AUDI A3 ´04
AUDI A3 ´04
Programa autodidáctico 290
Programa autodidáctico 290
CBT‘s, bus de datos CAN.
CBT‘s, bus de datos CAN.
En este programa autodidáctico se presentan e
En este programa autodidáctico se presentan exclusivamente lasxclusivamente las
Otros medios de asesoramiento sobre el
Otros medios de asesoramiento sobre el
Audi A3 ‘04 son los CD‘s sobre el tema
Audi A3 ‘04 son los CD‘s sobre el tema
Bus de datos CAN, parte 1 y parte 2.
Bus de datos CAN, parte 1 y parte 2.
A
¡Atención!
¡Atención!
Página
Página
El programa autodidáctico le informa sobre construcciones y
El programa autodidáctico le informa sobre construcciones y
funciones.
funciones.
¡El programa autodidácti
¡El programa autodidáctico no es co no es un Manual de un Manual de ReparacioneReparaciones!s!
Los valores indicados sirven
Los valores indicados sirven sólo para facilitar el entendimientosólo para facilitar el entendimiento
y se refieren al estado de software vigente en el momento de la
y se refieren al estado de software vigente en el momento de la
redacción del SSP. redacción del SSP. Introducción Introducción. . . 0404
En resumen
En resumen
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06
06
Carrocería CarroceríaEstructura bruta . . . 08
Estructura bruta . . . 08
Par
Par
achoques delan
achoques delan
tero
tero
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10
10
Par
Par
achoques tra
achoques tra
sero. . .
sero. . .
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13
13
Protecció
Protecció
n de los pasajeros. . .
n de los pasajeros. . .
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14
14
MotorMotor
Motor 1
Motor 1
,6 l-2V
,6 l-2V
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16
16
Motor 2
Motor 2
,0 l-4V-FSI . . .
,0 l-4V-FSI . . .
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17
17
Módulo del filtro d
Módulo del filtro d
e aceite
e aceite
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24
24
Módulo del pedal aceler
Módulo del pedal aceler
ador
ador
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27
27
Motor 3
Motor 3
,2 l-V6
,2 l-V6
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32
32
Regulación del árbol de leva
Regulación del árbol de leva
s
s
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36
36
Sistema de combustib
Sistema de combustib
le sin retorno
le sin retorno
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38
38
Sistema de gases d
Sistema de gases d
e escape
e escape
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40
40
Depósito de combusti
Depósito de combusti
ble. . .
ble. . .
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42
42
Motor 1
Motor 1
,9 l-4-cilindros-
,9 l-4-cilindros-
TDI
TDI
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. . .
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. . .
46
46
Motor 2
Motor 2
,0 l-4V-
,0 l-4V-
TDI bomba-iny
TDI bomba-iny
ector
ector
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. . .
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48
48
Sistema de arran
Sistema de arran
que rápido Diesel
que rápido Diesel
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51
51
CambioCambio
Cambio manual d
Cambio manual d
irecto 02E
irecto 02E
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52
52
Cambio automá
Cambio automá
tico 09G (de 6 niveles). . .
tico 09G (de 6 niveles). . .
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54
54
Tren de rodaje Tren de rodajeEje delantero
Eje delantero
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Dirección . . .
Dirección . . .
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58
58
Eje trasero . . .
Eje trasero . . .
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59
59
Eje trasero, tracción
Eje trasero, tracción
quattro
quattro
®®. . .
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60
60
Sistema eléctricoSistema eléctrico
T
T
opología bus . . .
opología bus . . .
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62
62
Electrónica de confort . . .
Electrónica de confort . . .
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63
63
Calefacción/acCalefacción/acondicionador de ondicionador de aireaire
Estructura y fun
Estructura y fun
cionamiento. . .
cionamiento. . .
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66
66
Modo de funcionami
Modo de funcionami
ento
ento
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70
70
Service ServiceHerramientas especiales . . . 72
Herramientas especiales . . . 72
¡Indicación! ¡Indicación!el placer de
el placer de
conducir que promete la
conducir que promete la
carrocería de líneas deportivas.
carrocería de líneas deportivas.
La exclusividad del equipamiento y de los
La exclusividad del equipamiento y de los
materiales proporciona de nuevo a la
materiales proporciona de nuevo a la
clase
clase
compacta el elevado estándar típico de los
compacta el elevado estándar típico de los
grandes modelos Audi.
grandes modelos Audi.
