%

San Gerardo 9085 7.56% 50041.3 8.15%

Girón 77472 64.48% 387478.6 63.12%

Total 120143 100.00% 613893.65 100.00%

GRÁFICO 2.

De acuerdo al Plan Maestro de Vialidad del MTOP, la longitud de caminos vecinales a nivel de país es de 22606.18km y en la provincia del Azuay es de 1339.13km, con lo que, la longitud de caminos vecinales de Girón representan el 0.53% del país y el 8.97% de la provincia.

2.4.3.3.2 DOTACIÓN DE LA RED DE CAMINOS VECINALES

Con el resultado obtenido en el Tabla N.5.5, establecemos como dotación de caminos vecinales la siguiente:

𝐃𝐨𝐭𝐚𝐜𝐢ó𝐧 =𝟏𝟐𝟎𝟏𝟒𝟑

𝟏𝟐𝟔𝟎𝟕 = 𝟗. 𝟓𝟑𝐦𝐞𝐭𝐫𝐨/𝐡𝐚𝐛

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MAPA 3. RED VIAL DEL CANTÓN

2.4.3.3.3 VÍAS URBANAS

Las vías urbanas funcionan como base de la accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y demás instalaciones existentes en las áreas consolidadas.

El área urbana del cantón Girón constituye un asentamiento poblacional que presenta diferentes grados de consolidación en donde se ha estructurado un sistema vial que tiene una longitud de 24.63 Km. En el siguiente cuadro se observa a nivel de parroquias, el total de longitud y superficie de esta red vial urbana.

Longitud y superficie vial urbana en el cantón

Parroquia Longitud % Superficie %

Girón 17993 73.04% 150255.79 78.03%

Asunción 4139 16.80% 24908 12.93%

San Gerardo 2501 10.15% 17407 9.04%

Total 24633 100.00% 192570.79 100.00%

Fuente: SMC - PDOTG Elaboración: Equipo PDOTA

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2.4.3.4 ESTADO DE LA RED VIAL E INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

Se define el estado de la red vial a partir de la clasificación indicada anteriormente, esto es red estatal, provincial y cantonal.

Se incluye en este punto la infraestructura vial descrita a partir del tipo de capa de rodadura que tiene cada vía.

2.4.3.4.1 ESTADO DE LA RED VIAL ESTATAL

Al tratarse de una vía relativamente nueva, su estado es bueno sin embargo presenta tramos que por las características geológicas de la zona constantemente presenta deficiencias constructivas que en la actualidad son atendidas oportunamente por la empresa constructora. El estado de esta red se aprecia en el siguiente cuadro.

Estado de la red vial estatal

Fuente: SMC – PDOTG Elaboración: Equipo PDOTA

2.4.3.4.2 ESTADO DE LA RED VIAL PROVINCIAL

Recordando las definiciones descritas anteriormente, la red vial provincial corresponde a vías administradas por el Gobierno Provincial en donde estaban incluidas las vías Girón – San Fernando, Lentag – San Fernando, Girón – La Ramada y Girón – El Chorro. En el Tabla N. 10 se resume el estado de esta red en cada una de las categorías descritas. Se observa que en su mayor porcentaje el estado de estas vías es malo, resultado influido principalmente por el estado de las vías Girón – La Ramada y Lentag – Asunción. Estos resultados se expresan en el siguiente cuadro.

Estado de la red vial provincial

ESTADO LONGITUD %

Bueno 27.67 91.11%

Regular 2.7 8.89%

Total 30.37 100.0%

ESTADO LONGITUD (m) %

Bueno 15323 26.04%

Regular 15778 26.81%

Malo 27742 47.15%

Total 58843 100.0%

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Vale indicar que el tipo de componente de las vías Girón, El Chorro y Girón - San Fernando (asfalto) exige un constante programa de mantenimiento periódico que garantice un óptimo servicio a los usuarios.

