Procesos sanadores y creativos a partir de tres experiencias relacionadas con un accidente de tránsito, ocurrido en Bogotá Colombia, en febrero 9 de 2012

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(1)PROCESOS SANADORES Y CREATIVOS A PARTIR DE TRES EXPERIENCIAS RELACIONADAS CON UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO, OCURRIDO EN BOGOTÁ COLOMBIA, EN FEBRERO 9 DE 2012. MARTHA PAOLA CHAVES RODRÍGUEZ. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DE ARTES, ASAB MAESTRÍA EN ESTUDIOS ARTÍSTICOS BOGOTÁ, D.C 2016.

(2) PROCESOS SANADORES Y CREATIVOS A PARTIR DE TRES EXPERIENCIAS RELACIONADAS CON UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO, OCURRIDO EN BOGOTÁ COLOMBIA, EN FEBRERO 9 DE 2012. MARTHA PAOLA CHAVES RODRÍGUEZ. Informe final de Investigación-Creación para optar al título de Magíster en Estudios Artísticos. Directora:. SONIA CASTILLO BALLÉN. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DE ARTES, ASAB MAESTRÍA EN ESTUDIOS ARTÍSTICOS BOGOTÁ, D.C 2016.

(3) DEDICATORIA. A la vida y a mi hermano José Ray Chaves…, gracias por permitirme vivir…. In the road of life, everything is yet to be seen, some down and some up. However, what is not known is that everything is made to be broken. Your courage and love heals, even the living dead, and all the time they accompany me and follow his road….

(4) AGRADECIMIENTOS. A la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, Facultad de Artes, ASAB, en especial a la Maestría en Estudios Artísticos y a su coordiandor, a todo su equipo de colaboradores, profesores, compañeros y administrativos, entre otros.. A las personas que colaboraron con sus experiencias y conversaciones relacionadas con el accidente de tránsito y el servicio del transporte urbano en la ciudad de Bogotá, John Edisson Gutiérrez Ibáñez, Leonardo Antonio Velasco, Amalia Ríos, el teniente Daniel Mejía y Andrés Bomba. A los participantes en la realización de los registros audiovisuales de la acción efectuada en el transporte urbano. A todos los usuarios del transporte público de la ciudad de Bogotá, quienes día a día con su comportamiento contribuyen a la convivencia humana en el medio automotor.. Agradecimientos a Martha y Raimundo (Padres) Pedro Emilio Rodríguez (Patrocinador) Fernando Atehortúa Gómez (F2). Agradecimientos Especiales Fernando Duque Mesa Doctor Francisco Ramos Cuncanchún Doctor Giovanni Covelli Meek Doctora Sonia Castillo Ballén.

(5) INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. Resumen. En medio de una búsqueda constante por encontrar distintas maneras de depurar la fuerza interior, que desfallece en la vida diaria ante la agresividad expresada por la (supremacía de la necesidad humana de sobrevivir, en nuestro contexto), la creación artística se presenta como una alternativa que permite liberar aquello que nos afecta, abriendo paso al camino del autoconocimiento. Procesos Sanadores y Creativos a partir de Tres Experiencias Relacionadas con un Accidente de Tránsito, ocurrido en Bogotá Colombia, en febrero 9 de 2012, es un proyecto de investigación en donde el uso de diversos recursos y lenguajes artísticos, como el performance, un fanzine, una página wix y un link, permiten identificar y evidenciar conocimientos desde lo sensible y desde la sanación. Se articulan dichas experiencias con temáticas como corporeidad y performatividad, hacia una reconfiguración del contexto actual, para proponer otras miradas en el acontecer de problemáticas en la sociedad colombiana en el siglo XXI.. Palabras claves:. Procesos, Sensibilidad, Estudios Artísticos, Accidente 2-9-2012..

(6) Abstract. A mid a constant search to find different ways to purify the inner strength, that awakens in daily life before the aggressiveness expressed by the (supremacy of the human need to survive in our surroundings), the artistic creation is presented as an alternative that lets us free that which affects us, opening the way to the self-knowledge. Healing and Creative Processes based on Three experiences related with a Traffic Accident, occurred in Bogotá Colombia, in february 9 of 2012, it is a project of investigation where the use of various resources and artistic lenguagues such as the performance, a fanzine, a wix site and link, allow to identify and experience knowledge from the sensitive and the healing. The experiences are interwoven with themes such us physicality and performativity towards a reconfiguration of the current context to propose other perspectives of the events and issues in Colombian society in the XXI century.. Keywords:. Processes, Sensibility, Artistic Studies, Accident 2-9-2012..

(7) PREFACIO. Sin lugar a dudas la lectura de este texto defraudará a quien espere de él fáciles observaciones desde el arte en los principios del sanar y el cuidar. La finalidad de este informe escapa a esos fines, y en cambio propone una mirada sensible en experiencias relacionadas con un accidente de tránsito, debido a que estas vivencias implican una serie de procesos sanadores y creativos mediante sustentos teóricos y prácticos, en los cuales se pueden llegar a identificar estrategias para la investigación y la creación desde los Estudios Artísticos. En un país como Colombia y, específicamente en una ciudad como Bogotá, experiencias relacionadas con un accidente de tránsito ocurrido en febrero 9 de 2012, permiten identificar el tipo de sensibilidad que está presente en nuestra cultura, la que parece estar claramente encaminada hacia la competencia como forma de violencia en el diario vivir. Por consiguiente, en la indagación de experiencias en torno al transporte automotor se puede llegar a establecer conocimientos sensibles, que conduzcan a proponer soluciones para mejorar nuestras condiciones de vida en la ciudad..

(8) CONTENIDO. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO………………………………............................. Resumen……………………………………………………………………………………………. Palabras claves……………………………………………………………………………………... INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 1 Capítulo 1…………..…………….……………………………………………………..…………¡Error! Marcador no definido. EL PERFORMANCE COMO CRÍTICA A LAS PERFORMATIVIDADES DE LA VIOLENCIA……………………...……………………..………………………………………...25 Capítulo 2…………………………...……………………………..………………………………72 PERFORMATIVIDADES Y CORPOREIDADES EN TRES EXPERIENCIAS RELACIONADAS CON UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO, OCURRIDO EN BOGOTÁ COLOMBIA………………………………………….…………………………………..………..73 2.1 LA COMPETENCIA COMO FORMA DE VIOLENCIA Y SUS ORÍGENES DESDE LA MODERNIDAD. UNA CONVERSACIÓN CON EL DIRECTOR DE SEGURIDAD VIAL DANIEL MEJÍA, RELACIONADA CON LA COMPETENCIA PARA SOBREVIVIR EN EL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO EN BOGOTÁ……………………………….….......81 2.2 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS INTERPRETATIVO EN LAS TRES EXPERIENCIAS RELACIONADAS CON UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO….………………………………...88 2.3 EXPERIENCIA No. 1. MI EXPERIENCIA EN EL ACCIDENTE."HACIA UNA ENTREVISTA DE TRABAJO Y ESTO PASÓ"…….……………………………………….......94 2.4 EXPERIENCIA No. 2. LO VIVIDO POR OTRAS PERSONAS EN EL ACCIDENTE………………………………………………………………………………………97 2.5 EXPERIENCIA No. VIVENCIA DE UN PASAJERO DEL COLECTIVO ACCIDENTADO"FUE MÁS IMPORTANTE EL PRODUCIDO Y MÁS DE UNO QUEDÓ JODIDO"(MUERTO)……………………………………………………………………………...99 2.6 ANÁLISIS INTERPRETATIVO DESDE EL LÉXICO EN EL MODELO DE KATYA MANDOKI EN TRES EXPERIENCIAS RELACIONADAS CON EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO…………………………………………….………………………………………...102 2.7 ANÁLISIS INTERPRETATIVO DESDE LO SOMÁTICO, ESCÓPICO Y ACÚSTICO DESDE EL MODELO INTERPRETATIVO DE KATYA MANDOKI EN TRES EXPERIENCIAS RELACIONAS CON EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO……….…………..111 2.8 EXPERIENCIA No. 2. VIVENCIA DE LAS PERSONAS QUE SE ACCIDENTARON CONMIGO."DE UN CONDUCTOR NORMAL PASÉ A SER UN ASESINO"……………….............................................................................................................116.

