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Plan Parcial de Reforma Interior
APR.07.02-M ¨Metro Cuatro Caminos ¨ MADRID
ANEJO 9.
ESTUDIO DE TRÁFICO Y MOVILIDAD
abril 2018
Tema
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Febrero 2018
Estudio de tráfico y Movilidad para el Plan Parcial para el desarrollo de los terrenos
correspondientes a las cocheras de Metro de Madrid en Cuatro Caminos
Memoria
Estudio de tráfico y Movilidad para el Plan Parcial para el desarrollo de los terrenos correspondientes a las Cocheras de Metro de Madrid en Cuatro Caminos
Memoria I
ÍNDICE
Página
0. INTRODUCCIÓN ... 3
1. CARACTERÍSTICAS DE LA ACTUACIÓN. USOS Y SUPERFICIES ... 5
2. CARACTERIZACIÓN DEL ENTORNO URBANO. OFERTA DE TRANSPORTE ... 7
2.1. Características del Viario ... 7
2.1.1. Viario existente en el entorno... 7
2.1.2. Principales accesos en vehículo privado ... 12
2.2. Características del Aparcamiento ... 14
2.3. Características del Viario Peatonal ... 18
2.4. Características de la oferta de transporte público ... 22
3. CARACTERIZACIÓN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE EN EL ÁMBITO ... 32
3.1. Análisis de la movilidad en la situación actual. Caracterización del ámbito según la EDM . 32 3.1.1. Empleo y población en el entorno 2004 ... 33
3.1.2. Características de la movilidad generada y atraída ... 34
3.2. Caracterización del Tráfico ... 43
3.2.1. Aforos del Ayuntamiento de Madrid 2012 ... 43
3.2.2. Tráfico en el entorno. Trabajo de campo ... 46
3.3. La demanda transporte público ... 49
4. TRÁFICO EN LA SITUACIÓN ACTUAL ... 53
4.1. Cálculo de capacidades ... 53
4.2. Modelización situación actual ... 54
4.3. Funcionamiento del viario ... 59
4.3.1. Niveles de Congestión ... 59
5. ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA MOVILIDAD FUTURA ... 62
5.1. Movilidad generada y atraída ... 62
5.2. Reparto Modal ... 65
5.3. Distribución horaria del tráfico ... 66
5.4. Estimación de la demanda de aparcamiento ... 68
6. IMPACTO EN LA MOVILIDAD ... 69
6.1. Impacto en el Tráfico. Sit. Futura ... 69
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Memoria II
6.1.1. Modelización Sit. Futura ... 69
6.1.2. Niveles de Congestión en el viario ... 73
6.1.3. Niveles de Servicio en las intersecciones ... 76
6.2. Impacto en la demanda de Aparcamiento ... 78
6.3. Impacto en la movilidad Peatonal ... 80
6.4. Impacto en el Transporte Público ... 81
7. Propuestas de actuación ... 84
8. Conclusiones ... 85
Apéndices ... 87
Apéndice I. Aforos realizados en el trabajo de campo. ... 88
Apéndice II. Resultados capacidades. VISTRO... 92
Apéndice III. NS Situación Futura HPM. VISTRO ... 94
Apéndice IV. NS Situación Futura HPT. VISTRO ... 95
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Memoria 3
0. INTRODUCCIÓN
Este documento se enmarca en el Estudio de Tráfico y Movilidad para la modificación puntual del Plan Parcial de Reforma Interior en el Área de Planeamiento Remitido 07.02-M “Metro de Cuatro Caminos”.
El objetivo principal del estudio es analizar el impacto sobre el tráfico y la movilidad debido al cambio de usos de la parcela indicada, así como proponer aquellas medidas mitigadoras del impacto que se consideren necesarias en caso de impactos negativos relevantes.
La siguiente figura recoge la localización y delimitación del ámbito objeto de estudio.
Figura 1. Localización del ámbito de la modificación Puntual en el área de la APR 07.02-M
PARCELA
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Memoria 4
Este documento tiene como objeto:
• Caracterizar el estado actual del tráfico y el viario.
• Analizar el funcionamiento actual de las intersecciones existentes.
• Analizar la demanda de transporte que se atraería con el cambio de uso de la parcela.
• Determinar las necesidades de aparcamiento y de transporte público debido al cambio anterior y el diagnóstico del sistema.
• Analizar la movilidad peatonal y proponer medidas necesarias de mejora.
• Analizar el funcionamiento del tráfico teniendo en cuenta el impacto que supondrá el cambio
de uso y proponer las medidas necesarias para minimizar dicho impacto.
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ORDENACIÓN
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Memoria 5
1. CARACTERÍSTICAS DE LA ACTUACIÓN. USOS Y SUPERFICIES
El desarrollo de la zona de actuación tiene por objeto la eliminación del actual uso como Cocheras de Metro y, por tanto, de la presencia de las infraestructuras de Metro en superficie, para su reconversión en un área eminentemente residencial, con la incorporación también de espacios terciarios y dotacionales de Administración Pública. Para ello se define el siguiente esquema de ordenación con los siguientes diferentes usos asociados.
