1. SEGURIDAD
2.1. NAVEGACIÓN TEORÍA
2.2. NAVEGACIÓN CARTA
1. Completar el siguiente cuadro.(rellenar sólo los apartados sombreados) relativo a la clasificación de las nubes según su altura.
2. El gradiente horizontal de presión entre dos isobaras separadas entre sí una distancia de 120 millas y con una diferencia de presión entre ellas de 4 mb. será:
3. Dibujar mediante los símbolos representativos de la intensidad y la dirección del viento, los vientos que se indican a continuación:
Viento del NW con intensidad de 25’ Viento del E con intensidad de 70 nudos.
4. Citar las seis características fundamentales que determinan a una masa de aire. 5. De la lectura del psicrómetro obtenemos las siguientes temperaturas:
Termómetro seco = 25º C Termómetro húmedo = 24ºC 1. Influencia de la carga y descarga y movimientos de pesos en la estabilidad, la escora y
el asiento.
2. Cómo deben tratarse las contusiones.
3. Qué significado tiene el cruce de una aeronave a baja altitud cerca de la proa de un buque
4. Posibles fallos en el sistema de refrigeración
5. El buque “Chuletón” desea realizar la travesía entre el puerto de Denia y el puerto de Palma de Mallorca (156 millas). Se decidió navegar a una velocidad de 13 nudos. Y en estas condiciones el motor consume 145 gr. por CV/h. El motor del buque desarrolla una potencia de 100 CV. Se repostó antes de zarpar disponiendo en los tanques de un total de 200 litros de combustible. ¿Se podrá realizar la travesía entre Denia y Palma de Mallorca en estas condiciones? Densidad:0,78.
El día 20 de octubre de 2009 nos encontramos en el Puerto de Tánger (Faro del rompeolas) y salimos del mismo en el momento en que tengamos una sonda de 4 metros en un lugar que tiene una sonda de carta de 2,50 metros. (Antes de la segunda bajamar). En este instante damos rumbo para pasar a 2,8 millas del faro de cabo Trafalgar (ver pdf ANUARIO DE MAREAS).
A HRB: 11:20 estamos en la oposición de los faros Cabo Espartel - Cabo Trafalgar y a una distancia de 8 millas del faro de C. Trafalgar. Una vez situados, entramos en zona de corriente desconocida y ponemos rumbo al faro de Pta. Alcázar con una velocidad de 10 nudos.
A HRB 13:20 tomamos ángulo horizontal Tarifa - Pta Cires=084º y ángulo horizontal Pta. Cires - Pta. Alcázar = 083,5º.
Una vez situados y teniendo en cuenta la corriente desconocida hallada, damos rumbo a un punto que se encuentra al Este verdadero del faro de Pta. Europa y a 7 millas de distancia. A este punto debemos llegar en 3 horas.
A HRB 14:50 se nos para el motor y quedamos a merced de la corriente hasta las 17:50. Una vez reparada la avería volvemos a poner rumbo al punto de las 7 millas al Este de Pta Europa, a donde llegamos a las 18:50.
Definición de meridiano, primer meridiano, ecuador y paralelos. Concepto de latitud y longitud.
3. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA (Nota: Las horas del anuario de mareas, se consideran HRB).
SE PIDE DATOS DEL ANUARIO DE MAREAS
1) Hora de salida de Tánger.
2) Velocidad de máquinas hasta las 11:20. 3) Situación a las 13:20.
4) Rumbo e intensidad de la corriente desco-nocida.
5) Situación estimada las 17:50.
6) Velocidad de máquinas hasta las 18:50.
HRB ALTURA
06:56 1,89
13:12 0,71
NUBES
ALTAS MEDIASNUBES NUBES BAJAS
NUBES DE DESARROLLO
VERTICAL (5.500 a 14.000 m) (cerca del suelo a 2000 m.)
