DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
Ciclo de grado medio: Electromecánica de Vehículos
PROGRAMACIÓN CURSO 2012-2013
Componentes del Departamento:
D. Juan Alfonso Martínez Morales D. Estanislao García Ruíz
D. Roberto Medina Anzano Dª. Myriam Martín Hurtado
ÍNDICE 1) Introducción.
2) Identificación del ciclo. 3) Perfil profesional del Título. 4) Competencia general.
5) Competencias profesionales, personales y sociales.
6) Relación de cualificaciones y unidades de competencia del Catálogo Nacional. de cualificaciones profesionales incluidas en el Título.
7) Módulos profesionales. 8) Referente de la formación. 9) Objetivos generales.
10)Carácter de la evaluación para el ciclo. 11)Normas de conducta para el ciclo. 12)Programación de módulos.
1. INTRODUCCIÓN
La Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional, define la Formación Profesional como el conjunto de las acciones formativas que capacitan para el desempeño cualificado de las diversas profesiones, el acceso al empleo y la participación activa en la vida social, cultural y económica.
. El Real Decreto 453/2010 de 16 de abril establece las enseñanzas mínimas del Título de Técnico de Electromecánica de Vehículos Automóviles.
. La Orden de 16 de junio de 2011 desarrolla el currículo correspondiente a éste Título en la Comunidad Autónoma de Andalucía. Según dispone en el Artículo 5, serán los centros docentes quienes desarrollen el currículo del Título de Técnico en electromecánica de Vehículos Automóviles mediante las programaciones didácticas, en el marco del Proyecto Educativo de Centro.
.El equipo educativo responsable del desarrollo del ciclo formativo elaborará de forma coordinada las programaciones didácticas para los módulos profesionales, facilitando la adquisición del alumno de la competencia general y de las competencias profesionales, personales y sociales del título.
2. IDENTIFICACIÓN.
El título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles queda identificado por los siguientes elementos:
Denominación: Electromecánica de Vehículos Automóviles. Nivel: Formación Profesional de Grado Medio.
Duración: 2.000 horas.
Familia Profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos.
Referente europeo: CINE-3 (Clasificación Internacional Normalizada de la Educación)
3. PERFIL PROFESIONAL DEL TÍTULO.
El perfil profesional del título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles queda determinado por su competencia general, sus competencias profesionales, personales y sociales, y por la relación de cualificaciones del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales incluidas en el título
4. COMPETENCIA GENERAL.
La competencia general de este título consiste en realizar operaciones de mantenimiento, montaje de accesorios y transformaciones en las áreas de mecánica, hidráulica, neumática y electricidad del sector de automoción, ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, cumpliendo con las especificaciones de calidad, seguridad y protección ambiental.
5. COMPETENCIAS PROFESIONALES, PERSONALES Y SOCIALES.
Las competencias profesionales, personales y sociales de este título son las que se relacionan a continuación:
a) Seleccionar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos.
b) Localizar averías en los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos-electrónicos, del vehículo, utilizando los instrumentos y equipos de diagnóstico pertinentes.
c) Reparar el motor térmico y sus sistemas auxiliares utilizando las técnicas de reparación prescritas por los fabricantes.
d) Reparar conjuntos, subconjuntos y elementos de los sistemas eléctricos-electrónicos del vehículo, utilizando las técnicas de reparación prescritas por los fabricantes.
e) Sustituir y ajustar elementos de los sistemas de suspensión y dirección.
f) Reparar los sistemas de transmisión de fuerzas y frenado aplicando las técnicas de reparación prescritas por los fabricantes.
g) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos.
h) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de acuerdo con lo establecido por normativa.
i) Cumplir con los objetivos de la empresa, colaborando con el equipo de trabajo y actuando con los principios de responsabilidad y tolerancia.
j) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.
k) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y a las nuevas situaciones laborales originadas por cambios tecnológicos y organizativos en los procesos productivos.
l) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de las relaciones laborales, de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente.
m) Crear y gestionar una pequeña empresa, realizando un estudio de viabilidad de productos, de planificación de la producción y de comercialización.
n) Gestionar su carrera profesional, analizando las oportunidades de empleo, autoempleo y de aprendizaje.
ñ) Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural, con una actitud crítica y de responsabilidad.
6. RELACIÓN DE CUALIFICACIONES Y UNIDADES DE COMPETENCIA DEL CATÁLOGO NACIONAL DE CUALIFICACIONES PROFESIONALES INCLUIDAS EN EL TÍTULO.
Cualificaciones profesionales completas:
a) Mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos de vehículos TMV197_2 (R.D. 1228/2006, de 27 de octubre), que comprende las siguientes unidades de competencia:
UC0626_2: Mantener los sistemas de carga y arranque de vehículos. UC0627_2: Mantener los circuitos eléctricos auxiliares de vehículos.
UC0628_2: Mantener los sistemas de seguridad y confortabilidad de vehículos.
b) Mantenimiento del motor y sus sistemas auxiliares TMV048_2 (R.D. 295/2004, de 20 de febrero), que comprende las siguientes unidades de competencia:
UC0132_2: Mantener el motor térmico.
UC0133_2: Mantener los sistemas auxiliares del motor térmico.
c) Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos automóviles TMV047_2 (R.D. 295/2004, de 20 de febrero), que comprende las siguientes unidades de competencia:
UC0130_2: Mantener los sistemas hidráulicos y neumáticos, dirección y suspensión. UC0131_2: Mantener los sistemas de transmisión y frenos.