Figura 2. Esquema de ordenación
Las superficies establecidas por usos para este ámbito de actuación son las siguientes:
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Memoria 6
Tabla 1. Usos y superficies.
Uso Superficie Edific. Altura Viviendas
AP Dotacional Admón. Pública 883,050 6.700,00 VIII+A -
T Terciario 888,000 4.010,00 V+A -
R1 Residencial 2.573,550 12.136,00 VIII+A 101
R2A Residencial 715,670 2957,50 VIII+A 25
R2B Residencial 1.172,880 5.850,00 VIII+A 62
R2C Residencial 1.383,850 6056,50 VIII+A 50
R3 Residencial 546,420 2.600,000 VII 26
R4 Residencial 1.776,000 28.900,000 XXXI+A 241
Total 9.939,420 69.210,00 - 505
Con esos valores, la previsión estimada de viviendas es de 505.
En cuanto al programa de desarrollo y fases, lógicamente se iniciará por la urbanización del ámbito,
para proceder posteriormente a la ejecución de forma progresiva de los diferentes edificios. En
cualquier caso, a efectos de análisis del tráfico, se estudiará únicamente la situación actual sin
desarrollo del área de estudio, y la situación futura, considerando que la totalidad del ámbito se
encuentra desarrollado.
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Memoria 7
2. CARACTERIZACIÓN DEL ENTORNO URBANO. OFERTA DE TRANSPORTE
2.1. Características del Viario
2.1.1. Viario existente en el entorno
En el presente apartado se recoge la localización y caracterización del viario en el entorno de la parcela objeto de estudio.
Figura 3. Localización y denominación del viario en el entorno de la parcela
La red viaria existente en el entorno estudiado se compone de un viario arterial, que tiene una mayor capacidad y velocidad de circulación y que vertebra el ámbito, y de un viario local, que tiene una menor capacidad y velocidad de circulación, y que es utilizado para viajes de más corto recorrido y además da acceso a diferentes aparcamientos.
Avda. de Reina Victoria
Calle Raimundo Fernandez Villaverde
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Memoria 8
El Viario Arterial está compuesto por las siguientes vías:
• Eje de Avda. de Reina Victoria con Calle de Raimundo Fernández Villaverde: son vías arteriales que se componen en el tramo objeto de estudio de vías laterales de dos carriles por sentido de circulación además de un viario en túnel que discurre por debajo de la glorieta de cuatro caminos con dos carriles por sentido.
• Calle de Bravo Murillo:
o En el tramo que discurre entre la Glorieta de Quevedo y la Glorieta de Cuatro Caminos, es una vía de gran capacidad con 5 carriles en un único sentido de circulación Norte - Sur.
o En el tramo que discurre entre la Glorieta de Cuatro Caminos y Plaza de Castilla, es una vía de con 2 carriles por sentido de circulación.
• Calle de Santa Engracia: es una vía con 4 carriles de un único sentido de circulación, que discurre en sentido Sur - Norte.
• Eje de Calle de Ríos Rosas con Avda. de Islas Filipinas: son vías de 4 carriles con un único sentido de circulación, que conforman un eje Este - Oeste.
• Avda. de Pablo Iglesias: se trata de una vía de doble sentido circulatorio con dos carriles por sentido de circulación.
Forman parte del Viario Local las siguientes vías:
• Paseo San Francisco de Sales
• Calle Marqués de Lema
• Eje de la Calle Virgen de Nieva con Calle Maudes
• Calle de Esquilache
• Calle de Santa María de Guzmán
• Eje de la Calle de Ramiro II con Calle de Cristóbal Bordiú
La siguiente figura recoge la jerarquización del viario en el entorno de la actuación.
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Figura 4. Jerarquización del viario
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Memoria 10
Las siguientes figuras recogen los sentidos de circulación en el entorno y las secciones geométricas de las principales vías y el número de carriles.
En general se observa que el viario local es de un único sentido de circulación y de un carril de circulación, a excepción de la Calle Esquilache, que al ser en fondo de saco se utiliza en doble sentido circulatorio, y del eje formado por la Calle Ramiro II con Calle Cristóbal Bordiú que es de un sentido de circulación, pero con dos carriles.
Por su parte, el viario de tipo arterial es también mayoritariamente de un único sentido circulatorio, con excepción de la Avda. de Reina Victoria, la Calle de Raimundo Fernández Villaverde y de la Avenida de Pablo Iglesias, que son de doble sentido de circulación.
Figura 5. Sentidos de circulación
SENTIDOS DE CIRCULACIÓN
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Memoria 11
Figura 6. Secciones geométricas y número de carriles
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2.1.2. Principales accesos en vehículo privado
Actualmente el acceso a la parcela se realiza a través de la Calle Virgen de Nieva.