(9) 2.9 EXPERIENCIA No. 3. VIVENCIA DE LAS PERSONAS QUE SE ACCIDENTARON CONMIGO. "FUE MAS IMPORTANTE EL PRODUCIDO Y MÁS DE UNO JODIDO (MUERTO)………………………………………………………………………………….......121 Capitulo 3………………………………………………………………………………………..125 3. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DE LAS PROPUESTAS CREATIVAS QUE SURGIERON COMO RESULTADO DE LA INVESTIGACIÓN………………………………..……………126 3.1. ACCION PERFORMATIVA EN EL TRASNPORTE URBANO DE BOGOTÁ…..…….128 3.2. ANÁLISIS DEL REGISTRO SOMÁTICO, ESCÓPICO DE LA ACCIÓN REALIZADA EN EL TRANSPORTE URBANO DE BOGOTÁ…………………………………………………………………………………………130 3.3. CONCLUSIONES DE LA ACCIÓN REALIZADA EN EL TRANSPORTE URBANO EN BOGOTÁ…………………………………………………………………………………………132 3.4. FANZINE: "GUÍA SUBJETIVA PARA EL USUARIO EN EL SERVICIO DEL TRANSPORTE URBANO EN BOGOTÁ. SIGLO XXI"……………………………………….140 3.5. DECÁLOGO DE RECOMENDACIONES DIRIJIDO A LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE URBANO EN BOGOTÁ…………………….…………………………………142 4. GLOSARIO……………………………………………………………………………………146 5. LISTA DE IMÁGENES …………………………………………………………....................151 6. LISTA DE FIGURAS…………………………………………………………………………155 7. BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………………………156 8. LISTA DE ANEXOS………………………………………………………………………….167 ANEXOS Y NOTAS QUE FUERON IMPORTANTES PARA EL DESARROLLO DE ESTE PROYECTO……………………….………………………………………………………..........168 APÉNDICE………………………………………………………………………………………202.

(10) Imagen 1. Mapa donde ocurrió el accidente de tránsito, 9 de febrero de 2012. Avenida 68 con Calle 21. Dirigirse al link, https://www.google.es/maps/place/Continautos+Chevrolet/@4.6448713,74.113268,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x8e3f9bed6590ddc1:0x4f307d00c8b3cf88!8m2!3d4.644866!4d-74.111074.

(11) 1. INTRODUCCIÓN. La presente indagación surge de la necesidad de analizar de manera crítica tres experiencias relacionadas con un accidente de tránsito1, ocurrido en febrero 9 de 2012, en Bogotá, Colombia, el cual evidencia cómo la competencia entre los seres humanos se convierte en una forma de violencia. Por lo tanto, se pretende reinterpretar dichas vivencias desde una perspectiva sensible a partir de procesos de creación, para promover nuevas maneras de interrelación y convivencia humana.. De este modo, para comenzar a comprender los aspectos más relevantes de la presente indagación, es necesario aclarar que la manera en la que se asumen los Estudios Artísticos, se ubica desde la perspectiva de un proceso que incluye interpretar, crear y reflexionar, ya que estas facultades procuran ver críticamente los clásicos inherentes a la estética y a la investigación científica tradicional, las cuales tienen la tendencia a jerarquizar y ordenar de manera lineal y cuantificada la información que arrojan realidades. En este afán, suelen quedar en el olvido las dimensiones sensibles de lo vivido.. Uno de los referentes que se tomó como punto de partida para desarrollar la metodología mencionada, es el documento de registro calificado de la Maestría en Estudios Artísticos, en donde se expone una nueva fase de las dinámicas del campo del arte en la ciudad, las cuales se inscriben en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas y la Facultad de Artes ASAB, que van de acuerdo a las necesidades educativas en las áreas artísticas y a la reciprocidad de escenarios, además, del carácter público de la institución en el que han sido convenientes para la formulación de un objeto de estudio peculiar para las Artes en Colombia, donde se pretende ir más allá de las prácticas dominantes en la formación universitaria en las Artes. Dicha publicación explica:. Dentro de la definición de los estudios, estos nuevos programas académicos auscultan asuntos que no se adscriben a una disciplina en particular y, por el contrario, se definen como proyectos investigativos que avanzan y evolucionan con el devenir de la sociedad, al ritmo de las transformaciones sociales y de las condiciones de la producción del saber y del conocimiento 1. Para más información ver vídeo en https: //www.youtube.com/watch?v=djtK3XSYCIk, original de la cadena de radio y televisión Caracol Noticias, Bogotá, 2012..

(12) 2. en el mundo contemporáneo. En este orden de ideas, los referentes fundamentales para la denominación y construcción de la propuesta de la maestría en Estudios Artísticos son los programas académicos en Estudios Culturales, Visuales y Performativos, que se presentan como un campo interdisciplinario y transdisciplinario en el cual convergen métodos y perspectivas analíticas que son útiles para comprender fenómenos y relaciones que no son entendibles desde una mirada disciplinar. (Documento registro calificado Estudios Artísticos, 2010: 21). De acuerdo a lo anterior, es importante destacar que el actual proyecto de indagación se encuentra inscrito en las Líneas de Investigación de Estudios Artísticos y la Línea de Investigación de Estudios Críticos de las Corporeidades, Sensibilidades y Performatividades2. Esta última forma parte de la propuesta doctoral en construcción de la Facultad de Artes ASAB. Dicha línea de Investigación ha desarrollado una serie de actividades entre las cuales se destacan: El Primer Encuentro Nacional de Investigadores Giro Corporal,3 el trabajo de investigación colectivo Pasarela4, la revista Corpografías5, y el Intercambio Académico para Socializar Experiencias de Investigación-Creación6. En la primera de estas actividades, se presentó este proyecto en la modalidad de ponencia, mediante la consolidación de mesas de trabajo grupal. El texto de la primera de estas actividades afirma lo siguiente:. Con el fin de reunir investigadores del cuerpo en Colombia, para conocer diversas posturas teóricas, metodológicas y hallazgos de investigación sobre el tema, así como las rutas y abordajes que se han planteado para el estudio de distintos aspectos que configuran la condición corporal, tales como emociones, representaciones, agenciamientos, mentalidades, lenguajes, prácticas, técnicas, géneros, gestualidades, relaciones e interacciones, pedagogías, simbologías, etc. (Documento Estudios Críticos de las Corporeidades, Sensibilidades y Performatividades, 2013: 1). 2. La línea de investigación se encuentra inscrita y en proceso de construcción en la Maestría en Estudios artísticos de la Universidad Distrital francisco José de Caldas, Facultad de artes ASAB. 3 Para más información sobre el encuentro ir a http://eventos.uniandes.edu.co/s/1384/events/nonEvent.aspx?sid=1384&pgid=3947&gid=26&cid=7074&ecid=7074&post_id=0 http://caneira29.wix.com/giro-corporal#!principal/mainPage 4 Es un performance crítico situado en representaciones sociales de feminidades y masculinidades frecuentes en el contexto colombiano. 5 También llamada “Indagaciones del sentir”. Es un medio de socialización, colectivización y circulación de resultados de Investigación-Creación sobre el tema de las Corporeidades, Sensibilidades y Performatividades, producidos por los estudios artísticos y demás campos de indagación social y cultural. Para mas información ir a http://revistas.udistrital.edu.co/ojs/index.php/CORPO 6 Encuentro, con una duración de 22 horas, desarrollado el 25 y 26 de abril de 2014. Universidad Tecnológica de Pereira. Maestría en Estética y Creación, Facultad de Bellas Artes y Humanidades Of. H-406B Tel. (6) 3214577. [email protected].