7. MÓDULOS PROFESIONALES.
a) Módulos profesionales asociados a unidades de competencia: 0452. Motores.
0453. Sistemas auxiliares del motor.
0454. Circuitos de fluidos. Suspensión y dirección. 0455. Sistemas de transmisión y frenado.
0456. Sistemas de carga y arranque.
0457. Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo. 0458. Sistemas de seguridad y confortabilidad.
b) Otros módulos profesionales: 0260. Mecanizado básico.
0459. Formación y orientación laboral. 0460. Empresa e iniciativa emprendedora. 0461. Formación en centros de trabajo -Horas de libre configuración:
.
De conformidad con lo establecido en el artículo 15 del Decreto 436/2008, de 2 de septiembre, el currículo de las enseñanzas correspondientes al título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles incluye tres horas de libre configuración por el centro docente
8. REFERENTE DE LA FORMACION
Los accesos y vinculación con otros estudios, la correspondencia de módulos profesionales con las unidades de competencia incluidas en el título, y las titulaciones equivalentes a efectos académicos, profesionales y de docencia, son los que se definen en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el título y se fijan sus enseñanzas mínimas.
9. OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO.
a) Interpretar la información y, en general, todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de electromecánica para seleccionar el proceso de reparación.
b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de electromecánica.
c) Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando su funcionamiento y conectándolos adecuadamente para localizar averías.
d) Realizar los croquis y los cálculos necesarios para efectuar operaciones de mantenimiento. e) Analizar la información suministrada por los equipos de diagnosis, comparándola con las especificaciones dadas por el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y reparación. f) Aplicar las técnicas de operación y utilizar los métodos adecuados para reparar los motores térmicos y sus sistemas auxiliares.
g) Aplicar las leyes más relevantes de la electricidad en el cálculo y definición de circuitos eléctrico-electrónicos de vehículos para proceder a su reparación y montaje.
h) Relacionar los elementos que constituyen los trenes de rodaje, frenos, dirección y suspensión con la función que cumplen dentro del conjunto, para efectuar su mantenimiento y reparación. i) Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en el desmontaje, montaje y sustitución de elementos mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de los sistemas del vehículo para proceder a su mantenimiento y reparación.
j) Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y la información que suministran, efectuando la recarga, extracción de datos y reseteado de las mismas para obtener información necesaria en el mantenimiento.
k) Realizar medidas, comparando los resultados con los valores de los parámetros de referencia para verificar los resultados de sus intervenciones.
l) Analizar y describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y medioambientales, señalando las acciones a realizar en los casos definidos para actuar de acuerdo con las normas estandarizadas.
m) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción.
n) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y empleo, analizando las ofertas y demandas del mercado laboral para gestionar su carrera profesional.
ñ) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad, analizando el marco legal que regula las condiciones sociales y laborales para participar como ciudadano democrático. o) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando
y analizando demandas del mercado para crear y gestionar una pequeña empresa.
p) Reconocer y valorar contingencias, determinando las causas que las provocan y describiendo las acciones correctoras para resolver las incidencias asociadas a su actividad profesional.
10. CARÁCTER DE LA EVALUACIÓN PARA TODO EL CICLO.
Se tendrá como referencia la Orden de 29 de SEPTIEMBRE de 2010, sobre evaluación de los ciclos
formativos de formación profesional específica en la Comunidad Autónoma de Andalucía y la Orden de 16 de junio de 2011, por la que se desarrolla el currículo correspondiente al título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles.
La evaluación del ciclo formativo sé realizará de acuerdo con los resultados de aprendizaje, los criterios de evaluación y contenidos de cada módulo profesional así como las competencias y objetivos generales del ciclo formativo asociados a los mismos..
Cada profesor concretará dentro del marco general establecido en este apartado, la evaluación del módulo impartido.
El proceso de evaluación en el ciclo será continua en la modalidad presencial.
*El alumno que tenga un 25% de faltas sin justificar del total de horas del curso, perderá el derecho de evaluación continua en ese módulo, debiendo presentarse al examen final del mismo. La evaluación y calificación de la consecución de los objetivos del área se hará en los siguientes términos:
1,2,3,4 cuando la evaluación sea negativa. 5,6,7,8,9,10 cuando sea positiva.
En el caso de que la calificación obtenida sea decimal, de 0´5 incluido en adelante, se pondrá el número entero siguiente y hasta 0´4 el número entero anterior.
A lo largo de cada trimestre se realizarán dos controles teóricos y una recuperación. La recuperación de cada trimestre se hará a principios del siguiente .
que decidirá el equipo docente.
Nota; El alumno/a que no respete las normas de seguridad o no atienda las indicaciones del profesor poniendo en riesgo su integridad física la de sus compañeros/as o bien la de los equipos o instalaciones obtendrá una calificación negativa, independientemente de las medidas que se acuerden adoptar.
• El alumno que no pueda asistir a un examen por cualquier causa realizará el mismo en el periodo de recuperación.
11. NORMAS DE CONDUCTA PARA TODO EL CICLO.
1. No se podrá fumar en todo el centro.
2. No se podrá comer en las aulas y los talleres.
3. La limpieza básica del taller será realizada todos los días por un alumno de primero y otro de segundo curso, comenzando esta labor 30 minutos antes de la última hora de permanencia en el taller. La limpieza básica consiste en:
a) Barrer los sólidos presentes en el suelo. b) Recoger los líquidos derramados por el suelo.