Cambio manual
Cambio manual
Motor V6
Motor V6
Gateway como unidad
Gateway como unidad
de control separada
de control separada
El nuevo coche deportivo de la clase
El nuevo coche deportivo de la clase
compacta inicia su carrera y sustituye al
compacta inicia su carrera y sustituye al
modelo predecesor del mismo nombre.
modelo predecesor del mismo nombre.
Los potentes motores de gasolina y Diesel
Los potentes motores de gasolina y Diesel
con hasta 177 kW, tracción quattro y el nuevo
con hasta 177 kW, tracción quattro y el nuevo
cambio deportivo de mando automático DSG,
cambio deportivo de mando automático DSG,
procuran junto con el tren de rodaje
procuran junto con el tren de rodaje
altamente dinámico
SSP290_018 SSP290_018 Modificaciones de la Modificaciones de la estructura bruta estructura bruta Regulación separada Regulación separada del aire
del aire acondicionadacondicionadoo
Dirección electromecánica
Algunas medidas del Audi A3 ‘04.
Algunas medidas del Audi A3 ‘04.
En el siguiente esquema se representan los
En el siguiente esquema se representan los
valores modificados respecto al modelo
valores modificados respecto al modelo
predecesor.
predecesor.
SSP290_005 SSP290_005L
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Volumen del
Volumen del
depósito
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resistencia aerodinámica
resistencia aerodinámica
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0,31 c
0,31 c
wwAnchura a la altura Anchura a la altura de los hombros de los hombros delante delante + 42 mm + 42 mm detrás detrás + 23 mm + 23 mm
Longitud del habitáculo
Longitud del habitáculo
+ 57 mm
+ 57 mm
Distancia entre ejes
Distancia entre ejes + 65 mm+ 65 mm Longitud del vehículo
Longitud del vehículo + 48 mm+ 48 mm
Punto detrás Punto detrás hasta el hasta el centro del centro del eje trasero eje trasero + 8 mm + 8 mm Anchura a la altura Anchura a la altura de los hombros de los hombros delante delante + 16 mm + 16 mm detrás detrás + 14 mm + 14 mm Anchura del vehículo
Anchura del vehículo
+ 30 mm + 30 mm Volumen: Volumen: ± 0 mm ± 0 mm Espacio Espacio libre para libre para las rodillas las rodillas + 20 mm + 20 mm A A l l t t u u r r a a / / e e n n v v a a c c í í o o - - 1 1 0 0 m m m m + 56 mm + 56 mm Altura libre sobre la
Altura libre sobre la
cabeza, delante
2578 2578 1517 1517 4203 4203 796 796 1957 1957 1536 1536 1765 1765 8 86655 776600 9 9 3 3 5 5 6 6 2 2 4 4 6 6 5 5 5 5 1 1 3 3 9 9 2 2 1 1 3 3 4 4 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 9 9 7 7 4 4 1 1 4 4 2 2 1 1 871871 884 884 1 1 2 2 1 1 1511 1511
La indicación de las dimensiones del vehículo
La indicación de las dimensiones del vehículo
se realiza en in mm con peso en vacío.
Carrocería de construcción ligera
Carrocería de construcción ligera
Bajo consideración de la exigencia,
Bajo consideración de la exigencia,
–
–
seguridad
seguridad
pasiva
pasiva
–
–
rigidez
rigidez
a
a
la
la
torsión
torsión
–
–
confort
confort
de
de
oscilación
oscilación
– acústica
– acústica
se desarrolló principalmente desde el
se desarrolló principalmente desde el
punto
punto
de vista de una
de vista de una
construcción ligera.
construcción ligera.
Estructura superior
Estructura superior
La resistencia de la estructura superior se
La resistencia de la estructura superior se
con-siguió mediante modernas técnicas de unión.
siguió mediante modernas técnicas de unión.
Se aplican aquí muchas más costuras láser y
Se aplican aquí muchas más costuras láser y
longitudes de pegado, que en el modelo
longitudes de pegado, que en el modelo
pre-decesor. En la estructura superior se aumentó
decesor. En la estructura superior se aumentó
la proporción en peso de las chapas
la proporción en peso de las chapas
resisten-tes y altamente resistenresisten-tes, hasta casi un 50 %.
tes y altamente resistentes, hasta casi un 50 %.