Cirrus (Ci) Nimboestratus (Ns) Cumulus (Cu) Altostratus (AS)
---1. El incumplimiento de las normas de utilización de estaciones y servicios radioeléctricos por los buques está considerado como una:
a) Infracción no leve b) Infracción leve c) Infracción grave d) Infracción muy grave
2. Señale la respuesta incorrecta. Se considera que una alerta de socorro es falsa: a) Cuando la alerta de socorro se transmitió involuntariamente
b) Cuando no respondieron a las llamadas de una autoridad de salvamento competente c) Cuando no respondieron a las llamadas de un buque que recibió la alerta
d) Cuando se transmitió utilizando una identidad falsa
3. Según el Reglamento de radiocomunicaciones se considera como “estación de barco” a) Una estación de embarcación
b) Dispositivo de salvamento
c) Una estación móvil del servicio móvil marítimo a bordo de un barco no amarrado de manera permanente
d) Una estación del servicio móvil marítimo destinada a ser utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no determinados.
4. RADIOCOMUNICACIONES
Obtener de la tabla anterior los valores de la humedad relativa y de la temperatura del punto de rocío:
Humedad relativa =
Temperatura del punto de rocío =
6. ¿A qué parámetro de la ola corresponde la siguiente definición? Distancia entre dos crestas consecutivas.
TEMPERATURA DEL TERMÓMETRO HÚMEDO, EN GRADOS CELSIUS (T’)
ΔT 30º 29º 28º 27º 26º 25º 24º 23º 22º 21º 20º HR PR HR PR HR PR HR PR HR PR HR PR HR PR HR PR HR PR HR PR HR PR “ % “ % “ % “ % “ % “ % “ % “ % “ % “ % “ % “ 0 100 30,0 100 29,0 100 28,0 100 27,0 100 26,0 100 25,0 100 24,0 100 23,0 100 22,0 100 21,0 100 20,0 1 93 29,6 92 28,6 92 27,6 92 26,6 92 25,6 92 24,6 92 23,5 91 22,5 91 21,5 91 20,4 91 19,4 2 86 29,3 85 28,3 85 27,2 85 26,2 85 25,1 84 24,1 84 23,0 83 22,0 83 20,9 83 19,9 82 18,8 3 79 28,9 79 27,9 79 26,8 78 25,8 78 24,7 77 23,6 77 22,6 76 21,5 76 20,4 75 19,3 74 18,2 4 73 28,6 73 27,5 72 26,4 72 25,3 71 24,2 71 23,1 70 22,0 69 20,9 69 19,8 68 18,7 67 17,6 5 68 28,2 67 27,1 67 26,0 66 24,5 65 23,8 65 22,7 64 21,5 63 20,4 63 19,2 62 18,1 61 16,9 6 62 26,7 62 25,6 61 24,4 60 23,3 59 22,1 59 21,0 58 19,8 57 18,6 56 17,5 55 16,2 7 57 25,1 56 24,0 55 22,8 54 21,6 53 20,4 53 19,2 52 18,0 51 15,7 49 15,5 8 51 23,5 51 22,3 50 21,1 49 19,9 48 18,6 47 17,3 46 16,0 44 14,7 9 46 21,8 45 20,5 44 19,3 43 18,0 42 16,7 41 15,3 40 13,9 10 42 20,0 40 18,6 39 17,3 38 16,0 37 14,6 36 13,1 11 37 18,0 36 16,6 34 15,2 33 13,8 32 12,3
4. Las estaciones de barco que reciban un anuncio de urgencia o una llamada dirigidos a todas las estaciones:
a) Acusarán recibo después de cinco minutos. b) Acusarán recibo al minuto.
c) No acusarán recibo.
d) Acusarán recibo por el canal de trabajo de la estación.