4. El control de las herramientas será realizado por el alumnado del centro. Se seguirán las siguientes directrices:
a) El profesorado nombrará todas las semanas un alumno de primer curso y otro de segundo para el control de las herramientas.
b) Estos deberán realizar el control y orden la última hora del día que tengan clase en el taller. Además deben rellenar el libro de control del taller.
c) Si algún alumno faltara a clase el profesor nombrará a uno sustituto.
d) No se retornara a clase o se saldrá del centro si no se aclara la falta de alguna herramienta.
e) Las herramientas que falten serán repuestas por el alumnado de los dos grupos. f) El control de las herramientas en el almacén será evaluable por parte del
profesorado.
5. Las herramientas específicas se guardarán el el almacén. El control de estos útiles se llevará a cabo por dos alumnos, uno de primero y otro de segundo, que permanecerán todas las horas de taller en su interior.
a) El alumnado encargado del almacén es responsable del material y del orden de este. b) Todas las salidas y entradas serán anotadas en un libro proporcionado a tal efecto.
c) No están permitidas las estancias en el almacén, al resto del alumnado, salvo para retirar o entregar una herramienta.
6. Se entrará en clase justo después del toque de sirena.
7. El alumnado debe entrar en los talleres con los EPI mínimos que a continuación se detallan:
a) Calzado de seguridad. b) Mono o bata de trabajo. c) Gafas de Seguridad.
d) Guantes con resistencia a la abrasión. e) La ropa debe estar limpia y presentable.
f) Si el alumno lo desea, traerá una toalla para su aseo personal no estando permitido el uso de papel para limpiarse o secarse.
g) El alumnado de primer curso deberá traer los EPIs con anterioridad al 1 de Octubre de 2013 y los de segundo curso desde el primer día de clase.
h) El alumnado que no cumpla con estos requisitos permanecerá en las instalaciones del departamento realizando actividades teóricas.
8. El departamento proporcionará un bote de jabón por curso y mes. Si el grupo consumiera el jabón antes de fin de mes el alumnado tendrá que traerse el suyo.
9. No está permitido el uso de teléfonos móviles en el interior de las aulas.
10. No se podrá permanecer en el interior de los vehículos del taller sin el permiso del profesorado.
11. Los alumnos sin permiso de conducción vigente no podrán conducir vehículos en ningún lugar.
12. No se permite probar vehículos en el interior del centro sin permiso del profesorado y siempre evitando molestar con ruidos a los demás compañeros del centro educativo.
13. El alumnado no podrá acceder al centro en su vehículo sin permiso del profesorado. 14. No se abandonará el aula ni el taller sin permiso del profesorado.
15. El alumnado no se lavará ni cambiará de ropa sin autorización del profesor.
16. La permanencia en las aulas no está permitida si no es con permiso del profesorado.
17. El alumnado que no asista a un examen por cualquier motivo sólo tendrá derecho a una recuperación a realizar junto con el resto de los compañeros de clase.
18. Se respetarán todas las normas de convivencia en el IES La Palma.
19. En todos los módulos se realizarán dos pruebas escritas por trimestre. Las recuperaciones trimestrales se realizarán en una sola sesión.
RÉGIMEN SANCIONADOR INTERNO DEL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
El alumnado que incumpla alguna de las normas anteriormente expuestas además de las generales del centro tendrá una o varias de las sanciones que a continuación se indican: 1. El alumnado no podrá meter vehículos en el centro, ni participar en el mantenimiento de
otros que no sean los propios del departamento, en un mes.
2. Mantenimiento y reparación de las instalaciones del departamento (clasificar, limpiar...). 3. Prorrogas en labores de limpieza, control de taller y almacén.
4. Si el alumnado no está de acuerdo con estas sanciones se aplicará lo dispuesto en el ROC del IES La Palma.
Las infracciones que sean imputables al grupo en su conjunto serán tratadas del siguiente modo:
1. Reparación por los miembros del grupo del daño causado.
2. Suspensión de las tareas de taller y sustitución de estas por tareas teóricas en el aula. NORMAS DEL ALMACÉN DEL TALLER
1. El control y orden del almacén será labor de un alumno de primer curso y otro de segundo, asignados cada semana por orden de lista.
2. Durante la semana de permanecía en el almacén el alumnado no tendrá otras tareas asignadas en las horas de taller.
3. En el almacén sólo podrá permanecer el alumnado encargado de dicha instalación.
4. Para controlar herramientas el alumnado deberá rellenar un libro de registro de entradas y salidas.
5. El primer día de la semana que el alumnado acceda a las labores de control del almacén se realizara un control de inventario según indicaciones del profesorado.
6. Los dos alumnos presentes en el almacén serán responsables por igual de la falta de material.
7. Antes de cerrar el almacén los responsables del almacén deberán: a) Poner en carga el arrancador
b) Apagar el ordenador. c) Apagar las luces.
8. Cuando falten los dos encargados del almacén el profesorado responsable asignará a un alumno, teniendo en cuenta su historial de faltas al almacén.
9. Si el alumnado responsable del control y orden no responde adecuadamente a las normas del almacén será prorrogada su permanencia como encargado del almacén.
12. PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS.
Programación del módulo profesional de MOTORES Código: 0452.
Horas totales: 160 Horas semanales: 5
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.- Caracteriza el funcionamiento de motores de dos y cuatro tiempos interpretando las variaciones de sus parámetros característicos y la funcionalidad de los elementos que los
constituyen.
