Unidad de Carga y Paletas
Se denomina unidad de carga al conjunto de productos que se agrupan en un mismo embalaje, con el fin de facilitar su manejo.
El objetivo de la agrupación es reducir el número de movimientos al mínimo que sea posible
Contenido
• Unidad de Carga. Definición. Y Ejemplos.
• Cualidades de la unidad de carga.
• Clasificación de la unidad de carga.
• Características de la Unidad de Carga.
• Filosofía de la unidad de carga.
• Tipos de unidad de carga.
• Dispositivos para conformar la Unidad de Carga.
• Ventajas y Desventajas al conformar la Unidad de Carga.
• Paletas. Qué es paletizar
• Entrega paletizada
• Métodos de paletización
• Configuración de la carga
• Consecuencias de las posiciones y formas incorrectas
• Principales errores en la conformación de estibas
• Beneficios de paletizar
• Desventajas de paletizar
• Costos ocultos de las estibas
• Clasificación de las paletas
• Componentes de la paleta
• Dimensiones normalizadas de paletas
• Alturas recomendadas
• Clasificación de la madera utilizada
Definición Unidad de Carga
Un cierto numero de artículos, o de material a granel dispuesto o restringido de manera tal que la masa total puede ser levantada y movida como un solo objeto, que es demasiado grande para efectuar su manejo de manera manual y el cual, luego de soltarlo retendrá, su disposición inicial para su movimiento subsecuente.
Queda implícito que objetos sencillos, demasiado grande para su manejo manual, se consideran tambien cargas unitarias.
Unidad de Carga
Unidades de carga con diversos arreglos en los artículos transportados
Unidad de Carga
La carga unitaria es parte del equipo de transporte que se adecua para la unitización de mercaderías que deben ser transportadas y que permite su movimiento completo durante el recorrido y en todos los medios de transporte utilizados.
Se consideran unidades de carga, entre otros, los contenedores en general, los contenedores plegables (flat containers), las paletas, las eslingas y todo otro equipo de transporte.
Unidad de Carga
Contenedor tipo cesta
Contenedor plegable
Unidad de Carga
Envase: Se mencionan tres tipos de envases en este caso:
1. Envase de venta, envase primario o de la unidad de consumo: todo envase diseñado para constituir en el punto de venta una unidad de venta destinada al consumidor o usuario final.
Unidad de Carga
2.- Envase o embalaje colectivo o envase secundario:
• Todo envase diseñado para constituir en el punto de venta una agrupación de un número determinado de unidades de venta, tanto si va a ser vendido como tal al usuario o consumidor final, como si se utiliza únicamente como medio para reaprovisionar los lineales en el punto de venta.
• Puede separarse del producto sin afectar a las características del mismo.
En este grupo se incluyen los embalajes conformados de cartón, y las bandejas constituidas de una plataforma de cartón y una envuelta de plástico retráctil.
Unidad de Carga
3.- Envase o embalaje de transporte o envase terciario: todo envase, incluidas las paletas de transporte, diseñado para facilitar la manipulación y el transporte de varias unidades de venta o de varios envases colectivos con objeto de evitar su manipulación física y los daños inherentes al transporte. El envase de transporte no abarca los contenedores normalizados navales, viarios, ferroviarios ni aéreos.
Pallets para bidones
Cualidades de la Unidad de Carga
•Resistencia: Importante cuando hay que apilar unos productos sobre otros.
•Estabilidad: Para soportar movimientos bruscos de
transporte o almacenaje.
La buena estabilidad de la carga se obtiene apilando bien los productos y sujetando correctamente la carga
Clasificación de la Unidad de Carga
La Unidad de Carga es Eficiente cuando su configuración optimiza el
transporte, almacenaje y manipulación que se produce en la
cadena de suministro.
Unidad de carga homogénea: es una unidad de carga que se compone de embalajes que tienen las mismas dimensiones y formas.
Efectúan por lo menos un numero mínimo de manejos y eliminan el manejo manual.
Los materiales van ensamblados dentro de la carga unitaria en busca de economía del manejo y de almacenaje.
Evita el daño de los producto al trasportarlos, que pueden ser ocasionados con el manejo manual.
Su tamaño es lo mas grande posible, considerando las limitaciones del edificio, el equipo de manejo, las áreas de producción, el volumen de material requerido y las dimensiones y capacidades del acarreador común.
Características de la Unidad de Carga
Contenedor de alambre rígido
Recipiente de alambre plegable
Filosofía la Unidad de Carga
•Necesidad de una relación dimensional y modular entre las unidades de carga.
•Necesidad de una unidad de carga uniforme para el transporte.
•Necesidad de una unidad de carga uniforme para la
distribución
Tipos de Unidad de Carga para almacenamiento y transporte
Según el volumen o las dimensiones
Cargas pequeñas.
