SOLICITUD DE OFERTAS
Licitación Privada No. LP-FV-RVNP-06-2015:
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA RED VIAL NO PAVIMENTADA, OPERATIVO PREVIO A SEMANA SANTA EN EL SECTOR 41, DEPARTAMENTO DE OLANCHO, TRAMO: CONCORDIA - LA CONCEPCION.
Tegucigalpa M. D. C. febrero 2015
SOLICITUD DE OFERTAS
Licitación Privada No. LP-FV-RVNP-06-2015:
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA RED VIAL NO PAVIMENTADA, OPERATIVO PREVIO A SEMANA SANTA EN EL SECTOR 41, DEPARTAMENTO DE OLANCHO, TRAMO: CONCORDIA - LA CONCEPCION
A continuación se presenta la información básica mediante la cual se regirá el proceso de Licitación Privada No. LP-FV-RVNP-06-2015:
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA RED VIAL NO PAVIMENTADA, OPERATIVO PREVIO A SEMANA SANTA EN EL SECTOR 41, DEPARTAMENTO DE OLANCHO, TRAMO: CONCORDIA - LA CONCEPCION
a) Lugar, día y hora para presentación de Ofertas Económicas:
Oficinas del Fondo Vial, Colonia Lomas de Mayab, Avenida Copan, Calle Hibueras, contiguo a Edificio Holanda, Tegucigalpa, MDC, el día viernes 13 de febrero del año 2015 a las 10:00 AM,
Se requiere la presentación de Un (1) Original y Una (1) Copia, las cuales deberán entregarse en un sobre sellado, las mismas deberán encontrase foliadas, firmadas y selladas en cada una de sus hojas por el representante legal de la empresa oferente
b) Descripción de las Especificaciones, cantidades y condiciones especiales de las obras a contratar:
El Contratista, con elementos suficientes que suministrará por su cuenta y riesgo, se obliga a construir para el Gobierno, el Proyecto:
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA RED VIAL NO PAVIMENTADA, OPERATIVO PREVIO A SEMANA SANTA EN EL SECTOR 41, DEPARTAMENTO DE OLANCHO, TRAMO: CONCORDIA - LA CONCEPCION, de conformidad con las Especificaciones, Disposiciones Especiales y convenios suplementarios anexos al Contrato.
Se incluye en el presente documento las Especificaciones Técnicas y
Cuadro de Cantidades de Obra el cual deberá ser llenado por el oferente
con el respectivo precio unitario para cada actividad adjuntando el
análisis de costos correspondiente.
R E P U B L IC A DE H O N D U R A S F O N D O V I A L
M A N T E N IM IE N T O P E R IO D IC O Y R U T IN A R IO DE L A RED VIAL NO P A V IM E N TA D A O P E R A TIV O PREVIO A S E M A N A S A N T A ANO 2015
C U A D R O DE C A N T ID A D E S DE O B R A Y P R E C IO S U N IT A R IO S
L O N G IT U D I 1 6 . 5 |
S E C T O R (ES): | 4 1 |
D E P A R T A M E N T O [ O L A N C H O
N ° D E S C R I P C I Ó N U N I D A D C A N T I D A D P . u. T O T A L
1 Lim pieza d e Derecho d e Vía Km
2 L im pieza d e A lcantarillas m
3 Conformación Tipo 1 Km 7 . 8 0
4 A condicionam ie nto de la Sección T ipica Km 8 .7 0
5 M a te ria l Selecto Balastado d e 1 5 cm. m3 ó M a te ria l Selecto Balastado d e 1 0 cm. m3
7 A carreo d e M a te ria l Selecto m3-«m 2 , 4 7 0 . 2 0
8 A lc a n ta rilla d e T.C.R. 3 0 " T ipo III m 1 3 0 . 0 0 9 A lc a n ta rilla d e T.C.R. 3 6 " Tipo III m
1 0 A lc a n ta rilla d e T.C.R. 4 8 " Tipo III m
1 1 A carreo de T.C.R. 3 0 " Tipo III m-Km 1 7 ,5 8 8 . 2 0
1 2 A carreo de T.C.R. 3 ó " Tipo III m-Km
1 3 A carreo d e T.C.R. 4 8 " T ipo III m-Km
1 4 Estructura d e M anipostería m3 1 0 2 . 0 0
1 5 Estructura d e Concreto C iclópeo m3
1 ó Concreto Clase "A" m3
1 7 Acero d e Refuerzo Kg
1 8 Remoción d e Derrumbes m3
1 9 Transporte d e Equipo en Low Boy Km 6 0 2 . 0 0
2 0 M ezcla de M a te ria l d e Diferentes Bancos m3
21 Relleno con M a te ria l d e Préstamo m3 8 7 9 . 7 5
22 Gaviones m3
A S u b T o t a l M a n t e n i m i e n t o P e r i ó d i c o y R u t i n a r i o A d m i n i s t r a c i ó n D e l e g a d a
B.l Personal y M ateriales G lo b a l O O
B.2 Equipo de Construcción G lo b a l 1 .0 0
B S u b T o t a l A d m i n i s t r a c i ó n D e l e g a d a ( B . l + B . 2 )
B . 2
P r e c i o s U n i t a r i o s d e E q u i p o d e C o n s t r u c c i ó n p a r a T r a b a j o s p o r A d m i n i s t r a c i ó n D e l e g a d a
N ° D E S C R I P C I Ó N U N I D A D C A N T I D A D P. u. T O T A L ¡
1 C arg a d ora 2 -3 Yds 3 Hora 1 5 .0 0
2 C om pactadora de R odillo 8-1 2 Ton Hora 1 5 .0 0
3 C om p a cta d ora Manual Hora
4 Com presor 1 7 5 cfm 70H P (con 2 muletas) Hora
5 M o to n iv e la d o ra 1 35-1 80HP Hora 3 5 . 0 0
ó R etroexcavadora 8 5 - 9 5 HP Hora 3 5 . 0 0
7 Tanque d e agua 2 0 0 0 - 3 0 0 0 Gal Hora 1 0 . 0 0
8 Tractor 1 4 0 -1 7 5 HP Hora 2 0 . 0 0
9 V olq u e ta 1 0 m3 Hora
1 0 V olq u e ta 1 2 m3 Hora 2 0 . 0 0
1 1 Excavadora 1 30HP Hora
1 2 Bomba d e agua 2" Hora
T O T A L ( B . 2 )
N o t a : La t a r ifa es p o r hora efe ctiva , con el e q u ip o en buen estado d e funcionamiento y con el o p e r a d o r inclu id o , puesto en el sitio d e la o b ra , los precios o fe rta d os p a ra m aquinaria y e q u ip o p o r adm inistració n d e le g a d a d e b e rá n inclu ir el 1 5°/o
d e ISV !