Criterios de evaluación:
a) Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores de dos y cuatro tiempos, con la función que cumplen.
b) Se han descrito los ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro tiempos. c) Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos.
d) Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores.
e) Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los motores.
f) Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los motores.
2.- Caracteriza los sistemas de lubricación y refrigeración de los motores térmicos, identificando sus elementos y describiendo su función en el sistema.
Criterios de evaluación:
a) Se han identificado las características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en los motores.
b) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de lubricación de los motores, enumerando sus componentes y los parámetros de los mismos.
c) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de refrigeración de los motores e identificado los parámetros de los mismos.
d) Se han identificado los componentes de los sistemas de lubricación y refrigeración y la función que realiza cada uno de ellos.
e) Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación de juntas y selladores para lograr la estanquidad de los circuitos.
f) Se han seleccionado las precauciones que hay que observar en el manejo de los fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación.
3.- Localiza averías en los motores térmicos y en sus sistemas de lubricación y refrigeración relacionando sus síntomas y efectos con las causas que los producen.
Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
b) Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros necesarios en los puntos de medida correctos.
c) Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos. d) Se han verificado los niveles del refrigerante y del lubricante del motor.
e) Se ha verificado el estado del lubricante, comprobando que mantiene las características de uso determinadas.
f) Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.
g) Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica.
h) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
4.- Mantiene motores térmicos interpretando procedimientos establecidos de reparación. Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los distintos componentes del motor.
b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
d) Se ha verificado el estado de las piezas comprobando que no existen roturas o desgastes anómalos.
e) Se ha comprobado que la cilindrada y relación de compresión se corresponde con las especificaciones técnicas.
f) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
g) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
5.- Mantiene los sistemas de lubricación y refrigeración de los motores, interpretando procedimientos establecidos de reparación.
Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los sistemas de lubricación y refrigeración.
desmontaje y montaje.
c) Se ha realizado el desmontaje y montaje siguiendo la secuencia de operaciones establecida en la documentación técnica.
d) Se ha realizado el purgado y se ha verificado la estanquidad del circuito de refrigeración. e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. f) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. g) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
6.- Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a) Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas del área de electromecánica de un taller.
b) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área de electromecánica.
c) Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de
electromecánica del vehículo.
d) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos.
e) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.
f) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas
Contenidos básicos:
Caracterización de motores de dos y cuatro tiempos: - Componentes de los motores térmicos.
• Bloque motor, camisas y bancada. Función, tipos, características. • Culata. Función, tipos, características.
• Cigüeñal, biela, pistón y elementos asociados. Función tipos y características. • Distribución. Elementos que lo componen, tipos y funcionamiento.
• Elementos anexos al motor. Volante de inercia, polea, entre otros. Función y características. - Ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro tiempos. Representación de los mismos. - Diagramas teóricos y prácticos de los motores de dos y cuatro tiempos.
- Características, constitución y funcionamiento de los motores. • Tipos de motores en cuanto a su agrupación de cilindros. • Funcionamiento de los motores de dos tiempos Otto y Diesel. • Funcionamiento de los motores de cuatro tiempos Otto y Diesel.
- Parámetros estáticos y dinámicos de funcionamiento. Calibre, carrera, cilindrada y relación de compresión. Potencia y par motor. Orden de explosión.
Caracterización de sistemas de refrigeración y lubricación.
- Características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en el motor. • Finalidad de la lubricación.
• Tipos de lubricantes, normativa de clasificación y utilización. • Composición de los refrigerantes de motor y utilización.
- Sistemas de lubricación. Componentes y función que realizan cada uno de ellos. Carter, bomba de aceite, filtros, refrigerador de aceite, sondas, testigos de presión y temperatura, entre otros. - Sistemas de refrigeración. Componentes y función que realizan cada uno de ellos. Radiador, bomba de agua, ventilador, termostato, vaso expansor, sondas de temperatura,
entre otros.
- Juntas y selladores utilizados en los motores. Elementos de sellado. Cuidados de aplicación. - Normas de seguridad en la utilización de fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación. Precauciones en la manipulación de los productos. Tratamiento y recogida de residuos.
Localización de averías de los motores térmicos y de sus sistemas de refrigeración y lubricación: - Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida.
• Manejo e interpretación de datos de manuales y programas específicos de los motores.
• Manejo de elementos de metrología, micrómetros, alexómetros, manómetros, termómetros, entre otros. Calibrado de los mismos.
- Disfunciones típicas de los motores térmicos y las causas a las que obedecen. Averías por montajes defectuosos o desajustes y desgastes, por mal funcionamiento de los componentes. - Disfunciones de los sistemas de refrigeración y lubricación y las causas a las que obedecen. Averías por fugas, pérdidas y falta de fluidos y por mal funcionamiento de sus componentes. - Métodos de diagnóstico en casos de procesos guiados. Tomas de medición de parámetros. Mantenimiento de los motores térmicos:
- Interpretación de la documentación técnica correspondiente. Manuales de reparación y programas informáticos específicos.
- Útiles y herramientas necesarios en los procesos.
• Herramientas y útiles para el desmontaje y montaje del motor.
- Técnicas, métodos, procesos y consideraciones en el desmontaje y montaje de motores. - Verificación de las operaciones realizadas.
Mantenimiento de los sistemas de lubricación y refrigeración:
- Interpretación de la documentación técnica correspondiente. Manuales de mantenimiento de los sistemas de lubricación y refrigeración.
- Útiles y herramientas necesarios en los procesos. Manejo de equipos para el mantenimiento de los sistemas.