(13) 3. Teniendo en cuenta las anteriores apreciaciones, surge la necesidad de aclarar ¿cuál es el aporte de la presente indagación a la Maestría en Estudios Artísticos, de la ASAB Universidad Distrital Francisco José de Caldas en Bogotá?, la respuesta más clara a este interrogante está ubicada en un documento realizado en el segundo periodo del año 2014 para la clase de Seminario IV 7. Este tuvo en cuenta diferentes aportes y debates críticos de los maestrantes sobre los Estudios Artísticos.. Dicho documento, puede llegar a articularse dentro del contexto social y cultural de Colombia, al asumir las características de un manifiesto desde la perspectiva de la sensibilidad, la transdisciplinariedad y el cuerpo colectivo. Este texto tuvo como eje, enunciar y anunciar el despertar de la conciencia al evidenciar que coexistimos con un universo vivo, simbólico y sensible en el que hacemos parte de un todo que nos configura y que desde esa condición orgánica poseemos también la capacidad de configurarlo, al entender y ser sensible frente a nuestro entorno social y natural. En este sentido, los Estudios Artísticos deben ser contextuales y contextualizados.. El presente proyecto adopta esta perspectiva transdisciplinar en tanto procura abordar la experiencia vivida por la gente del campo problémico indagador, más allá de las disciplinas a partir de lo que la gente vivió y sabe sobre el motivo control de la actual investigación: Procesos Sanadores y Creativos a partir de Tres Experiencias relacionadas con un Accidente de Tránsito ocurrido en Bogotá, Colombia, en febrero 9 de 2012.. De acuerdo a la mirada transdisciplinar que se planteó, es importante destacar el siguiente punto del manifiesto del Seminario IV, anteriormente mencionado, en el que se realizó un aporte desde el performance visto desde la sanación individual hacia la sanación colectiva, como proceso crítico reflexivo desde la creación artística:. Séptimo: consideramos que desde la perspectiva de la sanación, se puede llegar a plantear un campo de conocimiento y construcción sensible en el individuo y en la sociedad. Asumimos la sanación como una manera de autoconocimiento y auto reconstrucción. El arte permite 7. Seminario IV. Se realizó los días martes a las 6:30 de la tarde, en el segundo periodo del año 2014 y hace parte de las asignaturas inscritas en la Maestría en Estudios Artísticos, de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, Facultad de Artes ASAB. Esta Clase fue dirigida por la maestra Luisa Piedrahita, Comunicadora social de Universidad Javeriana. Los estudiantes que participaron en dicho seminario fueron: Raimundo Villalba, Elsy Rodríguez, Karen Martínez, Dilma Valderrama, Jorge Prada, Violeta Rizaralde, Rodolfo Rojas, y quién realiza este proyecto. Para ampliar información sobre dicho documento dirigirse a anexos y notas..

(14) 4. rehacernos, reconstruirnos, “Ser nuestras propias obras”. La sanación como proceso, comienza por el conocimiento interior que es la base para proyectar nuevas maneras de percibir un mundo, en donde es posible transformar las emociones que más nos perjudican, como por ejemplo: la violencia, el odio, el miedo y el dolor.. Por lo tanto, consideramos que los procesos de sanación por medio del arte en un individuo, pueden ser una alternativa innovadora para expandir la conciencia colectiva, dirigida hacia ciertos valores como el respeto y el cuidado hacia los otros ya que, dichos conceptos son primordiales en el diálogo permanente que se da bajo ciertas condiciones como por ejemplo: la sensación de bienestar que permite la proyección sensible de nuestro cuerpo hacia los demás seres vivos.. En primera instancia, es posible concretar la sanación como proceso de autoconocimiento y auto reconstrucción asumiendo que el hecho de estar vivos, no sólo supone un conjunto de acciones y declaraciones que todo organismo realiza para su sobrevivencia, en donde diferentes funciones biológicas como respirar, alimentarse, crecer y reproducirse determina el sentido de la vida, es decir, que para encontrar la sanación es necesario buscar otras maneras de asumir la vida, que van más allá de los aspectos básicos anteriormente mencionados.. Entre los procesos que se han venido realizando con esta temática, se destaca Procesos Sanadores: Mis Vivencias Fantasmáticas, (tesis de grado realizada en el año 2011, carrera de Artes Plásticas y Visuales), la cual surgió de la necesidad de exponer sensiblemente la reinterpretación de distintos estados psicológicos a que queda abocado el ser humano, como son el dolor, el miedo y el trauma, a partir de mi propia experiencia. Experiencia en cuya posibilidad de realización encontré en la intervención de mi cuerpo, a partir de acciones plásticas que a su vez giraron en torno a distintos aspectos relacionados con la subsanación interior de eventos traumáticos..

(15) 5. Dichas acciones plásticas, se convirtieron en el medio adecuado para dar coherencia y continuidad a la serie de procesos que he ido asumiendo, para poder obtener mi propia visión sobre el significado del performance, que consiste en asumir un proceso por el conocimiento interior, siendo la base para proyectar nuevas maneras de percibir el mundo.. Todos los conceptos aquí mencionados son los insumos para realizar el actual estudio, el cual adopta como metodología la recopilación y análisis crítico de una serie de experiencias sufridas por personas en un accidente de tránsito, ocurrido en Bogotá, Colombia en febrero 9 de 2012. En este sentido, la idea de realizar dicha investigación, surgió a partir del accidente de tránsito que viví junto a un grupo de personas y en el que terminé profundamente afectada como mujer, artista, estudiante y docente que vive en esta época presente.. La investigación continúa con una selección de experiencias, tanto de las personas que participaron de dicho evento, como de individuos que han sufrido sucesos traumáticos relacionados con el servicio del transporte urbano, (ver Anexo No. 1), quienes desde esta reflexión son referentes de la competencia para sobrevivir en el contexto de la accidentalidad, en el servicio de transporte urbano bogotano, como cuando adopta formas variadas de violencia.. Imagen 2. Fotografía del Accidente ocurrido el 9 de febrero de 2012. Colectivo utilizado en el servicio del transporte urbano en Bogotá, Colombia, Compañía Sidauto. Registro y archivo personal. i.t.m. images..