T o t a l d e P r o y e c t o d e M a n t e n i m i e n t o ( A + B ) ¡
Toda la docum entación anterior deberá ser devueltas firm ada y sellada en señal de aceptación.
c) Plazo de M antenim iento de las Ofertas:
La oferta deberá m antenerse por un periodo de 30 días a partir de la fecha de presentación de las ofertas.
d )
Garantía de M antenim iento de Oferta:
La Garantía de Mantenim iento de Oferta será por un m onto del 2%
del monto de la oferta, deberá ser presentada m ediante Garantía Bancaria o Fianza extendida por una Com pañía Aseguradora con una vigencia de 30 días a partir de la fecha de presentación de la oferta.
Esta deberá adjuntarse a la Oferta Económica.
e) A ceptación o no de Ofertas Parciales:
No se aceptaran Ofertas Parciales.
f)
Monto de la Garantía de Cum plim iento de Contrato:
El Monto de la Garantía de Cum plim iento de Contrato será del 15% del m onto del contrato. Con una vigencia de 130 días a partir de la fecha de la firma del contrato y la misma será presentada en un periodo no m ayor de Cuatro (4) días después de firm ado el contrato.
g) Forma de Pago:
El Gobierno revisará antes de efectuar el pago, los certificados de las cantidades de trabajo ejecutado, los que serán preparados por EL CO N TRATISTA en los form atos sum inistrados por Fondo Vial con los soportes correspondientes, aprobados por el SUPERVISO R y el Fondo Vial, la no presentación en el form ato correspondiente será causal para no dar ingreso a la solicitud de pago.
La estim ación deberá acom pañarse entre otros docum entos, del
Certificado de cum plim iento de servicios, éste deberá extenderlo
la Supervisión del Proyecto como sigue: "El suscrito, Certifica que:
los servicios por los cuales se solicita el pago han sido efectuados satisfactoriam ente y son pagaderos de conform idad con los Térm inos del contrato".
El Gobierno reconocerá intereses a la tasa prom edio correspondiente al mes en que se efectúe el pago para operaciones activas del sistem a bancario nacional, cuando se produzcan atrasos en el pago de sus obligaciones por causas que le fueren im putables, por más de cuarenta y cinco (45) días calendario contados a partir del ingreso en el SIAFI, el correspondiente pago de intereses, se hará a más tardar en la fecha del siguiente pago parcial, contra recibo de cobro presentado por el contratista de acuerdo al form ato proporcionado por el Fondo Vial.
El contratista no podrá alegar incum plim iento del G obierno y solicitar el pago de los intereses m encionados en el párrafo anterior, si ha presentado en forma incorrecta los docum entos de cobro; tam poco podrá hacerlo si incurre en atrasos que le fueren atribuibles durante la ejecución del contrato, ocasionando con ello atrasos en los desem bolsos presupuestados para determ inado período fiscal y la subsiguiente demora en los siguientes ejercicios, y si incurre en cualquier otra conducta determ inante del retraso.
h) Lugar y Plazo m áxim o de entrega de las obras:
El lugar de entrega será en la obra misma ubicada en el sitio designado por la Gerencia Técnica del Fondo Vial al m om ento de la inspección final previo a la recepción de las m ism as y el plazo de entrega será de 30 días calendario a partir de la fecha de em isión de la Orden de Inicio.
i) Criterio de Selección y Adjudicación:
La Com isión de Evaluación revisara las Ofertas Económ icas y de cum plir con los requisitos solicitados seleccionara la oferta económ ica que presente el precio más bajo.
La Adjudicación se hará en un periodo no m ayor a Siete (7) Días
calendario después de la presentación de oferta.
j) Firma de contrato:
Acto que se llevara a cabo en un periodo no m ayor de Cuatro (4) días calendario después de em itida y aceptada la notificación de adjudicación.
k) Inform ación de Los Tram os Carreteros a Intervenir
DEPARTAMENTO DE OLANCHO, SECTOR 41
No. C ó d ig o T ip o N o m b re d e l T ra m o L o n g itu d
O fic ia l (K m ) S e c to r
A C T IV ID A D
M R MP
1 15V 50000 V C oncordia - La C oncepción 16.50 41 8.70 7.80
T O T A L A A T E N D E R (K M ) 16.50 8.70 7.80
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
CONTENIDO
A. Conformación Tipo 1
B. Acondicionamiento de la Sección Típica C. Acarreo de Material Selecto
D. Alcantarilla de T.C.R. 30" Tipo III E. Acarreo de T.C.R. 30" Tipo III F. Estructura de Mampostería
G. Transporte de Equipo en Low-Boy
H. Relleno Con material de Préstamo
1. Administración Delegada
A. C O N F O R M A C IÓ N T IP O I
DESCRIPCIÓN
El trab ajo consiste en escarificar, hom ogenizar, hum edecer, conform ar, c o m p a cta r y a fina r la superficie de rodadura de carreteras no pavim entadas, así com o tam bién p erfila r cunetas y e spaldones de las m ism as, con el fin de m antenerlas en co nd icio ne s a de cua da s de transitabilidad, adem ás incluye la lim pieza y retiro de m aterial sobrante (cordones).
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
El p ro ced im ien to co nstructivo de la conform ación de la superficie de rodadura, se ejecutará acom od án do se a las d im ensiones de la sección existente del cam ino.