Figura 7. Localización acceso actual a la parcela
Cuatro son los principales itinerarios de acceso a la parcela:
1. Calle de Bravo Murillo, conectando con la Plaza de Castilla.
2. Calle de Raimundo Fernández Villaverde, conectando con la Calle de Joaquín Costa.
3. Calle de Santa Engracia, conectando con Glorieta de Alonso Martinez.
4. Avda. de Reina Victoria, conectando con San Francisco de Sales.
El primero de los itinerarios se utiliza para el acceso desde el arco norte de la ciudad, así como alternativa al segundo de los itinerarios, desde el cual también se da servicio al acceso desde el norte. El segundo itinerario, apoyado en Calle Raimundo Fdez. Villaverde se utiliza principalmente para el acceso desde el Este de la ciudad, a través de la Calle de Joaquín Costa. El tercer itinerario se utiliza para el acceso desde la zona sur, mediante la Calle de Santa Engracia. El cuarto acceso se utiliza para acceder desde el oeste, Paseo San Francisco de Sales y Avenida de Reina Victoria.
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Memoria 13
Cuatro son los principales itinerarios de dispersión desde la parcela:
1. Calle de Bravo Murillo, conectando con la Plaza de Castilla.
2. Calle de Raimundo Fernández Villaverde, conectando con la Calle de Joaquín Costa.
3. Calle de Bravo Murillo, conectando con Glorieta de San Bernardo.
4. Calle de Bravo Murillo, conectando con Avda. Islas Filipinas.
El primero de los itinerarios se utiliza para la dispersión hacia el norte de la ciudad, y como alternativa al segundo de los itinerarios, desde el cual también se da servicio a la dispersión desde el norte. El segundo itinerario, apoyado en Calle Raimundo Fernández Villaverde, se utiliza principalmente para la dispersión hacia el Este de la ciudad mediante la Calle de Joaquín Costa. El tercer itinerario se utiliza para la dispersión hacia la zona sur, mediante la Calle Bravo Murillo. El cuarto itinerario de dispersión se utilizaría para las salidas hacia el oeste, Calle Bravo Murillo conectando con Avda. Islas Filipinas.
La siguiente figura recoge los itinerarios de acceso y dispersión anteriormente explicados.
Figura 8. Itinerarios de Acceso y Dispersión.
ITINERARIOS DE ENTRADA ITINERARIOS DE SALIDA
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2.2. Características del Aparcamiento
Se observa que la tipología del viario en el ámbito, muestra generalmente plazas de aparcamiento en ambos lados de la calle. En él se han contabilizado un total de 738 plazas de aparcamiento, de las cuales 710 son para turismo y 28 son para motos.
Con respecto a la tipología de las 710 plazas de turismos, se observa que 599 plazas son en línea (64%) frente a 254 plazas que son en batería (36%), dicho número de plazas incluye las plazas reservadas a carga y descarga, Personas de Movilidad Reducida, etc..
Por otra parte, las 28 plazas de aparcamiento disponibles para motos, se encuentran principalmente concentradas en la Avda. de Pablo Iglesias, con 12 plazas, y en la Calle Bravo Murillo, con 16 plazas.
El aparcamiento en el viario del entorno de las Cocheras de Metro de Cuatro Caminos se caracteriza por pertenecer en su totalidad al ámbito de la zona de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
La mayoría de las plazas de aparcamiento son verdes, es decir, destinadas preferentemente a residentes del barrio, aunque también podrán estacionar los visitantes (no residentes del barrio o zona específica) por un tiempo máximo de 2 horas. En total se han contabilizado 599 plazas verdes (81%) y 139 azules (19%).
Las plazas de zona Azul son mayoritariamente en línea (92%), mientras que las plazas de zona Verde se encuentran más repartidas, con un 59% de plazas en línea y un 41% en batería.
Las plazas azules se concentran principalmente en la Avda. de Pablo Iglesias en el sentido Norte-Sur y en la Calle Bravo Murillo.
En las siguientes figuras se observan todas las indicaciones sobre la localización, tipología de las
plazas de aparcamiento y plazas de zona SER, antes descritas.
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Figura 10. Tipología de las plazas de aparcamiento en el viario
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Figura 11. Plazas de SER
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2.3. Características del Viario Peatonal
En este apartado se describe la situación actual de los accesos peatonales a la zona objeto de estudio, así como su relación con las paradas de transporte público próximas.
El acceso a pie al área de estudio se realiza desde el Norte por la Avda. de Reina Victoria, desde el Suroeste a través de la Avda. de Pablo Iglesias y desde el Este por las calles perpendiculares de acceso a Bravo Murillo, como son Virgen de Nieva, María de Guzmán y Cristóbal Bordiú.