(16) 6 En el siglo XXI, ha surgido un interés por los estudios sobre la accidentalidad y las deficiencias en el servicio del transporte urbano en Bogotá D.C, desde las instituciones gubernamentales del país, debido a los peligros relacionados con la competencia para sobrevivir, al que nos vemos sometidos diariamente. Respecto a esto, investigadores desde el ámbito universitario y artístico a nivel local han volcado su mirada desde múltiples exploraciones, por ejemplo, la tesis de investigación y creación de Cristina Gómez en su texto “Ciudad-Política-Teatro: Flaubert y el Teatro Espontáneo” (2015), Mabel Prieto con su proyecto: “El Cuerpo que Transita en Transmilenio. Descripciones de Corporeidad del Bogotano de Hoy” (2013), que contribuyen desde estas propuestas con intervenciones artísticas a el medio automotor. El caso particular de las tres experiencias relacionadas con un accidente de tránsito ocurrido en Bogotá, Colombia, en febrero 9 de 2012, se basa en la reconstrucción de la visión de los usuarios, lo cual permite que adquieran una gran relevancia para la presente investigación las experiencias sensibles de las personas y su visión particular, inmersas en un sistema social y político con base en una concepción del mundo desde sus vivencias.. El campo de la Investigación y Creación de esta propuesta lo constituye la contraposición de dos percepciones, la primera, competir para sobrevivir como forma de violencia y la segunda, sanar y cuidar como estrategia desde el arte, para convivir mejor y contribuir a una visión general sobre la situación de la accidentalidad, en el servicio de transporte urbano bogotano.. Para comprender mejor las anteriores apreciaciones, es necesario tener en cuenta que con la llegada de la Modernidad a las ciudades y su afán por el “progreso”, las percepciones y comportamientos de las personas se vieron obligadas a cambiar, transformando así mismo la sensibilidad entre las personas. En la actualidad existen esfuerzos por parte de autoridades competentes a nivel nacional, como por ejemplo la iniciativa acerca de la implementación de cátedras sobre normas y seguridad vial en los colegios distritales y privados por parte de la Dirección Nacional de Tránsito y Transporte de Bogotá, entidad que ha tratado de promover pautas de comportamiento responsable relacionadas con el servicio del transporte urbano en Bogotá D.C, sin obtener los resultados esperados, debido a la complejidad de una ciudad que se encuentra en constante crecimiento..

(17) 7 Por eso, es importante destacar que a medida que se han recogido experiencias de las personas relacionadas con el servicio en el transporte urbano, también han surgido una serie de conversaciones desde distintas percepciones, entre las que destaco, la conversación con el teniente de tránsito, Daniel Mejía, Director de Seguridad Vial de la Dirección Nacional de Tránsito y Transporte, quien afirma que en sus veinte años de servicio ha llegado a la conclusión de que los accidentes de tránsito y las problemáticas relacionadas con el servicio del transporte urbano en Bogotá D.C, tienen una relación directa con malas decisiones que se toman desde las mismas instituciones del estado, quienes en vez de coordinar y administrar los bienes públicos de un país, se dedican a obedecer a intereses particulares, lo cual desemboca en una falta de corresponsabilidad para administrar adecuadamente el servicio del transporte público.. En este orden de ideas, para la realización de este informe, es importante destacar el re-porte realizado por la Organización de las Naciones Unidas, en la revista: El Correo (1961). En esta publicación se presentan una serie de notas periodísticas dedicadas a este tema. En uno de los apartados de este artículo, el autor manifiesta un interés sobre el hecho de que muere más gente alrededor del mundo por causa de accidentes que por enfermedad, aunque esa condición sea extendida en sus efectos como el cáncer o como los trastornos cardiovasculares, el Doctor Candau, Director de la Organización Mundial de la Salud (OMS), asegura que abundan los que, sin detenerse a reflexionar aceptan los accidentes como desgracias inevitables, pero, que no lo son. En uno de los fragmentos del texto, el Director declara lo siguiente:. Me dirijo a todos los pueblos, sea cual sea su grado de adelanto económico, para encarecerles la necesidad de abrir los ojos ante este hecho irrefutable: “Los accidentes han llegado a ser una de las causas principales de mortalidad, de incapacidad física y de pérdidas económicas”. Pero, quiero también dejar constancia de que, es igualmente urgente -que todos ellos comprendan, de una vez por todas, que los accidentes pueden evitarse, o dicho de otro modo, que los accidentes no son accidentales-. Los accidentes en general son el tercer azote alrededor del mundo donde las personas mueren hoy más por causas de estos. Estos análisis aluden al hecho de que en ninguna guerra mundial se ha cobrado más víctimas que las producidas por accidentes.

(18) 8 cotidianos que ocurren en circunstancias en que la gente podría considerarse perfectamente salvo. (Unesco, 1961: 5). Por lo anterior, podemos concluir que los accidentes en general son una causa grave de violencia y muerte para las personas en la sociedad. Frente a esto, el artículo explica que un gran número de países en los que se han incluido los programas de enseñanza en el estudio del código de tránsito y de las reglas de seguridad vial, contribuyen a la formación pedagógica del comportamiento de las personas respecto a este tema, por ejemplo: en Holanda se organizan concursos en pistas especiales sobre la manera de conducir los cochecitos para niños. Otro ejemplo, se da en las escuelas suecas, donde es obligatoria la enseñanza del código de seguridad en las carreteras y está permitido que los alumnos que piden que los examinen en la asignatura de seguridad vial mejoren con ello sus notas generales.. Otra cita, que se destaca en la publicación, es el hecho de que en Francia, el Servicio de Prevención de Accidentes en las Carreteras, procura por todos los medios que su propaganda llegue a la infancia, así como en las escuelas existe un servicio de inspección de las bicicletas que usan los escolares. Una bicicleta en mal estado puede ser, inopinadamente, la causa de un accidente grave. En el artículo se afirma, la importancia de la formación del individuo desde la niñez y la adolescencia, frente a la manera de prevenir y asumir la responsabilidad que se debe tener cuando se conduce cualquier tipo de vehículo en el espacio público. Otra parte del texto, alude al hecho de que para conducir en plena corriente de tráfico en una ciudad moderna, el automovilista o el ciclista deben tener los ojos puestos en todas partes: delante de sí, a la derecha, a la izquierda y por medio del retrovisor, también hacia atrás. Ese estado de atención difusa es también propio del animal (o del hombre), que avanza por entre los matorrales de una selva más o menos hostil. Se da, sin embargo, el caso de que las necesidades de la vida escolar hagan que en el niño se desarrolle, casi exclusivamente, en las facultades de atención concentrada que son indispensables para los trabajos de la escuela. Razón de más para no olvidar el cultivo paralelo de la atención difusa, tan necesaria, para el conductor de un automóvil, como para el trabajador que tiene a su cuidado el funcionamiento de una máquina..

(19) 9 En pocas palabras, evitar los accidentes en la vida diaria, al igual que lo que ocurre alrededor del tráfico, es un asunto educativo y pedagógico que se debe implementar en todos los países alrededor del mundo desde la infancia.. En cuanto a las problemáticas en torno al comportamiento de quienes conformamos el servicio del transporte urbano en la ciudad, considero que estas tienen sus orígenes en la Modernidad, particularmente para el sur de América, tal como lo señala Jorge Larraín en su texto: Modernidad e Identidad en América Latina, quién afirma que este periodo de cambio se implantó en todas las estructuras y mecanismos del modelo social, en donde se ve reflejada la competencia desaforada entre seres humanos como un comportamiento normal para sobrevivir. Dicho de otra manera, que la competencia es la forma de comportamiento que caracteriza la lucha diaria entre transportadores del servicio público colectivo de pasajeros en Bogotá. Es más, la competencia también se hace presente incluso en las formas privadas del transporte. En consecuencia; ésta promueve entre las personas hábitos y costumbres que de manera gradual acarrean expresiones de violencia cotidiana, por ejemplo: se compite para recoger la mayor cantidad de número de pasajeros o también por el simple capricho de querer imponer su machismo sobre la de otros conductores, todo esto acompañado de exceso de velocidad. En este caso en las tres experiencias que forman parte de este estudio, encontré un punto en común que incide como factor de violencia: el comportamiento cotidiano de los conductores y entre las personas cuando se ven obligadas a competir para sobrevivir.. De ahí que lo vivido en esta experiencia del accidente de tránsito, me llevó a una nueva mirada de la vida, en donde el cuidar y sanar para convivir facilita la subsistencia. No obstante, en la práctica, aplicar estos principios ha sido más complicado de lo que parece, debido a que las dinámicas cotidianas en la ciudad, como conseguir empleo, abordar el transporte urbano, empujar a las demás personas dentro de un bus para que no invadan el espacio personal, obtener un título académico; corresponden a la competencia como forma de supervivencia humana, que nos conlleva a reproducir una serie de comportamientos basados en la individuación, lejos del sentido de las colectividades..