Antes de co m e nza r a e scarifica r la superficie de rodadura, se deberá rea liza r el perfilado y lim pieza de las cunetas y espaldones. En esta lim pieza prelim inar se deberá e lim in a r toda la m aleza, pequeñas rocas, m aterial o rgánico extraído, y derrum bes a nivel de las cunetas, hasta el pié de los taludes de corte, estos desechos deberán tran spo rtarse hacia sitios a de cua do s donde no causen contam inación am biental, ni representen peligro de obstrucción para el drenaje. Los sitios de colocación de estos m ateriales deberán se r definidos por el supervisor, quién tam bién deberá gestio na r los perm isos con los respectivos dueños de los terrenos utilizados com o botaderos.
Se deberá e scarifica r la calzada y conform arla para o bte ne r el bom beo e s p e cifica do (3% - 5%). La escarificación se hará hasta de diez centím etros, cuando el m aterial se le cto e xistente sea entre diez y quince centím etros de espesor, de tal form a que no se contam ine el m aterial selecto con el de la sub-rasante.
Una vez realizada la e scarificación, todas las partículas m ayores de tres (3 ”) pulgadas, e xistentes en el m aterial selecto, deberán ser elim inadas.
El m aterial resultante se deberá hum edecer, hom ogenizar, conform ar, a fina r y c o m p a cta r hasta obte ne r una densidad m ínim a del 95% del Proctor S tandard de la A A S H T O . Este porcentaje de com pactación será revisado por el S upervisor, realizando una prueba de D ensidad en el Sitio por cada 500 m, a lterna nd o la línea central y los hom bros.
En vista de que las pruebas de densidad se realizarán sobre el m aterial se le cto existente en la calzada, los p arám etros de densidad m áxim a y porcentaje de hum edad óptim a que se tom arán com o referencia deberán se r los resultados obtenidos de una m uestra representativa del m aterial existente sobre la calzada a la que se le practique la prueba del P roctor E stándar. Por lo anterior se deberán realizar estas pruebas cada vez que cam bien nota ble m e nte las ca ra cterística s del m aterial selecto existente en la calzada.
C uando en la calzada existan depresiones excesivas o surcos causados por las aguas lluvias, se deberá inco rp o ra r m aterial apropiado, el que será obtenido en los sitios que indique el Ingeniero S u pe rviso r del Proyecto.
Se deberán lim piar y c o nfo rm a r (perfilar) las cunetas existentes, de tal m anera que se g arantice el libre flu jo de la escorrentía.
Se deberán reconstruir las cunetas erosionadas. C uando no se em plee m aterial adicional, estos trabajos serán co nside rad os com o parte de la conform ación, sin em bargo, cuando se utilice m aterial de préstam o para relleno, esta actividad será considerada por el concepto de A dm inistración D elegada.
En los sitios en que no existan cunetas, estas se deberán construir.
Se deberá e fectuar la rem oción de todos los residuos resultantes de los m ate ria les excava do s en la ejecución de estos trabajos. Incluye todo el m aterial que se haya d erra m a d o en las entradas o salidas de las alcantarillas.
Estos desechos deberán se r rem ovidos y d epositados en los sitios que indique el Ingeniero S u pe rviso r del proyecto, donde no perm itan la contam inación de la su pe rficie de rodadura existente ni causen daños de contam inación am biental. La rem oción final del m aterial so bran te de la conform ación podrá realizarse m ecánicam ente o con personal y carretillas de m ano.
No se deberá realizar la C onform ación Tipo I, cuando no exista m aterial se le cto en la calzada, o cuando el m aterial selecto rem anente sea tan escaso, que no perm ita lleva r a cabo esta actividad, sin que el m ism o sea contam inado.
Se podrá realizar C onform ación Tipo I previo a la colocación de balastado so la m e n te en aquellos casos en que el tram o haya sido m ecanizado con tractor y con la debida a utorización del S u pe rviso r y el C oo rd ina do r del Fondo vial.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
El pago de los trabajos de C onform ación Tipo I, se hará por kilóm etro e fectiva m e n te conform ado, al precio unitario del contrato, una vez que la obra sea term inada y acep tad a p or el Ingeniero S u pe rviso r del Proyecto.
El m aterial incorporado para rellenar d epresiones o surcos en la calzada, así com o la reconstrucción de cunetas erosionadas, antes de la conform ación, será pagado por A dm inistración D elegada.
El pago de construcción de cunetas nuevas, se hará por A d m in istra ción D elegada, según lo indique el Supervisor.
El perfilado de las cunetas debe incluirse en el precio unitario por kilóm etro de C onform ación.
En caso de que al m om ento de conciliar la obra, esté pendiente la lim pieza y rem oción del m aterial de d esperdicio de la conform ación (cordones y m aterial dep osita do en entradas y salidas de alcantarillas), ú nicam ente se deberá reconocer el ochenta por ciento (80% ) del la longitud conform ada, e fectuando el pago del valor rem anente, co rresp on die nte al veinte por ciento (20% ), una vez que la obra sea concluida y aceptada por el Ingeniero S u pe rviso r del Proyecto.
El costo del acarreo del agua para la ejecución de esta actividad, deberá se r conside rad o por El C ontratista en el precio unitario del concepto C onform ación T ipo I.
B. A C O N D I C I O N A M I E N T O D E L A S E C C I Ó N TÍP IC A
DESCRIPCIÓN
El trab ajo consiste en recuperar, d efinir y a con dicion ar la sección típica de la ca rretera a nivel de sub-base o subrasante, con el fin de m antenerla en condiciones a de cua da s de tránsito. Para ello se deberá perfilar, conform ar, h um edecer y com pactar la superficie de rodadura, así com o perfilar las cunetas, co n stru ir las m ism as donde no existan y reconstruirlas donde esté erosionadas. Se deberá realizar la lim pieza del m aterial sobrante de los trabajos producto de esta actividad.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
El pro ced im ien to co nstructivo se ejecutará acom odándose a las d im en sion es de la sección existente de la carretera.