Como principal incidencia detectada, se encuentran los terrenos actualmente ocupados por Metro, que, debido a la extensión superficial de las instalaciones, en este momento resultan un gueto cerrado e infranqueable, imposibilitando la continuidad de la trama urbana, y por tanto dificultando la permeabilidad y accesibilidad a los peatones en dicha área.
Figura 12. Accesos peatonales
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Memoria 19
Actualmente todas las intersecciones que dan acceso al ámbito tienen pasos de cebra, lo que facilita la movilidad.
De todas las intersecciones del área, únicamente se encuentran pasos semaforizados para peatones en las intersecciones de mayor la complejidad, como es la glorieta de Cuatro Caminos, la intersección de Avda. de Reina Victoria con la Avda. de Pablo Iglesias y la Plaza de Juan de Zorrilla. A parte de dichas intersecciones, cabe señalar la semaforización ubicada en Avda. de Pablo Iglesias con Paseo de San Francisco de Sales, y la de la calle de Bravo Murillo con Ramiro II.
Los usuarios de Metro que se apean en la estación Cuatro Caminos tienen un total de 6 puntos de acceso, dos en Avenida Reina Victoria, dos en Calle Bravo Murillo, otro en Calle Santa Engracia y otro en Calle Maudes. Todos ellos se encuentran bien comunicados y tienen fácil acceso, además uno de ellos se lleva a cabo mediante ascensor (Calle Bravo Murillo), facilitando el acceso-dispersión de las Personas de Movilidad Reducida.
La accesibilidad a las paradas de las líneas de EMT, es buena en todos los casos. Además, debido a la elevada oferta de líneas en el ámbito, los usuarios tienen múltiples opciones de comunicación con los distintos ámbitos del municipio de Madrid.
En las siguientes figuras se representa la situación de los pasos de peatones y semáforos del área de
estudio, así como la situación de las paradas y estaciones de transporte público cercanas.
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Estudio de tráfico y Movilid ad para el Plan Parcial para el desarrollo de los terreno s correspondientes a las Cocheras de Metro de Mad rid en Cuatro Caminos
Memoria
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Figura 13. Localización de p asos de cebra y semáforos
Estudio de tráfico y Movilidad para el Plan Parcial para el desarrollo de los terrenos correspondientes a las Cocheras de Metro de Madrid en Cuatro Caminos
Memoria 21
Figura 14. Localización general de paradas y estaciones de transporte público
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Cuatro Caminos: L1, L2 y L6 Cuatro Caminos: L1, L2 y L6
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EMT: 149
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EMT: 128
EMT: 45, 127 EMT: 127 EMT: F
EMT: 45, 127, F, C1 EMT: 45, 127, F, C2
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2.4. Características de la oferta de transporte público
El sistema de transporte público que da servicio a la zona estudiada está compuesto por la red de autobuses urbanos (EMT) y por la red de metro.
Autobuses urbanos (EMT)
Las líneas de EMT que dan servicio de forma más directa a la parcela objeto de estudio son las que se muestran en la siguiente tabla:
Tabla 2. Líneas de EMT
Línea Descripción
3 Puerta de Toledo – San Amaro 37 Alonso Martínez - Manoteras 45 Legazpi – Reina Victoria 64 Cuatro Caminos – Arroyo Fresno 66 Cuatro Caminos - Fuencarral 124 Cuatro Caminos - Lacoma 127 Cuatro Caminos – Calle Periodistas 128 Calle Caminos – Barrio del Pilar 149 Tribunal – Plaza Castilla
C1 Circular 1
C2 Circular 2
F Cuatro Caminos – Calle Universitaria
Por otra parte, se han seleccionado las paradas más cercanas y que pueden resultar significativas, estas son:
• Línea 3:
o Paradas Cuatro Caminos. Nº.1419 y Nº.1420.
Nº 1419
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Estudio de tráfico y Movilidad para e l Plan Parcial para el desarrollo de lo s terrenos corresp ondientes a las Cocheras de Metro de Madrid en Cuat ro Caminos
Memoria
23
• Línea 37:
o Parada Bravo Muril lo – Maudes. Nº.13 81.
• Línea 45:
o Paradas Cuatro Cam inos. Nº.1419 y Nº. 1420.
Nº 1381
Nº 1419
Nº 1420
WranhnOs
Raimundo Scene.. Y...vede
Estudio de tráfico y Movilidad para e l Plan Parcial para el desarrollo de lo s terrenos corresp ondientes a las Cocheras de Metro de Madrid en Cuat ro Caminos
Memoria
24
• Línea 64:
o Parada Gta. Cuatr o Caminos. Nº.156 6.
• Línea 66:
o Parada Gta. Cuatr o Caminos. Nº.321 9.
Nº 1566
Nº 3219
'CP ttiadtu
Cztl'a—cie Rairr,oncle Ftrná.tdca V.Ilaverd
/MI
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uallw CAn.inor. , Kaienu F-Ern.