(Movilización una sola mano)
Cargas medias.
(Peso ≤ 10 Kg.)
Cargas paletizadas.
(Forma de movilización)
Cargas voluminosas.
(No pueden paletizarse)
Cargas Muy voluminosas.
(Medios especializados)
Cargas de dimensiones especiales.
Tipos de Unidad de Carga para almacenamiento y transporte
Según el peso
Cargas ligeras.
(Pesan hasta 5Kg.))
Cargas medias.
(Pesan entre 5 y 25 Kg.)
Cargas pesadas.
(Pesan entre 25Kg. y 1 Ton.)
Cargas Muy pesadas.
(Superiores a 1 Ton.)Tipos de Unidad de Carga para almacenamiento y transporte
Según la forma de apilarlas
Cargas sencillas: De dimensiones normales, pero no pueden apilarse por las características del producto o envase. Ej: Bicicletas, plantas ornamentales, etc.)
Cargas apilables: Cargas sencillas que se
pueden colocar unas encimas de otras. Aunque
en algunos casos estén limitadas las unidades
de apilamiento. Ej: Cereales, latas o botellas de
gaseosas, etc.)
Tipos de Unidad de Carga para almacenamiento y transporte
Según el lote o las unidades que componen el embalaje
Lote constituido por una sola unidad. Ej: un automóvil, etc.
Lote constituido por: 3,6,12,24 o 30 unidades.
Ej: maletas, cajas de vino, paquetes de detergentes.
Lote formado por 100 unidades. Ej: baldosas de mármol.
Lote formado por más de 100 unidades. Ej: una
paleta formada por 648 botellas de aceite de
1Lt.
Tipos de Unidad de Carga para almacenamiento y transporte
Según la fragilidad
Resistentes: Cargas que pueden soportar
mucho peso encima. Ej: baldosas de mármol, vigas de hierro.
Ligeras: Soportan el peso que permite el propio producto por sus características. Ej: cajas de leche hasta 7 alturas; cartones de huevos hasta 5 alturas.
Frágiles: No soportan peso encima. Ej:
lámparas, bombillas… Salvo que estén
protegidos por un embalaje o se refuerce su
resistencia.
Dispositivos para conformar la unidad de Carga
El palet o paleta (estiba)
Es una plataforma de carga o bandeja portátil.
Se apoya sobre unos largueros que permiten el paso de las horquillas
de los transpaletas, carretillas, apiladores, etc.
El roll-palet
Estructura o plataforma montada sobre ruedas que permiten arrastrarlo.
El material utilizado para su fabricación es de perfil de acero.
Se puede manejar también con carretillas elevadoras.
Dispositivos para conformar la unidad de Carga
El palet contenedor
Puede ser montado sobre la base de una
paleta o de forma independiente. Puede ser apilable.
El roll-container
Es un cestón o contenedor no apilable,
que está provisto de ruedas orientables.
Detalles de paletas
Modulación en estiba 1.200 x 1.000 mm
Dispositivos para los tipos de Unidades de Cargas
9 Carga Unitaria sobre una lámina:
9 Lámina plana: cartón corrugado, tablopán o contraenchapado.
9 Lámina moldeada: formada especialmente
para facilitar la conformación de la carga y dejar espacios vacíos para la entrada de horquillas.
9 Lámina flexible: usada como eslinga entre las
horquillas, particularmente para materiales empacados en bolsas.
Lámina moldeada
Lámina flexible de polietileno
9 Carga Unitaria sobre parrilla:
Diseñada especialmente para sostener piezas en una posición o relación deseada.
Puede tener ruedas para darle movilidad.
Las bandejas pueden ser consideradas como una forma especial o parrilla.
Está equipada, a menudo, con inserciones, clavijas, o agujeros, para orientar las piezas o como divisiones entre capas para facilitar el manejo, la inspección, disposición, y otros.
Dispositivos para los tipos de
Unidades de Cargas
9
Carga Unitaria en un contenedor:
Cobertura total o parcial para adaptarse a requerimientos, tales como una caja, jaula u huacal, gaveta, o “balón”.
Rígido plegable
plegado hacia abajo Jaula
o cesta
Dispositivos para los tipos de
Unidades de Cargas
9 Carga Unitaria auto-contenida (no requiere de ayudas auxiliares): (1/3)
9 Atado: objetos irregulares atados juntos para facilitar el manejo.
9 Fardo: comprimido para reducir tamaños y mejorar el manejo.
9 Carga unitaria trabada: artículos fijados rígidamente en posición, por medio de un material unificador, tal como correas, cinta, pega, y otros.
Dispositivos para los tipos de
Unidades de Cargas
9 Carga Unitaria auto-contenida (no requiere de ayudas auxiliares): (2/3)
9 Carga unitaria entrelazada:
artículos diseñados, formados y dispuestos de manera de proveer su propia restricción tal como, lingotes de aluminio fundidos de manera que se entrelacen al construir una pila.