2.4.3.4.3 ESTADO DE LA RED VIAL CANTONAL 2.4.3.4.3.1 ESTADO DE LA RED VECINAL

La red vial vecinal corresponde a vías bajo competencia del Gobierno Provincial. De la evaluación realizada se ha determinado que un porcentaje superior al 50% corresponden a vías que se encuentran en mal estado.

Estado de la red vial vecinal

Fuente: SMC – PDOTG Elaboración: Equipo PDOTA 2.4.3.4.3.2 ESTADO DE LA RED DE VÍAS URBANAS

Al igual que las categorías anteriores, se ha evaluado el estado de la red vial urbana a nivel del cantón considerando las vías que están dentro del perímetro urbano de cada una de las tres parroquias. Los resultados obtenidos se expresan en el cuadro presentado a continuación.

Estado de la red vial urbana

En el cuadro se especifica el tipo de calzada que tiene este total de red vial urbana debiendo destacarse que un 62.22% corresponden a vías que se encuentran a nivel de lastre.

Tipo de calzada de la red vial urbana

ESTADO LONGITUD %

Bueno 19908 15.44%

Regular 36808 28.54%

Malo 72254 56.02%

ESTADO LONGITUD (m) %

Bueno 1492 6.06%

Regular 10713 43.49%

Malo 12428 50.45%

Total 24633 100%

Material LONGITUD %

Hormigón 299.00 1.21%

Adoquín 2012.00 8.17%

Adocreto 3879.00 15.75%

Asfalto 3117.00 12.65%

Lastre 15326.00 62.22%

Total 24633.00 100.00%

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2.4.3.5 FUNCIONAMIENTO DE LA RED VIAL

En general, se definirá el funcionamiento de la red vial en base de la clasificación existente de redes secundarias, terciarias, vecinales y urbanas.

2.4.3.5.1 RED VIAL SECUNDARIA

Dentro de la red vial secundaria estaba considerada la vía Cuenca – Girón – Pasaje que al ser una carretera relativamente nueva y con parámetros geométricos adecuados, presenta buen funcionamiento ya que permite un flujo normal de transporte y constituye la arteria principal a donde confluyen todos los usuarios de las vías en el cantón.

2.4.3.5.2 RED VIAL TERCIARIA

En cuanto a la red terciaria, su funcionamiento varía de acuerdo al tipo de capa de rodadura con el que cuenta cada una. Es así que las vías Girón-San Gerardo-San Fernando y Girón – El Chorro, tienen un funcionamiento bueno ya que cuenta con carpeta asfáltica que en su mayor porcentaje se encuentra en buen estado que debe mantenerse o mejorarse con continua inversión en mantenimiento periódico.

Además sirve de conexión de un importante número de centros poblados hacia diferentes destinos.

Estas dos vías constituyen sin embargo, apenas el 31.07% de la red vial terciaria mientras que el 68.93%

restante de esta categoría pertenece a vías que se encuentran a nivel de lastre o tierra y por tanto brindan un funcionamiento que en mucho depende del clima ya que en época de invierno su funcionamiento es malo mientras que en verano puede calificarse como regular.

2.4.3.5.3 RED VIAL VECINAL

La extensión significativa de la red vial vecinal, influye en que no se pueda dar mantenimientos continuos de estas vías que provocan que su mayor parte se encuentren en mal estado. Sumado a este agravante está el hábito del habitante rural de no respetar los anchos de vía adueñándose de espacios de uso público. Estos dos condicionantes entorpecen el tráfico normal vehicular y determinan que el funcionamiento de la red vial vecinal se califique como malo.

2.4.3.5.4 RED VIAL URBANA

La red vial urbana tiene características particulares sobre las que se puede evaluar de una manera más extensa su funcionamiento. En los centros urbanos predominan redes en regular y mal estado dadas principalmente por contar con vías con capas de rodadura a nivel de lastre, lo cual es llamativo si hablamos de vías urbanas.