Antes de co m e nza r el proceso de m ejoram iento de la su pe rficie de rodadura, utilizando la m otoniveladora, se deberá realizar el perfilado y lim pieza de las cunetas e xisten tes y la construcción de las m ism as donde no existan, de tal m anera que se garan tice el libre flu jo de las aguas lluvias. Los m ateriales rem ovidos o e xcavados en estas a ctivid ad es deberán ser a cum ulados en bultos sobre los hom bros cada 200 m etros. P oste rio rm en te y haciendo uso de una volqueta de 5 m 3 y una retroexcavadora, deberán se r cargados, a carre ad os y d e se cha do s en los sitios que ordene el su pe rviso r y que no causen contam inación de la superficie de rodadura, daños am bientales ni o bstrucciones al drenaje longitudinal com o tran sversa l de la carretera.
S e guidam ente y de ser necesario se deberán reconstruir todas las cunetas ero sio n ad as m ediante la incorporación de m aterial de relleno aprobado por el Supervisor.
A continuación y haciendo uso de la m otoniveladora, tanque cisterna y vibro com pactadora, se deberá co rta r m aterial con la cuchilla de la m otoniveladora a lo largo de los hom bros y superficie de rodadura de la carretera y sim u ltán e am en te conform ar, hum edecer, h om o g e n iza r y co m p acta r este m aterial, de m anera que la sección alcance un bom beo m ínim o del 3% y una su pe rficie uniform e libre de baches, d eform aciones y erosiones longitudinales o tran sversa le s. C uando a criterio del supervisor, este m aterial resultante no tenga un espe sor a decuado para ser vibro com pactado, únicam ente se com pactará sin a plicar vibración. C uando a criterio del su p e rv is o r se identifique la necesidad, se deberá e scarifica r la superficie de rodadura en la p rofundidad necesaria para definirla, conform arla y o b te ne r el bom beo m íním o de 3%, que perm ita la e vacu ación de las aguas lluvias. La actividad de escarificación se hará, ind ep en d ie ntem en te de si existe o no, m aterial selecto en la superficie de rodadura, buscando siem pre p erfila r y c o n fo rm a r la sección de la carretera.
D urante el proceso de perfilam iento y conform ación de la superficie de rodadura, todas las partículas m ayores de tres (3 ”) pulgadas, existentes en el m aterial rem ovido, deberán ser elim inadas, m ediante la utilización de dos obreros por cada K ilóm etro de ca rretera intervenido.
C uando en la superficie de rodadura existan d epresiones e xcesivas o su rco s ca usa do s por las escorrentías de las aguas lluvias, que no puedan se r elim in a do s m ediante la escarificación o cortado de m aterial con la cuchilla de la m otoniveladora, se deberá inco rp o ra r m aterial de relleno, el que será o btenido en los sitios que indique el Ingeniero S u pe rviso r del Proyecto.
Se deberá e fectua r la rem oción de todo el m aterial que se haya d erra m a d o en las entradas o salidas de las alcantarillas, utilizando m ano de obra y carretillas de m ano.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
El pago de los trabajos de A co nd icion am ien to de la Sección Típica se hará por kilóm etro de longitud efectivam ente realizado, al precio unitario del contrato, una vez que la obra sea term inada por el C ontratista y a ceptada por el Ingeniero S u pe rviso r del Proyecto. Este pago co nstitu ye plena com pensación por las activid ad es de perfilado de cunetas, cortado de m aterial de la superficie de rodadura, conform ación, hum edecim iento, hom ogenización y co m p acta ción de la superficie de rodadura y espaldones, así com o la lim pieza de los residuos resultantes de los m ateriales extraídos en la ejecución de estos trabajos, tales com o cordones y cu alqu ier otro m aterial que se haya d erram ado en las entradas o salidas de las alcantarillas, por efecto de la realización de los trabajos de a con dicion am ien to de la sección típica
El perfilado de las cunetas debe incluirse en el precio unitario por kilóm etro de A cond icion am ien to de la S ección Típica.
El costo de acarreo del agua y el h um edecim iento de la calzada, deberán se r co nside rad os por el C ontratista en el precio unitario por K ilóm etro de A co nd icion am ien to de la S ección Típica.
C uando sean requeridos y o rdenados por la supervisión, los trab ajo s sigu ien tes serán pagados por el renglón de A d m inistración D elegada:
1. La escarificación de la superficie de rodadura
2. El cortado, cargado, acarreo y extendido del m aterial inco rp o ra do para rellen ar depresiones en la superficie de rodadura y reconstrucción de cunetas e ro sio n ad as, antes del m ejoram iento de la S uperficie de R odadura
3. La construcción de cunetas nuevas y la lim pieza de los m ate ria les p ro ven ien tes de esta actividad.
C. A C A R R E O DE M A T E R IA L S E L E C T O
DESCRIPCIÓN
Este trab ajo consiste en el transporte del m aterial selecto p roveniente de los d iferen te s bancos de préstam o para ser utilizado com o capa de rodadura sobre la su b-ra san te existente.
La longitud m áxim a de acarreo de m aterial selecto es de 10.0 K ilóm etros al inicio o al final del tram o a balastar, para longitudes m ayores, el S u pervisor deberá so licita r la a utorización del Fondo Vial.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
La m edida se debe hacer del núm ero de m etros cúbicos - kilóm etro, con a proxim ación de dos decim ales, sa tisfactoria m en te transportados de conform idad con el traye cto m ás corto y accesible que d eterm ine el Ingeniero R esidente. El volum en de m aterial debe se r ca lcu lad o con base al volum en real de m aterial selecto colocado y com pactado, m ultiplicado por un fa c to r m áxim o de
1.35. El fa c to r se calculará en el laboratorio, de acuerdo con la relación de volum en suelto o abundado a volum en com pactado. Si el cálculo en laboratorio, de ese factor, resultara inferior a 1.35, se pagará el va lo r real calculado.