Dispositivos para los tipos de
Unidades de Cargas
9 Carga Unitaria auto-contenida (no requiere de ayudas auxiliares): (3/3)
9 Carga no restringida: artículos dispuestos y manipulados de manera de formar una carga unitaria; generalmente requieren tenazas especiales u horquillas para manipular artículos tales como cajas de cartón, ladrillos, bloques de concreto, cajas, tambores, y otros.
Dispositivos para los tipos de
Unidades de Cargas
9 Permite el manejo de cargas mayores.
9 Reduce los costos de manejo.
9 Mueve mas rápidamente los artículos.
9 Reduce el tiempo para carga y descarga.
9 Reduce los costos de empaque.
9 Usa al máximo el espacio cúbico.
9 Pérdida menor de tiempo para rastrear artículos perdidos.
9 Reduce los daños al producto.
9 Reduce el tiempo fijo y los costos de inventario.
9 Coordinación mejor de entregas a la producción.
9 Manejo mas seguro.
9 Servicio mejor al cliente.
9 Reduce los costos de transporte.
Ventajas de Conformación
de la Unidad de Carga
9 Reduce tiempo y gastos para colocar etiquetas a artículos individuales.
La unitarización permite la colocación uniforme de artículos , dando por resultado pasillos sin desorden.
Los operadores de la producción no necesitan usar su tiempo valioso para ayudar a mover materiales.
Los artículos mismos no necesitan ser uniformes, ya que el medio unificador provee uniformidad.
Los artículos de forma irregular pueden convertirse en cargas estables.
Provee base para un sistema total de manejo, dentro de un ciclo físico de distribución.
Provee base para un sistema de manejo dentro de la planta.
Cargas unitarias estabilizan a las pilas de materiales.
Ventajas de Conformación
de la Unidad de Carga
El medio unificador puede proteger a las cargas, de elementos extraños.
El medio unitario puede proveer una temperatura uniforme y un control de humedad para los artículos.
Hay accesibilidad máxima para artículos almacenados.
Reduce el manejo de artículos individuales.
Ventajas de Conformación
de la Unidad de Carga
9 El costo de unitarizar.
9 El costo de des-unitarizar.
9 El equipo requerido.
9 El espacio requerido.
9 Carencia de flexibilidad.
9 El cubo desperdiciado dentro de la carga unitaria.
9 El peso muerto del medio unitarizador.
9 El problema de devolver los contenedores vacíos.
9 El daño posible, debido al manejo de una unidad grande.
9 Los acarreadores comunes no son uniformes, en dimensiones.
9 El equipo de transferencia no está, a menudo, disponible, en ambos
“extremos” de movimiento.
Desventajas de Conformación
de la Unidad de Carga
Qué es paletizar
Paletizar es agrupar sobre una superficie (paleta o estiba) una cierta cantidad de objetos.
Cuando la manipulación y transporte individual de estos objetos requieren de mucho tiempo y trabajo.
La finalidad es conformar una unidad de manejo que pueda ser fácilmente
transportada y almacenada.
Entrega paletizada
Entrega en la que se hace uso de la estiba,
preferiblemente estándar , con el fin de tener un trámite ágil en la recepción,
manipulación y
entrega de los
productos.
Métodos de paletización
PRIMEROS
TENDIDOS EN
COLUMNA, ÚLTIMOS TRABADOS.
AMARRE DE
COLUMNAS
Configuración de la carga
POSICION Y FORMA DE LA CARGA
Siempre perfectamente
vertical al ras de los bordes.
En el cargue y descargue
Aprovechar la superficie de los vehículos
Mantener la consistencia de las cargas al apoyarse unas contra otras, logrando
reducir considerablemente los daños de la mercancía.
Configuración de la carga
En la manipulación
Facilitar la
manipulación cómoda con máquinas clásicas
Fácil colocación en estanterías y vehículos
Admisión de carga en instalaciones
automáticas de
transporte.
Configuración de la carga
En el almacenamiento
Aprovechamiento de estanterías
Admisión de carga en instalaciones
automáticas
Configuración de la carga
APROVECHAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE LA ESTIBA.
Para lograr el
aprovechamiento de la superficie, es importante tener en cuenta el diseño y las dimensiones de los
empaques
La mercancía debe cubrir el 100% de la estiba para
obtener el peso
recomendado y una altura óptima teniendo en cuenta la densidad del producto y las contingencias de la carga y su distribución.
Configuración de la carga
CALIDAD DEL EMBALAJE
La falta de resistencia de los
embalajes impide mover la unidad de carga y deteriora los productos
Los embalajes resistentes
protegen los productos, mantienen juntos los envases de consumo y garantizan una manipulación productiva
Debe resistir el apilamiento de la mercancía
Se debe tener especial cuidado con embalajes que sean
resbaladizos y su calidad, así
como con la pérdida del equilibrio de las cargas.