(20) 10 El texto: “La Metamorfosis de la Modernidad en Colombia” del autor Giraldo, expone los posibles orígenes de los comportamientos agresivos entre las personas y las diversas problemáticas relacionadas con el servicio del transporte urbano en una ciudad, además de abordar el sentido inesperado de que la competencia es connatural a estos males del urbanismo acelerado de las ciudades capitales de América Latina. El documento explica:. La modernidad en la realidad social se instauró en las zonas más sensibles de la vida: en el marginado que habita los grandes centros urbanos donde algunas ciudades han asumido la figura del sicario, no solo en la expresión del atraso, la pobreza, el desempleo, en la ausencia de acción de estado, en su lugar de residencia, además de una cultura que hunde sus raíces en la religión católica y en la violencia política también es el reflejo acaso de manera más protuberante del hedonismo, el consumo, la cultura de la imagen, la drogadicción, en una palabra la colonización del mundo de la vida por la modernidad. (Giraldo, 1991: 260).. Por cierto, el accidente de tránsito mencionado, ocurrió debido a una serie de decisiones de un conductor que en su afán de ser responsable en la consecución de dinero se vuelve irresponsable con su comportamiento. Por una parte, el sistema económico y social le exige ciertos requisitos al chofer, por ejemplo: el dueño de la buseta pide una cuota de dinero, de la misma forma, quienes venden la gasolina le exigen otra fracción, también el dueño de la casa donde vive le pide la cuota del arriendo, la pensión del colegio de sus hijos, se torna otra exigencia más, entre otras, que presionan. Quiero decir que este hombre al tratar de satisfacer las necesidades socio económicas de su familia, termina desarrollando un comportamiento irracional que se ve reflejado en la conducta diaria, de la llamada guerra del centavo8, yendo a más de 30 kilómetros por hora, competir por los 1.500 pesos que representa un pasajero, para poder completar la cuota que tiene que entregarle al patrón. O por imponer su hombría. Es decir, un día las cosas a este trabajador no le tendrán que salir como él las tiene planeadas, entonces, ocurre el accidente de tránsito, el cual produce una serie de anomalías tales como: malestar y stress a los familiares de personas muertas y heridas, congestión del tráfico, entre otras.. 8. Expresión oral utilizada en el contexto bogotano para indicar la lucha descomunal para la sobrevivencia entre conductores..

(21) 11 En conclusión, afecta el bienestar común de un grupo diverso de personas. En este caso, los seguros del vehículo (que pagan los dueños), no ofrece una garantía integral a los usuarios. Si una persona llega a quedar inválida no existe el dinero para que pueda mantenerse, ya que, los trámites para la reclamación o retribución económica a los heridos y muertos puede durar años. Para las personas muertas el seguro ofrece 25 millones de pesos máximo, el juez y la policía de tránsito dictaminan que el conductor no tuvo la responsabilidad, que fue otro conductor el responsable, y que este huyó. En pocas palabras, el sistema legal dispuesto por el gobierno es inepto, “cualquiera de nosotros puede salir un día en perfectas condiciones y no se sabe cómo ni cuándo va a regresar”9. En este orden de ideas, cabe destacar otro de los reportes realizados por la World Health Organization sobre la violencia en el espacio público y las deficiencias en el servicio del transporte urbano en ciudades de América Latina. El primero de estos informes sobre cifras y datos indica:. Cada año se pierden aproximadamente 1,25 millones de vidas a consecuencia de los accidentes de tránsito. Entre 20 millones y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, y a su vez una proporción de estos padecen alguna forma de discapacidad. Las lesiones causadas en el tránsito causan pérdidas económicas considerables a las víctimas, a sus familias y a los países en general. Se producen pérdidas a consecuencia de los costos del tratamiento (incluidas la rehabilitación y la investigación del accidente) y de la pérdida o disminución de la productividad (por ejemplo, en los sueldos) por parte de quienes resultan muertos o lastimados, y para los miembros de la familia que deben distraer tiempo del trabajo o la escuela para atender a los lesionados. Hay pocas estimaciones mundiales de los costos de las lesiones, pero investigaciones de 2010 indican que los accidentes de tránsito cuestan a los países aproximadamente un 3% de su producto interior bruto, y que la cifra puede elevarse al 5% en algunos países de ingresos bajos y medios. Las lesiones causadas por el tránsito se han marginado del programa de acción sanitaria mundial duran-te muchos años, a pesar de que son predecibles y en gran medida prevenibles. Los datos de investigación provenientes de muchos países muestran que se pueden lograr resultados extraordinarios en la prevención de estos. 9. Chaves Rodríguez Martha Paola, Diario de campo 08 de Agosto de 2013..

(22) 12 traumatismos mediante esfuerzos concertados en los que se implica el sector de la salud, aunque no de manera exclusiva. (OMS, 2015: 1).. Del mismo modo, algunas de las estadísticas de la Secretaría de Movilidad de Tránsito y transporte (ver Anexo. No 2) sobre accidentes de tránsito y de problemáticas alrededor del servicio del transporte urbano en la ciudad de Bogotá, demuestran que en el año 2013, 8.295 eventos graves a causa de accidentes; 357 fallecidos personas, 11.423 personas lesionadas, y fallecidos menores de edad (EneroSeptiembre) 14, por estado de embriaguez 559 casos. Alexandra Rojas Directora Ejecutiva del Fondo de Prevención Vial (FPV), señala que quienes no tienen carrocería o medio automotor son los más vulnerables. Igualmente, este estudio explica que pese a las campañas que adelanta la Policía, el Fondo de Prevención Vial (FPV) y el Distrito, en Bogotá D.C se registraron 35.602 accidentes de tránsito, en otras palabras, hubo 97 accidentes por día. De acuerdo con un estudio de la Universidad de los Andes, liderado por el experto en movilidad Eduardo Behrentz, la probabilidad de que un conductor sea castigado con una multa por imprudencia es del 5 %, lo cual agudiza la situación. La permisividad de la barbarie al volante es extraordinaria haciendo parte de nuestra biobarbaridad nacional (Término del profesor, Fernando Duque Mesa).. Una de las consecuencias relacionadas con algunas de las problemáticas del servicio del transporte urbano en la ciudad de Bogotá, es la expuesta por José Stalin Rojas, Director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional, quien señala que los accidentes disminuirían si hubiera una mayor rigurosidad en la expedición de las licencias de conducción. Dicha iniciativa propuso incorporar en el comportamiento de los conductores de cualquier tipo de vehículo medidas coactivas como por ejemplo, la licencia por puntos, es decir, que cada vez que un ciudadano infrinja una norma, se le va descontando de una bolsa. Esta propuesta está dentro de un reforma del Estatuto de Tránsito, la cual implica que enseñar a través de medidas coactivas son una medida de cultura ciudadana, que ayuda a mejorar las problemáticas sobre los problemas relacionados con la accidental en Bogotá..