La distancia de acarreo debe ser la com prendida entre el banco de m aterial y el centroide del tram o donde se coloque el m aterial. La cantidad a pagar será el producto de m u ltiplica r el volum en así d ete rm ina do por la distancia de acarreo
D. ALCANTARILLAS DE TUBO DE CONCRETO REFORZADO
DESCRIPCION:
Las a lca ntarilla s de tubo consistirán en tubería de concreto arm ado Tipo III del diám etro indicado, incluyendo las ligas, excavación y cam a de soporte, de a cuerdo a las longitudes, líneas y pendientes indicadas en los planos o com o se especifique. Se co nstruirán cabezales en los extrem os de las alcantarillas y cualquier tipo de obra adicional en la entrada y salida de estas e structuras para su m ejor funcionam iento.
Procedim iento constructivo.
1. Todas las tuberías deberán instalarse antes de co lo car m aterial se le cto sobre la superficie de rodadura.
2. Para los tubos que no excedan de 4 8 ” de diám etro interior, la zanja deberá te ne r un ancho m ínim o e quivalente al doble del diám etro e xterior del tubo en la ca m p an a o anillo.
3. C uando se encuentren escorrentías y no puedan ser desviadas, se d eberá c o lo c a r un tubo provisional en la zanja antes de la construcción del terraplén.
4. La superficie del asiento en toda la longitud del tubo deberá p ro vee r una cim entación firm e y con densidad uniform e.
5. C uando se e ncuentre roca o pizarra dura, esta deberá excava rse en 20 cm por debajo del fondo exterior del tubo y se agregará una cam a de m aterial selecto o arenoso para lograr una superficie uniform e previo a la colocación del tubo.
6. C uando el m aterial e ncontrado sea inestable deberá ser co m p le ta m e nte rem ovido por debajo del tubo en todo el ancho de la zanja y se reem plazara con m aterial apropiado.
7. El m aterial rem ovido de la excavación debe ser sustituido p or otro auto riza do por el supervisor, a segurándose de o b te ne r los resultados de la prueba P ro ctor E stán da r para el control de densidades, previo al inicio de los trabajos de relleno.
8. La colocación de los tubos se debe iniciar en el extrem o de aguas abajo, con los extrem os de la cam pana en la dirección de aguas arriba, se deberá e xca va r en la cam a preparada el espacio para acom od ar la cam pana y para perm itir un asen tam ien to firm e del cuerpo del tubo en dicha cam a.
9. Para fu nd ir las jun ta s de los tubos de concreto se utilizaran m antas con los siguientes anchos: 30 cm de ancho para tuberías de 24, 30 y 36 pulgadas de diá m e tro y 36 cm de ancho para tu be rías de 42, 48, 60 y 72 pulgadas de diám etro, los cuales serán llenadas con m ortero de la siguiente dosificación: una parte de cem ento y tres partes de agregado fino seco su pe rficia lm en te (1:3) con la cantidad de agua necesaria para log ra r una pasta m anejable.
10. D espués de que la tubería haya sido instalada y a probada, se deberán curar las ju n ta s por un periodo no m en or a 24 horas. P osteriorm ente se deberá rellen ar la zanja hasta la parte su p e rio r del tubo con m aterial apropiado y a probado por el ingeniero su pe rviso r en capas su cesivas de diez (10) cm debidam ente com pactadas al 95% del proctor estándar, m ediante equipo m ecánico a decuado tal com o co m p a cta d o r tipo bailarina de plato o torito.
11. D urante la colocación de la alcantarilla el contratista se asegurara de no interferir con el tráfico ve h icu la r en esos puntos, para lo cual deberá to m a r todas las previsiones del caso incluyendo la habilitación de pasos provisionales.
La form a de pago para las alcantarillas de tubo de concreto reforzado se hará por m etro lineal de tubería al costo del contrato para el diám etro y clase espe cifica da , una ve z que la obra sea term inada y aceptada por el ingeniero su pe rviso r del proyecto.
El precio incluirá adem ás el retiro de m ateriales so bran te s y la instalación de tuberías p rovisionales que se requieran.
E .E S T R U C T U R A S DE M A M P O S T E R IA
DESCRIPCIÓN
El tipo de estructura de m am postería será la indicada por el Ingeniero Supervisor. Se adjunta en el anexo 1 de estas especificaciones, los detalles de cabezales e stán da r para los diferentes diám etros de tubería a colocar. La estructura puede ser de dos tipos: la de piedra co locada con liga vista, y la de piedra ahogada en m ortero.
La piedra deberá ser sana, resistente y extraída de la cantera por m étodos a decuados. No podrá colocarse a m enos que sea aprobada por el supervisor. La piedra co locada con liga deberá estar exenta de bordes salientes, hendiduras, grietas, lam inaduras y m inerales que se ven a fectados por la intem perie, ya sea por decoloración o deterioro. Las piedras se a prob arán si tienen las d im ensiones correctas a ju ic io del Ingeniero Supervisor. Por lo general, y para com odidad de los albañiles, las piedras deben te ne r un tam año alred e do r de 15 c e ntím e tros de un lado, 25 centím etros del otro y 25 centím etros de altura.
A no se r que estuviese indicado por el Supervisor, el m ortero para la m am postería deberá estar com puesto por una parte de cem ento y tres partes de agregado fino, m edido sobre la base del volum en. El espe sor de la liga no debe ser m enor de 1.5 centím etros. El agua de la m ezcla debe estar libre de im purezas.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
C uando se coloquen piedras de diferente tam año y color, se deben c o lo car de tal form a que no haya co nce ntra cio ne s de un m ism o tam año y color en una sola zona. En general, las piedras grandes deberán colocarse en la parte de abajo, y las pequeñas en la parte m ás alta. El color deberá d istribuirse para log ra r un efecto óptico agradable.
Las piedras deberán e star libres de tierra o m aterial orgánico, lodo y arcilla, y deberán ser hum edecidas antes de su colocación. El m ortero tam bién deberá co lo carse sobre una superficie que esté lim pia y hum edecida convenientem ente. Las piedras que se estén colocando, no deben golpe ar las ya colocadas, y tam poco deben ser rodadas sobre una parte del m uro que acaba de construirse. Si una piedra ya colocada, se afloja, deberá quitarse, elim in a rse el m ortero endurecido y se volverá a c o lo car la piedra sobre una nueva base de m ortero.