- Técnicas, métodos y procesos de desmontaje y montaje de los sistemas de refrigeración y lubricación.
- Verificación de las operaciones realizadas. Estanqueidad, temperatura y presiones.
Prevención de riesgos laborales y protección ambiental:
-Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas.
-Riesgos en los procesos de desmontaje y montaje de motores y sistemas de refrigeración y lubricación.
- Equipos de protección individual. - Prevención y protección colectiva. - Señalización de seguridad en el taller. - Fichas de seguridad.
- Almacenamiento y retirada de residuos.
- Normas de seguridad y Gestión medioambiental.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de mantener motores térmicos de dos y cuatro tiempos y sus sistemas de lubricación y refrigeración. La función de mantenimiento de motores térmicos y sus sistemas de lubricación y refrigeración incluye aspectos como: - Manejo de equipos y documentación técnica.
- Localización de averías de los motores térmicos y de sus sistemas de lubricación y refrigeración. - Desmontaje y montaje de elementos o conjuntos.
- Ajuste, control y medición de parámetros.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en: - Reparación y mantenimiento de motores térmicos de vehículos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales de este ciclo formativo que se relacionan a continuación:
a) Interpretar la información y en general, todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de electromecánica para seleccionar el
proceso de reparación.
b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de electromecánica.
c) Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando su funcionamiento y conectándolos adecuadamente para localizar averías.
d) Analizar la información suministrada por los equipos de diagnosis, comparándola con las especificaciones dadas por el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y
reparación.
e) Aplicar las técnicas de operación y utilizar los métodos adecuados para reparar los motores térmicos y sus sistemas auxiliares.
f) Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en el desmontaje, montaje y sustitución de elementos mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de los
sistemas del vehículo para proceder a su mantenimiento y reparación.
g) Realizar medidas, comparando los resultados con los valores de los parámetros de referencia para verificar los resultados de sus intervenciones.
h) Analizar y describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y medioambientales, señalando las acciones a realizar en los casos definidos para actuar de acuerdo con las normas estandarizadas.
i) Reconocer y valorar contingencias, determinando las causas que las provocan y describiendo las acciones correctoras para resolver las incidencias asociadas a su actividad profesional.
La formación del módulo contribuye a alcanzar las competencias profesionales, personales y sociales de éste título que se relacionan a continuación:
a) Seleccionar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos.
b) Localizar averías en los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos-electrónicos, del vehículo, utilizando los instrumentos y equipos de diagnóstico pertinentes.
c)Reparar el motor térmico y sus sistemas auxiliares utilizando las técnicas de reparación prescritas por los fabricantes.
g) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos.
i)Cumplir con los objetivos de la empresa, colaborando con el equipo de trabajo y actuando con los principios de responsabilidad y tolerancia.
j) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.
k) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y a las nuevas situaciones laborales originadas po cambios tecnológicos y organizativos en los procesos productivos.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
- El funcionamiento de los motores térmicos. - Los procesos de diagnosis de motores térmicos.
Recursos didácticos. − Libro de Texto. − Videos didácticos.
− Aula específica polivalente con cañón de proyección, material diverso seleccionado, maquetas, etc.
− Libros especializados sobre los diferentes temas a que hace referencia el módulo. − Equipos informáticos conectados a internet.
− Aula taller con maquinaria de trabajo, intrumentos de medida específicos, herramientas y útiles específicos para pácticas.
− Motores diversos.
Unidades didácticas. Temporalización 1º Trimestre
• Ud1: Introducción al los motores y su clasificación. − Ud2: Elementos contructivos del motor térmico. − Ud3: Motor de explosión Otto de cuatro tiempos. − Ud4: Motor alternativo de combustión Diésel. − Ud5: El Bloque motor.
− Ud7: Características de los motores. 2º Trimestre
− Ud8: La culata. Verificacion y controles. − Ud9: Sistemas de distribución.
− Ud10: Verificación y control en sistemas de distribución. − Ud11: Sistemas de lubricación y aceites.
3º Trimestre
• Ud 12: Sistemas de refrigeración
− Ud13: Mejora del rendimiento volumétrico de los motores. − Ud14: Motores rotativos.
− Ud15: El motor Wankel. −
Las horas repartidas y dedicadas a cada unidad didáctica dependerá principalmente de la capacidad del alumnado para asimilar los conocimientos teórico-prácticos a lo largo del proceso de aprendizaje.
Ud1: Introducción al los motores y su clasificación. Criterios de evaluación:
- Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores de dos y cuatro tiempos, con la función que cumplen.
- Se han descrito los ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro tiempos. - Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos.
- Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los motores.
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores.
Contenidos básicos:
− Introducción a los motores
− Clasificación de los motores en función de la energía que transforman. − Motores térmicos de combustión.
− Motores de combustión interna alternativos.
Ud2: Elementos contructivos del motor térmico. Criterios de evaluación:
- Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores de dos y cuatro tiempos, con la función que cumplen.
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores.
- Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los motores.
- Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.
- Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
Contenidos básicos:
− Introducción a los motores térmicos. − Elementos estructurales o fijos del motor. − Tren alternativo.
− Mecanismos y circuitos auxiliares.
Ud3: Motor de explosión Otto de cuatro tiempos. Criterios de evaluación:
- Se han descrito el ciclo termodinámico del motor Otto.
- Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los motores.
- Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos.
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores.
Contenidos básicos:
− Ciclo Otto de cuato tiempos. − Diagramas de trabajo. − Modo de encendido.