Estudio de tráfico y Movilidad para el Pla n Parcial para el de sarrollo de los terre nos correspondien tes a las Cocheras de Metro de Madrid en Cuat ro Caminos
Memoria
25
• Línea 124:
o Parada Gta. Cuatro Caminos. Nº.4966.
• Línea 127:
o Parada Gta. Cuatro Caminos. Nº.4284.
Nº 4966
Nº 4284
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Estudio de tráfico y Movilidad para el Plan Parcial par a el desarrollo de los terrenos corre spondientes a las Cocheras de Met ro de Madrid en Cu atro Caminos
Memoria
26
• Línea 128:
o Parada Gta. Cuatr o Caminos. Nº.24 82.
• Línea 149:
o Paradas Cuatro Cam inos. Nº.1419 y Nº. 1420.
Nº 2482
Nº 1419
Nº 1420
Estudio de tráfico y Movilidad para el Plan Parcial par a el desarrollo de los terrenos corre spondientes a las Cocheras de Met ro de Madrid en Cu atro Caminos
Memoria
27
• Línea C1:
o Parada Cuatro Cam inos. Nº.1890.
• Línea C2:
o Parada Cuatro Cam inos. Nº.1940.
Nº 1890
Nº 1940
Heredes y flameados del seleleio (letepto puentes y lampandes de Semana Santa y Veroae)
TIpo de dio
bus a Vienes Laborables
Sande%
Labora:lee
Domingos y Peseros
Porr.rio d. e «la de cabecera
Pr nor sscrir • ilbrao Feseuensins de pase yzewsmodes y.,,. ee Tale/ Molo
6:30 • 2130 6:00 - 2100
1=1
7:30 - 23:30 7:00 - 2100
H.: Frenen< es Deba 7y21.22 Del • 71 De 12.23
%hall 11.9,12 0. 23 e 23 0. 7al1y311.71 D. 11420 De 21.23
• C1.9-I3 la s Col 7-10•M
• 4.1•12•15 Ola 14-23 oh (ada 1044 Met e. hl 1248 nin
• Jade 12.17 eme.
s. Cada 12-14 nin 15.27 el.
Horades y Ire.undos del stevkia (Imeta puentes y temporadas de Semana Sc roe y Verdeo)
Tipo de die
Lunes a Viere..
tamales
Herede de ea id« de cebe:.
P. mar sernr • última Cunee Cenen
5:59 - 23:30 Pon ballmes
543 - 2101
(9, -
de paro
e47....72/ 23.123 0.
«de 12.24...
<do 10.14.0.
Sábados
5:51.23:30 133 • 2101 114 .9 0.1 oey 20423 Della3*
4.1.70.30
• Italor 14-70 win ar lada 13.16 el.
llon.inges y
Festivos 7:00 - 23:30 7:00-2101 117.9119a 23
•
;JUe ya1,413
•
'do Camino,
I-IrrJen.1
ur
Horarios y Ira...mies del sarekie (Inepto puenles y imperadas de Semom Santa y Verano)
Tipo de dio
loes a Viernes Leherelles
Hamm, J. eo ida A* r.rh.rwo yKner serviri•• 010 ea urgido
,asan,.
Frecoencies ¿e paso prograem¿u
E:=ZEI:=1:311=~1
5:00 • 23:02 540 - 23:30
Deaely21.123 0e 749 y 20,21 De 4,29
Fraude
e Une 9-18 nein.
• <eh 7-11 "
▪ (1 .74 Me.
5Jbatki
labenlles 5:00 • 23:02 130 21:30 DetaIlly21 .23 10,
• Code 17.24.,..
• <ale 11•14 r. rade 10-14 nn.
Domingos y
Festivos 7:00 • 23:02 700 - 23130
117.9 • (.1. 33.36 ni.
De a 12 y 71 .73 • <de 16.25 min.
0.17,21 14.17 win
Ilormies y fr luyendo s 3.1 suykla (inepta mines y temperad:3 de Semem Seno. y Vera.,)
Tipo de die
Limos o Viernes
5:54 - 23:45 130 - 2115 aande dr a Ido le ..11<tesi
7, nes riervin 010»o ....ido herurwintlisyncrormndin aros. Ir ne
Sellados labma61.1
Ominge. y Fesfivos
5:51.23:45 540 • 2115
0.4.9 y 21.22 Detegy 71.37 1/ 1,711 De25.123 344.1y:3023 Deia9 0. 9 o 22
0. 7a 1102 3.10,13
et e. Jade 12-17 al.
e• <el 10.14 el.
• (019 0.11 el.
• Ceda 15.21 min.
<ele 15-20 ade.
• (4. 1447 ole (4. 13.16 mi
<ala 16.21 de.
» Oda 13.17 mil.
Estudio de tráfico y Movilidad para el Plan Parcial para el desarrollo de los terrenos correspondientes a las Cocheras de Metro de Madrid en Cuatro Caminos
Memoria 28
• Línea F:
o Parada Gta. Cuatro Caminos. Nº.4284.