En el caso de las vías del centro cantonal, presentan características adicionales que deben ser indicadas dentro de este análisis. La mayor parte de estas vías presentan anchos de 8 metros o más, que permiten un tráfico fluido del reducido parque automotor que circula por estas calles. Esta situación de vías con anchos considerables, ha dado espacio a que la mayor parte tengan doble sentido de circulación, lo cual ha originado que determinadas intersecciones se constituyan en puntos conflictivos de tráfico. Por todas estas consideraciones podemos concluir que el funcionamiento de la red vial urbano de la cabecera cantonal es regular.

En el centro urbano de la parroquia Asunción el funcionamiento de la red vial se define también como regular ya que existe una distribución espacial de calles que permite un acceso rápido desde un punto a otro aunque el estado de las mismas en general es malo. Esta parroquia cuenta además con una vía que comúnmente es usada por quienes no desean acceder al centro parroquial en sí y que facilita su movilización y que es conocida como Circunvalación.

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El centro urbano de la parroquia San Gerardo presenta una regularidad más marcada en cuanto al emplazamiento de calles aunque existen algunas cuya apertura no ha sido realizada por completo. Al igual que el centro urbano de Girón, el ancho de las calles permitiría una circulación normal, sin embargo, el estado de estas vías no contribuye a este propósito ya que en la actualidad es pésimo y redunda en un funcionamiento de esta red vial definido como malo.

2.4.3.6 VELOCIDAD PROMEDIO RED VIAL

La velocidad de circulación en la red vial, es un parámetro que tiene límites establecidos por la ley que en la práctica casi no se cumplen. Es así que la principal arteria de circulación en el cantón que es la vía Cuenca – Girón – Pasaje tiene claramente señalizado a lo largo de su recorrido, velocidades máximas de 60km/h, sin embargo, en diversos recorridos realizados en distintos tipos de vehículo y distintos tipos de hora y clima, se ha podido determinar que la velocidad promedio que el usuario utiliza en esta vía es de 81.2 km/h.

En la vía Girón – San Gerardo se realizó la misma práctica con algunos recorridos que determinaron que en promedio se tiene un tiempo de viaje de 13min o 50.6km/h

En el acceso a la parroquia Asunción desde la entrada la altura de Corazón de Lentag el tiempo de viaje es de 10.8 minutos o 45.6km/h.

En caminos vecinales existe una ligera variación respecto al último dato ya que la velocidad promedio determinada para algunas vías es de 42.1km/h

En vías urbanas la velocidad varía entre los 30km/h y los 60km/h con un promedio de 45km/h.

2.4.3.7 SITEMA DE TRANSPORTE

El Art. 46 de la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial define al transporte terrestre como un servicio público esencial y una actividad económica estratégica del Estado, que consiste en la movilización libre y segura de personas o de bienes de un lugar a otro, haciendo uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y centros de transferencia de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organización es un elemento fundamental contra la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el desarrollo productivo, económico y social del país, interconectado con la red vial internacional.

Entendido así, el Sistema de Transporte es el eje central del desarrollo de los centros poblados. Para la gran mayoría de residentes de estos, el Sistema de Transporte permite tener acceso a empleo, educación y servicios públicos. Especialmente cuando estos servicios están más allá de la distancia viable de realizarlas a pie o viajar en bicicleta.

En el cantón Girón se cuenta con dos tipos de transporte terrestre:

 Transporte Público

 Transporte Comercial

2.4.3.7.1 TRASNPORTE PÚBLICO

El transporte público obedece a rutas y frecuencias que son propiedad del estado y que se otorgan a compañías y empresas legalmente conformadas. En el cantón las empresas que brindan este servicio son: Cooperativa San Fernando, Cooperativa Santa Isabel.

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2.4.3.7.2 TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

En la parte baja dela parroquia por las comunidades de Corazón de Lentag y Coop. Lentag cruza la vía Cuenca – Girón – Pasaje, por la misma que circulan Cooperativas de transporte interprovincial como son: Pullman Sucre, Azuay y Rutas Orenses, esta última brinda el servicio directo es decir no realiza paradas para recoger pasajeros.