Configuración de la carga
ALTURA DE LA CARGA
Debe facilitar el desmontado y extracción de los productos.
Adaptabilidad
Ergonomía
Estabilidad
Configuración de la carga
ESTRUCTURA Y COHESION DE LA CARGA
La ineficiente
configuración de la carga conlleva riesgo de derrumbamiento de las estibas y dificulta que otras cargas
puedan estibarse
correctamente en su
entorno
Configuración de la carga
FIJACION DE LA CARGA
Polipropileno
Funda de plástico retráctil
Stretch (plástico estirable)
Hot melts
Configuración de la carga
PESO DE LA CARGA
El peso máximo aceptado es de (1) tonelada. 1000 kg.
La densidad del
producto, la altura de la carga y el
aprovechamiento de la
estiba, inciden en su
peso.
Consecuencias de las posiciones y formas incorrectas
Impiden cargar vehículos estándar
Impiden el aprovechamiento de la superficie de
almacenamiento
El espacio libre entre las cajas, favorece la dislocación y
hundimiento de la carga
Perjudica la presentación de los productos
Produce riesgos de fuga del producto
Ocasiona accidentes de trabajo
Consecuencias de las posiciones y formas incorrectas
DESBORDAMIENTO ESCORAMIENTO PROTUBERANCIAS CARGA ADENTRADA
Principales errores en la conformación de estibas
SIN
CRUZAMIENTO
DOBLE
FISURA BOLSA CAVERNA ESCALERA
CAMION CARGADO A LA SALIDA
CURVAS Y BACHES
EN EL TRAYECTO ESTADO DE LA CARGA A LA LLEGADA
Beneficios de paletizar
Disminución en los tiempos de cargue de vehículos
Disminución de tiempos de atención en el recibo
Menores costos de cargue y descargue
Menor manipulación de los productos
Disminución de reclamos por faltantes o sobrantes
Optimización del espacio de almacenamiento
Hace más eficiente el uso de la flota de transporte
Mayor estabilidad del producto
Mayor seguridad del personal
Mejora las relaciones entre las partes
Desventajas de paletizar
El costo de unitarizar.
El costo de des-unitarizar.
El equipo requerido.
El espacio requerido.
Carencia de flexibilidad.
El cubo desperdiciado dentro de la carga unitaria.
El peso muerto del medio unitarizador.
El problema de devolver los contenedores vacíos.
El daño posible, debido al manejo de una unidad grande.
Los acarreadores comunes no son uniformes, en dimensiones.
El equipo de transferencia no está, a menudo, disponible, en ambos
“extremos” de movimiento.
Costos ocultos de las estibas
Mantenimiento
Reparación, sustitución
Manejo
Flete de retorno, almacenamiento, control
Manipulación
Capacitación
Equipos
Dimensiones normalizadas de las paletas
Rectangulares:
R-1 24” x 32” (0,61 x 0,8mts)
R-2 32” x 40” (0,81 x 1,01mts)
R-3 36” x 42” (0,91 x 1,06mts)
R-4 32” x 48” (0,81 x 1,22mts)
R-5 36” x 48” (0,91 x 1,22mts)
R-6 40” x 48” (1,01 x 1,22mts)
R-7 48” x 60” (1,22 x 1,52mts)
R-8 48” x 72” (1,22 x 1,82mts)
R-9 88” x 108” (2,23 x 2,74mts)
Cuadradas:
S-1 36” x 36” (0,91 x 0,91mts)
S-2 42” x 42” (1,06 x 1,06mts)
S-3 48” x 48” (1,22 x 1,22mts)
Alturas recomendadas al utilizar paletas
Se recomiendan las siguientes alturas de unidades de carga paletizadas (paleta de 800 x 600 mm) de productos de alimentación y droguería:
Como norma general: altura máxima de 1,30 m. Excepción de aguas, refrescos, leches, hasta altura máxima de 1,45 m.
En todos los casos estas alturas incluyen la altura de la paleta.
Clasificación de la madera utilizada
Maderas Claras: maderas en perfecto estado empleadas en la construcción de “paletas blancas” ( o paletas
reacondicionadas A).
Maderas ligeramente grises: madereras de coloración gris que presentan ciertos defectos menores, pero no dejan de ser sólidas, empleadas en la construcción de paletas
reacondicionadas B.
Maderas Nuevas: madera en bruto que viene directamente del aserradero, que jamás han sido utilizadas; empleadas en la construcción de la paletas nuevas.
Maderas de segunda Mano: maderas redimensionadas ; es la madera que ya ha sido preparada y clavada, que es
reutilizada, empeladas en la elaboración de la paletas nuevas de madera de segunda mano.