Ud4: Motor alternativo de combustión Diésel. Criterios de evaluación:
- Se han descrito el ciclo termodinámico del motor Diésel.
- Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los motores.
- Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos.
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores.
Contenidos básicos:
− Ciclo Diésel de cuatro tiempos. − Diagramas de trabajo.
Ud5: El Bloque motor. Criterios de evaluación:
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos del bloque motor.
- Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los bloques de motor.
- Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores de dos y cuatro tiempos, con la función que cumplen.
- Se han identificado los componentes de los sistemas de lubricación y refrigeración y la función que realiza cada uno de ellos.
- Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación de juntas y selladores para lograr la estanquidad de los circuitos.
- Se han seleccionado las precauciones que hay que observar en el manejo de los fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación.
- Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
- Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.
- Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica.
- Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
- Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los distintos componentes del bloque de motor.
- Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
- Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
- Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
- Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
Contenidos básicos: − El bloque motor.
− Características de los cilindros.
− Averías del motor imputables al bloque. − Verificación y reparación del bloque. − Máquinas de rectificado del bloque.
Ud6: El Tren alternativo. Verificaciones y controles. Criterios de evaluación:
- Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los motores.
- Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los motores.
- Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación de juntas y selladores para lograr la estanquidad de los circuitos.
- Se han seleccionado las precauciones que hay que observar en el manejo de los fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación.
- Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
- Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros necesarios en los puntos de medida correctos.
- Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos. - Se han verificado los niveles del refrigerante y del lubricante del motor.-
Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.
- Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica.
- Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
- Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
- Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
- Se ha verificado el estado de las piezas comprobando que no existen roturas o desgastes anómalos.
- Se ha comprobado que la cilindrada y relación de compresión se corresponde con las especificaciones técnicas.
- Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. - Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. - Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
− El volante de inercia. − El cigüeñal.
− La biela.
− Casquillos de biela y cigüeñal. − Montaje biela-pistón.
− Los pistones. − Los segmentos.
Ud7: Características de los motores. Criterios de evaluación:
- Se han descrito los ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro tiempos. - Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos.
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores.
- Se ha comprobado que la cilindrada y relación de compresión se corresponde con las especificaciones técnicas.
Contenidos básicos:
− Características de los motores térmicos. − Disponsición y número de cilindros.
Ud8: La culata. Verificacion y controles. Criterios de evaluación:
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de la culata.
- Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de la culata.
- Se ha relacionado los diferentes componentes de culata de los motores de dos y cuatro tiempos, con la función que cumplen.
- Se han identificado los componentes de los sistemas de lubricación y refrigeración y la función que realiza cada uno de ellos.
- Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación de juntas y selladores para lograr la estanquidad de los circuitos.
- Se han seleccionado las precauciones que hay que observar en el manejo de los fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación.
- Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
- Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.
- Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica.
- Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
- Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los distintos componentes de la culata.
- Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
- Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
- Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
- Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo. - Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de las culatas.
- Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
- Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros necesarios en los puntos de medida correctos.
- Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos.
Contenidos básicos:
− Introducción al estudio de la culata. − Tipos de culatas.
− Fabricación de las culatas.
− Combustión y cámaras de combustión. − Tornillos de culata.
− Junta de culata.
− Averías en las culatas y sus juntas. − Verificaciones en una culata. − Reparaciones de una culata.
Ud9: Sistemas de distribución.Verificación y controles. Criterios de evaluación:
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de la Distribución.
- Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de la distribución.
- Se ha relacionado los diferentes componentes del sistema de distribución de los motores con la función que cumplen.
- Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
- Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.
- Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica.
- Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
- Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los distintos componentes de la distribución.
- Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
- Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
- Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
- Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo. - Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los sistemas de distribución.
- Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
- Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros necesarios en los puntos de medida correctos.
- Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos.
Contenidos básicos:
− Introducción al estudio del sistema de distribución. − Sistemas de mando de la distribución.
− Componentes de la distribución. − Sistemas de distribución y sus averías.
− Mantenimiento en los sistemas de distribución. − Verificaciones en los sistemas de distribución. − Reparaciones en los sistemas de distribución.
Ud10: Sistemas de lubricación y aceites. Criterios de evaluación:
- Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los sistemas de lubricación.
- Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
- Se ha realizado el desmontaje y montaje siguiendo la secuencia de operaciones establecida en la documentación técnica.
- Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. - Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. - Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo. Contenidos básicos:
− Características de la lubricación. − Lubricantes.
− Tipos de lubricación.
− Elementos de un circuito de lubricación. − Averías en los circuitos de lubricación.
Ud 11: Sistemas de refrigeración. Criterios de evaluación:
- Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los sistemas de refrigeración.
- Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
- Se ha realizado el desmontaje y montaje siguiendo la secuencia de operaciones establecida en la documentación técnica.
- Se ha realizado el purgado y se ha verificado la estanquidad del circuito de refrigeración. - Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. - Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. - Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.
Contenidos:
− Objetivo de la refrigeración.
− Clasificación de los sistemas de refrigeración. − Elementos del sistema de refrigeración presurizado. − Nuevos elementos del sistema de refrigeración − Averías en el sistema de refrigeración.
Ud13: Mejora del rendimiento volumétrico de los motores. Criterios de evaluación:
Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos. - Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje.
- Se ha relacionado los diferentes componentes para mejorar el rendimiento de los motores con la función que cumplen.
- Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
- Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.
- Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica.
- Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
- Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los distintos componentes.
- Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
- Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
- Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
- Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo. - Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los elementos.
- Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.
- Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros necesarios en los puntos de medida correctos.
- Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos.