Estructura inferior
Estructura inferior
Mediante la aplicación de pletinas
Mediante la aplicación de pletinas
Tailored-Blank y chapas muy resistentes o altamente
Blank y chapas muy resistentes o altamente
resistentes, se pudo conseguir en
resistentes, se pudo conseguir en
algunas
algunas
piezas una reducción de peso del material de
piezas una reducción de peso del material de
un 25 % manteniendo la misma resistencia.
un 25 % manteniendo la misma resistencia.
En la estructura
En la estructura
inferior
inferior
, la
, la
proporción en
proporción en
peso de chapas de acero de
peso de chapas de acero de
alta resistencia
alta resistencia
es del 56 % y la proporción de chapas de
es del 56 % y la proporción de chapas de
máxima resistencia es del 15 %.
máxima resistencia es del 15 %.
Proporción de chapas Proporción de chapas de alta y máxima de alta y máxima resistencia en la resistencia en la estructura superior estructura superior Proporción de chapas Proporción de chapas de alta y máxima de alta y máxima resistencia en la resistencia en la estructura inferior estructura inferior Chapas de acero Chapas de acero62 %
62 %
Las piezas "Tailored-Blanks" son
Las piezas "Tailored-Blanks" son
chapas confeccionada
chapas confeccionada
s a
s a
medida con
medida con
diferentes espesores de material.
diferentes espesores de material.
SSP290_072 SSP290_072
La longitud total de la costura de soldadura
La longitud total de la costura de soldadura
láser es de 3 metros.
láser es de 3 metros.
Sección A-A
Sección A-A
Las condiciones previas para ello eran
Las condiciones previas para ello eran
una
una
configuración optimizad
configuración optimizad
a de
a de
los nudos, así
los nudos, así
como una sucesión modificada del proceso
como una sucesión modificada del proceso
de unión.
de unión.
Junta cero del techoJunta cero del techo
El techo y los bastidores de pared lateral se
El techo y los bastidores de pared lateral se
unen entre sí, sin intersticios, mediante
unen entre sí, sin intersticios, mediante
soldadura láser.
soldadura láser.
Visión de conjunto de la carrocería
Visión de conjunto de la carrocería
Esta resistente estructura superior contribuye
Esta resistente estructura superior contribuye
a que toda la rigidez a la flexión y a la
a que toda la rigidez a la flexión y a la
torsión,
torsión,
se haya podido aumentar un 20 % en el
se haya podido aumentar un 20 % en el
Trimmed-Body.
Trimmed-Body.
Techo
Techo
Junta cero soldada por láser
Junta cero soldada por láser
Pieza lateral exterior
Pieza lateral exterior
Pieza de pared lateral izquierda
Pieza de pared lateral izquierda
representada con dos
representada con dos piezaspiezas
Pieza de pared
Pieza de pared
lateral derecha
lateral derecha
Grupo del piso
Grupo del piso
SSP290_069 SSP290_069
Sección A-A
El parachoques del Audi A3 ‘04 está
El parachoques del Audi A3 ‘04 está
totalmente pintado en el color del coche.
totalmente pintado en el color del coche.
SSP290_012 SSP290_012
Está formado por los
Está formado por los
siguientes
siguientes
componentes
componentes
–
–
el
el
revestimiento,
revestimiento,
–
–
la tap
la tap
a de
a de
la a
la a
rmella
rmella
de r
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emolcado,
emolcado,
–
–
la
la
pieza
pieza
de
de
cierre
cierre
lateral,
lateral,
–
–
la
la
rejilla
rejilla
protectora
protectora
del
del
radiador
radiador
,
,
–
–
la
la
rejilla
rejilla
central,
central,
–
–
las
las
rejillas
rejillas
laterales
laterales
de entr
de entr
ada de
ada de
aire y
aire y
–
La pieza de soporte
La pieza de soporte
del parachoques consta
del parachoques consta
de un travesaño de aluminio.
de un travesaño de aluminio.
La junta cero entre el parachoques y el
La junta cero entre el parachoques y el
guardabarros, se asegura mediante un
guardabarros, se asegura mediante un
tornillo de junta cero.
tornillo de junta cero.