(23) 13 Es necesario destacar, otra de las investigaciones realizadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS), en la que se explica, que el exceso de velocidad por parte de los conductores, es uno de los factores de riesgo clave sobre la violencia en el espacio público y las deficiencias del servicio del transporte urbano en ciudades de América Latina. El reporte relata:. La velocidad excesiva por parte de los conductores es uno de los factores de riesgo para que ocurra un accidente de tránsito, con la gravedad de las consecuencias de este. El riesgo de que un peatón adulto muera tras ser atropellado por un automóvil es de menos del 20% a una velocidad de 50 km/h, y de cerca del 60% a 80 km/h. El límite de velocidad de 30 km/h puede disminuir el riesgo de accidentes y se recomienda en zonas frecuentadas por usuarios vulnerables de la vía pública (Por ejemplo, las zonas residenciales y los alrededores de las escuelas) (OMS, 2015: 2).. Así que, estos reportes, cifras sobre prevención, accidentalidad y muerte de las personas relacionadas con el servicio del transporte urbano, contribuyen en la presente indagación para comprender algunas de las consecuencias de los problemas en este espacio público sobre el cual decido hacer una serie de reflexiones en torno al cuerpo y la sensibilidad, tomando como punto de partida un accidente de tránsito que viví el día 9 de febrero de 2012, en la ciudad de Bogotá. Recuerdo que cuando desperté el día del accidente dije: “¿Algo pasó, y ahora estoy aquí, por qué gritan? ¿Qué pasó? ¿Porque estoy aquí tirada?” Un hombre me decía: “Déme un número de teléfono”; escuchaba ruidos de ambulancias, intenté una y otra vez levantarme pero, fue imposible, sentía como se escurría algo de la cabeza, mi sensibilidad estaba golpeada y atrofiada, una sensación de vacío me invadía, me sentía impotente, con síntomas de proximidad a la muerte, creo que esta condición en la que me encontraba, provocó en un grupo de personas desconocidas cualidades positivas, la urgente necesidad de la ayuda de otros, de su bondad de su auxilio, de su cuidado hacia los heridos. Estar viva definitivamente fue una cuestión afortunada10. Lo vivido y lo sentido, dio un cambio en mis conceptos personales respecto a lo que yo pensaba de la vida. Este hecho inesperado, me llevó a cambiar mi. 10. Chaves Rodríguez Martha Paola. Diario de campo, 07 de Marzo de 2013. Archivo personal..

(24) 14 percepción sobre la ciudad y la vida. Asumo que la experiencia se puede llegar a interpretar a partir de lo “Sentido en lo vivido” esto significa, que la experiencia vivida afectó mi manera de sentir respecto al servicio del transporte urbano, y que como experiencia física en los sentidos modificó mi condición como creadora.. The Senses Still. Perception and Memory as Material Culture in Modernity de Nadia Seremetakis11, es una propuesta reflexiva en torno a los sentidos en la vida diaria. Dicho documento describe formas en que las memorias sensoriales han preservado culturas que de una u otra manera han sido amenazadas por el urbanismo y la Modernidad. En el Tercer capítulo de dicho libro, la autora explica que existe un acoplamiento de fragmentos en experiencias vividas por personas a los cuales ella describe como un adormecer y borrar de las realidades sensoriales, desde donde interpreto que cada vez que una persona que transita el espacio público está en riesgo de perder su individualidad al ser absorbido por las reacciones de su entorno. Desde la perspectiva de la “Antropología de los Sentidos” de Nadia, en la que la percepción sensorial es un acto no sólo físico, sino también cultural, decido indagar el ámbito de lo sensible y de lo simbólico en esta experiencia de accidente. Dicha noción explica que la vista, el oído, el tacto, el gusto y el olfato no sólo son medios de captar los fenómenos físicos, sino además, vías de transmisión de valores culturales y construcción de emocionalidades. Nos referimos aquí a modos de comunicación sensorial tan característicos como el habla y la escritura, la música y las artes visuales, así como a la gama de valores e ideas que pueden transmitirse a través de las sensaciones olfativas, gustativas y táctiles, dicho de otra manera, que la percepción está condicionada por la cultura y la manera en que se percibe el mundo, varía según las culturas, pero, a la vez “los modos de relación sensible son trasmitidos y aprendidos culturalmente y tienen implicaciones políticas, estéticas y éticas en la construcción de la vida”12. La experiencia en el accidente de tránsito y las experiencias de personas alrededor de estas temáticas, me hicieron cambiar la idea sobre que es lo sensible y como aplicarlo a la creación de acciones plásticas, ya que abordar temáticas extraídas de la realidad, es un recurso justificado. Comprendiendo. 11. Antropóloga e investigadora, actualmente es maestra de Antropología Cultural de la Universidad de Peleponense, Miembro de la Unesco. Castillo Ballén Sonia, Del texto: La Condición Sintiente de las Artes del Cuerpo. Propuesta doctoral. Entrevista realizada el día 29 de Noviembre de 2013. Bogotá, Colombia. 12.

(25) 15 que lo sensible, no alude solamente a lo estéticamente bello o correcto, sino también, como posibilidad de generar prácticas de sanación sobre las formas de agresión y violencia.. Imagen 3. Fotografía en el hospital momentos después del accidente ocurrido en febrero 9 de 2012, Clínica de Occidente, Registro personal. i.t.m images.. Un aporte teórico sobre la performatividad de la violencia, es la que propone la filósofa norteamericana Judith Butler cuando presenta el término performatividad en relación a los procesos y roles de las personas, desde los cuales se constituyen las identidades y las realidades sociales, a partir de una serie de acercamientos a modelos preestablecidos, que no consiguen aproximarse a la norma y que en tanto, ponen de manifiesto su carácter construido.. Los anteriores planteamientos, ampliaron mi percepción frente a la realización de acciones performativas cambiando mi intencionalidad al crear, y más bien desarrrollando una crítica de la performatividad social. Es por esto que uso el performance para cuestionar performatividades de las violencias sociales en paralelo con el transporte público. Asumo el espacio público como espacio social, desde mi postura como artista, mujer, docente e investigadora para criticar el comportamiento del.

(26) 16 competir para sobrevivir, como forma de violencia en el servicio del transporte urbano para proponer el de cuidar y sanar para convivir desde las percepciones sensibles del arte.. Para cumplir con estos propósitos me planteo algunos interrogantes que surgen desde las experiencias: ¿qué es lo que se agrede? Si son, ¿los cuerpos? ¿Las corporeidades? ¿Las personas? ¿Las sensibilidades? o un todo, y desarrollar paralelamente una metodología que me puede servir para un proyecto de esta naturaleza. En la Línea de Investigación de Estudios Críticos sobre las Corporei-dades, Sensibilidades y Performatividades, se abordan algunos de los ejes temáticos relacionados con el tema del cuerpo, como por ejemplo: la performatividad, la condición femenina, la violencia hacia los cuerpos, entre otras. Dicha perspectiva tiene como eje, las implicaciones del modelo hegemónico de la estética occidental, en el uso y valoración de la dimensión corporal, reducida al concepto “cuerpo”; dicho concepto “permanece estático en el arte desde las perspectivas de lo histórico, lo icónico o lo representativo, el concepto de cuerpo soporta la concepción hegemónica de arte, artista y obra”. 13. Asimismo, desde las perspectivas propuestas por dicha Línea de Investigación se asume que desde el arte, los estudios de la corporeidad realizan una revisión crítica del uso que se hace en los procesos de teorización e investigación sobre el concepto “cuerpo”, revisando los métodos de la fragmentación, heredados directamente de la tradición de las ciencias naturales, de las ciencias exactas y de las ciencias sociales. También se abordan aspectos sobre la investigación de las sensibilidades tanto en las artes como en la vida cotidiana, que del mismo modo requieren de la indagación de otras metodologías para el estudio de la acción carnal, dinámica, inter-subjetiva, in-ter-corpórea e interactuante. Finalmente, se explica como la revisión crítica de la corporeidad para la interpretación del arte y las culturas, en el que se constituye en propuesta social, implementando una revisión crítica de las interacciones humanas que soportan las culturas de la violencia y la destrucción del cuerpo en Colombia. Estos estudios valoran la acción sensible y la producción sim-bólica, encarnada en las personas que las hacen, que a su vez permanecen inmersas en condiciones sociales y culturales de contexto, de lugar, de tiempo. Otro de los ejes temáticos, que se abarcan desde dicha perspectiva, gira en torno a algunos de los núcleos problémicos que se dan mediante talleres teóricos prácticos, desde la perspectiva del cuerpo,. 13. Castillo Ballén Sonia, Del texto: La condición sintiente de las artes del cuerpo. Propuesta doctoral. Entrevista realizada el día 29 de Noviembre de 2013. Bogotá, Colombia. Archivo personal..