Contenidos:
− Introducción a la mejora del rendimiento volumétrico. − Colectores de geometría variable.
− Distribuciones multiválvulas. − Distribuciones variables. − Sobrealimentación.
Criterios de evaluación.
- Se han descrito el ciclo termodinámico del motor rotativo.
- Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los motores rotativos
- Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores rotativos.
- Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores rotativos.
Contenidos:
− Inicio de los motores rotativos. − Estudio del motor Wankel.
En todas las unidades didácticas se aplican las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para prevenirlos: - Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas del área de electromecánica de un taller.
- Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área de electromecánica.
- Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de
electromecánica del vehículo.
- Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos.
- Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.
- Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.
PROGRAMACIÓN
0453. Sistemas auxiliares del motor
(189 horas). 9 horas semanales.
CICLO FORMATIVO DE GRADO MEDIO
E
LECTROMECÁNICA DE
V
EHÍCULOS AUTOMÓVILES
Introducción.
. El Real Decreto 453/2010 de 16 de abril establece las enseñanzas mínimas del Título de Técnico de Electromecánica de Vehículos Automóviles.
. La Orden de 16 de junio de 2011 de la consejería de Educación, establece el currículo del título. En función a estos marcos legislativos se establece la programación de este módulo.
1)
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación
1.1
Caracteriza el funcionamiento de los sistemas auxiliares en los motores de
ciclo Otto interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los
elementos que los constituyen.
Criterios de evaluación:
a) Se han identificado las características de los combustibles utilizados en los motores de gasolina y de gas licuado de petróleo (GLP).
b) Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas de encendido y sus parámetros característicos.
c) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de alimentación de los motores de gasolina y de GLP.
d) Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación de los motores de gasolina, presiones, caudales, temperaturas, entre otros
b) Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas de encendido y sus parámetros característicos.
f) Se han relacionado los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección de gasolina; tensión, resistencia, señales y curvas características, entre otros; con la funcionalidad del mismo.
g) Se han secuenciado las fases de funcionamiento del motor de gasolina. Arranque en frío, post-arranque, aceleración y corte en retención, entre otras, interpretando sus características más importantes.
1.
2. Caracteriza el funcionamiento de sistemas auxiliares en los motores de ciclo
Diesel interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los
elementos que los constituyen
.Criterios de evaluación:
a) Se han identificado las características de los combustibles utilizados en los motores Diesel.
b) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de alimentación de los motores Diesel. c) Se han descrito el funcionamiento de los sistemas de alimentación Diesel.
d) Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación de los motores Diesel presiones, caudales, temperaturas, entre otros.
e) Se han definido los parámetros de funcionamiento de los sensores, actuadores y unidades de control del sistema de inyección Diesel.
f) Se han interpretado las características de los sistemas de arranque en frío de los motores Diesel. g) Se han seleccionado los diferentes ajustes a realizar en los sistemas de inyección.
h) Se han interpretado las características que definen las diferentes fases de funcionamiento del motor Diesel. Arranque en frío, post-calentamiento, aceleración y corte de régimen máximo, entre otras.
1.3. Localiza averías en los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de
ciclo Diesel relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen
.Criterios de evaluación:
a) Se ha comprobado si existen ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de combustible. b) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción.
d) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando su puesta en servicio.
e) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos realizando la toma de parámetros necesarios.
f) Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica.
g) Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados en documentación. h) Se ha determinado el elemento o elementos que hay que sustituir o reparar.
i) Se han identificado las causas que han provocado la avería.
j) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
1.4. Mantiene los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto interpretando y
aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas.
Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de encendido y alimentación del motor.
b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
d) Se ha verificado el estado de los componentes.
e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. f) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga.
g) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida.
h) Se han aplicado las normas de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas en las distintas operaciones.
1.5.
Mantiene los sistemas auxiliares del motor de ciclo Diesel interpretando y
aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas.
Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de alimentación Diesel.
b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarios en función del proceso de desmontaje y montaje.
c) Se ha realizado el desmontaje y montaje, siguiendo la secuencia establecida. d) Se ha verificado el estado de los componentes.
e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
f) Se ha realizado el mantenimiento de los sistemas de optimización de la temperatura de aire de admisión.
g) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga de datos en los sistemas de inyección Diesel.
h) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. i) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de prevención, seguridad y de protección ambiental estipuladas, durante el proceso de trabajo.
1.6. Mantiene los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los
motores de ciclo Otto y ciclo Diesel, interpretando los valores obtenidos en las
pruebas de funcionamiento del motor.
Criterios de evaluación
:a) Se han interpretado las características de los diferentes sistemas de sobrealimentación utilizados en los motores térmicos.
b) Se han identificado los elementos que componen el sistema de sobrealimentación del motor. c) Se han descrito las características de los sistemas anticontaminación utilizados en los motores. d) Se han diagnosticado posibles disfunciones en el sistema de sobrealimentación.
e) Se ha realizado el desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los motores.
f) Se han relacionado los procesos de combustión de los motores térmicos con los residuos contaminantes generados.
g) Se han relacionado las fuentes de contaminación del motor con los diferentes elementos contaminantes. Vapores de combustible, vapores aceite y residuos de combustión.
h) Se han realizado los ajustes necesarios en el proceso de diagnosis de gases de escape en los motores. i) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas, durante el proceso de trabajo
2)
Recursos Didácticos.
– Libro de texto. - Vídeos didácticos.