El enlace a los
El enlace a los
largueros tiene lugar mediante
largueros tiene lugar mediante
las llamadas crashbox de acero.
las llamadas crashbox de acero.
Esta pieza une el guardabarros con el
Esta pieza une el guardabarros con el
recubrimiento del
recubrimiento del
parachoques.
parachoques.
SSP290_014 SSP290_014
Crashbox
Crashbox
Travesaño del parachoques
Travesaño del parachoques
delante delante Radiador de agua Radiador de agua Condensador del Condensador del aire
aire acondicionadacondicionadoo
Unidad de Unidad de conducción conducción de aire de aire SSP290_061 SSP290_061 Pieza terminal Pieza terminal frontal frontal Listón de fijación Listón de fijación Revestimiento del Revestimiento del Tornillo de ajuste Tornillo de ajuste Guardabarros Guardabarros larguero larguero
posibles de colisión, se adaptaron entre sí de
posibles de colisión, se adaptaron entre sí de
antemano los trabajos de desarrollo en todo
antemano los trabajos de desarrollo en todo
el sistema de parachoques y en la parte
el sistema de parachoques y en la parte
terminal delantera, con sus
terminal delantera, con sus
piezas adosadas
piezas adosadas
(condensador del aire acondicionado y
(condensador del aire acondicionado y
radiador de agua).
radiador de agua).
De esta manera se
De esta manera se
consiguió, especialmente
consiguió, especialmente
en el ensayo de daños del modelo a 15 km/h y
en el ensayo de daños del modelo a 15 km/h y
en el ensayo Euro NCAP* a
en el ensayo Euro NCAP* a
64 km/h, reducir
64 km/h, reducir
drásticamente los daños en estos
drásticamente los daños en estos
componentes.
componentes.
travesaño del parachoques golpea contra la
travesaño del parachoques golpea contra la
pieza de soporte de la parte terminal
pieza de soporte de la parte terminal
delantera y la arranca de sus uniones
delantera y la arranca de sus uniones
roscadas hacia la carrocería.
roscadas hacia la carrocería.
Se produce así un recorrido mayor de
Se produce así un recorrido mayor de
deformación para el travesaño del
deformación para el travesaño del
parachoques y el condensador de aire
parachoques y el condensador de aire
acondicionado y el radiador de agua
acondicionado y el radiador de agua
no
no
sufren daños.
sufren daños.
Las fuerzas transversales que actúan sobre el
Las fuerzas transversales que actúan sobre el
larguero en el ensayo de daños del
larguero en el ensayo de daños del
modelo y
modelo y
en el ensayo Euro-NCAP*, se reducen y se
en el ensayo Euro-NCAP*, se reducen y se
genera un robusto comportamiento de
genera un robusto comportamiento de
deformación.
deformación.
SSP290_015 SSP290_015 Radiador de agua Radiador de agua Travesaño del Travesaño del parachoques parachoques Crashbox Crashbox Condensador de aire Condensador de aire acondicionado acondicionado Pieza conductora Pieza conductora de aire de aireBarrera de deformación Offset
Barrera de deformación Offset
40 % de cobertura del vehículo
40 % de cobertura del vehículo
* Programa New Car Accessment
* Programa New Car Accessment
SSP290_062 SSP290_062 Listón de fijación Listón de fijación Tornillo de ajuste Tornillo de ajuste Guardabarros Guardabarros Revestimiento del Revestimiento del parachoques parachoques delante delante
Para evitar daños del guardabarros en
Para evitar daños del guardabarros en
el ensayo de daños del modelo, se
el ensayo de daños del modelo, se
suelta del guardabarros el
suelta del guardabarros el
revestimiento del parachoques y se
revestimiento del parachoques y se
aparta lateralmente.
aparta lateralmente.
larguero
Parachoques trasero
Parachoques trasero
El parachoques consta de los
El parachoques consta de los
componentes
componentes
–
–
el
el
revestimiento,
revestimiento,
– Spoiler,
– Spoiler,
–
–
tapa
tapa
de la
de la
armella
armella
de r
de r
emolcado
emolcado
y
y
–
–
pieza
pieza
de
de
cerradura.
cerradura.
La pieza de soporte
La pieza de soporte
del parachoques y el
del parachoques y el
soporte de sujeción son perfiles extruidos de
soporte de sujeción son perfiles extruidos de
aluminio.
aluminio.