Las frecuencias de paso de dichas línea se recogen a continuación:
Tabla 3. Línea 3
Tabla 4. Línea 37
Tabla 5. Línea 45
Tabla 6. Línea 64
Nº 4284
N...6., y fruyendo: del s re vkio (!,repto puentes y lem94ºinias de Samoa Tonto y Ver u ao)
Tipo do dio P r",in"a en: e riel. : 'd. 11131.; I; :741:in Ficuermin Je pero programadas Fronumon Cuino Cariims Im-inanal 1.,,,,
limes a Viernes
5:25 • 23:45 5:40 • 23115 0. 6.1 Do 8 a 21 0. 21 a23
• todo 9-17 min.
> (ad. 8-10 de
Loberellas > 4a44 9-26 mim
Sábados
La larnbles 125 - 2145 140 - 2115 De é a I y 21a 23 0.8.9 0.,421
• <al 15-14 edri.
> (de 13-19 min.
> Cok 12-15 min
Domingos y
Festivos 7:30 • 23:45 7:00 - 2115 De 7.13 Do 12 a 21 De 21e 23
• <dm 17.22 n6.
> <oh 14-16 el.
> Ceda 15-32 mia.
Hormios y ir...manos del servido (lucio., puentes y temperados ,le Samoa Santo y Veroeo)
Tipo de din
Limes a Viernes Laborables
horario J. se ido /Amor sondee - 11111eo steekle Cuino Ce•imi humea
IfellMilien de paro
DeM1547 0. 7,21 0. 21,22 0. 23,23
rogromadar fresno
> (.4.9-lo...
» Cede 0-9
• Cede e-11 min.
> Cofa 13 e*.
6:15 • 23145 140 - 23.10
Sábados 115 - 23:4S 5:40 - 2110 046:1143
%Sta.) 13.9415 0.15,23
> «do 23-24 4. <edil 10.19
• Cede 11.14 ni>
> (U. 1116 fin.
Domingos y
Festivos 7:30 • 23145 740 - 2110 DI 7 • 11 De 11 a 20 0.20,23
• Cada 1423
> (dm 13.18..6.
ss Cede 17-27 el.
l'ofertes y treommios del servirlo (terapia Fucile: y temperad.: de Senumo Sonia y Vararlo/
Tipo de día
Herciim di la ido de milm.ara 7- me. tvi, • Último lir.kin
CC • s Ciared hija fre
ITC.,n;23 d. mmo ',granada,
H., i•iniemts
Lurte, a View.
Lidaombies 6:00 - 23:45 545 - 2120
De] e I y 21.22 Do 0.0, 21 0. 22023
> Gide bn
» Cede 11.17 rho
> Cae 9-13 min.
> fide 14-18 mi>
Samlas
lalsoreWeg 6:00 • 23:45 545 • 2120 Do 6 13 De:e9y21.22 0.9421 De 22 a 23
> <ad• 17-21 mil.
(ode 14-20 edri.
> Gide 13-16 al.
> (4. 20.25.0.
Domingos y
Festivos 7:30 - 2145 7110- 2120 Do7all <ele 15-24 el.
0. 11,22 > Coda 15-16 mi.
dr 22,21 <ad. 15-25
Hef grill% y tremendos del seivkio (boro puentes y temporadas de Soma, Sarda y Venteo)
llpo do dk
.ercii. do mi id. de (a...ni P- me< i•im, • 111mmo 111,..04
Z1191,119
ITC.-Kial dr ruy roya/imán
Clero 'U c.s denlo del Pi. H,eo, f.:iveue,
Limes o Vienes
labermiles 640 - 23:45 100 - 2125 De 41 a ? De 7 a By 22e 23 iiie 8 a 22
• <0.12-I4 no.
> Cede 9-14 rola
> Cede 7-1 1 min.
ultdot
lotiotobles 120 • 23:45 600.212S Do 4 a 0 Dei a9 y 23a 22 D.,. i 1 De 11 a23
> Ude 17-24 min.
ri. <ed•13•111a6.
> Cale 11.14 ni.
> (de 8.12 mis.
y
Festivos 740 - 2145 740 - 2345 De] o 111 I1°. '° 0412422 De 22423
> Ude 16.30 a6.
Dominas » Ceda 1149 rila.
> <4114 11-15 mi.
> Cede 15-17 ni.
Horades y fresoandes del gemido (Exoro puente: y temperadas de Semen Sorna y Verme)
Tipo ie dio
aflujo do re ido de ietwary V. alm rerv... uhivo ...a,..
95. ,14.
Ir. '1 twvint de pm, prormiedin
In bia id Pki. de (ud. Hm, Fmniem es
Limes a Vieran
Leberelle. 6:52-23:30 130 - 2108 0.7.9 21,23 0.9.13 0. 11 ei 21
o Ceden-15ml
> Code 9-13 da
> cado 0-I I niki
Sibados
6:52 • 23:30 640 • 23.08
De 7 a 11 y 14.17 Pe 11 a 13y 17 o22 0. 22o22
o (44.15.20.6.