5. Los respondedores de radar para embarcaciones de superviviencia funcionan al ser interrogados por un radar:
a) De la banda S
b) De la misma banda de radar que tenga instalado el buque c) De la banda X
d) De la banda Z
6. Al sistema basado en la comparación entre señales de referencia y señales radioeléctri-cas reflejadas, retransmitidas desde la posición a determinar se le llama:
a) Radar
b) SART O RESAR c) RLS COSPAS-SARSAT d) Radiosonda
7. Las radiobalizas de 406 Mhz transmiten una ráfaga de radiofrecuencia: a) De 0,5W de potencia de un segundo cada 30 segundos
b) De 0,5 w. de potencia de un segundo cada 50 segundos c) De 5 w. de potencia de medio segundo cada 30 segundos d) De 5w. de potencia de medio segundo cada 50 segundos
8. La radiación producida o la producción de radiación por una estación transmisora radio-eléctrica se denomina como:
a) Frecuencia de trabajo b) Emisión
c) Canal de trabajo d) Frecuencia asignada
9. Describa el equipamiento radioeléctrico de una embarcación en zona de navegación 2. 10. Los periodos de silencio en radiotelefonía
7. Las embarcaciones que naveguen en la zona 2 llevarán como mínimo un chaleco salva-vidas por:
a) Persona autorizada, más un 10% del total
b) Cada tripulante que vaya a bordo en ese momento
c) No serán necesarios chalecos salvavidas si la embarcación no navega fuera de las aguas portuarias
d) Persona autorizada
8. Si en nuestra embarcación se han realizado reparaciones en el casco, maquinaria y equi-po es necesario pasar un reconocimiento:
a) Sí, reconocimiento adicional b) Sí, reconocimiento extraordinario c) Si, reconocimiento intermedio
d) Sólo si la embarcación es mayor de 6 metros
9. Ante quién se debe solicitar el reconocimiento de las embarcaciones de recreo: a) Ante la capitanía marítima
b) Ante las entidades de colaboración autorizadas c) Ante cualquier técnico marítimo
d) Ante el Capitán de puerto
10. El documento que acredita la entrega regular de residuos en una instalación portuaria receptora:
a) Es anual y su validez se acredita mediante el refrendo de la instalación receptora b) Es anual y su validez se acredita mediante el refrendo de la autoridad portuaria c) Es anual y su validez se acredita mediante el refrendo de la capitanía marítima d) Es anual
Pregunta a desarrollar: el Certificado de Navegabilidad 1. La propuesta a la DGMM de los sistemas de organización del tráfico marítimo y de los
baldamientos situados fuera de la zona de servicios de los puertos para garantizar la seguridad marítima y de la navegación es una de las funciones del:
a) La comisión de faros b) Puertos del estado c) El Capitán marítimo d) Salvamento marítimo
2. El seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria cubrirá los siguientes riesgos:
a) Muerte o lesiones corporales a terceros b) Daños materiales a terceros
c) Daños a buques por colisión o sin contacto d) Todas las respuestas son correctas
3. El certificado de registro español-permiso de navegación
a) Acredita el registro de la embarcación en el registro de matrícula de buques b) Caduca a los 5 años
c) a y b son correctas
d) Es equivalente a la Hoja de Asiento
4. La franja de mar más allá de sus aguas interiores sobre la que un país extiende su sobe-ranía, derechos soberanos o jurisdicción tanto al espacio aéreo que hay sobre él como al lecho marino y al subsuelo se denomina
a) Mar adyacente b) Zona contigua
c) Zona económica exclusiva d) Mar territorial
5. El Anexo IV del Marpol trata sobre:
a) La prevención de la contaminación por hidrocarburos
b) La prevención de la contaminación por las basuras de los buques c) La prevención de la contaminación por aguas sucias de los buques d) La prevención de la contaminación por atmosférica de los buques
6. Está prohibida la descarga de aguas sucias desde embarcaciones de recreo en las si-guientes aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción: a) En el mar territorial
b) En zonas portuarias y aguas protegidas c) Siempre
d) Sólo en rías y bahías
EXAMEN CORREGIDO Y DESARROLLADO
1. SEGURIDAD
1. Influencia de la carga y descarga y movimientos de pesos en la estabilidad, la escora y el asiento.
Compara tu respuesta con lo reflejado en las páginas 15 y 16 de El Libro del Patrón de Yate. 2. Cómo deben tratarse las contusiones.
Compara tu respuesta con lo publicado en el apartado “Complementos Didácticos” Tema 1 de www.librosnauticos.com (El Libro del Patrón de Yate).
3. Qué significado tiene el cruce de una aeronave a baja altitud cerca de la proa de un buque
El objetivo final de esta maniobra es indicar al buque el rumbo que debe seguir. Las distintas fases de este procedimiento son las siguientes:
1. El avión describe un círculo como mínimo alrededor del buque.
2. Cruce a escasa altitud de la derrota proyectada del buque, cerca de la proa de éste, balan
-ceando las alas.
3. El avión orienta su vuelo en la dirección que el buque debe seguir.
El significado de esta maniobra es que la aeronave dirige al buque hacia una aeronave o un buque en peligro. La repetición de estas señales tendrá el mismo significado. (Ver esta pregun
-ta en Complementos didácticos)
4. Posibles fallos en el sistema de refrigeración
Compara tu respuesta con lo publicado en El Libro del Patrón de Yate página 75.