Todos los m uros de contención deberán estar provistos de ductos de drenaje. A no se r que estén indicados en las instrucciones del supervisor, los ductos de drenaje deberán se r co lo cad os en los puntos m ás bajos, donde puedan obtenerse e scurrim ie n tos libres, y e spa cia do s a una distancia no m ayor de 3 m etros centro a centro, y con un diám etro no m en or de 4 " (cuatro pulgadas). Si la estructura se co nstruye por partes, los puntos de unión no deberán se r uniform es, para lo cual, las piedras se colocarán de tal form a que se asegure una m ejor unión.
Todo m ortero fresco que m anche las paredes del m uro ya construido deberá lim piarse inm ediatam ente, para que no dañe el aspecto visual de la obra. En caso de no h ab er tenido este cuidado, antes de la recepción de la obra, el m uro deberá lim piarse con ce pillo s de ala m b re y con ácido si fu ese necesario.
En tiem po caluroso el m uro recién construido debe se r curado por lo m enos d u ran te tres días, para aseg urar que el m ortero obtenga las propiedades esperadas de calidad y duración.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
Será en m etros cúbicos. Al ca lcu lar el núm ero de m etros cúbicos para su pago, las dim ensiones usadas serán las dete rm ina da s por las líneas o volúm enes indicados en los d etalles sum inistrados por el Ingeniero Supervisor. No se harán deducciones por conce pto s de canaletas de drenaje, tuberías de drenaje, u otra abertura de m enos de 15 centím etros de diám etro.
El costo de la excavación y relleno requeridos para la construcción de trag an te s y cabezales de m am postería deberá e star incluido en el precio unitario de esta actividad.
El costo de la excavación requerida para la construcción de vados, m uros, m uro-cabezal, cajas, estructuras de gaviones y otros se pagará por la actividad de Excavación para e structuras. El costo de rellenos para vados, m uros, m uro-cabezal, estructuras de g avion es y otros, se pagará por la actividad de R elleno con M aterial de Préstam o.
El precio unitario de M am postería deberá incluir tam bién la lim pieza y d isp osición final de todos los m ateriales sobrantes. C uando en esta excavación se requiera de equipo de b om beo y/o co m p re sor se reconocerá el pago de estos por A dm inistración D elegada.
Se pagará a precio de contrato por unidad de m edida (m etro cúbico).
F. T R A N S P O R T E DE E Q U IP O EN L O W B O Y
DESCRIPCIÓN
Este trab ajo co m prende la m ovilización de todo aquel equipo pesado o m aquinaria que no pueda trasla da rse rodando debido a su condición de propulsión, cuando se requiera para rea liza r trabajos por e m ergencias, tram os no incluidos en el contrato original y cuando se a ltere por órdenes del Fondo Vial el P rogram a de T ra b ajo aprobado.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
La m edición se deberá hacer por la distancia en kilóm etros recorridos desde el sitio donde se encuentre la m áquina a m oviliza r hasta el sitio definido por el S u p e rviso r y la form a de pago se hará por el precio unitario en Lem piras por K ilóm etro recorrido en am bos sentidos. Se considerarán únicam ente los equipos tales com o T ractores de O ruga, M oto nive lad oras, C argadoras, R etroexcavadoras, E xcavadoras y C om pactadoras de R odillo y N eum áticas. No se reconocerá ningún pago por m ovilización interna dentro de los tram os carreteros d efin id os en el contrato, salvo en a quellos casos que el Ingeniero S u pe rviso r la considere de E m ergencia o en tram o s de carreteras no co nte m p lad os en el C ontrato inicial o cuando se altere el p rogram a de trabajo aprobado. T am p oco se reconocerá ningún pago por la m ovilización de equipo adicional necesario para cu m p lir con el plan de trabajo.
No se reconocerá pago alguno por el retorno del equipo por necesidad de su stituirlo por razones de desperfectos.
G. R E L L E N O CON M A T E R IA L DE P R É S T A M O
DESCRIPCIÓN:
Este trab ajo consistirá en el relleno de m aterial en los sitios donde se efectua rá la reconstrucción de: secciones de la carretera (banqueos), m uros de contención y otros, u tilizando el m aterial que aquí se especifica y conform e al p rocedim iento co nstructivo estab lecido en los planos o el indicado por el ingeniero S upervisor. La preparación de la base del b anqueo se pagará p or A dm inistración D elegada. El m aterial a e m p le a r para el relleno deberá se r el indicado por el Ingeniero Supervisor, p erm itiéndose un ta m a ño m áxim o de a gregado grueso de hasta tres (3” ) pulgadas.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
A ntes de la colocación del m aterial de préstam o, se deberá lim piar, n ive lar y c o m p acta r la superficie de asiento, el m aterial de relleno deberá se r extendido, hum edecido, h om ogenizado y com p acta d o en capas de 20 centím etros de espe sor m áxim o, hasta a lca n za r el 100% de densidad seca P roctor Estándar.
C uando se construyan terraplenes, cada capa debe ser nivelada con equipo apropiado, para a seg urar una com pactación uniform e, y no debe proseguirse la colocación de una nueva capa, hasta que la a nte rio r llene los requisitos de com pactación e specificados. El S u pe rviso r revisará el porcentaje de com p acta ción , realizando una prueba de D ensidad en el Sitio p or cada 250 m 3 de m aterial com pactado. En caso de rellenos del dorso de m uros de contención, con alturas m ayores a 1.50 m. el su pe rviso r deberá realizar una prueba de densidad a cada te rcio de la altura de los m ism os.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
Este concepto se m edirá y pagará en m etros cúbicos (m 3) de m aterial de préstam o, colocado, hum edecido y com p acta d o en su sitio final; pago que incluirá la extracción, cargado, colocación y com pactación del m aterial, así com o toda la m ano de obra, equipo y h erram ienta y dem ás im previstos para com p le ta r correctam ente este concepto.