La junta cero entre el parachoques y la pieza
La junta cero entre el parachoques y la pieza
lateral no se fijan con una unión roscada, sino
lateral no se fijan con una unión roscada, sino
mediante una unión por clip.
mediante una unión por clip.
La unión por clip se enclava mediante un
La unión por clip se enclava mediante un
tornillo que queda accesible después de
tornillo que queda accesible después de
desmontar la luz trasera.
desmontar la luz trasera.
SSP290_068 SSP290_068
SSP290_074 SSP290_074
Leyenda:
Leyenda:
E2
E2
24
24
In
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del Airbag, lado del acompañante
del Airbag, lado del acompañante
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lado del conductor (montante B)
lado del conductor (montante B)
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parte trasera, lado del conductor
parte trasera, lado del conductor
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parte trasera, lado del acompañante
parte trasera, lado del acompañante
G2
G2
83
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frontal, lado del conductor
frontal, lado del conductor
G2
G2
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instrumentos
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lado del acompañante
lado del acompañante
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Para satisfacer la
s exigencias actuales
s exigencias actuales
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futuras, que debe cumplir un vehículo en
futuras, que debe cumplir un vehículo en
cuanto a la protección de los
cuanto a la protección de los
pasajeros, se ha
pasajeros, se ha
reelaborado el sistema de seguridad en el
reelaborado el sistema de seguridad en el
nuevo Audi A3 ‘04 y se
nuevo Audi A3 ‘04 y se
ha adaptado
ha adaptado
correspondientemente.
correspondientemente.
Esencialmente el sistema consta de los
Esencialmente el sistema consta de los
conocidos componentes, como: Unidad de
conocidos componentes, como: Unidad de
control airbag, airbag del
control airbag, airbag del
conductor y del
conductor y del
acompañante, airbags laterales delanteros,
acompañante, airbags laterales delanteros,
tensores de cinturón delanteros, Sideguards
tensores de cinturón delanteros, Sideguards
(airbags de cabeza) y de los sensores para la
(airbags de cabeza) y de los sensores para la
detección de una colisión lateral.
detección de una colisión lateral.
Se han añadido los sensores de colisión
Se han añadido los sensores de colisión
externos para el airbag
externos para el airbag
frontal, los llamados
frontal, los llamados
sensores Upfront para la detección ce la
sensores Upfront para la detección ce la
colisión frontal, y si la batería del
colisión frontal, y si la batería del
vehículo
vehículo
está montada en el maletero, como en
está montada en el maletero, como en
algunas variantes de vehículos, la separación
algunas variantes de vehículos, la separación
de la batería en caso de colisión.
de la batería en caso de colisión.
Opcionalmente existe la posibilidad de
Opcionalmente existe la posibilidad de
equipar el vehículo con un
equipar el vehículo con un
interrupt
interrupt
or de llave
or de llave
para la desactivación del airbag frontal del
para la desactivación del airbag frontal del
acompañante con la
acompañante con la
correspondient
correspondient
e
e
lámpara de control.
lámpara de control.
El sistema de seguridad del Audi A3 ‘04 se
El sistema de seguridad del Audi A3 ‘04 se
completa con los reposacabezas activos en
completa con los reposacabezas activos en
los asientos delanteros.
los asientos delanteros.
Por primera vez en el Audi A3 ‘04 se montan
Por primera vez en el Audi A3 ‘04 se montan
módulos de airbag que no están sometidos a
módulos de airbag que no están sometidos a
intervalos de sustitución.
intervalos de sustitución.
Antes realizar cualquier trabajo en el
Antes realizar cualquier trabajo en el
sistema airbag, observar las
sistema airbag, observar las
correspondient
correspondient
es prescripciones
es prescripciones
de
de
seguridad en los manuales de
seguridad en los manuales de
reparaciones.