(27) 17 donde se asemeja a lo que propone Silvia Citro14 en sus diferentes investigaciones, quien establece una re significación del cuerpo como parte de la experiencia humana. Para responder estos interrogantes sobre el cuerpo y la sensibilidad, asumo autores como Arturo Rico Bovio15, quien realiza una crítica a la corporeidad. También me apropio de algunos de los conceptos de Judith Butler para señalar que existen maneras de discriminación sobre los cuerpos que hacen que emerjan procesos de performatividad social, retomando el suceso de la performatividad social como carácter para la creación artística. Igualmente, los autores que inciden en la investigación son: Jorge Larraín quien expone la competencia para sobrevivir desde sus orígenes en la Modernidad, Katya Mandoki como referente para deducir qué es lo sensible, lo sentido, lo vivido, el vivir es sentir, y si la persona está viva, siente, en la competencia no hay persona, por lo tanto no hay vida. La creación social como propuesta para vivir de otra manera la cotidianidad, además, Mandoki plantea un modelo de análisis interpretativo para deducir que las interacciones de la vida cotidiana se dan a partir de diferencias y de reconocer que las realidades están hechas de léxicas, acústicas, proxémicas, escópicas, cinéticas. Desde su perspectiva la Prosaica como estética de la vida cotidiana sobre el papel que como enuncia Mandoki, ésta ejerce en la construcción y la presentación de las identidades sociales.. Por otra parte, el performance como manera para cuestionar desde la creación artística, me lleva a tomar algunos de los planteamientos del trabajo interdisciplinario del Instituto Hemisférico de Performance y Política, que trabaja en colaboración con instituciones, artistas, académicos y activistas en las Américas. Esta organización trabaja en la coyuntura de la investigación, la expresión artística y la política para explorar las prácticas corporales o el performance como un vehículo para la creación de nuevos significados y la transmisión de valores culturales, memoria e identidad. Enraizado en su foco geográfico en las Américas (por eso es hemisférico) y en sus tres idiomas principales (inglés, español y portugués), el Instituto fomenta interacciones y colaboraciones en la investigación, la práctica artística y la pedagogía en torno al performance y la política en el hemisferio.. Un referente teórico importante para este estudio es la perspectiva planteada por el teórico social, filósofo francés, Michael Foucault acerca del cuidado de sí y de otros y del disciplinamiento de. 14. Citro, Silvia PhD. en Antropología (Universidad de Buenos Aires, 2003), con formación artística en danzas (clásica, contemporánea, danza-teatro) y música. Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Buenos Aires, coordina el Equipo de Antropología del Cuerpo y la Performance. 15 Bovio Rico Arturo, (Chihuahua, Chihuahua, 16 de febrero 1944. Filósofo editorialista, escritor, académico y abogado mexicano, autor de la Teoría Latinoamerica de la Filosofía del Cuerpo..

(28) 18 los cuerpos, ya que permite fortalecer mi propuesta respecto a la mirada del competir para sobrevivir, como forma de violencia en el ámbito del transporte urbano.. De esta manera, para complementar estos conceptos, me apropio de lo que señala el psicoanalista greco francés de origen turco, Cornelious Castoriadis cuando enuncia que:. Las significaciones imaginarias sociales crean un mundo propio para la sociedad considerada, son en realidad ese mundo: conforman la psique de los individuos. Crean así una representación del mundo, incluida la sociedad misma y su lugar en ese mundo. (Castoriadis, 1997: 9). Continuando con la referencia a los autores que contribuyen en la ruta metodológica a la investigación, asumo la perspectiva de la doctora Ana María Fernández sobre el investigar en pensamiento colectivo. En su texto: De los Imaginarios y Prácticas Sociales. 15 Años de Investigaciones de la Cátedra I de Teoría y Técnica de Grupos, Facultad de Psicología UBA, se procura dar cuenta de las distintas lógicas colectivas que animan uno y otro proceso, a su vez, se invita a pensar en colectivo. En palabras de la autora: “Las características del campo en el que trabajamos hacían necesarias una mirada particular y la construcción de nuevas herramientas que permitieran leer las producciones des enmarcándolas de las metodologías clásicas de investigación”. (Fernández, 2011: 250).. Al hablar de la experiencia tomo parte de la metodología de la IBA (Investigación Basada en las Artes) especialmente, desde la idea del performance como recurso metodológico. El performance y la performatividad me condujeron a interrogarme las metodologías del proyecto. Es importante resaltar dos aspectos en relación con esta metodología que aplica para este estudio.. El investigador Fernando Hernández en su texto: La Investigación Basada en las Artes. Propuestas para repensar la investigación en educación, explica que la perspectiva performativa esta centrada en la práctica y en la acción artística que da protagonismo al cuerpo, debido a la comunicación de la “experiencia en la que el investigador está implicado, hasta el punto de que puede ser la experiencia del propio investigador”. (Fernández, 2005: 105). Del mismo modo, desde este enfoque destaco el planteamiento respecto a la escritura performativa como recurso para la creación que crea experiencia en la que el cuerpo se vincula en relación con otros. En conclusión, desde este tipo de aspectos de esta.

(29) 19 metodología se busca: “tocar al espectador, evocar emociones, y proporcionar perspectivas alternativas de ver el mundo. (Fernández, 2005: 105).. La IBA en inglés (Arts-based research) como enfoque de registro de la experiencia y de la autoetnografía a partir de una bitácora de campo, en la que me ayudó a observarme a mí misma y a los otros como campo de investigación en la que anexo bocetos, ideas, fotos, dibujos, experiencias, escritos poéticos o cualquier tipo de información que me sirva para la indagación y la realización de los procesos creativos de este proyecto. Tomo entonces, en coherencia con la IBA en su corriente de performatividades como forma de investigación social y como forma de la creación para la metodología. La performatividad como metodología para la investigación que conlleva a la creación. En este sentido, el performance contribuye a mi proceso metodológico. La experiencia del trabajo colectivo: Pasarela presentado en la convocatoria del Primer Encuentro de Estudios sobre el cuerpo, como experiencia de la performatividad, donde es posible la creación colectiva y la creación individual, procesos que fortalecen con sentido crítico las diferentes acciones realizadas, así como la posibilidad de crítica a las formas de las diferentes intersensibilidades, mediante la utilización del modelo de análisis interpretativo propuesto por la artista Katya Mandoki. (Análisis para interpretar experiencias sensibles de las personas en el contexto cotidiano).. De acuerdo a lo anterior, elijo como campo de indagación las experiencias relacionadas con un accidente de tránsito ocurrido en febrero 9 de 2012, en Bogotá, Colombia, a partir de una muestra de tres casos representativos. Por lo tanto, el objetivo general de esta investigación consiste en realizar procesos sanadores y creativos basados en la indagación de dichas experiencias, para proponer una línea crítica respecto al concepto del competir para sobrevivir, como forma de violencia a diferencia de sanar y cuidar, para convivir desde las percepciones sensibles del arte.. Así que las fases del actual proyecto de Investigación fueron las siguientes: la primera consistió en efectuar un proceso de exploración y de registro de la propia experiencia y de la experiencia de las personas, mediante registros audiovisuales y fotográficos, para poder elaborar imágenes pictóricas y de dibujo en un diario de campo y todo tipo de información, que llamara mi atención alrededor de las experiencias que fueron interpretadas de manera creativa por artistas que viven en la ciudad de Bogotá y habitan el servicio del transporte urbano..