5. El buque “Chuletón” desea realizar la travesía entre el puerto de Denia y el puerto de Palma de Mallorca (156 millas). Se decidió navegar a una velocidad de 13 nudos. Y en estas condiciones el motor consume 145 gr. por CV/h. El motor del buque desarrolla una potencia de 100 CV. Se repostó antes de zarpar disponiendo en los tanques de un total de 200 litros de combustible. ¿Se podrá realizar la travesía entre Denia y Palma de Mallorca en estas condiciones? Densidad: 0,78.
1º Hallamos en primer lugar el tiempo que vamos a invertir en realizar la travesía: T = D/V; T = 156’ /13’ = 12 horas; T = 12 h.
2º Calculamos el consumo horario:
Ch= C x CV/h x CV de potencia; Ch = 145 gr. por CV/h x 100 CV = 14.500 gr. = 14,5 Kgs. de combustible por hora.
3º Debemos convertir ahora el peso de nuestro combustible en volumen aplicando el valor de la densidad de la gasolina, en este caso:
V=P/d; V = 14,5 kgs / 0,78 = 18,589 l = 18,59 l; y por lo tanto, nuestro consumo horario es de 18,59 litros por hora.
4º Ya que disponemos de 200 litros a bordo, y concomes el consumo horario, podremos ahora calcular el nº de horas de autonomía del que dispondremos:
200 litros / 18,59 l/h. = 10,758 h. = 10, 76 h. Autonomía en horas = 10, 76 h.
5º Habida cuenta de que necesitamos 12 horas de autonomía, para realizar la travesía en las condiciones programadas y que nuestra autonomía horaria es de 10, 76 h…
La respuesta a la pregunta del enunciado es: NO 2.1. NAVEGACIÓN TEORÍA
Definición de meridiano, primer meridiano, ecuador y paralelos. Concepto de latitud y longitud.
Compara tu respuesta con lo reflejado en las páginas 78-79 y 80 de El Libro del Patrón de Yate. 2.2. NAVEGACIÓN CARTA
PASOS A DAR:
El día 20 de octubre de 2009 nos encontramos en el Puerto de Tánger (Faro del rompeolas) y salimos del mismo en el momento en que tengamos una sonda de 4 metros en un lugar que tie-ne una sonda de carta de 2,50 metros. (Antes de la segunda bajamar). Calcular la hora HRB a la que tendremos la sonda deseada (pag. 100 El libro del Patrón de Yate). En este instante damos rumbo para pasar a 2,5 millas al Oeste del cabo de faro de cabo Trafalgar. Rumbo para pasar a una distancia determinada de un punto de la costa (página 105).
A HRB: 11:20 estamos en la oposición de los faros Cabo Espartel - Cabo Trafalgar y a una dis-tancia de 8 millas del faro de C. Trafalgar. Situarse en una oposición, conociendo la disdis-tancia a uno de los dos faros de dicha oposición. Una vez situados, entramos en zona de corriente desconocida y ponemos rumbo al faro de Pta. Alcázar con una velocidad de 10 nudos.
A HRB 13:20 tomamos ángulo horizontal Tarifa - Pta Cires=084º y ángulo horizontal Pta. Cires - Pta. Alcázar = 083,5º.
Situarnos de dos modos:
a) Por situación estimada conociendo nuestro rumbo y distancia recorrida. b) Situación verdadera por ángulos horizontales (página 191).
Confrontando ambas situaciones (Se y Sv) hallar la corriente desconocida y su Ihc (pág. 158-159).
Una vez situados y teniendo en cuenta la corriente desconocida hallada, damos rumbo a un punto que se encuentra al Este verdadero del faro de Pta. Europa y a 7 millas de distancia. A este punto debemos llegar en 3 horas. Ejercicio de cómo contrarrestar la corriente (pág. 160-161) con el matiz de que tenemos que hallar la Vef ya que sabemos el tiempo que debemos emplear para llegar a un punto y la distancia a ese punto (7 millas).