> Ceda 15.17 mi.
!Abona» > Cada 17.26.6.
Domingos y
Festivos Si. Servicio Sin Servido Si. Servirte Si Servido
Horca le s y in:menda s del servido (terceto puenies y temperados de Somera Tonta y Veroao)
Tipo de dio
limes a Viernes U/orobias
Ronceó d• salido d• «lema
Pdmor send<4 • M.o senil Frenando de pero 144.91 Degrall Do i a 21 De 21e 23
programadas Froto...oso
> Code 0-9.0.
o <de 46 rrie.
> tné• M-11
11===111==ffi
5:35 - 29:00 6.00 - 23430
Sábados
laborales 5:35 - 23:00 &DO - 2130 De 6 ,4111 Do 10a 22 Do 22a/2
> todo 19-14 mi>
fado 41-9
> Cale 8.11 fide.
Domingos y
Festivos 7:00 - 23:00 7t00 - 23130 Dolce Della 9 De e,11 De 10 e 23
> (de 18.30 ni..
• Code 13.20 en.
> Cede 9-14 inko
> (de 8-12 min.
Norories y tremendos del servirlo (terapia puentes ) temporadas de Sonumo Sonw y Vera»)
Tipo de de
pii:rij irojvi::idügbide.76,..cara..k. 41411.44M1
I mIto•Id2.1 d• F•1,9,191W11•111
G.p. •ior Eni a dere, Hm, Frommerg
Luoes a Viernes
Leltenddes 5:35 - 23:00 6:03 - 23:30
%Ir .1 D° 7 ° 76 0. 20.22 De 12a 12
> («le 5,10 nvim ,. Code 4.2 sir.
> Code 6-4 si.
o 4411041 e».
Salador
laborad.. 5.35 • 23:00 643 • 2130 Deba ly 22a 22 il• 1 4 1.
0. 10.12
o <d°10-16 el.
. Coda 9-12 inda o Code 7.10 .da
1Mmingas y
Festivos 7:00 - 23:00 740 - 2130 0. 7,9 De 9 4 10 id 22 4 23 0. 10,12
• <d.12.19 ele.
> <ad. 10-16 min.
> (ole 9-12 11119.
Holmios y lieumorial de servicio 0140.1.11
Tipo de día
Holci6 de se ido .1. mibm.au
Primer service Philo sondeo 1re:unidos de Poso mil:Irme-das
CWI'l Cceli-es 4 U9arsl.rk Hmes Hommel
Ped2d0 6.71,, / Ex. 14 Pmmill., Jimio S 16414,1 lenes o Jueves
Laborables 7:30 - 22:05 740 - 22:05
De 7:30s:11,13,15 Do 11 a13 y 16 «21 De 21 a 21
o Cae 6-10 ale.
• Q41110 erie.
• (el 11-17 al.
Viereet
loborokles 7:30 • 22:05 746 - 22:05 Dr 7•30 o 12 9, 12 a 15 Do 15,21
• Ceda 6.12 mi.
> Ce& 7.9 la.
• Codo 12-14 min.
Sábados
Liberables Si. Serdde Sin Servido Si Servido Sin Servido Poi:A.11D ledo.
Lunes a Viernes
Laborables SI. Servido Sin Servido SI. Servido Sin Sonido Sébocior
laberrobles Sin Servicio Sin Servida SI. Servicio Sin Servida
Estudio de tráfico y Movilidad para el Plan Parcial para el desarrollo de los terrenos correspondientes a las Cocheras de Metro de Madrid en Cuatro Caminos
Memoria 29
Tabla 7. Línea 66
Tabla 8. Línea 124
Tabla 9. Línea 127
Tabla 10. Línea 128
Tabla 11. Línea 149
Tabla 12. Línea C1
Tabla 13. Línea C2
Tabla 14. Línea F
11. -1
4•as.
• ”..14..
Estudio de tráfico y Movilidad para el Plan Parcial para el desarrollo de los terrenos correspondientes a las Cocheras de Metro de Madrid en Cuatro Caminos
Memoria 30
Red de Metro de Madrid
La estación de Metro que se encuentra más próxima al área estudiada es la de Cuatro Caminos. Esta parada conecta con la línea 1 “Pinar de Chamartín – Valdecarros”, la línea 2 “Las Rosas – Cuatro Caminos” y la línea 6 “Circular” .
Dicha estación de Cuatro Caminos tiene 6 accesos desde la calle:
• Reina Victoria impares: Gta. Cuatro Caminos (esq. Reina Victoria, 1).