G 256 G 256 N251 N251 G179 G179 G180G180 N153 N153 K145 K145 N95/G85 N95/G85 N202 N202 N154 N154 N252 N252 G 257 G 257 J533 J533 N199 N199 N201 N201 G G228833 GG228844 N131 N131 N200 N200 T16 T16 J220 J220 J285/K75 J285/K75 E224 E224 AUS EIN AUS EIN AIRBAG AIRBAG J655 J655 J234 J234 J393 J393 AIRBAG AIRBAG OFF OFF
120 120 11 1100 100 100 90 90 80 80 70 70 60 60 50 50 40 40 30 30 20 20 10 10 0 0 300 300 275 275 250 250 7 7 50 50 25 25 225 225 00 00 17 17 1 1 100 100 1 100000 0 3300000 0 5500000 0 77000000 125 125 Número de Número de revoluciones [1/min] revoluciones [1/min] P P a a r r m m o o t t o o r r [ [ N N m m ] ] Datos técnicos del motor 1,6 l-2V
Datos técnicos del motor 1,6 l-2V
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a 3800 1/min
a 3800 1/min
Orden de
Orden de
encendido:
1-3-4-2
encendido:
1-3-4-2
Cantidad de llenado
Cantidad de llenado
Aceite del motor
Aceite del motor
incl.
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filtro:
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fuera de ciudad
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1.595 cm
1.595 cm
Datos técnicos del motor 2,0 l-FSI
Datos técnicos del motor 2,0 l-FSI
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Margen de regulación
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(ángulo del cigüeñal)
(ángulo del cigüeñal)
Orden de
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encendido:
1-3-4-2
encendido:
1-3-4-2
Cantidad de llenado
Cantidad de llenado
Aceite del motor
Aceite del motor
incl.
incl.
filtro:
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Sistema de gestión
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fuera de ciudad
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120 120 11 1100 100 100 90 90 80 80 70 70 60 60 50 50 40 40 30 30 20 20 10 10 0 0 300 300 275 275 250 250 7 7 0 0 5 5 225 225 200 200 175 175 125 125 100 100 1 100000 0 3300000 0 5500000 0 77000000 Número de Número de revoluciones [1/min] revoluciones [1/min] SSP290_004 SSP290_004 SSP290_029 SSP290_029 P P a a r r m m o o t t o o r r [ [ N N m m ] ] P P o o t t e e n n c c ii a a
[ [ k k W W ] ] La construcción y el
La construcción y el funcionamiento estánfuncionamiento están
1.984 cm
Para el montaje transversal se
Para el montaje transversal se
ha desarrollado
ha desarrollado
un nuevo colector de admisión con
un nuevo colector de admisión con
un rodillo
un rodillo
de mando como elemento de conmutación.
de mando como elemento de conmutación.
Por mo
Por mo
tivos de espacio, los
tivos de espacio, los
tubos de par sólo
tubos de par sólo
se han
se han
podido disponer entrecruzados, para
podido disponer entrecruzados, para
conservar la longitud óptima de los tubos de
conservar la longitud óptima de los tubos de
admisión.
admisión.
Mediante un
Mediante un
rodillo de m
rodillo de m
ando más
ando más
grande, con 60 mm (A4 50mm Ø) se
grande, con 60 mm (A4 50mm Ø) se
pudo
pudo
aumentar el caudal de aire de los
aumentar el caudal de aire de los
tubos de
tubos de
potencia cortos.
potencia cortos.
Se aplica el
Se aplica el
motor conocido del A4, de
motor conocido del A4, de
montaje longitudinal, 2,0 l-4V con técnica FSI.
montaje longitudinal, 2,0 l-4V con técnica FSI.
Las modificaciones se describen a
Las modificaciones se describen a
continuación.
continuación.
Para informaciones más detalladas,
Para informaciones más detalladas,
consultar el Programa autodidáctico 279.
consultar el Programa autodidáctico 279.
Tubuladura de ventilación
Tubuladura de ventilación
del cárter del cigüeñal
del cárter del cigüeñal
Pieza de la Pieza de la mariposa mariposa Pieza central Pieza central Parte interior Parte interior Rodillo de Rodillo de mando mando Parte superior Parte superior Electroválvula de Electroválvula de conmutación conmutación
Unidad de accionamiento, módulo de
Unidad de accionamiento, módulo de conmutaciónconmutación
SSP290_038 SSP290_038 Parte Parte inferior inferior Sensor de presión Sensor de presión y sensor de y sensor de temperatura temperatura
La tensión de activación de los
La tensión de activación de los
inyectores se
inyectores se
pudo reducir de 90 voltios a 65 voltios. La
pudo reducir de 90 voltios a 65 voltios. La
menor necesidad de energía fue
menor necesidad de energía fue
posible
posible
mediante el llamado recorrido libre del
mediante el llamado recorrido libre del
inducido.
inducido.