– Áula específica polivalente con cañón de proyección, material diverso seccionado, maquetas, etc. - Libros especializados sobre los diferentes temas a que hace referencia el módulo.
– Equipos informáticos conectados a Internet.
3)
UNIDADES DIDÁCTICAS.
U:D: 1 Conceptos básicos del encendido. E. convencional. 12h.
U:D:2 Encendidos transistorizados. 18h.
U.D. 3 Sistemas de inyección de gasolina 36h.
1 º tr im e st re
U.D. 4 Sistemas anticontaminación. 24h.
U.D. 5 Sistemas de I. diesel. Bomba lineal y rotativa 36h.
U.D. 6 Sistemas de regulación electrónica diesel 45h.
2 º tr im e st re
U.D. 7Sistemas de sobrealimentación 18h.
4)
Criterios de evaluación
Además de lo establecido con carácter general en el ciclo y en las unidades didácticas, se tendrá en cuenta el cumplimiento de las normas de conducta.
Los instrumentos a utilizar en la evaluación serán: -Fichas de prácticas. -Trabajos de clase. -Actividades resueltas. -Controles teóricos. -Controles prácticos. -Reparaciones en vehículos.
-Aplicación de conocimientos teóricos. -Aplicación de instrumentos de diagnosis. Los contenidos serán valorados en función de: Contenidos conceptuales 35%
Contenidos procedimentales 50% Contenidos actitudinales 15%
Todo ello llevará a la valoración global de los resultados de aprendizaje.
Unidad Didáctica 1 .
Conceptos básicos del encendido. E. convencional.
RESULTADOS DE APRENDIZAJE.
1. Caracteriza el funcionamiento de los sistemas auxiliares en los motores de ciclo Otto
interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los elementos que los constituyen.
1.1 Criterios de evaluación.
a) Se han relacionado los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección de gasolina; tensión, resistencia, señales y curvas características, entre otros; con la funcionalidad del mismo.
b) b) Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas de encendido y sus parámetros característicos.
2. Localiza averías en los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto relacionando los síntomas efectos con las causas que las producen.
2.1 Criterios de evaluación.
b) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción. c) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica.
d) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando su puesta en servicio.
e) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos realizando la toma de parámetros necesarios
f) Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados en Documentación.
3. Mantiene los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto interpretando y aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas.
3.1 Criterios de evaluación.
a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de encendido y alimentación del
motor.
b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
d) Se ha verificado el estado de los componentes.
e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.
f) Se han aplicado las normas de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas en las distintas operaciones.
g) Se han efectuado las operaciones con el orden y la limpieza requerida
CONTENIDOS BÁSICOS.
- Sistemas de encendido. Componentes, características, funcionamiento. Sistemas convencionales. - Parámetros característicos de los sistemas de alimentación. Consumos eléctricos, señales de osciloscopio,
• Localización de averías de los sistemas auxiliares de los motores térmicos
- Toma de parámetros e interpretación de los mismos. Comparación de resultados, identificación de las disfunciones y toma de decisiones
- Interpretación y manejo de documentación técnica. Manejo de distintos tipos de manuales y programas. Interpretación de datos
• Mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor d ciclo Otto:
- Interpretación de documentación técnica. Simbología e interpretación de esquemas y sus parámetros. - Uso y puesta a punto de equipos y medios. Conexionado, ajuste y calibrado de los equipos.
- Procesos de desmontaje, montaje y reparación. Precauciones a tener en cuenta y secuenciación. - Parámetros a ajustar en los sistemas.
• Sistema de encendido. Calado y puesta a punto.
U:D:2 Encendidos transistorizados
RESULTADOS DE APRENDIZAJE.
1. Caracteriza el funcionamiento de los sistemas auxiliares en los motores de ciclo Otto
interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los elementos que los constituyen
a) Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas de encendido y sus parámetros característicos.
b) Se han relacionado los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección de gasolina; tensión, resistencia, señales y curvas características, entre otros; con la funcionalidad del mismo.
2. Localiza averías en los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen.
2.1 Criterios de evaluación:
a) Se ha comprobado si existen ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de combustible. b) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción.
c) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica.
d) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando su puesta en servicio.
e) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos realizando la toma de parámetros necesarios.
f) Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica.
g) Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados en documentación. h) Se ha determinado el elemento o elementos que hay que sustituir o reparar.
i) Se han identificado las causas que han provocado la avería.
j) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.
3. Mantiene los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto interpretando y aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas.
3.1 Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de encendido y alimentación del motor.
b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.
c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.
d) Se ha verificado el estado de los componentes.
e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. f) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga.
g) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida.
h) Se han aplicado las normas de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas en las distintas operaciones.
i) Se han efectuado las operaciones con el orden y la limpieza requerida.
CONTENIDOS BÁSICOS.
• Caracterización de sistemas auxiliares en los motores de ciclo Otto:
- Sistemas de encendido. Componentes, características funcionamiento. Sistemas convencionales, electrónicos inductivos Hall, integrales, Dis, encendidos estáticos por bobinas independientes, entre otros - Sensores, actuadores y unidades de gestión. Misión, funcionamiento y señales que presenta cada uno de ellos en los sistemas de inyección.
- Parámetros característicos de los sistemas de alimentación. Consumos eléctricos, señales de osciloscopio, caudales, presiones y tiempos de inyección, entre otros.
• Localización de averías de los sistemas auxiliares de los motores térmicos
- Toma de parámetros e interpretación de los mismos. Comparación de resultados, identificación de las disfunciones y toma de decisiones