C uando el m aterial de relleno se utilice para construcción de terraplenes, el volu m e n del m ism o deberá calcularse efectua nd o m ediciones de las secciones tran sversa le s a cada 20 m etros y utilizando el m étodo del área m edia. Si el m aterial se utiliza para el relleno del dorso de m uros o reconstrucción de cunetas, el volum en se m edirá conta bilizan do el n úm ero de viajes de las volquetas, m ultiplicando dicho núm ero por la capacidad de las m ism as, y al resultado de la o peración a nte rio r se le restará el volum en abundado m ultiplicado por un fa c to r de reducción d eterm inado en el laboratorio.
Factor de reducción en relación al volum en suelto = (1 - peso m aterial suelto / peso m aterial com pactado (densidad al 100% P róctor estándar)) x 100
Vol. de R elleno M aterial de P réstam o = Vol. A b undado - (F. Reduce, x Vol. A bund.)
Se excluye del costo por m etro cúbico de m aterial de relleno el costo del acarreo del m aterial, ya que este precio unitario se va lorará y pagará por el concepto de A ca rre o de M aterial Selecto.
El costo del acarreo del agua para la ejecución de esta actividad, deberá se r co nside rad o por El C ontratista en el precio unitario del concepto R elleno con M aterial de Préstam o.
H. A D M IN IS T R A C IÓ N D E L E G A D A
DESCRIPCIÓN
La Supervisión puede o rd en ar al C ontratista que ejecute dete rm ina do s trab ajo s de M antenim iento P eriódico o R utinario por A d m inistración D elegada, siem pre y cuando no exista un precio unitario de la actividad que se pretende realizar, los cuales serán pagados bajo la base de costo más porcentaje, según se indicará m ás adelante. C uando el costo de los trab ajo s a e je cutarse por A d m inistración D elegada se estim a que excederá el 5% del total de la Estim ación del período en que se ejecuten las obras, el S u pe rviso r deberá previam ente n otificarlo al Fondo Vial para obtener la aprobación correspondiente, en el form ato respectivo, m ism o que será e xig ido para efecto del trám ite de pago de estas obras.
Este sistem a de trab ajo y pago, se lim itará a trabajos contin ge ntes no cu bierto s por precios unitarios, sobre los cuales las partes contratantes no logren ponerse de a cue rd o en cuanto a la com pensación a base de precios unitarios negociables. En los casos antes m encionados, la com pensación a que tendrá derecho el contratista se d eterm inará en la form a siguiente:
a) M ano de Obra:
Por la m ano de obra, se le pagará al contratista así:
a. El va lo r real de los sueldos por él pagados, pero a precios que no excedan aquellos pagados por m ano de obra sim ilar em pleada en el proyecto, d e te rm ina do por el Ingeniero Supervisor.
¡i. El va lo r pagado por todas las prestaciones requeridas por las leyes u o rd en an zas del país, d ete rm iná nd o se un fa c to r fijo de 1.9365 para este propósito, fa c to r éste que incluye el estricto cu m p lim ien to en el pago de Seguro Social, IN FO P, se gu ro colectivo de accidentes, preaviso y cesantía, vacaciones, d e cim o te rce r m es, d ecim o cu arto mes, séptim o día y sá ba do s por la tarde, licencias y fe ria do s legales, etc.; uso de h erram ientas m enores sin m otor y el tran spo rte del personal s o licita do por el Ingeniero Supervisor.
iii. Las cantidades reales pagadas por el contratista a causa de un co ntrato de em pleo.
iv. De los valores pagados según los Incisos anteriores, se reconocerá al contratista un 20% com o gastos de adm inistración y un 15% sobre el costo total.
b) M ateriales:
Por todos los m ateriales aceptados por el Ingeniero S u pe rviso r y usad os en la obra, se le pagará al C ontratista el va lo r real de facturación de los m ism os, inclu yen do gastos de transporte, agreg án do le a dicho va lo r una cantidad igual al 20% com o gastos de adm inistración y un 15% sobre el costo total.
c) H erram ientas y equipo especial o pesado:
Se le pagará al C ontratista, alquileres razonables que incluyen el pago de operador, así com o de los com bustibles, lubricantes, gastos a dm in istrativo s y la utilidad, los cuales serán n egociados por escrito, antes del com ienzo del trabajo, cuando el p recio por a lq uiler del equipo utilizado, no esté contem plado en el respectivo C ontrato. Para a qu ellas m áquinas en que el contrato tenga establecida la tarifa del a lq uiler por hora de las m ism as, se
aplicará esta com o tarifa de pago. No se agregará ningún porcentaje a la tarifa de alquiler de equipo tanto la contratada originalm ente com o la negociada d esp ué s de firm ado el contrato y no se hará concesión alguna por el uso de h erra m ie ntas p equeñas y equipo operado a m ano o sin m otor.
d) S u pe rin te nd en cia, registros diarios y fa cturación:
No se hará concesión económ ica por el costo de la s u pe rin ten de n cia del C ontratista, ni del capataz de la obra, ya que estos trab ajo s serán d irigid os directam en te por la S upervisión. C ada día los representantes del C ontratista y el S u pe rviso r prepararán los registros del trab ajo ejecutado bajo el renglón de A d m in istra ción D elegada y se harán copias de estos registros en fo rm u la rio s espe cia lm e nte p reparados para tal fin, am bos representantes los firm arán, quedándose cada uno con su respectiva copia. La facturación por trabajos e jecutados a base de A d m inistración D elegada, será preparada por el contratista y presentada al Ingeniero Supervisor. D ichas re clam a cio ne s se entregarán al Ingeniero S upervisor, a m ás ta rd ar el día cinco del m es sigu ien te a aquel d uran te el cual se ve rificó el trabajo.
A continuación se describen a lgunas actividades que se realizarán por A d m in istra ción D elegada.
a) C onform ación de Taludes:
El pro ced im ien to co nstructivo referente a la conform ación de los taludes, se hará con el equipo m ecanizado m ás adecuado.