(30) 20 La segunda fase consistió en realizar una consulta de fuentes teóricas y vivas, a través de conversaciones para poder establecer un diálogo entre las personas que han sufrido experiencias relacionadas con el accidente de tránsito, mencionado en un principio, además de otras experiencias relacionadas con el servicio del transporte urbano. La tercera fase se fundamentó en realizar un análisis de la información obtenida de las fases anteriores mediante la utilización del modelo mandokiano, propuesto por la artista Katya Mandoki. Para finalizar, en la cuarta fase de mi proyecto, se efectuó la creación de acciones en los buses, así como la distribución del fanzine, la circulación y gestión de la página wix interactiva16, el link en google17 y un grupo público en facebook18.. La organización del documento de la tesis se realizó teniendo claras las necesidades y motivaciones de esta propuesta. En la primera parte, se expone la introducción e información general. En el primer capítulo se argumenta el performance como crítica a la performatividades de la violencia. En el segundo capítulo se presentan algunos autores en relación con la performatividad y la corporeidad, además, de un apartado sobre una reflexión a propósito de la competencia como forma de violencia en el servicio del transporte urbano y los accidentes de tránsito desde sus orígenes en la Modernidad y un aporte desde una conversación con el teniente Daniel Mejía a este tema. También la descripción, registro y valoración de tres experiencias en un accidente de tránsito, ocurrido en febrero 9 del 2012, en Bogotá, Colombia, con el fin de obtener la mayor cantidad de puntos de vista posibles de un mismo suceso, a partir del modelo de análisis de Katya Mandoki. Para finalizar la indagación, continúa con un tercer capítulo, el cual aborda reflexiones en torno a los procesos sanadores y creativos que son el resultado de la interpretación, creación, y reflexión de las tres experiencias relacionadas con el accidente de tránsito.. Lo anterior, constituye que las categorías de la presente Investigación-creación son: el performance como crítica a las performatividades de la violencia, la corporeidad entendida como motivo de la investigación de los cuerpos agredidos y las sensibilidades humanas, como experiencia de intercambio con otras sensibilidades; como intersensibilidades comprendidas. A partir de lo anterior. 16. Ir al link http://paolachaves2016.wixsite.com/marthapaolachaves. 17. Ir al link https://plus.google.com/108763449936614872574. 18. Ir al link https://www.facebook.com/groups/288235114849972/.

(31) 21 presento las siguientes grafías del sentir-pensar, las cuales hacen parte del diseño y la ruta metodológica de la actual indagación y en los que se encuentran las ideas generales de lo logrado en este documento..

(32) 22. TRES EXPERIENCIAS RELACIONADAS CON UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO, OCURRIDO EN FEBRERO 9 DE 2012, EN BOGOTÁ COLOMBIA. Competir para Sobrevivir como forma de violencia. Se contraponen. Cuidar y sanar como estrate-. dos percepciones. gia para convivir mejor desde la percepciones sensibles del arte (Propuestas creativas). Registros, fases y análisis alrededor de tres experiencias relacionadas con un accidente de tránsito ocurrido en febrero 9 de 2012 en Bogotá Colombia. Propuestas creativas. Realización de acciones performativas. Diseño de un fanzine. Estrategias de divulgación y circulación. Diseño de una página web, un link en google, y una cuenta en facebook.. Presentación del fanzine, las acciones performativas y la página web.. Figura 1. Esquema conceptual sobre las ideas, diseño y ruta metodológica del actual proyecto de investigación-Creación..

(33) 23. Procesos sanadores y creativos. Figura 2. Grafía del sentir y pensar sobre las Ideas, diseño y ruta metodológico del actual Proyecto de Investigación-Creación..

(34) 24. Capítulo 1..

(35) 25 EL PERFORMANCE COMO CRÍTICA A LAS PERFORMATIVIDADES DE LA VIOLENCIA “Se ha dicho que el poeta es el gran terapeuta. En ese sentido, el quehacer poético implicaría exorcizar, conjurar y, además, reparar. Escribir un poema es reparar la herida fundamental, la desgarradura. Porque todos estamos heridos.” Alejandra Pizarnik. ¿Qué es performance? ¿Es una mujer dando a luz?, o acaso ¿es el ritual de una boda? o tal vez ¿podría ser el acto de perdonar?, o ¿simplemente es la acción de estar en silencio?. Un ejemplo válido dentro de la visión hegemónica occidental sobre el significado del término Performance lo encontramos en Websters New World Dictionary of The American Language (1970), donde hace alusión al acto de:. realizar; ejecutar, lograr, cumplir, etc; Operar o funcionar, por lo general respecto a la eficacia, como de una máquina. Algo que se hace o se realiza; acción, hazaña. Una exhibición formal, presentación ante una audiencia, como una obra de teatro, programa musical; show, espectáculo. La participación de uno. (Guralnik, 1970: 1056). A través de la historia, el vocablo performance se ha convertido en un anglicismo que emergió del verbo perform, y que puede traducirse como “Interpretar o actuar”. Este término se define en determinadas expresiones en el espacio urbano como el teatro callejero, las fiestas populares, las procesiones de tipo religioso, los carnavales, las demostraciones acrobáticas, entre otras. De la palabra performance encontramos la derivación performance arts utilizada para denominar espectáculos mímicos de una muestra o representación escénica como por ejemplo: la ópera, el teatro, la danza, los recitales, los conciertos, la música, el cabaret, además, de cualquier tipo de muestra en el mundo del espectáculo..

(36) 26. Desde el presente proyecto se han desarrollado prácticas de sanación que son vistas como una performance art, término designado por importantes investigadores como Javier Molina Abad quien ubica este fenómeno dentro del arte de vanguardia de la acción. La palabra también es traducida como “Arte vivo” y se encuentra ligada a los fluxus event, al body art, a los behaviour art y los happening. El investigador en su texto enuncia:. La performance es una modalidad del Arte de Acción, como el happening y el body-art. Como “Arte de Acción” comprendemos las tendencias del arte que coinciden en referirse a acciones del artista en el espacio, bien con objetos, con su propio cuerpo o con otros participantes. (Gómez, citado en Abad, 2005: 9).. De acuerdo con lo anterior, el performance se define como una muestra escénica, muchas veces a manera de improvisación, en donde factores como el asombro o la provocación hacia los espectadores implican una serie de procesos y técnicas corporales por parte de quién lo realiza. Un performance puede suceder en cualquier lugar, sin un límite de tiempo, y en cualquier tipo de situación que involucre los siguientes elementos: espacio, tiempo, el cuerpo de quien lo realiza, los espectadores y la interacción o movimiento entre quien realiza la acción y el público. El performance es una forma de expresión libre, utilizada como una de las estrategias que ofrece el arte. En el performance el sujeto es su propia obra de arte.. En este sentido, es primordial ubicar la vertiente del performance que se asume en esta indagación, el cual es visto como un movimiento que emerge de las artes plásticas y no del teatro, y además, para algunas personas que lo practican se convierte en una forma de vida. De acuerdo al investigador Fernando Duque Mesa19 el teatro es el teatro y el performance es el performance como actividad versátil:. 19. Fernando Duque Mesa. Dramaturgia y performance; El teatro es el teatro y el performance es el performance. Calle 14. Universidad Disrital Francisco José de Caldas. Bogotá 2008. Investigador teatral, Maestro de la Facultad de Artes, ASAB de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Actor egresado de la Escuela Nacional de Arte Dramático (ENAD). Trabajó como investigador en el Taller Permanente de Investigación Teatral, dirigido por el maestro Santiago García (1983-1993). Ha publicado: Investigación y Praxis Teatral en Colombia (1994), Antología del Teatro Experimental en Colombia, Tomo I (1995) y Santiago García: El Teatro Como Coraje (2004). [email protected].