El recorrido libre del inducido se consiguió
El recorrido libre del inducido se consiguió
desacoplando del inducido la aguja del
desacoplando del inducido la aguja del
inyector.
inyector.
Al aplicar corriente a la bobina magnética, se
Al aplicar corriente a la bobina magnética, se
excita primero el inducido (momento de
excita primero el inducido (momento de
soltado) y mediante un arrastrador se levanta
soltado) y mediante un arrastrador se levanta
con retardo la aguja del inyector.
con retardo la aguja del inyector.
Sistema de gestión delSistema de gestión del motor sin medidor demotor sin medidor de
masa de aire
masa de aire
El control del motor 2,0 l-FSI se ha
El control del motor 2,0 l-FSI se ha
cambiado,
cambiado,
de MED7.1.1 a MED9.5.10. Con la aplicación
de MED7.1.1 a MED9.5.10. Con la aplicación
de un procesador de 32-Bits y de un nuevo
de un procesador de 32-Bits y de un nuevo
layout de pletina, se pueden considerar en el
layout de pletina, se pueden considerar en el
futuro ciertas funcionalidades que todavía
futuro ciertas funcionalidades que todavía
están en fase de
están en fase de
desarrollo.
desarrollo.
Bajo utilización de nuevos pasos finales
Bajo utilización de nuevos pasos finales
(menor formación de calor) se ha podido
(menor formación de calor) se ha podido
realizar más compacta la unidad de
realizar más compacta la unidad de
control.
control.
SSP290_023 SSP290_023
Junta de teflón
Junta de teflón
Aguja del inyector
Aguja del inyector
Inducido magnético Inducido magnético Bobina magnética Bobina magnética Tamiz fino Tamiz fino
La junta anular de teflón se tiene que
La junta anular de teflón se tiene que
sustituir cada vez que se desmonta el
sustituir cada vez que se desmonta el
inyector.
inyector.
Recorrido libre
Recorrido libre
del inducido con
del inducido con
4/100 mm
4/100 mm
Aguja del inyector
El registro de carga utiliza las
El registro de carga utiliza las siguientes señales de sensores:siguientes señales de sensores:
–
–
Presión
Presión
ambiental, a
ambiental, a
través de un
través de un
transmisor
transmisor
altimétrico mont
altimétrico mont
ado en la un
ado en la un
idad de
idad de
control del motor
control del motor
–
–
T
T
emperatura del
emperatura del
aire aspir
aire aspir
ado, a través de
ado, a través de
un sensor
un sensor
montado delant
montado delant
e de la
e de la
mariposa
mariposa
–
–
Posición
Posición
de
de
la
la
mariposa
mariposa
Válvula de ventilación Válvula de ventilación del depósito del depósito CAN CAN Lámpara de diagnóstico Lámpara de diagnóstico Interfaz de diagnóstico Interfaz de diagnóstico Inmovilizado
Inmovilizador r electrónicoelectrónico
Unidad de control del motor
Unidad de control del motor
Sensor de temperatura Sensor de temperatura Posicionador de la mariposa Posicionador de la mariposa (acelerador electrónico) (acelerador electrónico)
Módulo del pedal
Módulo del pedal
acelerador
acelerador
Depósito de carbón activo
Depósito de carbón activo
Válvula de Válvula de realimen-tación de tación de gases de gases de escape escape Transmisor Transmisor
Presión del tubo
Presión del tubo
de admisión
de admisión
y sonda térmica
SSP290_043 SSP290_043
–
–
Presión
Presión
y tempera
y tempera
tura en el tu
tura en el tu
bo de admisión
bo de admisión
a través del sen
a través del sen
sor Duo en
sor Duo en
el
el
tubo de admisión
tubo de admisión
–
–
Posición
Posición
de la c
de la c
hapaleta de l
hapaleta de l
a válvula de
a válvula de
recirculación d
recirculación d
e gases
e gases
de escape
de escape
–
–
Posición
Posición
de las
de las
chapaletas
chapaletas
de movim
de movim
iento d
iento d
e carga
e carga
–
–
Posición
Posición
del árbol
del árbol
de leva
de leva
s de
s de
admisión
admisión
Bomba de altaBomba de alta