En este caso, se entiende com o talud, el localizado a p artir de un (1.0) m etro arriba del vértice de la cuneta existente.
Forma de Pago:
El pago de los trabajos de conform ación de taludes se hará por horas m áquina al precio unitario del a lq uiler de equipo que aparece en el contrato.
b) C onstrucción o R econstrucción de C unetas:
El pro ced im ien to a seguirse para la construcción o reconstrucción de las cunetas, deberá hacerse de acuerdo al diseño y a las d im ensiones de la sección típica especificada.
• D eberán construirse cunetas donde no existan.
• D eberán reconstruirse en los sitios donde las cu ne tas o riginales estén extre m ad am en te deform adas y/o no cum plan con las d im en sion es ind icad as en el detalle de la sección típica seleccionada.
Todos los d esperdicios o m ateriales sobrantes de la construcción o reconstrucción de las cunetas deberán se r rem ovidos y d epositados en los sitios que indique el Ingeniero S u pe rviso r del Proyecto, de tal m anera, que no contam ine la su pe rficie de rodadura existente, ni causen daños de contam inación am biental.
Forma de Pago:
El pago de la construcción o reconstrucción de las cunetas e ro sio n ad as, se hará por horas m áquina al precio unitario del a lq uiler de equipo que a parece en el contrato.
c) C unetas E rosionadas:
D onde existan cunetas ero sio n ad as en contra posición con la profundidad de las cunetas que aparecen indicadas en la Sección T ípica seleccionada, se deberán rep arar (re co n stru ir o construir), con el equipo y m aterial adecuado.
Proceso C onstructivo:
D urante el proceso co nstructivo o de reconstrucción de las cunetas ero sio n ad as, el m aterial a agregarse o reponerse deberá hum edecerse a la hum edad óptim a, co nfo rm a rse , afinarse y co m pactarse hasta lograr una densidad m ínim a de 95% , m ediante el m étodo T-99 (A) de la A A SH TO .
Forma de Pago:
El pago de la construcción o reconstrucción de las cunetas ero sio n ad as, se hará por horas m áquina al precio unitario del a lq uiler de equipo que aparece en el contrato.
d) A co nd icion am ien to de C alzada:
Éste trab ajo consiste en m ejorar las condiciones de la calzada y cunetas del cam ino, utilizando el equipo m ecanizado m ás adecuado, para lograr un perfila m ie nto uniform e y con la consistencia a decuada para recibir el aporte de m aterial selecto o, para se rvir com o su pe rficie de rodadura.
C uando este proceso se realice, previo a la colocación de una capa de M aterial S electo, la superficie a con dicion ad a no debe ser afinada.
Forma de Pago:
El pago de los trab ajo s de a con dicion am ien to de la calzada se hará por horas m áquina al precio unitario del a lq uiler de equipo que aparece en el Contrato.
e) R elleno de D epresiones o S urcos en la C alzada
C uando en la calzada existan dep re sion es o surcos, estos deben se r rellen ad os por m edio de la incorporación de m aterial, autorizado por la Supervisión.
Forma de Pago:
El pago del corte, cargado y tendido del m aterial, se hará por horas m áquina, al precio unitario del a lq uiler de equipo que aparece en el C ontrato. El acarreo del m aterial inco rp o ra do a la calzada, se pagará por el ítem de A ca rre o de M aterial selecto, cuando este sea realizado por vo lquetas, en caso contrario (cargadora, retroexcavadora etc.) se pagará por horas m áquina, al precio del C ontrato.
MODELO DE CABEZALES TIPO DE ACUERDO AL DIAMETRO DE
LA TUBERIA
C A B E Z A LE S P A R A TU B O S D E C O N C R E T O R E F O R Z A D O ( A LC . SEN C ILLA )
* ---
0.3
De
y f -
DIAMETRO EXTERIOR DIAMETRO INTERIOR DIMENSIONES DEL CABEZAL CABEZALES
PLG. MTS. PLG. MTS. A C H L No VOLUMEN VO L. TOTAL
23.00 0.584 18 0.457 0.30 0.50 1.18 1.80 2 0.742 1.485
30.00 0.762 24 0.610 0.40 0.73 1.46 2.44 2 1.606 3.213
37.00 0.94 30 0.762 0.50 0.87 1.74 3.00 2 2.671 5.341
44.00 1.118 36 0.914 0.60 1.01 2.02 3.60 2 4.173 8.345
51.00 1.295 42 1.067 0.60 1.10 2.20 4.27 2 5.726 11.452
58.00 1.473 48 1.219 0.60 1.19 2.37 4.88 2 7.441 14.883
72.00 1.829 60 1.524 0.60 1.37 2.73 6.10 2 11.867 23.734
86.00 2.184 72 1.829 0.60 1.54 3.08 7.32 2 17.517 35.034
C A B E Z A L E S P A R A TU B O S D E C O N C R E T O R E F O R Z A D O (A L C . D O B L E )
0.3
L,
X -
1/2 L 1 2/3 De
DIAMETRO EXTERIOR DIAMETRO INTERIOR DIMENSIONES DEL CABEZAL CABEZALES
PLG. MTS. PLG. MTS. A C H L No VOLUMEN VO L. TOTAL
23.00 0.584 18 0.457 0.30 0.59 1.18 2.65 2 1.168 2.337
30.00 0.762 24 0.610 0.40 0.73 1.46 3.58 2 2.235 4.470
37.00 0.940 30 0.762 0.50 0.87 1.74 4.41 2 3.723 7.446
44.00 1.118 36 0.914 0.60 1.00 2.00 5.28 2 5.686 11.371
51.00 1.295 42 1.067 0.60 1.10 2.20 6.21 2 7.864 15.729
58.00 1.473 48 1.219 0.60 1.20 2.37 7.10 2 10.256 20.511
72.00 1.829 60 1.524 0.60 1.37 2.73 cd co 2 16.075 32.149
86.00 2.184 72 1.829 0.60 1.54 3.08 10.50 2 23.587 47.173