A HRB 14:50 se nos para el motor y quedamos a merced de la corriente hasta las 17:50. Al quedar a la deriva, nuestro rumbo efectivo es el rumbo de la corriente. Debemos calcular por lo tanto situación estimada con Rc y Ihc. Una vez reparada la avería volvemos a poner rumbo al punto de las 7 millas al Este de Pta Europa, a donde llegamos a las 18:50.Debemos repetir los pasos del punto 6º pero desde una nueva situación estimada.
rísticas principales
5. De la lectura del psicrómetro obtenemos las siguientes temperaturas: Termómetro seco = 25º C
Termómetro húmedo = 24ºC
Obtener de la tabla anterior (ver en enunciado) los valores de la humedad relativa y de la tempe-ratura del punto de rocío:
Humedad relativa = 92%
Temperatura del punto de rocío = 23,5ºC
6. ¿A qué parámetro de la ola corresponde la siguiente definición? Distancia entre dos crestas consecutivas.
A la longitud de la ola (L) 4. RADIOCOMUNICACIONES
9. Describa el equipamiento radioeléctrico de una embarcación en zona de navegación 2. Compara tu respuesta con lo reseñado en la página 300.
10. Los periodos de silencio en radiotelefonía
El Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones, al objeto de aumentar la seguridad de la vida en la mar, establece periodos de silencio durante los tres minutos siguientes a todas las horas y los tres minutos siguientes a las medias horas.
Durante estos periodos, las estaciones de todos los buques escucharán con especial atención en en canal 16 y en la frecuencia de 2.182 Khz, para tratar de oír las posibles llamadas de socorro. En los citados periodos, las estaciones procurarán guardar absoluto silencio en la frecuencia en las frecuencias de llamada y socorro.
Compara tu respuesta con lo reflejado en el punto “Los periodos de silencio en radiotelefonia” del apartado “4.4. Procedimientos operacionales radiotelefónicos...” - Tema 4, que encontrarás en “Complementos Didácticos”, en www.librosnauticos.com (El Libro del Patrón de Yate). 11. Procedimiento de cancelación de una alerta de socorro
Compara tu respuesta con lo reseñado en la página 292 de El Libro del Patrón de Yate “Cance
-lación de una alerta de socorro involuntaria”. 5. LEGISLACIÓN
Pregunta a desarrollar: el Certificado de Navegabilidad
Compara tu respuesta con lo relatado en las páginas 321 a la 323 de El Libro de Patrón de Yate. RESULTADOS:
(Nota: Las horas del anuario de mareas, se consideran HRB). 3. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA
1. Completar el siguiente cuadro.(rellenar sólo los apartados sombreados) relativo a la clasificación de las nubes según su altura.
2. El gradiente horizontal de presión entre dos isobaras separadas entre sí una distancia de 120 millas y con una diferencia de presión entre ellas de 4 mb. será:
4mb/120millas = 1/30 (mb/millas)
3. Dibujar mediante los símbolos representativos de la intensidad y la dirección del viento, los vientos que se indican a continuación:
Viento del NW con intensidad de 25 nudos: Viento del E con intensidad de 70 nudos:
4. Citar las seis características fundamentales que determinan a una masa de aire. Ártica, Polar, Tropical con la subdivisión de marítima o continental serían 3x2 = 6 las 6 caracte
-NUBES
ALTAS MEDIASNUBES NUBES BAJAS
NUBES DE DESARROLLO
VERTICAL (5.500 a 14.000 m) (2.000 a 6.000m) (cerca del suelo a 2000 m.) Cerca del suelo a 14.000m
Cirrus (Ci) Altocumulos (Ac) Nimboestratus (Ns) Cumulus (Cu) Cirrocumulos(Cc) Altostratus (AS) Estratos (St) Cumulonimbus(Cb)
Cirrostratus (Cs) --- Stratocumulus (Sc)
---SE PIDE RESULTADOS
1) Hora de salida de Tánger HRB= 09:26 2) Velocidad de máquinas hasta las 11:20 Vm = 10 nudos 3) Situación a las 13:20 L= 35º 53’,2 N; L= 005º 34’,8W 4) Rumbo e intensidad de la corriente
desco-nocida Rc = 093º; Ihc = 1,5’
5) Situación estimada las 17:50 L= 35º 59’,5 N; L= 005º 17’,8 W 6) Velocidad de máquinas hasta las 18:50 Vm = 7,85’
1c 2d 3c 4d 5c
6b 7d 8a 9b 10c
1d 2d 3c 4a