presión
presión Variador de los árbolesVariador de los árbolesde levasde levas
Trans-misor misor de fases de fases Bobina de encendido/ Bobina de encendido/ bujía de encendido bujía de encendido Sonda lambda Sonda lambda (LSU) 2x (LSU) 2x Catalizador previo 2x Catalizador previo 2x
Depósito con bomba de
Depósito con bomba de
combustible regulada según
combustible regulada según
la demanda la demanda Sensor de Sensor de picado 2x picado 2x Transmisor Transmisor del número de del número de revoluciones revoluciones Sensor de Sensor de temperatura de los temperatura de los gases de escape gases de escape NO NOxx- -Catalizador Catalizador NO NOxx- -Sensor Sensor Sonda lambda Sonda lambda (LSF) 2x (LSF) 2x Sensor de Sensor de tempera-tura tura Válvula de Válvula de inyección, inyección, sensor de sensor de presión presión Sensor Sensor de baja de baja pre-sión sión
1 100000 0 2200000 0 3300000 0 4400000 0 5500000 0 66000000 0 0 14 14 12 12 10 10 8 8 8 8 6 6 4 4 2 2 0 0 7000 7000
Se aplican 4 modos de
Se aplican 4 modos de
servicio principales:
servicio principales:
–
–
Estratificado
Estratificado
pobre
pobre
con
con
recirculación
recirculación
de
de
gases de escape
gases de escape
–
–
Homogéneo
Homogéneo
pobre
pobre
sin
sin
AGR
AGR
–
–
Homogéneo
Homogéneo
con La
con La
mbda =
mbda =
1 y
1 y
AGR
AGR
–
–
Homogéneo
Homogéneo
con
con
Lambda
Lambda
= 1
= 1
sin
sin
AGR
AGR
La válvula de recirculación de gases de
La válvula de recirculación de gases de
escape se aplica como válvula de chapaleta
escape se aplica como válvula de chapaleta
giratoria, igual que en el A4.
giratoria, igual que en el A4.
Por motivo de la posición de
Por motivo de la posición de
montaje
montaje
especial, se ha instalado una válvula de
especial, se ha instalado una válvula de
recirculación de gases de escape refrigerada
recirculación de gases de escape refrigerada
por agua.
por agua.
Un procedimiento de combustión
Un procedimiento de combustión
conducido
conducido
por aire, permite el servicio homogéneo y de
por aire, permite el servicio homogéneo y de
carga estratificada.
carga estratificada.
Según el estado de carga
Según el estado de carga
y la posición del
y la posición del
pedal acelerador
pedal acelerador
, la
, la
electrónica del motor
electrónica del motor
selecciona siempre el estado de servicio
selecciona siempre el estado de servicio
óptimo.
óptimo.
Recirculación de gas de escape
Recirculación de gas de escape
SSP290_104 SSP290_104 SSP290_091 SSP290_091 homogéneo homogéneo
homogéneo con recirculación de gases de escape
homogéneo con recirculación de gases de escape
Válvula de recirculación de gases de escape
Válvula de recirculación de gases de escape estratificado estratificado pobre pobre homogéneo pobre homogéneo pobre
Número de revoluciones [1/min]
Número de revoluciones [1/min]
P P r r e e s s i i ó ó n n m m e e d d i
i a a
[ [ b b a a r r ] ]
Estos están unidos de forma fija al colector de
Estos están unidos de forma fija al colector de
escape. Dos sondas de banda ancha
escape. Dos sondas de banda ancha
supervisan la composición de la mezcla. Dos
supervisan la composición de la mezcla. Dos
sondas de salto supervisan el efecto de los
sondas de salto supervisan el efecto de los
catalizadores.
catalizadores.
El catalizador acumulador almacena de forma
El catalizador acumulador almacena de forma
intermedia en servicio pobre los óxidos de
intermedia en servicio pobre los óxidos de
nitrógeno (NO
nitrógeno (NO
xx), y el sensor de NO
), y el sensor de NO
xxsupervisa
supervisa
el grado de saturación y activa la
el grado de saturación y activa la
regeneración del
regeneración del
catalizador acumulador
catalizador acumulador
.
.
Sistema de escapeSistema de escape