• Reina Victoria pares: Avda. Reina Victoria, 2
• Santa Engracia: Calle Santa Engracia, 168
• Bravo Murillo: Calle Bravo Murillo, 101 (esq. Gta. Cuatro Caminos)
• Ascensor Exterior: Calle Santa Engracia (semiesquina Calle Bravo Murillo)
• Maudes: Calle Maudes, 8
Figura 15. Localización de las bocas de Metro Cuatro Caminos
Cuatro Caminos
Período / Popad Lurock a Iverea a ele)•lo 7aurye!ay4r.u4a;
Vlaroas ,,taarr lagavaloc)
11.1diaalos (nlip4.1 ótirdrtiettl (~,1
Domingos y lealvel ;Maulee,
%roen, II pub. hclfalm Mome, Periodo / Period
06:05 a 07:00 4 • 9 4 - 9 7 - 9 7 -9 06.:05 a 07:00
07:00 a 07:30 3%-4% - 4% 07:00 a 07:30
07:30 a 08:30 3 • 4 3 - 4 07:30 a 09:30
09:30 a 14:00 5% - 6% 5% - 5% - 5 09:30 a 14:00
14:00 a 18:00 5.6 4% - 5% 14:00 a 16;00
5% - 6% 7 - 8
16'00 a 18:00 16:00 a 18:00
18:00 a 20:00 4 • 5 16:00 a 20:00
5% - 5%
4% - 5.4
20.00 a 20:30 20:00 a 20:30
5% - 6%
211:30 a 21:00 20:30 a 21:00
21:00 a 22:00 6 - 9 B - 9 6-9 714 - 9 21:00 a 22:00
22.00 a 23:00 8W 8%* 11%.• 22:00 a 23:00
23:00 a 24:00
la
23:00 a 24:0015* 15*
24:00 a 02:00 16 2400 a 112100
Nola:
0, wv111081.11,41.:101.00011,14.411W 09 SocwIldh .watan, «Man, : ma lag la llowa
•Censúltale hablo 0* Yema.
~iodo , F, firme, 4111.11 )ave. Olnuld Mundo* tu '10,494 frranial.I
ahumas ;ffiNnultza) 91J.9te (moMas.
sanados Samoa,. 0.. 4,4
Dominapv y graves :Mmltua
SVhzül 3 6 ,aavu torta.. ryruaril,» Periodo / ~iba
4 - 4 - 7 - 9 7 -9 06:05 a 07:00
07:00 a 07:30 374 - 4% 3% - 4% 07:00 a 07:30
07:30 a 09:30 3 - 4 3 - 4 07:30 a 09:30
09:30 a 14:00 5-6 5 - 8 7 - 8 7 - 09:30 a 1480
14:00 a 16:00 4 • 5 3% - 4% 14:00 a
16:00
15:00 a 17:00 16:00 a 17:00
5 • 6 5 -
17:00 a 18:00 5-6 17:00 a 18:00
18:00 a 20:00 3% - 4% 11:00 a 20:00
4% - 5% 5 • 6
20:00 a 20:30 5 - 6 4%-654 20:00 a 20.30
20:30 a 21:30 5V. - 6% 20:30 a 21:30
5% - 8%
21:30 a 22:00 6 - 7% 5% - 6% 654-11 21:30 a 22:00
22:00 a 23:00 7. 6* I n 100
27110
a 230023:00 a 0100 10- 23:00 a 0180
15* 15*
01:00 a 02:00 Ir 01:00 a 02.110
Nota:
I as Irlenrthlrnmadtm ..rtair.dran brocuendo non num caen, raodonnehrane el .a Inoa Toneallom a noma. Oe Vocal.
Periodo / Period Lun. a ~ea «olmos) 1pn05y ro INa909Y
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• Chad. f 1,07 ll•weebut
Yferne. (minuto.) 0.0.11 001
~Mos (abatas)
smumay70~1
Domlnoca y tasaron :mima./
timan d ~e nOtly3 NR03) Período / Pedod
06:05 a 07:00 5 - 9% 5 - 9% - 914 7 - r/. 06:05 a 07:00
07:00 a 07:30 3 - 5% 3 - 514 07:00 a 07:30
07:30 a 09:30 2% - 4% 2% - 4% 07:30 a 09:30
09:30 a 14:00 4% - 6 09:30 a 14:00
14:00 a 16:00 4%-6 3 5% 14:00 a 16:00
7.6 7.8
16:00 a 18:00 16:00 a 18:00
18:00 a 20:00 4% - 5'h 18:00 a 20:00
5 - 6%
20:00 a 20:30 20:00 a 20:30
5 - 8%
20:30 a 21:30 20:30 a 21:30
21:30 a 22:00 6% - 11 654 - 11
714 - 11
754 - 11 21:30 a 22:0022:00 a 23:00 113* 22:00 a 23:00
23:00 a 02:00 15 a 23:00 a 02:00
Nata:
Loa Iola da.,nedksm mantl»Pán de aearda 00r «..0 aadro. aolvo IralOomo•an la l'naa.
"Coneallem al Inre106.v tnamm.