La Cooperativa Azuay realiza el servicio de lunes a domingo desde las 03h30 hasta las 23h45 en intervalos de 30 a 45min con un total de 38 turnos diarios.

La Cooperativa de Transporte Pullman Sucre cubre frecuencias desde las 07:00 hasta las 20:45 con 9 turnos diarios.

Estas empresas tienen sus oficinas en el Terminal Terrestre del cantón Cuenca, y el costo desde las paradas delas Comunidades de Coop Lentag y Corazón de Lentag hacia la ciudad de Machala es de 3,50$

Frecuencias Interprovinciales

Cooperativa 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 0:00 Azuay

Pullman Sucre

2.4.3.7.3 TRASNPORTE INTERCANTONAL

El transporte Intercantonal se da hacia los cantones vecinos de Cuenca, San Fernando y Santa Isabel a través de las Cooperativas de Transportes, Santa Isabel y San Fernando, que se explica su intervención en el siguiente cuadro.

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2.4.3.7.4 TRASNPORTE COMERCIAL

En la parroquia Asunción se cuenta con tres cooperativas de transporte: Compañía de Trasporte Trans.

Azuquita, Compañía de Trasporte Trans. Reina de La Asunción y Compañía de Trasporte Lentag Trans;

las cuales tienen como recorridos más frecuentes hacia las comunidades de la parroquia La Asunción como también fuera de ella.

Compañía N° Socios N° Unidades

Transportes Azhuquita 18 18

Transportes Reina de la Asunción Transportes Lentag Trans.

Cooperativa Frecuencia Recorrido Hora de

salida

Costo: Asunción – Cuenca y Asunción

- Santa Isabel

San Fernando

De lunes a sábado San Fernando – Asunción-Girón - Cuenca

5:30 7:30 10:40 12:30

2,00 $

De lunes a sábado Cuenca – Girón – Asunción – San Fernando

5:30 11:40 14:00 16:30

2,00$

Domingos San Fernando – Asunción-Girón - Cuenca 12:30

16:00 2,00 $

Domingos Cuenca – Girón – Asunción – San Fernando 11:40 2,00 $

Santa Isabel

De lunes a sábado Comunidad Las Nieves – Centro Parroquial – Girón - Cuenca

6:30

8:30 2,00 $

De lunes a sábado Cuenca- Girón – Centro Parroquial – Comunidad Las Nieves

15:30

17:30 2,00 $

Domingos Comunidad Tuncay – Centro Parroquial –

Santa Isabel 6:20

Domingos Comunidad Arozhuma –Santa Isabel 6:30 Domingos Santa Isabel – Centro Parroquial –

Comunidad Tuncay 11:20

Domingos Santa Isabel – Comunidad Arozhuma 11:20 Domingos Comunidad Las Nieves – Centro Parroquial –

Girón - Cuenca 15:45 2,00 $

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MAPA 4. COBERTURA FRECUENTE DE EMPRESAS DE TRANSPORTE COMERCIAL

Fuente: SMEC – PDOT Elaboración: Equipo PDOTA

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PROBLEMAS Y POTENCIALIDADES

N° VARIABLE POTENCIALIDAD PROBLEMA

1 Red vial y transporte

Vía de primer orden interprovincial Cuenca - Girón - Pasaje facilita la movilidad de la población.

Sistema vial cantonal deteriorado e inexistente en zonas de expansión urbana.

2 Acceso a servicios de telecomunicación.

Operadoras de telefonía celular, telefonía pública, televisión nacional y televisión pública.

Deficiente cobertura de servicios de telefonía y televisión.

3 Servicio de Energía Eléctrica.

Servicio hidroeléctrico del sistema

interconectado nacional.

Pérdida frecuente de potencia de la energía eléctrica en los hogares.